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Land Rover Discovery Sport

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Land Rover Discovery Sport
Image illustrative de l’article Land Rover Discovery Sport
Marque Land Rover
Années de production 2015 -
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 -
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Halewood (Angleterre du Nord-Ouest)
Drapeau de la République populaire de Chine Changshu (Jiangsu)
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel et hybride rechargeable
Moteur(s) Essence :
Si4 4x4

Diesel :
2.0 TD4 163
2.0 TD4 180/204 4x4
2.0 SD4 190 4x4
TD4 2.0 L Ingenium 4x4

Hybride essence rechargeable :
1.5 309
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 500 à 2 179 cm3
Puissance maximale 150 à 309 ch DIN (112 à 230 kW)
Couple maximal 340 à 540 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 9 rapports<be />[[Transmission automatique à 8 rapports pour la version hybride
Masse et performances
Masse à vide 1 744 à 2 100 kg
Vitesse maximale 180 à 207 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,6 à 11,7 s
Consommation mixte 5,3 L/100 km
Émission de CO2 35 à 191 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) SUV
Plate-forme D8
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 600 mm
Largeur 1 920 mm
Hauteur 1 730 mm
Empattement 2 750 mm
Voies AV/AR 1 630 mm  / 1 630 mm
Volume du coffre 8 299 à 1 698 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2022[1])
Chronologie des modèles
Précédent Land Rover Freelander 2
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Le Land Rover Discovery Sport est un SUV produit par le constructeur de véhicules tout-terrain britannique Land Rover depuis 2015. Il remplace le Freelander et s'intègre dans la nouvelle famille Discovery.

Premier membre de cette famille, le Discovery Sport est présenté comme le SUV compact premium le plus polyvalent du monde. En effet, celui-ci propose, en option, un agencement de 5+2 sièges sur une plateforme d'un SUV cinq places.

Motorisations

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Début 2015, il est commercialisé avec des quatre-cylindres essence et diesel, associés à une transmission intégrale, qui ont été suivis par un frugal turbodiesel ED4 (deux roues motrices et 119 g/km de CO2) et une version Hybride Flexfuel MHEV.

Au moins, le 2.0 L TD4 180 ch apparaît en pour remplacer le SD4 190 ch en se montrant bien plus économique à l'usage et au moment du paiement du malus écologique.

Phase 2

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Land Rover Discovery Sport

En , Land Rover opère un restylage sur son Discovery Sport. Les phares avant et arrière ont été remaniés. La calandre avant a été redessinée[2].

À l'intérieur la planche de bord a été entièrement revue. Elle adopte un nouvel écran tactile déjà vu sur le nouvel Evoque. Les compteurs deviennent numériques.

Au niveau des moteurs, ils adoptent tous une micro-hybridation afin de diminuer les rejets de CO2. Une version hybride rechargeable, équipée d'un bloc 3 cylindres essence, est désormais commercialisée.

Finitions

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Séries spéciales

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Notes et références

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  1. ↑ Cédric Pinatel, « Crash-test : la Peugeot 408 rate les 5 étoiles au crash-test, la MG4 au top », Caradisiac,
  2. ↑ Caradisiac.com, « Land Rover Discovery Sport : petit restylage », sur Caradisiac.com (consulté le )

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