Voir la source de Grand Prix automobile de Bahreïn 2021

== Course ==
=== Controverse sur les limites de la piste ===
Une note de la direction de course publiée le vendredi indique {{citation|Les limites de piste à la sortie du virage {{numéro|4}} ne seront pas surveillées}}<ref>{{lien web|auteur=Cesare Ingrassia|titre=La FIA estime que ses consignes étaient très claires au sujet des limites de la piste|url=https://f1only.fr/fia-polemique-limites-piste-gp-bahrein/|site=f1only.fr|en ligne le=29 mars 2022|consulté le=13 janvier 2022}}</ref>. Dans les premiers temps du Grand Prix, la direction de course laisse donc Lewis Hamilton, en particulier, rouler au large dans ce virage, ce dont il ne se prive pas. L'écurie Red Bull proteste, estimant que cela lui confère un avantage d'environ deux dixièmes de seconde au tour. Vers la mi-course, son stand, pour forcer la main à la direction de course dit à Verstappen qu'il peut en faire de même. La « tour de contrôle » ne peut faire autrement que d'expliquer à Mercedes que ses pilotes seront avertis au [[Drapeaux en Formule 1|drapeau noir et blanc]] (conduite antisportive) s'ils continuent à rouler au-delà des limites du virage<ref name="formula1">{{lien web|lang=en|titre=‘We need a consistent situation’ – Horner frustrated by track limits ‘grey area’ in Bahrain GP|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.we-need-a-consistent-situation-horner-frustrated-by-track-limits-grey-area.4ljoNXg1mQfxZDcFUZy7cU.html|site=formula1.com|en ligne le=28 mars 2021|consulté le=29 mars 2021|auteur=Formula One Management}}</ref>. Finalement, Max Verstappen perd l'occasion de gagner quand il dépasse Hamilton au cinquante-troisième tour en terminant sa manœuvre au-delà du vibreur dans cette même courbe. L'ordre lui est immédiatement intimé de rendre la position et il s'exécute<ref>{{lien web|auteur=Formula One Administration|titre=Say What? 2021 Bahrain Grand Prix: The best team radio|url=https://www.formula1.com/en/video/2021/3/Say_What__2021_Bahrain_Grand_Prix__The_best_team_radio.html|site=formula1.com|date=29 mars 2021|consulté le=30 mars 2021}}</ref>, laissant Hamilton s'imposer, d'où un début de polémique, vite éteinte. 

Toutefois, [[Toto Wolff]] remarque {{citation|Au début de la course, il a été dit que les limites de piste dans le virage {{numéro|4}} ne seraient pas sanctionnées puis, dans la course, nous avons soudainement entendu que si vous continuiez à courir large, cela serait perçu comme un avantage et pourrait entraîner une pénalité potentielle. Et puis à la fin, cette décision nous a fait gagner la course. Max est parti au large dans la définition du directeur de course, gagnant un avantage, il a dû rendre la position et cela a sauvé notre victoire. Nous devons donc être cohérents dans la manière dont les messages sont transmis. Ils doivent être clairs, ils doivent être sacrés et non un roman de [[Shakespeare]] qui laisse place à l'interprétation. Je pense que l'apprentissage de cela doit être simple afin que tout le monde puisse le comprendre et que les pilotes n'aient pas besoin de transporter le document dans la voiture pour le lire et se rappeler ce qui est réellement autorisé et ce qui ne l'est pas<ref>{{lien web|titre=Wolff et les règles écrites "comme une pièce de Shakespeare".|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/wolff-limites-piste-regles-shakespeare/5972964/|site=fr.motorsport.com|en ligne le=29 mars 2021|consulté le=1 avril 2021|auteur=Basile Davoine
}}</ref>.}}  

[[Christian Horner]] va dans le même sens : {{citation|Ça a été frustrant. Nous voyions bien que dès qu'elles commençaient à pousser fort, les Mercedes sortaient au large dans cette partie de la piste. Nous avons questionné le contrôle de la course en leur disant : si c'est le cas, est-ce qu'on peut le faire nous aussi ? C'était une bataille serrée, il y a un avantage de deux dixièmes de seconde en utilisant cette partie de la piste, donc Mercedes l'a fait tour après tour. La direction de la course leur a ensuite demandé de respecter les limites sinon ils auraient un drapeau noir et blanc. Il est clair que Max est passé au large à cet endroit. Avec cette histoire de limites en piste, il y aura toujours des contentieux. Il nous faut une situation constante. Vous ne pouvez pas dire, c'est OK  en course mais vous ne pouvez pas le faire pour dépasser. Cela devrait être noir ou blanc, et pas dans les nuances de gris<ref name="formula1" />.}}

