Anexo:Trenes de alta velocidad
En la siguiente lista se muestran los distintos trenes de alta velocidad en el mundo cuya velocidad comercial máxima homologada es mayor o igual a 250 km/h.
En servicio
| Tren | Operador | País de desarrollo | País o Región de adquisición | Fabricante | Año de construcción | Velocidad comercial | Velocidad máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acela | Amtrak |  Estados Unidos Francia |
Estados Unidos |
Alstom / Bombardier | 1998-2001 | 241 km/h | 266 km/h | 20 | 
|
| Avelia Liberty | Francia |
Estados Unidos |
Alstom | 2017-presente | 257 km/h | 350 km/h | 28 | 
| |
| Afrosiyob UTY | Uzbekistan Temir Yullari |  España |
 Uzbekistán |
Talgo / tracción Ingeteam y TSA | 2011-2012 | 250km/h | 250 km/h | 4 | 
|
| Alvia S-120 | Renfe Operadora | España |
España |
CAF / tracción Alstom | 2004-2010 | 250 km/h | 250 km/h | 27 | 
|
| Alvia S-130 | España |
España |
Talgo / tracción Bombardier | 2006-2010 | 250 km/h | 280 km/h | 30 | 
| |
| Avant S-104 | Francia |
España |
Alstom / CAF | 2003-2005 | 250 km/h | 270 km/h | 20 | 
| |
| Avant S-114 | Francia |
España |
Alstom / CAF | 2008-2009 | 250 km/h | 250 km/h | 13 | 
| |
| Avant S-121 | España |
España |
CAF / tracción Alstom | 2008-2010 | 250 km/h | 250 km/h | 29 | 
| |
| AVE S-100 | Francia |
España Francia |
Alstom / CAF | 1991-1993 | 300 km/h | 300 km/h | 24 | 
| |
| AVE S-102 | España |
España |
Talgo / tracción y bogies Bombardier | 2003-2006 | 300 km/h | 350 km/h | 16 | 
| |
| AVE S-103 |  Alemania |
España |
Siemens | 2004-2007 | 310 km/h | 350 km/h | 26 | 
| |
| AVE S-106 | España |
España |
Talgo / tracción Ingeteam y TSA | 2017-2023 | 300 km/h | 380 km/h | 30 | 
| |
| AVE S-107 | España |
España |
Talgo | 2018-2024 | 300 km/h | 330 km/h | 13 | ||
| AVE S-112 | España |
España |
Talgo / tracción y bogies Bombardier | 2008-2010 | 300 km/h | 350 km/h | 30 | 
| |
| CR300AF | China Railways |  China |
China |
CRRC | 2019 | 250 km/h | 400 km/h | 14 | 
|
| CR300BF | China |
China |
CRRC | 2019 | 250 km/h | 400 km/h | 
| ||
| CR400AF | China |
China |
CRRC | 2017 | 350 km/h | 400 km/h | 41 | 
| |
| CR400BF | China |
China |
CRRC | 2017 | 350 km/h | 400 km/h | 
| ||
| CRH1 (A) (B) |  Canadá |
China |
Bombardier | 2007 | 250 km/h | 250 km/h | 100 | 
| |
| CRH1 (A-A) (E-250) | Canadá |
China |
CRRC | 2009 | 250 km/h | 250 km/h | 87 | 
| |
| CRH1 (E) | Canadá |
China |
Bombardier | 2016 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | 
| |
| CRH2 (A) (B) (E) |  Japón |
China |
CRRC / Kawasaki | 2007 | 250 km/h | 250 km/h | 140 | 
| |
| CRH2 (C) | Japón |
China |
CRRC | 2008 | 300 km/h | 350 km/h | 50 | 
| |
| CRH2 (E 2465) | China |
China |
CRRC | 2017-presente | 250 km/h | 250 km/h | 
| ||
| CRH3 (A) | China |
China |
CRRC | 2017 | 250 km/h | 250 km/h | 80 | 
| |
| CRH3 (C) | Alemania |
China |
CRRC / Siemens | 2008 | 300 km/h | 350 km/h | 80 | 
| |
| CRH5 (A) | Francia Italia |
China |
Alstom | 2007 | 250 km/h | 250 km/h | 140 | 
| |
| CRH5 (G) | China |
China |
CRRC | 2017 | 250 km/h | 250 km/h | 140 | 
| |
| CRH6 | China |
China |
CRRC | 2012 | 220 km/h | 250 km/h | 24 | 
| |
| CRH380 (A) (AL) | China |
China |
CRRC | 2010 | 300 km/h | 420 km/h | 140 | 
| |
| CRH380 (B) (BL) | China |
China |
CRRC / Siemens | 2011 | 300 km/h | 420 km/h | 100 | 
| |
| CRH380 (CL) | China |
China |
CRRC / Hitachi | 2012 | 300 km/h | 420 km/h | 26 | 
| |
| CRH 380 (D) | Canadá |
China |
CRRC / Bombardier | 2012-presente | 300 km/h | 380 km/h | 85 | 
| |
| Eurostar Serie 373 | Eurostar | Francia |
 Reino Unido Francia Bélgica
|
GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 38 | 
|
