木曽川堤駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = #f33
|文字色 =
|駅名 = 木曽川堤駅
|画像 = MT-Kisogawa-zutsumi Station 3.jpg
|pxl = 300px 
|画像説明 =築堤上にある駅舎（2022年1月）
|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=300|type=point|marker=rail}}
|よみがな = きそがわづつみ
|ローマ字 = KISOGAWA-ZUTSUMI
|副駅名 =
|前の駅 = NH54 [[黒田駅 (愛知県)|黒田]]
|駅間A = 1.8
|駅間B = 1.2
|次の駅 = [[笠松駅|笠松]] NH56
|電報略号 =
|駅番号 = {{名鉄駅番号|NH|55}}
|所属事業者 =  [[名古屋鉄道]]
|所属路線 = [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]
|キロ程 = 93.9
|起点駅 = [[豊橋駅|豊橋]]
|所在地 = [[愛知県]][[一宮市]]北方町北方畑下裏34
|座標 = {{coord|35|21|54|N|136|46|14|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1939年]]（[[昭和]]14年）[[3月1日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員   = 
|乗降人員   = 701
|統計年度   = 2022年<ref>{{Cite web|和書|url= https://www.meitetsu.co.jp/profile/barrier-free/__icsFiles/afieldfile/2023/06/29/r4_torikumihokoku_eki.pdf |title=令和4年度　移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)|accessdate=2023-07-17|format=PDF|publisher=名古屋鉄道}}</ref>
|乗換 =
|備考 = [[無人駅]]（[[駅集中管理システム]]導入駅）
}}
'''木曽川堤駅'''（きそがわづつみえき）は、[[愛知県]][[一宮市]]北方町北方畑下裏にある[[名古屋鉄道]][[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]の[[鉄道駅|駅]]。駅番号は'''NH55'''。名鉄名古屋本線の愛知県内の駅の中で最も北に位置する。

== 歴史 ==
* [[1939年]]（[[昭和]]14年）[[3月1日]] - 開業{{Sfn|名古屋鉄道広報宣伝部|1994|p=867}}。
* 日付不明（[[1948年]]（昭和23年）[[11月1日]]以前） - 無人化{{Sfn|名古屋鉄道広報宣伝部|1994|p=867}}。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[10月1日]] - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月14日]] - トランパス導入。名古屋本線では最後のトランパス導入駅となる。
* [[2011年]]（平成23年）[[2月11日]] - ICカード乗車券「[[manaca]]」供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月29日]] - トランパス供用終了。

<gallery caption="駅集中管理システム導入以前の木曽川堤駅 (2006年)" widths="170px" perrow="2">
木曽川堤駅.jpg|駅入口 (豊橋方面)
木曽川堤-駅構造.jpg|プラットホーム
</gallery>

== 駅構造 ==
愛知県内の名鉄名古屋本線の駅では最も北に位置する。4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ[[盛土|築堤]]上にある[[地上駅]]。[[高架駅]]のような趣がある。[[無人駅]]であり、2007年3月14日より[[駅集中管理システム]]が導入されている（管理元は[[名鉄一宮駅]]）。駅舎はシステム導入時に新設された<ref>{{Cite book|和書|author =服部重敬|year =2024|series = 昭和-平成時代の名古屋鉄道 |title = 名古屋本線西部・津島線・尾西線 |volume=2 |publisher =フォト・パブリッシング|isbn =978-4802134637|page=122}}</ref>。それまでは、踏切脇で堤防道路から直接ホームに入れる構造になっていた。

駅周辺の線路には堤防への勾配があるため、駅ホームも斜めになっている。駅のすぐ岐阜方に堤防道路があり、堤防道路を過ぎるとすぐに名鉄最長の木曽川橋梁を渡る事になる。かつては、この木曽川橋梁を渡りきるとすぐに[[東笠松駅]]があったが、利用者の減少とトランパス導入に伴う経費削減のため[[2005年]][[1月29日]]に廃止された。

120km/h区間の北端であるが、岐阜行き通過列車は当駅南方のカーブ（半径800m、制限110km/h）で減速してから当駅を通過する。

{| class="wikitable"
|+ のりば
|-
!番線<!-- 事業者側による呼称 -->!!路線!!方向!!行先
|-
!1
| rowspan="2" |{{名鉄駅番号|NH}} 名古屋本線
|下り
|[[名鉄岐阜駅|名鉄岐阜]]ゆき<ref name="方面">{{Cite web|和書|url=https://trainbus.meitetsu.co.jp/meitetsu-transfer/pc/diagram/TrainRailRoadSearch?nodeId=00008660|title=木曽川堤(NH55)(きそがわづつみ) 路線一覧|accessdate=2021-10-03|publisher=名古屋鉄道}}</ref>
|-
!2
|上り
|[[名鉄一宮駅|名鉄一宮]]・[[名鉄名古屋駅|名鉄名古屋]]・[[金山駅 (愛知県)|金山]]方面<ref name=方面/>
|}

