Bell 206

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 мая 2014 года; проверки требуют 52 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bell 206
Bell 206 JetRanger
Bell 206 JetRanger
Тип многоцелевой вертолёт.
Производитель Соединённые Штаты Америки Bell Helicopter Textron
Первый полёт 8 декабря 1962 года (206)[1]
10 января 1966 года (206A)[2]
Начало эксплуатации 1967 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Армия США
ВМС США
Годы производства 1962—2017
Единиц произведено 7300
Стоимость единицы от $900 000
Варианты OH-58 Kiowa
Bell 407
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bell 206 JetRanger — семейство двухлопастных одно- и двухдвигательных вертолетов, производимых компанией Bell Helicopter на своем заводе в Мирабеле, Квебек. Первоначально разработанный под названием Bell YOH-4[англ.] для участия в конкурсе по программе легких вертолетов наблюдения армии США, он в итоге не был выбран армией. В Bell перепроектировали планер и успешно продавали этот вертолёт на рынке как пятиместный Bell 206A JetRanger. Новый проект был в конечном итоге выбран Армией США под названием OH-58 Kiowa.

Bell также разработала семиместный вариант LongRanger, который позже выпускался с двумя двигателями под наименованием TwinRanger, в то время как компания Tridair Helicopters предлагает похожую двухдвигательную версию LongRanger под названием Gemini ST. Присвоенное ИКАО обозначение модели «B06» используется в планах полета для JetRanger и LongRanger, а обозначение «B06T» используется для двухмоторных TwinRanger.

Разработка и производство

[править | править код]

История создания и появление модели JetRanger

[править | править код]
Приборная панель в кабине пилотов вертолёта Bell 206 Jet Ranger

14 октября 1960 года Вооруженные силы США запросили 25 производителей авиационной техники от имени Армии о возможности постройки нового легкого вертолета для наблюдения и связи на поле боя. Bell приняла участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft[англ.] и Hughes Tool Co., Aircraft Division. В 1961 году фирма Bell начала разработку легкого вертолета второго поколения по конкурсной программе армии США LOH — Liaison and Observation Helicopter (вертолёт связи и наблюдения). Новые вертолёты предназначались для замены легких вертолетов первого поколения Bell H-13 Sioux[англ.] и Hiller ОН-23, снабженных одним поршневым двигателем, имеющих экипаж из двух человек (летчика и наблюдателя) и обладающих крейсерской скоростью, ограниченной 115к м/ч из-за малой мощности двигателя и плохого аэродинамического профиля. Вооруженным силам США было поставлено начиная с 1946 года 2393 вертолета ОН-13 и 1401 вертолет ОН-23[3][4].

Опытный вертолет YOH-4A с двухлопастными несущим и рулевым винтами, одним газотурбинным двигателем и полозковым шасси был представлен в 1963 году на испытания, однако в 1965 году лучшим был признан проект вертолета Hughes OH-6A, отличавшийся более высокой массовой отдачей и меньшими размерами. В результате в мае 1965 года фирма Hughes получила контракт на производство 1434 вертолетов, поставленных в 1966-1970 годах[5].

Когда проект YOH-4A был отвергнут вооруженными силами, в Bell занялись решением проблемы маркетинга вертолёта. Помимо проблемы с имиджем, вертолету не хватало внутреннего объёма кабины, и он обеспечивал лишь размещение трех пассажиров в значительно ограниченном пространстве. Решением стало перепроектирование фюзеляжа, которое сделало его более обтекаемым и эстетически привлекательным для заказчика, добавив в процессе дополнительные 0,45 м3 внутреннего пространства[6]. Новый вертолёт получил обозначение Bell 206A, а президент Bell Эдвин Дж. Дюкайе предложил название JetRanger, что должно было означать преемственность модельного ряда от более раннего вертолёта Bell 47J Ranger[англ.]. JetRanger впервые поднялся в воздух 10 января 1966 года и в этом же году был запущен в серийное производство для гражданских потребителей, став базовым для большого числа военных и гражданских модификаций[4].

