Le Fokker Eindecker M.5K/MG no E.5/15 de Kurt Wintgens, piloté par ce dernier le 1er juillet 1915, lors du premier combat aérien remporté par un avion équipé d'une mitrailleuse synchronisée.
Le Fokker est le premier avion militaire à être équipé d'une mitrailleuse synchronisée de manière à pouvoir tirer à travers l'arc de l'hélice sans heurter les pales. L'avantage tactique de diriger la mitrailleuse en dirigeant l'avion entier et la surprise de son introduction contribuent à asseoir une domination allemande dans le domaine de la guerre aérienne à la fin de l'année 1915. L'apparition de ce nouveau type d'avions sur le front en 1915 suscite des craintes importantes, particulièrement chez les Britanniques. Cependant, leur efficacité réelle est à relativiser. Cette supériorité ne prend fin qu'en 1916 avec l'arrivée en nombre des chasseurs français Nieuport 11 et britanniques Airco DH.2, capables de rivaliser avec les Eindecker, bien que les derniers monoplans Fokker ne soient finalement remplacés qu'en août-.
Le terme Fokker Scourge est inventé par la presse britannique au milieu de l'année 1916, après que les Eindecker sont surclassés par les nouveaux types d'avions alliés. L'apparition de ce terme coïncide alors avec une campagne politique et médiatique visant à mettre fin à la domination perçue de la Royal Aircraft Factory (RAF) dans la fourniture d'avions au Royal Flying Corps. Cette campagne lancée par le journaliste aéronautique Charles Grey et le membre du ParlementNoel Pemberton Billing (par ailleurs fondateur de l'entreprise Supermarine et grand amateur d'aviation militaire) vise essentiellement à dénigrer la production de la RAF.
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