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1行目: {{混同\|長原駅}} {{駅情報 \|社色 = #0072bc \|文字色 = \|駅名 = 永原駅 \|画像 = ~~JRW-NagaharaStation~~Nagahara Station (Kosei Line).~~JPG~~jpg \|pxl = 300 \|画像説明 = 駅舎（2020年8月） \|地図 = {{Infobox mapframe\|zoom=14\|frame-width=300\|type=point\|marker=rail\|coord={{coord\|35\|29\|55.8\|N\|136\|7\|20.09\|E}}}} \|よみがな = ながはら \|ローマ字 = Nagahara \|前の駅 = JR-~~B12~~B10 [[~~マキノ~~近江塩津駅\|~~マキノ~~近江塩津]] \|駅間A = 75.18 \|駅間B = 57.81 \|次の駅 = [[~~近江塩津~~マキノ駅\|~~近江塩津~~マキノ]] JR-~~B10~~B12 \|電報略号 = ナハ \|駅番号 = '''JR-B11'''{{sfn\|双葉社\|2021\|p=14}} \|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本） \|所属路線 = {{~~JR西路線記号~~color\|K#00acd1\|B■}} [[湖西線]] \|キロ程 = 5.8 ~~\|キロ程 = 68.3km（[[山科駅\|山科]]起点）<br/>[[京都駅\|京都]]から73.8~~ \|起点駅 = [[近江塩津駅\|近江塩津]] \|所在地幅 = long<!-- （注：住所表記が長く、1行に収まらないため所在地幅の設定を挿入しています。除去はお止めください）--> ~~\|所在地幅 = long~~ \|所在地 = [[滋賀県]][[長浜市]]西浅井町大字大浦羽部1098-4 \|座標 = {{coord\|35\|29\|55.8\|N\|136\|7\|20.09\|E\|region:JP_type:railwaystation\|display=inline,title}} ~~\|緯度度 = 35 \|緯度分 = 29 \|緯度秒 = 55.8~~ \|駅構造 = [[高架駅]]（[[盛土]]上） ~~\|経度度 = 136 \|経度分 = 7 \|経度秒 = 20.09~~ ~~\|駅構造 = [[地上駅]]（盛土上）~~ \|ホーム = 2面4線 \|開業年月日 = [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[7月20日]]{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}<ref name="sone42">{{Cite book\|和書~~\|author=[[曽根悟]]（監修）~~\|title=週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR\|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部~~（編集）~~\|publisher=[[朝日新聞出版]]\|series=週刊朝日百科\|volume=42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線\|others=[[曽根悟]] 監修\|date=2010-05-16\|~~pages~~page=26}}</ref> \|廃止年月日 = \|乗車人員 = ~~123~~87 \|乗降人員 = \|統計年度 = ~~2018~~2022年 \|乗換 = \|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅\|簡易委託駅]] }} '''永原駅'''（ながはらえき）は、[[滋賀県]][[長浜市]]西浅井町大字大浦羽部にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[湖西線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。[[駅ナンバリング\|駅番号]]は'''JR-B11'''{{sfn\|双葉社\|2021\|p=14}}。 '''永原駅'''（ながはらえき）は、[[滋賀県]][[長浜市]]西浅井町大字大浦羽部にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[湖西線]]の[[鉄道駅\|駅]]である。駅番号は'''JR-B11'''。 == 概要 == [[島式ホーム]]2面4線を持つ、[[待避駅\|待避設備]]を備えた[[高架駅]]で、[[アーバンネットワーク]]エリアの最北端に位置する{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}。西隣の[[マキノ駅]]とは7.1㎞ km離れており、湖西線内では駅間距離がもっとも長い。以前は[[鉄道の電化\|電化]]方式の違いから、当駅から近江塩津方面へと抜ける[[普通列車]]の本数は少なかったが、[[敦賀駅]]（[[福井県]][[敦賀市]]）までの[[直流電化\|直流]]切替工事が終了した<ref name="sone42" />ため、[[2006年]][[10月21日]]に[[新快速]]を中心にした直通列車が増発された<ref name="kohotakashima">{{Cite web\|和書\|url=https://www.city.takashima.lg.jp/material/files/group/11/2-3_12823703.pdf \|title=広報たかしま平成18年10月1日号 \|publisher=高島市役所企画部秘書広報課 \|date=2006-10-01 \|accessdate=2023-10-15 \|pages=2-3 \|format=PDF \|archive-date=2023-08-04 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230804034908/https://www.city.takashima.lg.jp/material/files/group/11/2-3_12823703.pdf}}</ref>。