| Eurostar Serie e320 | Alemania |
Siemens | 2012-2015 | 300 km/h | 320 km/h | 17 | 
| ||
| Eurostar TGV PBA | Francia
|
Francia Alemania Bélgica
|
GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 10 | 
| |
| Eurostar TGV PBKA | Francia
|
GEC-Alsthom | 1995-1998 | 300 km/h | 300 km/h | 17 | 
| ||
| ED250 | PKP Intercity | Francia |
 Polonia |
Alstom | 2013 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | 
|
| ETR 470 | Hellenic Train | Italia
|
 Grecia
|
Fiat Ferroviaria | 1996-1997 | 250 km/h | 250 km/h | 9 | 
|
| ETR 480/ETR 485 | Trenitalia | Italia
|
Italia
|
Fiat Ferroviaria | 1997-1998 | 250 km/h | 250 km/h | 15 | 
|
| ETR 500 | Italia |
Italia |
Fiat Ferroviaria/Firema/ABB/AnsaldoBreda Alstom/Bombardier |
1990 | 300 km/h | 360 km/h | 60 | 
| |
| ETR 600 | Italia[1] |
Italia |
Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 12 |
| |
| ETR 610 | Italia[2] |
Italia Suiza
|
Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 26 | 
| |
| ETR 700 | Italia |
Italia |
AnsaldoBreda | 2004-2011 | 250 km/h | 275 km/h | 19 | 
| |
| ETR 1000 | TrenitaliaTrenitalia France | Canadá Italia |
Italia España Francia
|
AnsaldoBreda / Bombardier Alstom / Hitachi Rail |
2013-presente | 300 km/h | 380 km/h | Trenitalia: 50
Iryo:20 (2022) |
|
| ICE 1 | DB | Alemania |
Alemania |
Siemens/ABB/AEG/Krauss-Maffei/ThyssenKrupp | 1991 | 280 km/h | 280 km/h | 60 | 
|
| ICE 2 | Alemania |
Alemania |
Siemens / Adtranz | 1996 | 280 km/h | 280 km/h | 46 | 
| |
| ICE 3 | DB | Alemania |
Alemania Países Bajos |
Siemens / Bombardier | 2000 | 320 km/h | 330 km/h | 50 | 
|
| ICE 3 D | DB | Alemania |
Alemania |
Siemens | 2011 | 320 km/h | 320 km/h | 15 | 
|
| ICE 4 | Alemania |
Alemania |
Siemens / Bombardier | 2013-presente | 250 km/h | 250 km/h | 220 | 
| |
| Italo ETR 575 | NTV | Francia Italia |
Italia |
Alstom | 2011 | 300 km/h | 360 km/h | 25 | 
|
| Italo ETR 675 | Francia Italia |
Italia |
Alstom | 2015-2016 | 250 km/h | 250 km/h | 22 | 
| |
| KCIC 400AF | KCIC | China
|
 Indonesia
|
CRRC | 2018-presente | 350 km/h | 400 km/h | 11 | 
|
| KTX-I | Korail |  Corea del Sur Francia |
Corea del Sur |
Alstom / Hyundai Rotem | 1997-2003 | 305 km/h | 330 km/h | 46 | 
|
| KTX-Sancheon | Corea del Sur |
Corea del Sur |
Hyundai Rotem | 2008-2011 | 305 km/h | 330 km/h | 24 | 
| |
| KTX-EUM | Corea del Sur |
Corea del Sur |
Hyundai Rotem | 2020-presente | 250 km/h | 260 km/h | 19 | 
| |
| MTR CRH380A | MTRCL | China
|
 Hong Kong
|
CRRC | 2013-2017 | 300 km/h | 350 km/h | 9 | 
|
| OARIS Flytoget | Flytoget | España |
 Noruega |
CAF | 2015-presente | 250 km/h | 350 km/h | 8 | 
|
| RABe 501 | SBB CFF FFS | Suiza |
Suiza |
Stadler | 2016-presente | 250 km/h | 250 km/h | 29 | 
|
| RABe 503 | Francia
|
Suiza
|
Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 19 | 
| |
| Sapsan (Velaro RUS) | RZhD | Alemania |
 Rusia |
Siemens | 2011 | 250 km/h | 330 km/h | 8 | 
|
| Shinkansen 500 | JR West | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1995-1998 | 300 km/h | 320 km/h | 9 | 
|
| Shinkansen 700 | Japan Railways | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1997-2006 | 285 km/h | 285 km/h | 91 | 
|
| Shinkansen N700/N700A | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 2005-2020 | 300 km/h | 330 km/h | 201 | 
| |
| Shinkansen N700S | Japón |
Japón |
Hitachi / Nippon Sharyo | 2017-presente | 300 km/h | 330 km/h | 47 | 
| |
| Shinkansen 800 | JR Kyushu | Japón |
Japón |
Hitachi | 2003-2010 | 260 km/h | 285 km/h | 9 | 
|
| Shinkansen E2 | JR East | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Tokyu | 1995-2010 | 275 km/h | 275 km/h | 53 | 
|
| Shinkansen E3 | Japón |
Japón |