[[Emanuele Pirro]], commissaire-pilote de la [[FIA]] durant le weekend estime que Max Verstappen aurait pu prendre la décision de ne pas rendre sa place et gagner avec cinq secondes de pénalité : {{citation|Un directeur de course n'obligera jamais rien - il ne peut que le suggérer. Verstappen a rendu la place et nous n'avons plus eu à nous occuper de l'affaire. Si Verstappen n'avait pas rendu la position, il aurait reçu un maximum de cinq secondes de pénalité.}} L'Italien précise ses propos ainsi : {{citation|Michael Masi avait averti les équipes : toutes les excursions hors du virage {{numéro|4}} seront rapportées aux commissaires si elles apportent un avantage répété ou durable. Les mots "répété" et "durable" sont intéressants et expliquent pourquoi Hamilton a été averti en premier lieu. Hamilton a commencé à rouler hors piste à cet endroit trop souvent, gagnant à plusieurs reprises un avantage au chronomètre. C'est ce qu'il cherchait. [[Michael Masi]], la seule personne autorisée à parler aux équipes, a appelé Mercedes et les a prévenus : si ça continue comme ça, ils auront un drapeau noir et blanc, un avertissement qui précède une éventuelle sanction. Bien sûr, Hamilton s’est arrêté immédiatement et c'était la fin de cette histoire<ref>{{lien web|titre=Pirro : Hamilton cherchait un avantage durable, Verstappen aurait pu gagner !|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pirro-hamilton-cherchait-un-avantage-durable-verstappen-aurait-pu-gagner,158325.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|en ligne le=31 mars 2021|consulté le=1 avril 2021|auteur=Olivier Ferret}}</ref>.}}

[[Max Verstappen]], pendant le tour d'honneur, demande à son stand d'expliquer leur décision de rendre sa position à Hamilton : {{citation|J'aurais préféré perdre la victoire comme ça plutôt que finir deuxième de cette façon.}} Son stand répond qu'il s'agissait d'une « instruction » de la direction de course<ref>{{lien web|lang=en|titre=Hamilton and Verstappen's epic battle in Bahrain|auteur=Formula One Administration|url=https://www.formula1.com/en/video/2021/3/Hamilton_and_Verstappen%27s_epic_battle_in_Bahrain.html|site=formula1.com|en ligne le=29 mars 2021|consulté le=1 avril 2021}}</ref>.

Ce problème est dû à la nature de la piste qui, à Sakhir, est asphaltée au-delà des limites fixées par les vibreurs. Ce n'est pas le cas pour tous les circuits ; par exemple, à [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] où se tient la [[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2021|deuxième manche du championnat 2021]], la présence de gazon au-delà des limites rend impossible leur franchissement<ref>{{lien web|auteur=Frédéric Ferret|titre=À Bahreïn, Lewis Hamilton avait le règlement pour lui pour dépasser les limites|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Article/A-bahrein-verstappen-a-vraiment-depasse-les-limites/1237438|site=lequipe.fr|date=29 mars 2021|consulté le=31 mars 2021}}</ref>

Enfin, ce n'est pas que cet épisode qui a coûté la victoire à Max Verstappen. En effet, [[Helmut Marko]] révèle après coup que les deux [[Red Bull RB16B|RB16B]] ont souffert d'un problème de différentiel. {{citation|Dans le secteur 1, nous avons perdu jusqu'à trois dixièmes par tour. C'était la même chose pour Sergio Pérez, d'ailleurs}}, explique-t-il, le problème entraînant un phénomène de patinage des roues arrière et une surchauffe des pneumatiques<ref name="Aurélien">{{lien web|auteur=Aurélien Attard|titre=Verstappen a perdu "jusqu'à 3 dixièmes au tour" à cause du différentiel|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-problemes-differentiel-bahrein-trois-dixiemes/6059335/|site=fr.motorsport.com|date=3 avril 2021|consulté le=11 avril 2021}}</ref>. C'est surtout lors du premier relais que cette défaillance mécanique n'a pas permis à Verstappen de creuser un écart suffisant pour éviter l'''undercut'' réussi par Hamilton et son stand lors du premier changement de pneus<ref name="Aurélien" />.

