D'une longueur totale de 14,1 km, dont 13,4 km accessibles au public et 11 km en souterrain, elle dessert quinze stations. À sa mise en service, le matériel roulant est exclusivement composé de Cityval, une évolution du véhicule automatique léger, utilisé pour la première fois.
L'idée de cette seconde ligne émerge dès les années 1980, avant même l'ouverture de la ligne A. Elle s'inscrit dans une stratégie visant à désengorger le réseau de transport en commun et à fluidifier la circulation en centre-ville. Les travaux débutent en 2014 et, comme pour la première ligne, sont marqués par des incidents liés au tunnelier (effondrements, fissures, pannes de l'engin). Le chantier s'achève en majeure partie en 2018, suivi d'une longue période d'essais qui devait initialement aboutir à une mise en service en 2020. Toutefois, la pandémie de Covid-19 puis des problèmes de mise en point des rames entraînent un retard de deux ans. La ligne est finalement inaugurée et ouverte au public le .
Dès sa mise en service, elle rencontre un vif succès, atteignant 80 000 voyages par jour en 2022. Cependant, un an après son ouverture, elle subit deux pannes majeures à deux mois d'intervalle, entraînant un arrêt total de six mois.
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