<gallery widths="170px">
MT-Kisogawa-zutsumi Station-Building 1.jpg|駅舎入口
MT-Kisogawa-zutsumi-Platform 4.jpg|ホーム
MT-Kisogawa-zutsumi-GradePost.jpg|ホーム上にある勾配標
MT-Kisogawa-zutsumi Station-Running in board 3.jpg|駅名標
</gallery>

=== 配線図 ===
{{駅配線図|type=LD22-1
|title=木曽川堤駅 構内配線略図
|width=170
|left=一宮・<br />名古屋方面
|right=岐阜方面
|source=<ref>[[電気車研究会]]、『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」</ref>
|note=}}

== 利用状況 ==
* 「移動等円滑化取組報告書」によると、[[2020年]]度の1日平均乗降人員は601人であった<ref name="円滑">{{Cite web|和書|url=https://www.meitetsu.co.jp/profile/barrier-free/__icsFiles/afieldfile/2021/08/29/r2_torikumihokoku_eki.pdf
|title=令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)|accessdate=2021-10-03|format=PDF|publisher=名古屋鉄道}}</ref>。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると[[2013年]]度当時の1日平均乗降人員は691人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中248位、名古屋本線（60駅）中54位であった{{Sfn|名鉄120年史編纂委員会事務局|2014|pp=160–162}}。
* 『名古屋鉄道百年史』によると[[1992年]]度当時の1日平均乗降人員は770人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中247位、 名古屋本線（61駅）中54位であった{{Sfn|名古屋鉄道広報宣伝部|1994|pp=651–653}}。
* 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、[[2007年]]度264人、[[2008年]]度267人であり、愛知県内の名古屋本線の駅では[[小田渕駅]]、[[名電長沢駅]]に次いで利用客が少ない。

== 駅周辺 ==
* [[木曽川]]
** かつて、駅東方すぐに小さな商店があり切符を発売していたが、木曽川左岸の堤防改良工事によりその商店はなくなっている。

== その他 ==
[[2006年]]まで開催されていた[[一宮市民花火大会]]は、当駅が最寄り駅であった。このため、開催日には快速急行以下の列車が臨時停車していた。

[[トランパス (交通プリペイドカード)|トランパス]]は、名古屋本線では[[2007年]][[3月13日]]まで当駅のみが導入していなかったが、同線最後の駅として翌[[3月14日|14日]]から利用できる様になった。これは当駅が[[木曽川]]の堤防の上にあるため、施設を建設する際の様々な条件や制約があったからである。また、堤防の改良工事が行われていた事も遅れた理由である。 

== 隣の駅 ==
; 名古屋鉄道
: {{名鉄駅番号|NH}} 名古屋本線
:: <span style="color:red">□</span>[[名鉄特急|快速特急]]・<span style="color:red">■</span>[[名鉄特急|特急]]・<span style="color:blue">□</span>[[快速急行]]・<span style="color:blue">■</span>[[急行列車|急行]]・<span style="color:green">■</span>[[準急列車|準急]]
::: '''通過'''
:: ■[[普通列車|普通]]
::: [[黒田駅 (愛知県)|黒田駅]]（NH54） - '''木曽川堤駅（NH55）''' - [[笠松駅]]（NH56）
かつては当駅 - 笠松駅間に、[[東笠松駅]]が存在した。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<!--=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
=== 出典 ===-->
{{Reflist|2}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書|editor=名古屋鉄道広報宣伝部 |title=名古屋鉄道百年史 |publisher=名古屋鉄道 |date=1994-06-13 |language=ja |id={{全国書誌番号|95002573}} |ref=harv}}
* {{Cite book|和書|editor=名鉄120年史編纂委員会事務局 |title=名鉄120年：近20年のあゆみ |publisher=名古屋鉄道 |year=2014 |month=12 |language=ja |id={{全国書誌番号|22509227}} |ref=harv}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1245.html 木曽川堤駅] - 名古屋鉄道

{{名鉄名古屋本線}}
{{DEFAULTSORT:きそかわつつみ}}
[[Category:一宮市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 き|そかわつつみ]]
[[Category:名古屋鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1939年開業の鉄道駅]]