Content-Length: 250024 | pFad | https://www.golem.de/specials/autonomesfahren/
Automobil heißt wörtlich selbstfahrend. Dabei fahren Autos gar nicht selbst, ein Fahrer steuert sie. Das soll sich ändern: Künftig sollen Autos wirklich selbst fahren. Viele Unternehmen arbeiten daran. Neben den traditionellen deutschen Automobilherstellern wie Daimler, BMW und Audi sind auch noch andere Unternehmen in diesem Bereich aktiv, Google beispielsweise oder auch Apple.
In einer vierteiligen Artikelserie hat Golem.de den derzeitigen Entwicklungsstand autonomer Fahrzeuge dargestellt:
Teil 1: Auf dem Highway ist das Lenkrad los (Golem.de testet hochautomatsierte Autos)
Teil 2: Wer hat die besten Karten? (Wie genau und aktuell müssen Karten für autonome Autos sein?)
Teil 3: Wozu das Auto mit dem Internet verkehrt (Anforderungen an vernetzten Verkehr)
Teil 4: Die neue Autonomiebehörde (Rechtliche Hürden für autonome Autos)
Viele vernetzte Autos nutzen noch die Mobilfunkstandards 2G und 3G. Wir haben die Hersteller gefragt, wie sich die Abschaltung von 3G auf die Dienste auswirkt.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
Branchenexperten bezweifeln, dass Tesla demnächst in der Lage ist, einen Robotaxidienst starten zu können. Ein spektakulärer Versuch zeigt die Grenzen der Kameraerkennung.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
Bei Tag und Nacht rast der Supersportwagen BYD Yangwang U9 seine Runden.
Viele vernetzte Autos nutzen noch die Mobilfunkstandards 2G und 3G. Wir haben die Hersteller gefragt, wie sich die Abschaltung von 3G auf die Dienste auswirkt.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
Branchenexperten bezweifeln, dass Tesla demnächst in der Lage ist, einen Robotaxidienst starten zu können. Ein spektakulärer Versuch zeigt die Grenzen der Kameraerkennung.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
CES 2025 E-Antrieb, neue Wettbewerber und Überkapazitäten machen deutschen Autoherstellern zu schaffen. Autonome Robotaxen treiben diese Konsolidierung weiter, sagen Berater.
Ein Bericht von Dirk Kunde
Autonomes Fahren
Demnächst dürfen selbstfahrende Autos auf öffentlichen Straßen unterwegs sein. Deren Entwickler sind der Regierung nicht qualifiziert genug, sie zu beaufsichtigen.
Ein IMHO von Friedhelm Greis
Branchenexperten bezweifeln, dass Tesla demnächst in der Lage ist, einen Robotaxidienst starten zu können. Ein spektakulärer Versuch zeigt die Grenzen der Kameraerkennung.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
Mit dem fahrerlosen Robotaxi durch den quirligen Nachmittagsverkehr von Shenzhen: Pony.ai bringt uns sicherer zum Ziel als der menschliche Taxifahrer.
Ein Test von Achim Sawall
Ein Tesla Cybertruck ist bei eingeschalter Full-Self-Driving-Funktion verunglückt. Der Fahrer hatte nicht gut genug aufgepasst, was das System tut.
Branchenexperten bezweifeln, dass Tesla demnächst in der Lage ist, einen Robotaxidienst starten zu können. Ein spektakulärer Versuch zeigt die Grenzen der Kameraerkennung.
Ein Bericht von Friedhelm Greis
Ein Tesla Cybertruck ist bei eingeschalter Full-Self-Driving-Funktion verunglückt. Der Fahrer hatte nicht gut genug aufgepasst, was das System tut.
Künftig darf der Drive Pilot mit 95 km/h selbstständig über die Autobahn fahren. Doch eine wichtige Einschränkung bleibt.
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