Bell Helicopter прекратила производство версии Bell 206B-3 в 2010 году[7][8]. В 2011 году подержанные 206B-3 продавались примерно за 1,4 миллиона долларов в зависимости от оснащения и конфигурации[9]. В качестве замены пятиместной версии 206-й модели компания Bell в 2015 году начала выпускать модернизированный вариант Bell 505 Jet Ranger X[англ.], который должен составить конкуренцию на гражданском рынке вертолёту Robinson R66[10].

Модель LongRanger

[править | править код]
Bell 206-L4 принадлежащий телеканалу WRC-TV[англ.] в 2024 году

Вертолет Bell 206L LongRanger стал развитием модели JetRanger с удлиненным на 760 мм фюзеляжем, увеличенным диаметром несущего винта до 11,3 метров и газотурбинным двигателем Allison 250-С20В мощностью 313кВт. Он совершил первый полет 11 сентября 1974 года и серийно производился с 1975 года в США и по лицензии в Италии. В последующем с 1981 года производились модификации 206L LongRanger II, III, и IV с ГТД Allison 250-С30 с увеличенной взлетной мощностью до 485 кВт, максимальной взлетной массой увеличенной до 1882 кг и улучшенными летными характеристиками. С 1986 года серийное производство вертолетов LongRanger переведено в Канаду, где было построено более 600 вертолетов. Крейсерская скорость вертолётов этой модели составила 215 км/ч[4].

С 1975 года Bell выпустила более 1700 единиц LongRanger в базовых версиях . В 1981 году была выпущена его военная версия Bell 206L TexasRanger[3].

В 2007 году Bell объявила о программе модернизации для вариантов 206L-1 и 206L-3, которая предназначена для модификации вертолёта до конфигурации 206L-4. Модифицированные LongRanger обозначаются как 206L-1+ и 206L-3+ соответственно. Модернизация заключается в себя укрепление структурных компонентов планера (включая новую хвостовую балку), улучшенную трансмиссию и модернизированный двигатель для версии L-1. Все это приводит к максимальному увеличению массы на 136 кг и повышению производительности систем вертолёта. Вместимость вертолёта увеличена до 7 пассажиров[11].

Производство 206L-4 завершилось в июне 2017 года, всего было выпущено более 3800 экземпляров LongRanger[8].

Модели Gemini ST и TwinRanger

[править | править код]
Рулевой винт вертолёта AB-206B JetRanger III

Вертолёт Bell 400 TwinRanger является развитием вертолета Bell 206L с двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20 взлетной мощностью по 310 кВт каждый, и максимальной взлетной массой 2 495 кг. Название TwinRanger появилось в середине 1980-х годов, когда компания Bell разработала Bell 400 TwinRanger, но он так и не был запущен в серийное производство. Он отличается от предшественника увеличенной по размерам кабиной, в которой могут разместиться летчик и шесть пассажиров, и улучшенными аэродинамическими обводами фюзеляжа. Снабжен четырехлопастным несущим винтом с эластомерными шарнирами и двухлопастным рулевым винтом с кольцевым ограждением. Совершил первый полет в 1984 году и разрабатывался отделением фирмы Bell в Канаде. Построено 4 опытных вертолета. Разрабатывались также боевой вариант вертолета Bell 400 Combat Twin с вооружением и модификация Bell 440, конструкция которого выполнена в основном из композиционных материалов[12].

В 1989 году компания Tridair Helicopters начала разработку двухмоторной модификации LongRanger под наименованием Gemini ST. Первый полет прототипа состоялся 16 января 1991 года, а сертификат типа, выданный Федеральным управлением гражданской авиации США был получен в ноябре. Сертификация охватывает конверсию версий LongRanger 206 L-1, L-3 и L-4 в вариант Gemini ST. В середине 1994 года Gemini ST был сертифицирован как первый двухдвигательный вертолёт, который мог работать как с одним, так и с двумя двигателями на всех этапах полета[12].

