Ver el código de «Ansaldo A.1 Balilla»

{{Ficha de aeronave
  |nombre = Ansaldo A-1 "Balilla"
  |imagen = Aereolocatelli.JPG
  |pie de foto =  A.1 "Balilla" de Antonio Locatelli en el Museo Histórico de Bérgamo
  |tipo = monoplaza de exploración y combate
  |fabricante = Aeronautica Ansaldo Spa
  |diseñador = 
  |primer vuelo = noviembre de 1917
  |introducido = noviembre de 1918
  |retirado = 
  |estado = 
  |usuario = 
  |otros usuarios = 
  |producción = 
  |unidades construidas = 
  |coste del programa = 
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = serie Ansaldo S.V.A
  |variantes con su propio artículo = [[Boeing Model 8]]
  |desarrollado en = 
}}

El '''Ansaldo A.1 "Balilla"''' fue un [[biplano]] [[monoplaza]] de exploración y combate, nombrado en honor a "''Balilla''" un héroe popular genovés. El A.1 fue el único avión producido en [[Italia]] durante la [[Primera Guerra Mundial]].

== Historia y desarrollo ==

El prototipo '''Ansaldo A-1 Balilla''' (Cazador), caza de exploración, voló por primera vez en noviembre de 1917. Conservaba el diseño básico del [[fuselaje]] de la serie [[Ansaldo S.V.A.]], con una sección transversal triangular, pero las alas iban arriostradas por un par de montantes verticales paralelos en cada lado, en lugar del armazón Warren en forma de W de la serie anterior.
 
Después de muchas pruebas realizadas por ua comisión militar formada entre otros, por los ases de la aviación Baracca y Ruffo, se decidió confirmar la decisión de emplear, el [[SPAD S.VII]] francés en las ''squadriglie'' italianas, puesto que el A-1 parecía menos manejable que la mayoría de sus contemporáneos.
El A.1 todavía no era tan maniobrable como los tipos de aviones franceses en uso por las escuadrillas italianas. Esto dio lugar a que en marzo de 1918 se realizaran una serie de modificaciones. Se presentó de nuevo el A-1, pero esta vez incluyendo una separación mucho mayor entre las alas, cuya superficie también fue aumentada y el timón, y un aumento adicional del 10% en la potencia, instalándose el motor S.P.A. 6A. Inicialmente, esto resultó satisfactorio para la fuerza aérea, y la modificación A.1 (designado A.1bis) consiguió de este modo un orden de producción, y así antes del fin de la guerra, en noviembre de 1918 se habían entregado un total de 166 A-1; la primera unidad que utilizó el tipo fue la 70.ª Squadriglia, aunque estuvo poco tiempo en servicio de primera línea.

== Historia operacional ==
[[Archivo:Ansaldo A.1 Balilla.jpg|miniaturadeimagen|Ansaldo A.1 Balilla]]

=== En Polonia y la Unión Soviética  ===
Una comisión del ejército polaco viajó en la posguerra a Italia para comprar nuevo armamento, llevándose 10 aeronaves de estas para sus filas , los pilotos polacos los recibieron con gran aceptación. Pelearon formado parte del renovado ''Escuadrón Kosciuszko'' durante la [[Guerra Ruso-Polaca]] de 1920. Al año siguiente, Ansaldo entregó 30 ejemplares a los soviéticos. Entre 1921 y 1924 la firma polaca  ''Plage - Laskiewicz'' construyó con licencia unos 70 ejemplares.  
Letonia ordenó 13 unidades , a pesar de que en el vuelo de demostración se estrelló el aparato. Otros países también operaron el A-1 como [[Brasil]], México y Holanda.

== Especificaciones (A.1bis) ==
{{Especificaciones de aeronave
|referencia = 
|imagen = 
|descripción imagen = 
|tamaño imagen = 
 
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = hélice
 
|tripulación = 1
|capacidad = 
|carga = 
 
|longitud = 6.84
|envergadura = 7.68
|altura = 2.53
|superficie alar = 21.20
|perfil alar = 
|peso vacío = 640
|peso cargado = 885
|peso útil = 
|peso máximo = 
 
|motores por hélice = 1
|tipo motor = [[Motor en línea]]
|modelo motor = S.P.A. 6A
|potencia = 164
|potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
|potencia más = 
|potencia/peso = 
|potencia/peso más = 
|hélices por motor = 
|tipo hélice = 
|diámetro hélice = 
 
|otros general = 
 
|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 220
|vnormal más = 
|vcrucero = 
|vcrucero más = 
|vpérdida = 
|vpérdida más = 
|vmcontrol = 
|vmcontrol más = 
 
|autonomía = 660
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 
|autonomía ferry más = 
|radio acción = 
|radio acción más = 
|techo servicio = 5000
|techo servicio más = 
|régimen ascenso = 2.7
|régimen ascenso más = 
 
|carga alar = 
|carga alar más = 
 
|otros rendimiento = 
 
<!-- Armamento -->
|armas de proyectil = 
|número ametralladoras = 2
|ametralladoras = Ametralladoras Vickers 7,7 mm sincronizadas.
|número cañones = 
|cañones = 
|bombas = 
|misiles = 
|cohetes = 
|otras armas = 
 
|puntos anclaje = 
|capacidad anclaje = 
 
|aviónica = 
}}

== Véase también ==
* [[Anexo:Biplanos]]

== Enlaces externos ==

{{commonscat}}

* [https://web.archive.org/web/20090717221912/http://www.mexicanaviationhistory.com/articulos/articulo.php?id=18]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Ansaldo]]
[[Categoría:Biplanos]]
[[Categoría:Aviones tractores monomotores]]
[[Categoría:Cazas de Italia de los años 1910]]
[[Categoría:Cazas de Italia de la Primera Guerra Mundial]]