Juha Kankkunen

Juha Kankkunen
	Kankkunen nel 2006
Nazionalità	Finlandia
Automobilismo
Specialità	Rally
Termine carriera	2002
Carriera
Carriera nel mondiale Rally
Esordio	Rally di Finlandia 1979
Stagioni	1979-
Scuderie	Toyota Gazoo Racing Europe 1983-1985, 1988-1989, 1993-1996; Peugeot Sport 1986; Martini Racing 1987, 1990-1992; Ford World Rally Team/M-Sport 1997-1998, 2010; Subaru World Rally Team 1999-2000; Hyundai Motorsport 2001-2002
Mondiali vinti	4 (1986, 1987, 1991, 1993)
Rally disputati	161
Rally vinti	23
Speciali vinte	661
Podi	75
Punti ottenuti	1186 (1124)
Palmarès
Rally Dakar	1 trofeo
	Statistiche aggiornate al Rally di Finlandia 2010

Juha Matti Pellervo Kankkunen (Laukaa, 2 aprile 1959) è un ex pilota di rally finlandese.

Carriera

Anni 1970 e 1980

La Toyota Celica Twin-Cam Turbo con cui Kankkunen e Gallagher trionfarono nel 1985 al Rally della Costa d'Avorio

Il primo rally disputato da Juha fu il Rally 1000 Laghi nel 1979, vicino alla sua città natale, Laukaa. Nel 1984 ottenne un contratto con Toyota, che lo mise al volante della Celica Twin-Cam Turbo con navigatore Fred Gallagher, senza ottenere vittorie. Andò meglio nel 1985, sempre con la Celica e con Gallagher come copilota, quando trionfò al Rally della Costa d'Avorio. Questa vittoria convinse Jean Todt, team manager di Peugeot, il quale gli offrì un contratto per la stagione 1986.

Con navigatore Juha Piironen, ex copilota di Henri Toivonen, Kankkunen ottenne 6 podi e 3 vittorie con la 205 Turbo 16 E2, che gli fecero vincere il suo primo titolo mondiale. La tragedia del connazionale Toivonen al Tour de Corse, che di fatto sancì la fine dell'epoca delle Gruppo B, colpì molto Juha. Nella stagione 1987, con Peugeot in grosse difficoltà nella costruzione di un'auto di Gruppo A, Juha accettò l'offerta di Lancia che stava portando al debutto la Delta HF 4WD. Con la casa torinese il finlandese ottenne 5 podi e 2 vittorie che gli permisero di vincere il secondo mondiale consecutivo, divenendo il primo nella storia a difendere con successo il titolo;^[1] lasciò tuttavia il sedile della Delta dopo un solo anno a causa di dissidi interni con il direttore sportivo di Lancia, Cesare Fiorio, reo a suo dire di favorire con giochi di squadra i piloti italiani a discapito degli stranieri.^[1]

Kankkunen e Piironen su Peugeot 205 Turbo 16 nel 1986 al Rally di Sanremo

Nel 1988 tornò quindi in Toyota, con la Celica GT-4 ST165. Durante le prove del Tour de Corse, in un fuori pista distrusse la roulotte di due anziani, sicché si ritirò. L'auto giapponese si presentò alquanto inaffidabile, e Kankkunen si classificò a fine stagione trentasettesimo con solo 6 partenze e 5 ritiri. Andò decisamente meglio la stagione 1989, con 1 vittoria al Rally d'Australia più 2 podi che lo fecero chiudere al terzo posto nel campionato piloti.

Anni 1990 e 2000

Nel 1990 cambiò casa, ritornando alla Lancia nel pieno dei successi della Delta HF Integrale, ottenendo 1 vittoria e 5 podi stagionali. L'anno dopo, sempre con la vettura italiana vinse 5 rally e ottenne 7 podi, che gli fruttarono il terzo mondiale. Nel 1992, pur non riuscendo a difendere il titolo, ottenne 1 vittoria e ben 9 podi. A causa del sopraggiunto ritiro di Lancia dalle competizioni, nel 1993 Juha tornò alla Toyota che nel frattempo aveva ripensato radicalmente la Celica GT-Four, ora più veloce e competitiva. Kankkunen vinse 5 rally e ottenne 7 podi che gli valsero il suo quarto titolo mondiale.