Bell 206LT TwinRanger был новой серийной моделью, эквивалентной Gemini ST компании Tridair, и был основан на варианте 206L-4. Было построено тринадцать 206LT, первый был поставлен в январе 1994 года, а последний — в 1997 году. TwinRanger был заменен в линейке Bell на более современный Bell 427.

История службы

[править | править код]

Первый Bell 206A поднялся в воздух 10 января 1966 года, а позднее в том же месяце вертолёт был представлен на выставке Международной вертолётной ассоциации (Helicopter Association International[англ.]) в США. 20 октября 1966 года JetRanger прошёл сертификацию Федерального управления гражданской авиации США. Поставки JetRanger клиентам начались 13 января 1967 года, и первый вертолёт был куплен Гарри Холли, генеральным директором компании Hollymatic Corporation, перед этим лично управлявшим вертолётом Bell 47. В 1968 году ВМС США выбрали Bell 206A в качестве своего основного учебно-тренировочного самолета под индексом TH-57 SeaRanger. Армия США также в конечном итоге выбрала этот вертолёт в качестве легкого вертолета наблюдения и связи под названием OH-58 Kiowa[6].

Конструкция JetRanger оставалась неизменной с 1967 года пока в 1971 году Bell представила модель 206B JetRanger II. В 1977 году был представлен Bell 206B-3 JetRanger III с модифицированным рулевым винтом и более мощным двигателем. JetRanger стал популярен среди новостных телеканалов, которые использовали его для освещения дорожной ситуации и проведения репортажей с мест событий. LongRanger обычно используется в качестве вертолёта воздушной скорой помощи и корпоративного транспорта. 1 сентября 1982 года пилоты Х. Росс Перо-младший и Джей Коберн вылетели из Далласа, штат Техас, на вертолёте Bell 206L-2 с именем «Дух Техаса». Они вернулись 30 сентября, 29 дней и 3 часа спустя, совершив первый кругосветный полет на вертолете[13].

Bell 206B впервые был представлен на канадском рынке вскоре после его сертификации в 1967 году. Его востребованность была обусловлена бурно развивающимися отраслями добывающей промышленности того времени, особенно в сфере геологоразведки нефти и газа, горнодобывающей промышленности и лесном хозяйстве. Его небольшая масса в сочетании с возможностью приземляться в труднодоступных, удаленных местах сделали его идеальным летательным аппаратом для транспортировки геологов, геодезистов и их оборудования в иным образом недоступные северные районы Канады[14][11].

В 1970-х и 1980-х годах JetRanger стал важнейшей частью геологоразведочных работ на севере Канады, включая земли Юкона, Северо-Западных территорий и арктические регионов, где суровые погодные условия и сложная пересеченная местность требовали вертолета, который мог бы работать в сложных метеорологических условиях. Конструкционная прочность и низкие эксплуатационные расходы Bell 206B также сделали его лучшим вариантом для этих длительных, иногда опасных миссий[14].

В 1983 году австралийский бизнесмен и путешественник Дик Смит стал первым пилотом вертолета, совершившим одиночное кругосветное путешествие за 260 летных часов. Во время полета он посадил свой Bell 206B-3 на заранее подготовленные контейнеровозы для дозаправки в Тихом океане между Японией и Алеутскими островами[15].

В 1993 году Армия США выбрала Bell 206B-3 в качестве победителя конкурса на новый тренировочный летательный аппарат в качестве основного учебного вертолета TH-67 Creek. Количество TH-67, проданных армией было слишком мало, чтобы повлиять на гражданские рынки[16].

22 июля 1994 года пилот Рон Бауэр посадил свой 206B-3 (N206AJ) в Херсте, штат Техас, установив новый рекорд кругосветного полета на вертолете. Бауэр вылетел 24 июня и вернулся через 24 дня, 4 часа, 36 минут и 24 секунды, летев со средней скоростью 65,97 км/ч[17]. Бауэр использовал дополнительный топливный бак емкостью 340 литров, что удвоило дальность полета JetRanger III[18].