Kawasaki / Tokyu | 1995-2009 | 275 km/h | 275 km/h | 41 | 
| |
| Shinkansen E5 | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki | 2009-presente | 320 km/h | 320 km/h | 59 | 
| |
| Shinkansen E6 | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki | 2010-2014 | 320 km/h | 320 km/h | 24 | 
| |
| Shinkansen E7 | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / J-TREC | 2013-presente | 260 km/h | 275 km/h | 45 | 
| |
| Shinkansen W7 | JR West | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Kinki Sharyo | 2014-2022 | 260 km/h | 275 km/h | 14 | 
|
| Shinkansen E8 | JR East | Japón |
Japón |
Kawasaki | 2022- | 275 km/h | 300 km/h | 17 | 
|
| Shinkansen H5 | JR Hokkaido | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki | 2014-2015 | 320 km/h | 320 km/h | 4 | 
|
| Talgo 350 SRO | Saudi Railways Organization | España |
 Arabia Saudita |
Talgo / tracción Bombardier | 2014-presente | 300 km/h | 350 km/h | 36 | 
|
| TCDD HT65000 | TCDD | España |
 Turquía |
CAF / tracción Mitsubishi | 2009 | 250 km/h | 260 km/h | 12 | 
|
| TCDD HT80000 | Alemania
|
Turquía
|
Siemens | 2013-2017 | 300 km/h | 320 km/h | 18 | 
| |
| TGV Euroduplex | SNCF | Francia |
Francia Suiza Alemania España Marruecos
|
Alstom | 2010-presente | 320 km/h | 320 km/h | SNCF : 122
ONCF : 12 |
|
| TGV Dasye | SNCF | Francia |
Francia |
Alstom | 2008 | 320 km/h | 320 km/h | 52 | 
|
| TGV Duplex | SNCF | Francia |
Francia |
Alstom | 1995-2012 | 320 km/h | 320 km/h | 64 | 
|
| TGV M | SNCF | Francia
|
Francia
|
Alstom | 2020-presente | 320 km/h | 350 km/h | 15 | 
|
| TGV POS | SNCF | Francia |
Francia |
Alstom | 2008 | 320 km/h | 320 km/h | 19 | 
|
| TGV Réseau | SNCF | Francia |
Francia |
GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 70 | 
|
| THSR 700T | THSR | Japón |
 Taiwán |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 2004-2015 | 300 km/h | 350 km/h | 33 | 
|
Sin servicio
| Tren | Operador | País de desarrollo | País o Región de adquisición | Fabricante | Años en servicio | Velocidad comercial homologada | Velocidad comercial máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ETR 450 | Trenitalia | Italia |
Italia |
Fiat Ferroviaria | 1989-2015 | 250 km/h | 280 km/h | 15 | 
|
| ETR 460 | Trenitalia | Italia
|
Italia
|
Fiat Ferroviaria | 1993 - 2022 | 250 km/h | 250 km/h | 10 | 
|
| TGV Atlantique | SNCF | Francia
|
Francia
|
GEC-Alsthom | 1988-2015 | 300 km/h | 300 km/h | 105 | 
|
| TGV Sud-Est | SNCF | Francia |
Francia |
Alsthom-Francorail | 1978-2021 | 300 km/h | 300 km/h | 111 | 
|
| TGV Postal | SNCF para La Poste | Francia
|
Francia
|
Alsthom-Francorail | 1984-2015 | 270 km/h | 270 km/h | 2,5 + 1 TGV Sud-Est convertido | 
|
| V250 | NS Hispeed | Italia |
Países Bajos |
AnsaldoBreda | 2009-2013 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | 
|
| Shinkansen 300 | Japan Railways | Japón |
Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1990-2012 | 270 km/h | 270 km/h | 91 | 
|
Prototipos
| Tren | País de desarrollo | Fabricante | Años en desarrollo | Velocidad comercial máxima homologada | Velocidad comercial máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OARIS | España |
CAF / tracción Mitsubishi | 2009-2015 | 320 km/h | 350 km/h | 1 | 
|
| AVRIL G3 | España |
Talgo | 2008-2016 | 350 km/h | 380 km/h | 1 | 
|
| KTX-III | Corea del Sur |
Hyundai Rotem | 2012-presente | 370 km/h | 430 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen 300X | Japón |
Hitachi / Kawasaki / Mitsubishi / Nippon Sharyo | 1994–2002 | 300 km/h | 350 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen 951 | Japón |