La Lancia Delta HF Integrale Evo Safari di Kankkunen e Piironen preparata per l'omonimo rally del 1992

Corse fino al Rally di Argentina con il suo storico navigatore Piironen, prima che questi ebbe un'emorragia cerebrale; passò quindi al copilota gallese Nicky Grist. Nella stagione 1994, in cui ottenne 1 vittoria e 5 podi, al Rally Safari ebbe un serio incidente che gli costo dei punti in testa. Nel 1995 accadde uno scandalo: alla Toyota, colta in flagrante nell'avere modificato illegalmente il turbo, fu impedito di gareggiare per un anno, mentre a Kankkunen, Armin Schwarz, Didier Auriol e Thomas Rådström furono tolti tutti i punti del mondiale. Nel 1996, data la squalifica della casa giapponese, il finlandese gareggiò con un team privato ottenendo solamente 2 podi che lo posero al settimo posto nel mondiale.

La Toyota Celica Turbo 4WD di Kankkunen e Piironen campione del mondo nel 1993

A metà del 1997 accettò l'offerta di Ford, prendendo il posto di Schwarz dal rally di Argentina, al volante della Escort WRC, con compagno di squadra Carlos Sainz; con Grist diventato nel frattempo copilota di Colin McRae, Kankkunen cambiò navigatore passando a Juha Repo, già al lavoro con Harri Rovanperä. La Escort, nonostante fosse quasi a fine ciclo, risultò molto veloce seppur non affidabile (ma i guasti attanagliarono soprattutto il compagno Sainz, in lotta per il mondiale), e il finlandese chiuse la stagione con 5 podi. Nel 1998 corse sempre per Ford, ma ormai la Escort era stata superata in potenza dalle rivali, e nonostante 7 podi, per Kankkunen fu impossibile competere concretamente con le prestazionali Subaru Impreza WRC 98 di McRae e Piero Liatti, e soprattutto con la Mitsubishi Lancer Evo IV del campione del mondo Tommi Mäkinen.

Per la stagione 1999 Juha approdò quindi in Subaru, che gli voleva affidare la Impreza 22B Sti WRC. L'auto si dimostrò magistrale, e seppur ormai quarantenne, alla guida di essa Kankkunen vinse 2 rally e ottenne 5 podi; quando gli addetti ai lavori ritenevano che il finlandese era ormai vecchio e senza più la forza di un tempo, queste vittorie fecero ricredere gli scettici sul suo conto. Nel 2000 restò con la casa giapponese. che gli affidò la Impreza P2000 con cui ottenne 3 podi.

Nel 2001 la Subaru lo lasciò. Il finlandese accettò dunque la proposta di Hyundai per gareggiare in un solo rally, quello di Finlandia, con la nuova Accent WRC: si dovette però ritirare per un problema tecnico accusato dall'ancora acerba e inaffidabile vettura. Kankkunen fu molto presente nell'evoluzione tecnica della Accent WRC, e nel 2002 corse una stagione intera con la casa coreana. Nonostante tutti i test e gli aggiornamenti eseguiti, la Hyundai rimase tuttavia fedele alla sua reputazione di auto inaffidabile che costrinse Juha a una stagione nelle retrovie, ottenendo quale miglior risultato il quinto posto in Nuova Zelanda e collezionando diversi ritiri. Alla fine della stagione Kankkunen si ritirò dai rally mondiali.

Dopo il ritiro

Kankkunen al Rally di Finlandia 2010 a bordo di una Ford Focus WRC

Dopo il ritiro, Kankkunen andò incontro a una forte depressione che tentò di colmare sia con l'alcool, sia cercando di entrare nella politica europea, senza riscuotere successo; provò inoltre a essere l'azionista di un'azienda di voli, la Flying Finn, che però si rivelò un fiasco. Uscì dalla depressione grazie alla scuola di guida su ghiaccio Juha Kankkunen Driving Academy, nata nel 2004.^[2] Partecipò anche al Rally di Finlandia 2010 con una Ford Focus WRC privata del Team Stobart, con copilota Juha Repo: si classificò ottavo assoluto, riuscendo a sopravanzare il campione di Formula 1 Kimi Räikkönen. Questa rimane l'ultima apparizione di Kankkunen nel campionato del mondo rally.^[3]

Palmarès

Mondiale Rally 1986, 1987, 1991, 1993

Vittorie nel mondiale rally

Altri risultati

1987 - 10º Rally Costa Smeralda: 1º assoluto (Lancia Delta HF 4WD Gruppo A)

Risultati nel WRC

1979	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1979		Ford Escort RS 2000 MKII							14										0

1982	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1982	Intereconomics	Opel Manta GT/E												Rit					0

1983	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1983	Toyota Team Europe, Premoto Toyota e Toyota Team Great Britain	Toyota Celica Twin-Cam Turbo									6		SQ	7					10	19º