Варианты

[править | править код]

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
  • Источник данных Jane’s[19].
ТТХ семейства 206
206B3 206L4
Технические характеристики
Экипаж 1—2
Пассажировместимость 3—4 4—6
Грузоподъёмность, кг 635/680[20] 855/н/д
Длина, м 11,82 13,02
Длина фюзеляжа, м 9,5 9,82
Диаметр несущего винта, м 10,16 11,28
Диаметр рулевого винта, м 1,65
Высота, м 2,89 3,14
Площадь, ометаемая несущим винтом, м² 81,07 99,89
Ширина по полозьям, м 1,95 2,34
Масса пустого, кг 777 1 080
Масса максимальная взлётная, кг 1 451 - 1519 2 018
Масса максимальная взлётная с подвесным грузом, кг 1 519 2 064
Двигатель 1 × ТВД Rolls-Royce
250-C20J 250-C30P
Мощность, л.с. (кВт) 1× 420 (313) 1× 726 (541)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч 225 241/246[21]
Максимальная скорость, км/ч 213 203/206[21]
Практическая дальность, км[21] 692/778 600/661
Продолжительность полёта 4 ч 30 м 3 ч 42 м
Практический потолок, м 4 115 3 050
Статический потолок, м[22] 4 025 / 1 615 3 050 / 1 980
Скороподъёмность, м/с 6,5 6,8
Нагрузка на диск, кг/м² 18,7/17,9[23] 20,7
Тяговооруженность, Вт/кг[23] 156/163 177/181

Bell 206 в сравнении с другими многоцелевыми вертолётами

[править | править код]
Название Диаметр несущего винта Длина фюзеляжа Максимальная взлётная масса Мощность Экипаж+ Пассажиры Крейсерская скорость Макс. скорость Дальность полёта Практический потолок Разработчик Первый полёт
Ка-18 10,0 м 10,0 м 1502 кг 1×200 кВт 1 + 3 130 км/ч 160 км/ч 450 км 3500 м ОКБ Камова 1956 год
Bell UH-1D 14,63 м 17,4 м 4310 кг 1×1045 кВт 1 + 14 205 км/ч 220 км/ч 510 км 5910 м Bell Helicopter 1956 год
Ми-2 14,50 м 11,40 м 3659 кг 2×298 кВт 1 + 8 194 км/ч 210 км/ч 580 км 4000 м ОКБ М. Л. Миля 1961 год
Bell 206B3 10,16 м 12,11 1 451 кг 1×313 кВт 1 + 4 ~200 км/ч 224 км/ч 700 км 4115 м Bell Helicopter 1966 год

Операторы

[править | править код]

