Rolls-Royce Turbomeca Adour
Rolls-Royce Turbomeca Adour je dvouhřídelový dvouproudový letecký motor vyvinutý společností Rolls-Royce Turbomeca Limited, což je společný podnik společností Rolls-Royce (Spojené království) a Turbomeca (Francie). Motor byl pojmenován Adour, což je řeka v jihozápadní Francii.[1]
| Adour | |
|---|---|
 Adour Mk 102 v Royal Air Force Museum Cosford | |
| Typ | Dvouproudový motor |
| Výrobce | Rolls-Royce Turbomeca Limited |
| První rozběh | 1968 |
| Hlavní použití | SEPECAT Jaguar BAE Hawk BAE/Boeing T-45 Goshawk Mitsubishi F-1 Mitsubishi T-2 |
Historie
editovatAdour je dvouproudový motor vyvíjený hlavně pro anglo-francouzský bitevní letoun SEPECAT Jaguar, který byl poprvé úspěšně spuštěn v roce 1968. Je vyráběn ve verzi s přídavným spalováním nebo bez něho.
Bylo vyrobeno více než 2 800 motorů Adour (údaj z března 2009) pro více než 20 ozbrojených složek, u kterých nalétaly do března 2009 kolem 7 miliónů letových hodin.[2] Americké vojenské označení tohoto motoru je F405-RR-401 (odvozený od motoru Adour Mk 871), a tento motor je v současnosti používán flotilou cvičných proudových letounů Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk amerického námořnictva (US Navy).
Varianty
editovat- Motory pro testování ve zkušebnách
- Deset prototypů motorů, které byly postaveny pro testování u společností Rolls-Royce a Turbomeca.[3]
- Motory pro testování za letu
- Vývoj motorů pro prototypy letounů Jaguar. Postaveno 25 kusů.[3]
Motory s přídavným spalováním
editovat- Adour Mk 101 – První výrobní varianta pro letouny Jaguar.[3]
- Adour Mk 102 – Druhá výrobní vylepšená varianta pro letouny Jaguar.[3]
- Adour Mk 104 – Varianta pro výměnu motorů britských Jaguarů v roce 1984.
- Adour Mk 106 – Náhrada za motory Jaguarů Mk 104 vyvinutá z motoru Adour Mk 871 s přidáním přídavného spalování. RAF namontovala tyto motory na flotilu svých Jaguarů jako součást jejich vylepšení na standard GR3.[4] Na počátku května 2007 po vyřazení posledních 16 Jaguarů 6. perutě RAF na základně Coningsby byly motory Adour 106 vyřazeny ze služby u RAF.[5]
- Adour Mk 801 – Motory pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
- TF40-IHI-801A – Licenčně vyráběná verze motoru Mk 801 u společnosti IHI Corporation pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
- Adour Mk 804 – Licenčně vyráběný motor u společnosti Hindustan Aeronautics Limited pro první indické Jaguary.
- Adour Mk 811 – Licenčně vyráběný motor u společnosti HAL pro další indické Jaguary.
- Adour Mk 821 – Vylepšené letouny Mk 804 a Mk 811.
Motory bez přídavného spalování
editovat- Adour Mk 151
- Adour Mk 151A – Motory používané akrobatickou skupinou Red Arrows, které zahrnují upravené trysky pro generování dýmu.
- Adour Mk 861
- Adour Mk 871
- F405-RR-401 – Motory podobné motorům Mk 871 pro letouny US Navy T-45 Goshawk.
- Adour Mk 951 – Navrženy pro pozdější verze letounu BAE Hawk a pohánějí i technologické demonstrátory bezpilotních letounů BAE Taranis a Dassault nEUROn.[6]
- F405-RR-402 – Vylepšený motor F405-RR-401, zahrnuje i technologie motoru Mk 951. Očekává se, že vstoupí do služby v roce 2012.
Použití
editovat- Aermacchi MB-338 (nebyl postaven)
- BAE Hawk
- BAE Taranis (vývoj bezpilotního letounu)
- Dassault nEUROn (vývoj bezpilotního letounu)
- McDonnell Douglas T-45 Goshawk
- SEPECAT Jaguar
- Mitsubishi F-1
- Mitsubishi T-2
Specifikace (Adour Mk 106)
editovatData pocházejí z webu „Rolls-royce“.[7]
Technické údaje
editovat- Typ: dvoproudový motor
- Délka: 2,90 m
- Průměr: 0,57 m
- Hmotnost: 809 kg
Součásti motoru
editovat- Kompresor: dvoustupňový nízkotlaký a pětistupňový vysokotlaký
- Turbína: jednostupňová nízkotlaká i vysokotlaká
Výkony
editovat- Maximální tah: 27,0 kN (6 000 lb), 37,5 kN (8 430 lb) s přídavným spalováním
- Celkové stlačení za kompresorem: 10,4
- Poměr tah/hmotnost: 4,725
Odkazy
editovatReference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Rolls-Royce Turbomeca Adour na anglické Wikipedii.
- ↑ Gunston 1989, str.155.
- ↑ Rolls-Royce PLC -Adour product page Citováno: 9. října 2011
- ↑ a b c d Development of the Adour. Flight International. 1973-04-26, s. 649–650. Dostupné online.
- ↑ Adour, power for the Hawk, Goshawk & Jaguar [online]. Rolls-Royce plc, 1. dubna 2006. Dostupné online.
- ↑ RAF Jaguar GR3/GR3A [online]. Royal Air Force, Květen 2007 [cit. 2011-10-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-05-17.
- ↑ BAE Systems Taranis [online]. FlugRevue, 2007 [cit. 2006-12-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-05-01.
- ↑ Rolls-Royce Adour fact sheet Archivováno 5. 6. 2011 na Wayback Machine. Citováno: 11. října 2011
Literatura
editovat- BILL, Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, United Kingdom: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 978-1-85260-163-8.
Související články
editovatExterní odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Rolls-Royce Turbomeca Adour na Wikimedia Commons - RAF Jaguar Specs
- F405 Adour engine
- Rolls-Royce/Turbomeca Adour Archivováno 16. 5. 2009 na Wayback Machine.