„Communication-Based Train Control“ – Versionsunterschied

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Einsatz: link Waldenburgerbahn
Einsatz: Kein Pilotbetrieb, sondern Netzweite ausrüstung
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* [[Funkfahrbetrieb]]: Versuche auf der [[Bahnstrecke Osnabrück–Brackwede]] ab 1998. Wurde nach zwei Jahren im Jahr 2000 wieder eingestellt.
* [[U-Bahn München]]: CBTC-Einführung als Pilotprojekt ab 2023 geplant.<ref>{{Internetquelle |autor=Redaktion mvg.de |url=https://www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2019/august/2019-08-02-cbtc-bahnsteigtueren.html |titel=Digitalisierung der Münchner U-Bahn |abruf=2020-01-02}}</ref>
* [[U-Bahn Frankfurt|U-Bahn Frankfurt:]] PilotprojektEinführung ab 2025 auf der B-Stammstrecke.<ref>{{Internetquelle |autor=dkd Internet Service GmbH |url=https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/digital-train-control-die-vgf-modernisiert-die-u-bahn-mit-dem-zugsicherungs-system-von-morgen/ |titel="Digital Train Control": Die VGF modernisiert die U-Bahn mit dem Zugsicherungs-System von morgen |abruf=2020-03-19}}</ref>
;Großbritannien: Das Projekt [[Crossrail]] soll ein CBTC-System erhalten.<ref name="rgz-2013-4-33" />
;Schweiz
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