Военные

[править | править код]
  •  Австралия — 29 Bell 206B-1, по состоянию на 2016 год[24]
  •  Албания — 2 Bell 206C (AB-206C) по состоянию на 2024 год[25]
  •  Аргентина — 5 Bell 206B3, по состоянию на 2016 год[26]
  •  Бангладеш — 3 Bell 206L-4 и 2 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[27]
  •  Болгария — 6 Bell 206 по состоянию на 2024 год[28]
  •  Бразилия — 15 Bell 206B3 Jet Ranger III (IH-6B), по состоянию на 2016 год[29]
  •  Бруней — 2 Bell 206B, по состоянию на 2016 год[30]
  •  Венесуэла — 4 Bell 206B и 1 Bell 206L3 Long Ranger II и 6 Bell 206B/L Jet Ranger/Long Ranger, по состоянию на 2016 год[31]
  •  Гайана — 2 Bell 206, по состоянию на 2016 год[32]
  •  Гватемала — 8 Bell 206, по состоянию на 2016 год[32]
  •  Греция — 14 Bell 206 (AB-206) по состоянию на 2024 год[33]
  •  Италия — 28 Bell 206 (AB-206) по состоянию на 2024 год[34]
  •  США — 154 TH-67, по состоянию на 2016 год[35]
  •  Вьетнам — 29 TH-67, по состоянию на 2016 год[36]
  •  Израиль — 6 Bell 206, по состоянию на 2016 год[37]
  • Ирак ВВС Ирака — 10 Bell 206B3, по состоянию на 2016 год[38]
  •  Иран — более 12 Bell 206 (AB-206) и 2 Bell 206A AB-206A), по состоянию на 2016 год[39]
  •  Камерун —2 Bell 206B и 1 Bell 206L3, по состоянию на 2016 год[40]
  •  Канада — 7 Bell 206 (CH-139) и 3 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[41]
  •  Кения — 2 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[42]
  •  Кипр — 2 Bell 206L-3, по состоянию на 2016 год[43]
  •  Колумбия — 12 Bell 206B3 Jet Ranger III, 3 Bell 206B и 6 Bell 206L/L3/L4, по состоянию на 2016 год[44]
  • Латвия ВВС Латвии — 3[источник не указан 3046 дней]
  •  Лесото — 1 Bell 206, по состоянию на 2016 год[45]
  •  Северная Македония — 4 Bell 206B (AB-206B) по состоянию на 2024 год[46]
  •  Малайзия — 1 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[47]
  •  Мексика — 45 Bell 206, 19 Bell 206B Jet Ranger II и 7 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[48]
  •  Мьянма — 6 Bell 206, по состоянию на 2016 год[49]
  •  Марокко — 11 Bell 206, по состоянию на 2016 год[50]
  •  Оман — 3 Bell 206 (AB-206), по состоянию на 2016 год[51]
  •  Перу — 3 Bell 206B и 8 Bell 206, по состоянию на 2016 год[52]
  •  Пакистан — 13 Bell 206B, по состоянию на 2016 год[53]
  •  Сенегал — 2 Bell 206, по состоянию на 2016 год[54]
  •  Словения — 4 Bell 206 (AB-206) по состоянию на 2024 год[55]
  •  Танзания — 2 Bell 206A (AB-206A) и 2 Bell 206L, по состоянию на 2016 год[56]
  •  Таиланд — 42 Bell 206, по состоянию на 2016 год[57]
  •  Турция — 20 Bell 206 и 8 Bell 206A (AB-206A) по состоянию на 2024 год[58]
  •  Уганда — 2 Bell 206A и 1 Bell 206, по состоянию на 2016 год[59]
  •  Хорватия — 8 Bell 206B по состоянию на 2024 год[60]
  •  Чили — 4 Bell 206 и 5 Bell 206B, по состоянию на 2016 год[61]
  •  Шри-Ланка — 2 Bell 206A и 2 Bell 206B, по состоянию на 2016 год[62]
  •  Эквадор — 3 Bell 206A, 4 Bell 206B и 7 Bell 206B Jet Ranger II, по состоянию на 2016 год[63]
  •  Ямайка — 2 Bell 206B3, по состоянию на 2016 год[64]
  •  Япония — 4 Bell 206B, по состоянию на 2016 год[65]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Visschedijk, Johan. "Bell 206 JetRanger". 1000AircraftPhotos.com. 16 October 2003. Accessed on 19 September 2006.
  2. ↑ D.Donald. The Complete Encyclopedia of World Aircraft (англ.). — 1997.
  3. ↑ 1 2 David Donald. Bell 206. The Complete Encyclopedia of World Aircraft (англ.). — Barnes & Nobel Books, 1997. — ISBN 0-7607-0592-5.
  4. ↑ 1 2 3 Bell 206A "Jet Ranger" / OH-58 "Kiowa" 1966. Aviastar.org.
  5. ↑ Jay P. Spenser. "Bell Helicopter". Whirlybirds, A History of the US Helicopter Pioneers (англ.). — Washington: University of Washington Press, 1998. — P. 263. — ISBN 0-295-98058-3.
  6. ↑ 1 2 Andy Aastad. The Introduction to the JetRanger (англ.) // Rotor Magazine : журнал. — Winter 2006–2007.
  7. ↑ Bell Product Line Streamlined (англ.) (недоступная ссылка — история). Bell Helicopter - Press Release (24 января 2008).
  8. ↑ 1 2 Last Bell LongRanger Rolls Off Production Line (англ.). AIN Online (10 июля 2017).
  9. ↑ Bell 206A JetRanger for Sale (англ.) (недоступная ссылка — история). Globalplanesearch.com.
  10. ↑ Guy R. Maher. Bell gives 505 JetRanger X update (англ.). Vertical Magazine (21 июля 2014).
  11. ↑ 1 2 The Bell 206L4 (англ.) (недоступная ссылка — история). Bell Helicopter.
  12. ↑ 1 2 Gerard Frawley. The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004 (англ.). — Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. — P. 43. — ISBN 1-875671-58-7.