当駅より先に行く列車は2・4両編成の列車で<ref name="kohotakashima" />、6・8両編成の列車は当駅で折り返している。新造車両をはじめとする[[網干総合車両所]]や[[西日本旅客鉄道吹田工場\|吹田工場]]（現在の[[吹田総合車両所]]）からの[[試運転]]列車も原則として当駅で折り返しており、その一例として[[京阪神緩行線\|京阪神の各駅停車]]用の[[JR西日本321系電車\|321系]]や[[大阪環状線]]の[[JR西日本323系電車\|323系]]も試運転目的で当駅まで実際に入線したことがある<ref>[[交友社]]刊『[[鉄道ファン]]』2005年10月号 103 - 108頁（新車ガイド：JR西日本321系通勤型直流電車）より。特に本誌108頁の撮影データに「永原」の表記がある。</ref>。また、[[2000年]]の一時期定期列車として[[国鉄201系電車\|201系]]が入ったこともある<ref>詳細については、『鉄道ファン』2005年2月号 26頁参照。</ref>。 [[近畿車輛]]や[[川崎重工業]]（現在の[[川崎車両]]）が新造した車両の出場[[試運転]]や[[網干総合車両所]]または[[西日本旅客鉄道吹田工場\|吹田工場]]（現在の[[吹田総合車両所]]）からの試運転も当駅で折り返すことを基本としている<ref group="注釈">両事業者から[[北海道旅客鉄道\|JR北海道]]・[[東日本旅客鉄道\|JR東日本]]・[[四国旅客鉄道\|JR四国]]・[[九州旅客鉄道\|JR九州]]などへ輸送する新造車両は[[車両輸送#甲種輸送\|甲種輸送]]となることを基本としているため試運転は行われないが、速度試験の関係でJR四国の[[JR四国8000系電車\|8000系]]は湖西線で高速走行実験を行ったことがある。なお、[[日本貨物鉄道\|JR貨物]]に配属される新造機関車の出場試運転は当線では行われない<!-- （山陽本線（兵庫県内）での試運転を基本とするが、吹田機関区に所属する新造機関車は同機関区まで試運転を行う） -->。</ref>。その例として、[[JR西日本321系電車\|321系]]（[[京阪神緩行線]]や[[JR東西線]]・[[片町線]]（学研都市線）・[[福知山線]]などで使用）や[[JR西日本323系電車\|323系]]（[[大阪環状線]]）や[[JR西日本273系電車\|273系]]（[[特別急行列車\|特急]][[やくも]]）が挙げられる{{Refnest\|group="注釈"\|[[JR西日本683系電車#4000番台\|683系4000番台]]（特急[[サンダーバード (列車)\|サンダーバード]]）や[[JR西日本521系電車#100番台\|521系100番台]]（[[七尾線]]など）は当駅を跨ぎ、両車とも[[金沢駅]]まで試運転を行った<ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2009/06/26/151600.html\|title=683系4000番台，近畿車輛出場後試運転を実施\|newspaper=鉄道ファン・railf.jp\|publisher=交友社\|date=2009-06-26\|accessdate=2023-11-10\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210511173620/https://railf.jp/news/2009/06/26/151600.html\|archivedate=2021-05-11}}</ref><ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2020/03/18/181000.html\|title=521系100番台が湖西線で試運転\|newspaper=鉄道ファン・railf.jp\|publisher=交友社\|date=2020-03-18\|accessdate=2023-11-10\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230122023914/https://railf.jp/news/2020/03/18/181000.html\|archivedate=2023-01-22}}</ref>。}}<ref>[[交友社]]刊『[[鉄道ファン]]』2005年10月号 103 - 108頁（新車ガイド：JR西日本321系通勤型直流電車）より。特に本誌108頁の撮影データに「永原」の表記がある。</ref><ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2017/11/10/160000.html\|title=323系LS12編成が登場\|newspaper=鉄道ファン・railf.jp\|publisher=交友社\|accessdate=2023-11-10\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180710011037/https://railf.jp/news/2017/11/10/160000.html\|archivedate=2018-07-10}}</ref><ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2023/10/25/133000.html\|title=273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場\|newspaper=鉄道ファン・railf.jp\|publisher=交友社\|accessdate=2023-11-10\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20231028083043/https://railf.jp/news/2023/10/25/133000.html\|archivedate=2023-10-28}}</ref>。また、[[2000年代]]の一時期は定期列車として[[国鉄201系電車\|201系]]が当駅まで入線したこともあった<ref>『鉄道ファン』2005年2月号 26頁。</ref>。駅名は建設当時の仮称であった「永原」がそのまま採用されたが、地元の要望は「奥琵琶湖」であった<ref name=":0">{{Cite book\|和書\|author=国鉄湖西線建設促進期成同盟会\|title=国鉄湖西線建設の歩み\|date=1975-05\|year=1975\|publisher=\|page=55}}</ref>。