Der Mégane E-Tech Electric ist Renaults neues Elektroauto.  Er ist 4,20 Meter lang und mit Spiegeln 2 Meter breit. Der Radstand beträgt knapp 2,7 Meter. Hinten ist für drei Personen Platz, wobei der Platz in der Mitte etwas unbequem ist. Der Kofferraum hat ein Volumen von 440 Litern, bei umgeklappten Sitzen von gut 1.330 Litern.

Der Mégane hat Vorderradantrieb - Renault bietet ihn mit einem 96 oder 160 Kilowatt starken Antrieb an. Beim Akku gibt es ebenfalls zwei Varianten: 40 oder 60 Kilowattstunden. Der Testwagen hat jeweils die große Variante.

Das Bedienkonzept ähnelt dem des Zoe: Es gibt viele Knöpfe am Lenkrad und, unter einem tabletgroßen Display, auf der Mittelkonsole. Dort lassen sich Heizung, Lüftung und Klimaanlage mit Kippschaltern regeln.

Der Renault Mégane fährt sich Elektroauto-typisch: leise, wendig, gut im Antritt. Eine Beschleunigung wie sie Tesla oder Porsche bieten, darf man von dem Familienauto jedoch nicht erwarten: Es dauert 7,4 Sekunden bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h. Auch rasen kann man mit dem Mégane nicht: Bei 160 km/h ist Schluss.

Dafür ist es angenehm, mit 120 oder 130 km/h über die Autobahn zu gleiten. Hier machen sich vor allem die Assistenzsysteme bemerkbar: Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat halten das Fahrzeug gut auf Spur und auf Abstand zum vorhergehenden Fahrzeug.

Der Mégane lädt mit einer Leistung von maximal 130 Kilowatt. Diese Leistung haben wir jedoch nicht erreicht - auch nicht bei einem niedrigen Ladestand. Zudem sank die Leistung nach einem anfänglich hohen Wert schnell ab.

Das ist aber nicht unser größter Kritikpunkt am Mégane. Der betrifft das Navigationssystem. Hier greift Renault auf die Standardlösung von Google zurück, die lediglich für eine einfache Routenführung von einem Start- zu einem Zielpunkt ausreicht. Die Systeme einiger Konkurrenten sind klar besser. Sie erkennen beispielsweise, ob Ladestationen frei und einsatzbereit sind, und können die Ladestopps dynamisch dem Verbrauch anpassen.  Da Software zunehmend auch zu einem Auswahlkriterium für ein Fahrzeug wird, sollte Renault an der Stelle nachbessern.

Dennoch: Den Renault Mégane zu fahren, hat Spaß gemacht. Es ist ein alltags- und familientaugliches Fahrzeug. Es hat genug Platz für Insassen und Gepäck, auch wenn es hinten mit dem Kopfraum bei größeren Menschen etwas knapp wird. Die Basisversion des Autos kostet knapp 42.000 Euro. Unser Testfahrzeug mit diversen Sonderausstattungen, darunter das Paket mit den Assistenzsystemen, Wärmepumpe und Metallic-Lackierung liegt bei rund 52.400 Euro.