  13. ↑ List of records established by the '206L-2 Long Ranger (англ.) (недоступная ссылка — история). Fédération Aéronautique Internationale (18 октября 2001).
  14. ↑ 1 2 Bell 206B (англ.). Columbiahelicopters.ca.
  15. ↑ 40th Anniversary of the World’s First Solo Circumnavigation by Helicopter by Dick Smith (англ.). Flight Line Weekly (9 августа 2023).
  16. ↑ Pat Host. Army's aviation restructuring not to affect civil helicopter market (англ.) (недоступная ссылка — история). Rotor & Wing (апрель 2015).
  17. ↑ List of records established by the '206B-3 Jet Ranger III (англ.) (недоступная ссылка — история). Fédération Aéronautique Internationale.
  18. ↑ Kathleen Kocks. Around the World in 24 days, 4:36:24 (англ.) (недоступная ссылка — история). Bowerhelicopter.com.
  19. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 36-38. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  20. ↑ Внутренний груз / груз на подвесе
  21. ↑ 1 2 3 У земли / на высоте
  22. ↑ С использованием / без использования эффекта земли при нормальной взлётной массе
  23. ↑ 1 2 При максимальной взлётной массе с / без подвесного груза
  24. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 233. — ISBN 9781857438352.
  25. ↑ The Military Balance 2024. — P. 71.
  26. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 376. — ISBN 9781857438352.
  27. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 236,237. — ISBN 9781857438352.
  28. ↑ The Military Balance 2024. — P. 78.
  29. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 384. — ISBN 9781857438352.
  30. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 238. — ISBN 9781857438352.
  31. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 416,417. — ISBN 9781857438352.
  32. ↑ 1 2 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 400. — ISBN 9781857438352.
  33. ↑ The Military Balance 2024. — P. 100.
  34. ↑ The Military Balance 2024. — P. 107.
  35. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 41. — ISBN 9781857438352.
  36. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 291. — ISBN 9781857438352.
  37. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 335. — ISBN 9781857438352.
  38. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 332. — ISBN 9781857438352.
  39. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 328,330. — ISBN 9781857438352.
  40. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 435. — ISBN 9781857438352.
  41. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 37. — ISBN 9781857438352.
  42. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 452. — ISBN 9781857438352.
  43. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 86. — ISBN 9781857438352.
  44. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 391. — ISBN 9781857438352.
  45. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 453. — ISBN 9781857438352.
  46. ↑ The Military Balance 2024. — P. 116.
  47. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 274. — ISBN 9781857438352.
  48. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 405. — ISBN 9781857438352.
  49. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 276. — ISBN 9781857438352.
  50. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 346. — ISBN 9781857438352.
  51. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 348. — ISBN 9781857438352.
  52. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 411. — ISBN 9781857438352.
  53. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 280. — ISBN 9781857438352.
  54. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 464. — ISBN 9781857438352.
  55. ↑ The Military Balance 2024. — P. 138.
  56. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 473. — ISBN 9781857438352.
  57. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 293,295. — ISBN 9781857438352.
  58. ↑ The Military Balance 2024. — P. 148, 150.
  59. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 475,476. — ISBN 9781857438352.
  60. ↑ The Military Balance 2024. — P. 80.
  61. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 387,388. — ISBN 9781857438352.
  62. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 289. — ISBN 9781857438352.
  63. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 396,397. — ISBN 9781857438352.
  64. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 403. — ISBN 9781857438352.
  65. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 263. — ISBN 9781857438352.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_206&oldid=140869145