この名称を要望した理由として、[[永原村]]と[[塩津村 (滋賀県)\|塩津村]]の合併による旧村意識を温存すること、また近くで建設している奥琵琶湖パークウェイやその関連事業として新しい観光地としての脚光を浴びる目的があった<ref name=":0" />。 == 歴史 == 駅名は建設当時の仮称であった「永原」がそのまま採用されたが、地元の要望は「奥琵琶湖」であった<ref name="国鉄湖西線建設の歩み">{{Cite book\|和書\|author=国鉄湖西線建設促進期成同盟会\|title=国鉄湖西線建設の歩み\|date=1975-05\|year=1975\|publisher=\|page=55}}</ref>。この名称を要望した理由として、[[永原村]]と[[塩津村 (滋賀県)\|塩津村]]の合併による旧村意識を温存すること、また近くで建設している[[奥琵琶湖パークウェイ]]やその関連事業として新しい観光地としての脚光を浴びる目的があった<ref name="国鉄湖西線建設の歩み" />。 * [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[7月20日]] - [[日本国有鉄道]]湖西線の[[山科駅]] - [[近江塩津駅]]間の全線開通と同時に開業<ref name="sone42"/>。 * [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、JR西日本の駅となる<ref name="sone42"/>。 === 年表 === * [[2000年]]（[[平成]]12年）4月 - 新駅舎が完成。 * [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[7月20日]]：[[日本国有鉄道]]湖西線の開通に伴い{{sfn\|双葉社\|2021\|p=24}}、駅開業{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}<ref name="sone42"/>。旅客のみを取り扱う[[無人駅\|駅員無配置駅]]<ref>{{Cite news\|和書\|title=通報 ●湖西線山科・近江塩津間の開業について（旅客局） \|newspaper=[[鉄道公報]] \|publisher=[[日本国有鉄道]]総裁室文書課 \|date=1974-07-05 \|page=3 }}</ref>。 * [[2003年]]（平成15年）[[10月26日]] - [[北陸本線]]・湖西線の直流電化工事が開始される。 * [[~~2006~~1987年]]（~~平成18~~昭和62年）[[104月211日]] - ：[[~~敦賀駅~~国鉄分割民営化]]~~までの直流化開業~~により、西日本旅客鉄道の駅となる~~当駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間の運用を大幅に増便~~<ref name="sone42" />~~。[[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる~~{{sfn\|双葉社\|2021\|p=24}}。 * [[2000年]]（[[平成]]12年） * [[2009年]]（平成21年）[[7月1日]] - [[アーバンネットワーク]]各駅共通で当駅も終日全面禁煙化（湖西線は当駅までで、近江塩津駅は対象外）。 ** 1月：永原駅コミュニティハウス「コティ」がオープン<ref>{{Cite web\|和書\|url=https://www.city.nagahama.lg.jp/0000001880.html#link-nagahara \|title=長浜市内の駅の利用 \|accessdate=2023-11-10 \|publisher=長浜市 \|archive-date=2023-10-15 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20231015043952/https://www.city.nagahama.lg.jp/0000001880.html#link-nagahara}}</ref>。 * [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。 ** [[2月1日]]：駅舎を新築し、使用開始<ref name=京都新聞2000-0129>{{Cite news\|和書\|title=ログハウス風の駅舎できた西浅井・JR湖西線永原駅来月1日オープン町職員が切符販売観光案内も「集客につなげたい」 \|newspaper=[[京都新聞]] \|date=2000-01-29 \|edition=朝刊17版／県民北部版 \|publisher=[[京都新聞社]] \|page=24 }}</ref>。同時に[[日本の鉄道駅#簡易委託駅\|簡易委託駅]]となる{{R\|京都新聞2000-0129}}。 * [[2003年]]（平成15年）[[10月26日]]：[[北陸本線]]・湖西線の直流電化工事が開始される。 * [[2006年]]（平成18年）[[10月21日]]：[[敦賀駅]]までの直流化事業完成に伴う[[ダイヤ改正]]を実施<ref name="kohotakashima"/>、当駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間の運用を大幅に増便<ref name="sone42" />。[[乗車カード\|ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref name="kohotakashima"/>。 * [[2009年]]（平成21年）[[7月1日]]：[[アーバンネットワーク]]各駅共通で当駅も終日全面禁煙化（湖西線は当駅までで、近江塩津駅は対象外）。 * [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]]：[[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始。 == 駅構造 == [[ファイル:JR永原駅ホーム.jpg\|thumb\|ホーム（2007年8月）]] [[プラットホーム#島式ホーム\|島式ホーム]]2面4線{{sfn\|川島\|2010\|p=15}}を有する[[地上高架駅]]~~であるが、~~（盛土の上~~にホームが~~）である~~ため高架駅と似た外観となっている。