1984	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1984	Toyota Team Europe, Toyota New Zealand e Toyota Team Great Britain	Toyota Celica Twin-Cam Turbo			Rit				Rit		5			Rit					8	24º

1985	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1985	Westlands Motors, Toyota New Zealand, Toyota Team Europe e Premoto Toyota	Toyota Celica Twin-Cam Turbo				1			Rit		Rit		1	5					48	5º

1986	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1986	Peugeot Talbot Sport	Peugeot 205 Turbo 16 E2	5	1	Rit	5		1	1	Rit	2			3	2				118	1º

1987	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1987	Martini Lancia	Lancia Delta HF 4WD	2	3	4			2	1			5			1				100	1º

1988	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1988	Toyota Team Europe e Toyota Team Great Britain	Toyota Supra Turbo e Toyota Celica GT-4 (ST165)				5	Rit	Rit				Rit		Rit	SQ				8	37º

1989	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1989	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-4 (ST165)		5	Rit		3	Rit			Rit	1	5		3				60	3º

1990	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1990	Martini Lancia e Lancia Martini	Lancia Delta Integrale 16V	Rit	3	2		2		Rit	5	1	2		Rit					85	3º

1991	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1991	Martini Lancia	Lancia Delta Integrale 16V	5		4	1		1	2	4	1	1	Rit		2	1			150	1º

1992	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1992	Martini Racing	Lancia Delta HF Integrale	3		1	2		2			2	2	2		2	3			134	2º

1993	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1993	Toyota Castrol Team	Toyota Celica Turbo 4WD (ST185)	5	2		1		Rit	1	5	1	1		3	1				135	1º

1994	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1994	Toyota Castrol Team	Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) e Toyota Celica GT-Four (ST205)	2	1	Rit	4	3	Rit	2	9	7	2							93	3º

1995	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1995	Toyota Castrol Team	Toyota Celica GT-Four (ST205)	3	4	2	10	3	3	Rit										62 (0)

1996	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1996	Toyota Castrol Team Sweden, Toyota Team Australia e Toyota Castrol Finland	Toyota Celica GT-Four (ST205)	4		3			2											37	7º

1997	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1997	Ford Motor Co. Ltd.	Ford Escort WRC							Rit	2	3	2	2	6	Rit	2			29	4º

1998	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1998	Ford Motor Co. Ltd.	Ford Escort WRC	2	3	2	7	Rit	9	3	3	4	3	Rit	5	2				39	4º

1999	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1999	Subaru World Rally Team	Subaru Impreza S5 WRC '99 e Subaru Impreza S5 WRC '98	2	6	Rit	Rit	6		1	Rit	2	1	4	6	Rit	2			44	4º

2000	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2000	Subaru World Rally Team	Subaru Impreza S5 WRC '99 e Subaru Impreza S6 WRC '00	3	6	2	Rit	Rit	4	3	Rit	8	7			Rit	5			20	8º

2001	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2001	Hyundai Castrol WRT	Hyundai Accent WRC2									Rit								0

2002	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2002	Hyundai Castrol WRT	Hyundai Accent WRC2 e Hyundai Accent WRC3		8			Rit	7	Rit	8	Rit			5	Rit	9			2	14º

2010	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2010	Stobart M-Sport Ford RT	Ford Focus RS WRC '08								8									4	17º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Ritirato	Squalificato	NP=Non partito C=Gara cancellata	Apice=Power stage

Note

^ ^a ^b (EN) Juha Kankkunen, su juwra.com.
^ Juha Kankkunen, la leggenda di due decenni di Rally, in Motori Fanpage. URL consultato il 13 maggio 2017.
^ Antonio Ciavarella, Juha Kankkunen: Sono contento di essere arrivato prima di Kimi Raikkonen, su rally.it, 5 agosto 2010.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Sito ufficiale, su juhakankkunen.com.
(CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RU) Juha Kankkunen, su ewrc-results.com.
(EN) Jouni Tikkanen, Juha Kankkunen, su juwra.com.
(EN) Juha Kankkunen, su rallye-info.com, RallyeInfo Ltd.
(EN) Juha Kankkunen, su IMDb, IMDb.com.

Portale Automobilismo

Portale Biografie

[juwra-1] (EN) Juha Kankkunen, su juwra.com.

[2] Juha Kankkunen, la leggenda di due decenni di Rally, in Motori Fanpage. URL consultato il 13 maggio 2017.

[3] Antonio Ciavarella, Juha Kankkunen: Sono contento di essere arrivato prima di Kimi Raikkonen, su rally.it, 5 agosto 2010.

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