Kawasaki / Nippon Sharyo | 1969-1973 | 250 km/h | 250 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen 961 | Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 1973–1981 | 260 km/h | 260 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen Fastech 360 S | Japón |
Hitachi / Kawasaki | 2005–2009 | 360 km/h | 360 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen Fastech 360 Z | Japón |
Hitachi / Kawasaki | 2006–2008 | 360 km/h | 360 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen Gauge Change Train I | Japón |
Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 1998–2006 | 300 km/h | 300 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen Gauge Change Train II | Japón |
Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 2006–2013 | 270 km/h | 270 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen Gauge Change Train III | Japón |
Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 2014–presente | 270 km/h | 270 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen STAR21 | Japón |
Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 1992–1998 | 350 km/h | 350 km/h | 1 | 
|
| Shinkansen WIN350 | Japón |
Hitachi / Kawasaki | 1992–1995 | 350 km/h | 350 km/h | 1 | 
|
Levitación magnética
Actualmente o pronto en servicio
| Tren | Operador | Familia | Fabricante | Fuente de poder | Velocidad máxima (km/h) | En servicio | Imagen | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operado | Diseñado | Record | |||||||
| Maglev de Shanghái | SMTD |
Transrapid | Siemens ThyssenKrupp |
Suspensión electromagnética | 431 | 431 | 501[3] | 2004 | 
|
| Shinkansen L0 | JR Central
|
Shinkansen | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
Suspensión electromagnética | 505 | 603[4] | 2027[5][6] | 
| |
Experimental
| Tren | Operador | Familia | Fabricante | Fuente de poder | Velocidad máxima (km/h) | En Pruebas | Imagen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diseñado | Record | |||||||
| ML500 | JNR |
Shinkansen | Railway Technical Research Institute | Suspensión electrodinámica | 517 | 1977-1981 | 
| |
| MLU001 | JNR JR Central
|
405 | 1981-1989 | |||||
| MLU002 | JR Central
|
394 | 1987-1991 | |||||
| MLU002N | 431 | 1993-1996 | ||||||
| MLX01 | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
Suspensión electrodinámica | 581 | 1996-2011 | 
| |||
| Transrapid 04 |  Transrapid
|
Transrapid | Siemens Krauss-Maffei |
Suspensión electrodinámica | 253[7] | 1973-1977 | 
| |
| Transrapid 06 | Suspensión electromagnética | 412.6[7] | 1983-1988 | 
| ||||
| Transrapid 07 | Siemens ThyssenKrupp |
Suspensión electromagnética | 450[7] | 1987-1993 | 
| |||
| Transrapid 08 | 431 | 501[7] | 1999-2006 | 
| ||||
| Transrapid 09 | 431 | 505[7] | 2006-2007 | 
| ||||
Véase también
Referencias
- ↑ http://www.alstom.com/italy/it/progetti/
- ↑ http://www.confindustria.it/conf/confawex.nsf/PARTCP/64DD673E2138B700C125721200395768?OpenDocument
- ↑ «Shanghai Maglev Train (431 km/h) - High Definition Video». shanghaichina.ca. Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ McCurry, Justin (21 de abril de 2015). «Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ «Japanese rail company eyes exports to cover maglev costs». Nikkei Asia (en inglés británico). Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ Barrow, Keith (17 de abril de 2015). «Japan breaks maglev speed record». International Railway Journal (en inglés británico). Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ a b c d e «Transrapid Design History». www.maglev.net. Consultado el 17 de agosto de 2023.
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «List of high speed trains» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.