[[堅田駅]]が管理を行っている簡易委託駅となっている~~{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}。 ~~駅構内には化粧室・交通系iCカード専用簡易型自動改札機・乗車駅証明書発行器などが設置されている。~~ 以前は越前花堂駅のような[[無人駅]]（時間帯によって駅係員が派遣されていた）が、2000年4月に「Koti（コティ・フィンランド語で「ふるさと」を意味する）」という名前のコミュニティハウスが併設されたログハウス風の駅舎が建てられ、それ以降は[[日本の鉄道駅#簡易委託駅\|簡易委託駅]]となっている。 [[堅田駅]]管理の簡易委託駅。駅構内には化粧室・交通系ICカード専用簡易型自動改札機・[[無人駅#乗車駅証明書発行機\|乗車駅証明書発行機]]などが設置されている。 ~~切符は携帯型発券機によるレシート状のものであるため一般的な自動改札機を通行することはできない。~~ === のりば === ~~<!-- 方面表記は「JRおでかけネット」の当駅の「時刻表」に合わせた -->~~ {\| class="wikitable" rules="rows" !のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先!!備考 \|- ! 1・2 \| rowspan="2"\| {{JR西路線記号\|K\|B}} 湖西線 \| style="text-align:center" \| 下り \| [[近江塩津駅\|近江塩津]]・[[敦賀駅\|敦賀]]方面<ref name="jr-odekake-timetable?id=0611218">{{Cite web\|和書\|url=https://www.jr-odekake.net/eki/timetable?id=0611218 \|title=永原駅{{!}}時刻表 \|access-date=2022-09-16 \|publisher=西日本旅客鉄道}}</ref> \|  \| \|- ! 3・4 \| style="text-align:center" \| 上り \| [[近江今津駅\|近江今津]]・[[京都駅\|京都]]方面<ref name="jr-odekake-timetable?id=0611218" /> \| 当駅始発は2番のりば{{sfn\|川島\|2010\|p=63}} \|}<!-- 上記の方面表記はJRおでかけネットの時刻表の表記に合わせた --> \|} ; 付記事項 * 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線であるが、当駅では通過待ちは行われていない。2番のりばを使用する下り列車と、3番のりばを使用する上り列車は、それぞれ1日1本のみの設定である。 <!-- （注：試運転に関する情報は際限が無いため、最小限に留めています）--> * 3番のりばは[[2006年]][[10月21日]]から[[2007年]][[3月17日]]までの間は使用停止の状態であったが、翌[[3月18日\|18日]]のダイヤ改正以降は夕方の普通列車1本のみが停車するようになった。当駅始発の近江今津・京都方面行き列車はすべて2番のりばを使用する。 * 外側2線（1・4番のりば）が本線{{sfn\|川島\|2010\|p=15}}、内側2線（2・3番のりば）が待避線である{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}。なお、当駅で近江今津・京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する{{sfn\|川島\|2010\|p=63}}。 * 内側2線（2・3番のりば）は非常時に限り、貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。 * 当駅付近は[[豪雪地帯]]のため、冬期は3番のりばのホーム端（近江今津寄り）に[[モーターカー#排雪用（除雪型）モーターカー\|排雪用モーターカー]]が駐留する。その期間中は3番のりばを発着する列車が設定されない。 * 先述の通り、試運転は当駅で折り返すことを基本としているが、近江今津駅 - 当駅間で試運転を数往復した後、車庫に戻る設定も混在する<ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2017/01/28/201500.html\|title=323系LS06編成が湖西線内で試運転\|newspaper=鉄道ファン・railf.jp\|publisher=交友社\|date=2017-01-28\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180813143555/https://railf.jp/news/2017/01/28/201500.html\|archivedate=2018-08-13}}</ref><ref>{{Cite news\|和書\|url=https://railf.jp/news/2020/11/07/201500.html\|title=283系HB601編成が湖西線で試運転を実施\|newspaper=鉄道ファン・raif.jp\|publisher=交友社\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201123012209/https://railf.jp/news/2020/11/07/201500.html\|archivedate=2020-11-23}}</ref>。なお、湖西線での速度向上試験は[[日本国有鉄道]]（国鉄）時代から行われている（詳細は[[湖西線#沿線概況]]を参照）。 == ~~ダイヤ~~利用状況 == 「滋賀県統計書」によると、1日平均の[[乗降人員#乗車人員\|'''乗車'''人員]]は以下の通りである。日中時間帯は上下線とも新快速のみ1時間に1本が停車する。朝晩には当駅折り返しの列車もある。特に後者は開業以来2006年10月20日まで京都方面からの列車を中心に多数設定されていたが、前節の当駅 - 敦賀駅間の直流化により激減した。23時前に到着する当駅止まりの最終列車は、当駅で[[夜間滞泊]]をせずに、到着後車内整理等を行い、近江今津駅まで[[回送\|回送列車]]で戻って滞泊する。 [[2008年]][[3月14日]]までは平日に当駅始発の大阪行き快速（湖西線区間は普通、京都駅 → 大阪駅間で快速運転）があった。