BMW M6 GT3
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| Constructeur |
 BMW |
|---|---|
| Année du modèle | 2016 |
| Châssis | Coque autoporteuse en acier + arceau de sécurité homologué FIA |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, amortisseur réglables, barres antiroulis |
| Suspension arrière | Triangles superposés, amortisseur réglables, barres antiroulis |
| Nom du moteur | BMW P63 |
| Cylindrée | 4 385 cm3 |
| Configuration | V8 turbocompressé (deux turbos) |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Avant |
| Boîte de vitesses | Ricardo, à commande séquentielle au volant |
| Nombre de rapports | 6 |
| Électronique |
BMW Cosworth |
| Système de carburant | Réservoir de 130 L d'essence |
| Système de freinage | Etrier à 6 pistons à l'avant et à 4 quatre piston à l'arrière + Système anti-blocage des roues |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1 300 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4944 mm Largeur : 2046 mm Empattement : 2901 mm |
| Début | ? |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | ? | — | — |
| Championnat constructeurs | ? |
|---|---|
| Championnat pilotes | ? |
Chronologie des modèles
La BMW M6 GT3 est une automobile de compétition fabriquée par le constructeur Allemand BMW. Dérivée de la BMW M6 (F12/F13) de série d'où elle tire son nom, elle est homologuée dans la catégorie GT3 de la Fédération internationale de l'automobile.
Développement
[modifier | modifier le code]GT3
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La BMW M6 GT3 a remplacé la Z4 GT3 utilisée depuis 2010 en tant que voiture de course pour le sport client dans le Groupe GT3[1]. Avec la M6 comme véhicule de base, BMW a voulu éliminer les principales critiques de sa prédécesseur. Le roadster BMW Z4 était plus petit que les véhicules de ses concurrents et son empattement court le rendait difficile à conduire. De plus, les moteurs de plus de six cylindres n’étaient pas disponibles pour la version de production de la Z4, qui était considérée comme trop petite pour une utilisation en course.
En l’absence d’un coupé plus petit avec un moteur V8 dans sa gamme de modèles, BMW a dû s’appuyer sur la grosse et lourde M6 (F13), ce qui impliquait des changements profonds. La masse de la voiture a été réduite de 1 925 kg pour la version standard à 1 300 kg pour la version de course, la position assise a été reculée et au milieu la transmission a été déplacée vers l’essieu arrière en tant que transmission à boîte-pont pour une meilleure répartition du poids. Il existe également d’importants changements aérodynamiques et d’autres ajustements pour les opérations de course.
GTLM
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Dans le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar, la M6 GTLM remplace également la BMW Z4 GTE, basée sur la Z4 E89. Le programme de développement spécifique à la M6 GTLM, géré par BMW Team RLL, qui comprenait des tests au Daytona International Speedway et au Sebring International Raceway, a débuté en novembre 2015[2].
Conception du véhicule
[modifier | modifier le code]Carrosserie
[modifier | modifier le code]Carrosserie autoportante en acier avec cellule de sécurité soudée selon la norme de la FIA. La carrosserie extérieure est en polymère renforcé de fibres de carbone pour répondre aux directives des voitures GT3[3].
Par rapport à la M6 GT3, la M6 GTLM avait une ailette de guidage d’air en moins sur le pare-chocs avant et aucune lèvre de spoiler sur le hayon[2].
Moteur
[modifier | modifier le code]Le moteur de course de la BMW M6 GT3 était basé sur le moteur de série de 4,4 litres à double turbocompresseur (appelé turbocompresseur M-TwinPower par BMW) de la BMW M6 coupé. L’alimentation en huile et le refroidissement intermédiaire ont été modifiés[3].
Transmission
[modifier | modifier le code]La puissance est transmise à l’essieu arrière via un embrayage fritté à 4 disques à commande hydraulique et une boîte de vitesses séquentielle. Les 7 vitesses[4] se changent avec des palettes au volant. L’effet de blocage du différentiel de l’essieu arrière est réglable[3].
Freins
[modifier | modifier le code]La M6 GT3 est équipée de freins à étrier fixe à 6 pistons sur l’essieu avant et de freins à étrier fixe à 4 pistons sur l’essieu arrière[3].
Roues
[modifier | modifier le code]Les roues de la M6 GT3 et de la M6 GTLM différent en raison de la réglementation. Les pneus de l’essieu avant de la M6 GTLM sont légèrement plus petits que ceux de l’essieu arrière[2].