=== Classement de la course ===
{| class="wikitable alternance"
|+{{Nobr|Classement de la course}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Formula One Management|titre=FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2021 - RACE RESULT|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2021/races/1064/bahrain/race-result.html|site=formula1.com|en ligne le=29 mars 2021|consulté le=29 mars 2021}}</ref>
!{{Abréviation discrète|Pos.|Position}}
!{{Numéro|}}
!Pilote
!Écurie
!Tours
!Temps/Abandon
!Grille
!Points
|-
|'''1'''
| 44
| {{drapeau|Grande-Bretagne}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
| 56
| '''1 h 32 min 03 s 897''' ({{unité|200.883|km/h}})
| 2
|'''25'''
|-
|'''2'''
| 33
| {{drapeau|Pays-Bas}} '''[[Max Verstappen]]'''
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 56
| + 0 s 745
| 1
|'''18'''
|-
|'''3'''
| 77
| {{drapeau|Finlande}} '''[[Valtteri Bottas]]'''
| [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
| 56
| + 37 s 383
| 3
|'''15 + 1'''
|-
|'''4'''
| 4
| {{drapeau|Grande-Bretagne}} '''[[Lando Norris]]'''
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 56
| + 46 s 466
| 7
|'''12'''
|-
|'''5'''
| 11
| {{drapeau|Mexique}} '''[[Sergio Pérez]]'''
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 56
| + 52 s 047
| Pitlane
|'''10'''
|-
|'''6'''
| 16
| {{drapeau|Monaco}} '''[[Charles Leclerc (pilote automobile)|Charles Leclerc]]'''
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 56
| + 59 s 090
| 4
|'''8'''
|-
|'''7'''
| 3
| {{drapeau|Australie}} '''[[Daniel Ricciardo]]'''
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 56
| + 1 min 06 s 004
| 6
|'''6'''
|-
|'''8'''
| 55
| {{drapeau|Espagne}} '''[[Carlos Sainz Jr.]]'''
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 56
| + 1 min 07 s 100
|8
|'''4'''
|-
|'''9'''
| 22
| {{drapeau|Japon}} '''[[Yuki Tsunoda]]'''
| [[Scuderia AlphaTauri|AlphaTauri]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 56
| + 1 min 25 s 692
| 13
|'''2'''
|-
|'''10'''
| 18
| {{drapeau|Canada}} '''[[Lance Stroll]]'''
| [[Aston Martin F1 Team|Aston Martin]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 56
| + 1 min 26 s 713
| 10
|'''1'''
|-
|'''11'''
| 7
| {{drapeau|Finlande}} [[Kimi Räikkönen]]
| [[Alfa Romeo (Formule 1)|Alfa Romeo]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 56
| + 1 min 28 s 864
|14
|
|-
|'''12'''
| 99
| {{drapeau|Italie}} [[Antonio Giovinazzi]]
| [[Alfa Romeo (Formule 1)|Alfa Romeo]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 55
| + 1 tour
|12
|
|-
|'''13'''
| 31
| {{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]]
| [[Alpine F1 Team|Alpine]]-[[Renault Sport|Renault]]
| 55
| + 1 tour
| 16
|
|-
|'''14'''
| 63
| {{drapeau|Grande-Bretagne}} [[George Russell (pilote automobile)|George Russell]]
| [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 55
| + 1 tour
| 15
|
|-
|'''15'''
|5
| {{drapeau|Allemagne}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Aston Martin F1 Team|Aston Martin]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 55
| + 1 tour (dont 10 s de pénalité)
| 20
|
|-
|'''16'''
| 47
| {{drapeau|Allemagne}} [[Mick Schumacher]]
| [[Haas F1 Team|Haas]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 55
| + 1 tour
| 18
|
|-
|'''17'''
|10
| {{drapeau|France}} [[Pierre Gasly]]
| [[Scuderia AlphaTauri|AlphaTauri]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 52
| Dégâts
| 5
|
|-
|'''18'''
| 6
| {{Drapeau|Canada}} [[Nicholas Latifi]]
| [[Williams F1 Team|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 51
| Turbocompresseur
| 17
|
|-
|'''{{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}'''
|14
| {{Drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]]
| [[Alpine F1 Team|Alpine]]-[[Renault Sport|Renault]]
| 32
| Freins
| 9
|
|-
|'''{{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}'''
| 9
| [[Fichier:Russian_Automobile_Federation_flag.svg|20x20px]] [[Nikita Mazepin]]
| [[Haas F1 Team|Haas]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 0
| Accident
| 19
|
|}

=== Pole position et record du tour ===
* [[Pole position]] : {{drapeau|Pays-Bas}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull-Honda]]) en '''{{heure||1|28|997}}''' ({{unité|218,920|km/h}})<ref>{{Lien web|titre=Bahreïn 2021 - Qualifications|url=https://www.statsf1.com/fr/2021/bahrein/qualification.aspx|site=statsf1.com|consulté le=28 mars 2021|en ligne le=27 mars 2021}}</ref>.
* [[Meilleur tour en course]] : {{drapeau|Finlande}} [[Valtteri Bottas]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]) en '''{{heure||1|32|090}}''' ({{unité|211,567|km/h}}) au cinquante-sixième tour ; troisième de la course, il remporte le point bonus associé au meilleur tour en course<ref>{{Lien web|titre=Bahreïn 2021 - Meilleurs tours|url=https://www.statsf1.com/fr/2021/bahrein/meilleur-tour.aspx|site=statsf1.com|consulté le=29 mars 2021|en ligne le=28 mars 2021}}</ref>.

=== Tours en tête ===
* {{drapeau|Pays-Bas}} [[Max Verstappen]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]]) : '''29 tours''' (1-17 / 28-39)<ref>{{Lien web|titre=Bahreïn 2021 - Tours en tête|url=https://www.statsf1.com/fr/2021/bahrein/en-tete.aspx|site=statsf1.com|consulté le=29 mars 2021|en ligne le=28 mars 2021}}</ref>
* {{drapeau|Grande-Bretagne}} [[Lewis Hamilton]] ([[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]) : '''27 tours''' (18-27 / 40-56)