Électronique
[modifier | modifier le code]Diverses aides à la conduite électroniques équipent la M6 GT3, comme le système anti-blocage des roues de course (non présents sur la M6 GTLM[5]) et l’antipatinage. Contrairement à sa prédécesseur, la M6 GT3 n’a pas de programme de correcteur électronique de trajectoire. Le cockpit comprend un volant multifonction et un écran couleur avec fonction d’enregistrement en option[3].
Histoire en compétition
[modifier | modifier le code]Depuis janvier 2016, la BMW M6 GT3 et la BMW M6 GTLM ont été utilisées dans diverses séries de courses à travers le monde. Dès la première année, des victoires ont été célébrées avec la M6 GT3 dans le VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring[6], le Rowe Racing remporte les 24 Heures de Spa 2016 avec Maxime Martin, Philipp Eng et Alexander Sims à son volant[7] et en Amérique du Nord dans les courses de la catégorie GTD du IMSA WeatherTech SportsCar Championship[8]. En 2018, la team Walkenhorst Motorsport offre la deuxième victoire de cette voiture aux 24 Heures de Spa avec Philipp Eng, Tom Blomqvist et Christian Krognes (de) au volant de la no 34. La no 99 du Rowe Racing termina la course à la deuxième place[9]. La course des 24 Heures du Nürburgring a été remportée pour la première fois en 2020[10].
La première victoire dans la catégorie GTLM avec la BMW M6 GTLM a été remportée en juillet 2017 aux 6 Heures du Watkins Glen International par Alexander Sims et Bill Auberlen[11],[12].
Le 18 novembre 2018, Augusto Farfus a remporté la coupe du monde FIA GT sur le circuit de Guia à Macao dans une BMW M6 GT3 de Schnitzer Motorsport[13].
Art Car
[modifier | modifier le code]L’artiste chinois Cao Fei a conçu une M6 GT3 noir carbone en tant que BMW Art car. La peinture non réfléchissante permet une interaction avec la technologie numérique (application téléchargeable dans l’app store sous "BMW Art Car #18")[14].
-
M6 GT3 par Cao Fei sans installation numérique -
Vue de dessus
Notes et références
[modifier | modifier le code]Infobox[15].
- « GT-Serien: BMW stellt neuen M6 GT3 auf der Frankfurter IAA vor », motorsport-total.com, (consulté le )
- (en-US) John Dagys, « Inside the BMW M6 GTLM – Sportscar365 », sportscar365.com, (consulté le )
- erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre «
|titre=» ou «|description=» In: bmw-motorsport.com, abgerufen am . - (en) « Tech: BMW M6 (GT3/GT LM/GTD) | SportsCarGlobal.com », sportscarglobal.com, (consulté le )
- Benny, « BMW M6 GT3 vs. M6 GTLM: Klingmann erklärt Unterschiede », bimmertoday.de, (consulté le )
- (en) Horatiu Boeriu, « First win for the new BMW M6 GT3 », bmwblog.com, (consulté le )
- Laurent Chauveau, « 24H Spa, le Rowe Motorsport offre sa 23e victoire à BMW ! », sur endurance-info.com, (consulté le )
- (en) « Turner Motorsport Claims First Win For The BMW M6 GT3 In North America | WeatherTech SportsCar Championship », sportscarchampionship.imsa.com, (consulté le )
- Pierre Tassel, « 24H de Spa - 24e victoire pour BMW, triomphe de Walkenhorst Motorsport. », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- (de) « 24h Nürburgring 2020 : BMW schlägt Audi, Regen-Drama um Mercedes » (consulté le )
- (en) « BMW SCORES FIRST WIN FOR BMW M6 GTLM WITH MICHELIN | WeatherTech SportsCar Championship », sportscarchampionship.imsa.com, (consulté le )
- (en) « 2017 Sahlen’s Six Hours of The Glen (Current Results | WeatherTech SportsCar Championship) », sportscarchampionship.imsa.com, (consulté le )
- Oliver Müller, « BMW triumphiert bei viertem FIA GT World Cup in Macau/FIA GT World Cup SPEEDWEEK », speedweek.com, (consulté le )
- « Cao Fei kreiert erstes digitales BMW Art Car. », bmw-motorsport.com, (consulté le )
- Alain Pernot, « BANDE À PART », Sport Auto, no 647, , p. 166-171