また、当駅始発の京都・大阪方面行き新快速は朝に一本設定されている。 ~~== 利用状況 ==~~ ~~「滋賀県統計書」によると、1日平均の[[乗降人員#乗車人員\|'''乗車'''人員]]は以下の通りである。滋賀県内のJRの駅では最も少ない。~~ {\| class="wikitable" style="text-align:right;" \|- !年度 !1日平均<br/>乗車人員 !出典<!-- 統計書の出典は本文中のものと分けています。出典を新規に追加する場合は、記載例を参考に追加ください --> ~~!出典~~ \|- \|1992年 \|195 \|<ref group="統計" name="toukei1992">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h4/h4syuusei/H4-12-unyutuusin.XLS 平成4年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1993年 \|189 \|<ref group="統計" name="toukei1993">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h5/5-12-unyutuusin.xlshttp 平成5年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1994年 \|184 \|<ref group="統計" name="toukei1994">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h6/6-12-unyutuusin.xls 平成6年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1995年 \|195 \|<ref group="統計" name="toukei1995">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h7/7-12-unyutuusin.xls 平成7年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1996年 \|198 \|<ref group="統計" name="toukei1996">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h8/8-12-unyutuusin.xls 平成8年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1997年 \|186 \|<ref group="統計" name="toukei1997">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h9/9-12-unyutuusin.xls 平成9年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1998年 \|176 \|<ref group="統計" name="toukei1998">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h10/10-12-unyutuusin.xls 平成10年滋賀県統計書]</ref> \|- \|1999年 \|176 \|<ref group="統計" name="toukei1999">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h11/H11-12-unyu_tuusin.xls 平成11年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2000年 \|152 \|<ref group="統計" name="toukei2000">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h12/H12-12-unyu_tuusin.xls 平成12年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2001年 \|152 \|<ref group="統計" name="toukei2001">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h13/H13-12-unyu_tuusin.xls 平成13年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2002年 \|145 \|<ref group="統計" name="toukei2002">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h14/H14-12-unyu_tuusin.xls 平成14年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2003年 \|137 \|<ref group="統計" name="toukei2003">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h15/H15-12-unyu_tuusin.xls 平成15年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2004年 \|131 \|<ref group="統計" name="toukei2004">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h16/16-12-unyu_tuushin.xls 平成16年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2005年 \|119 \|<ref group="統計" name="toukei2005">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h17/17-12-unyu_tuushin.xls 平成17年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2006年 \|117 \|<ref group="統計" name="toukei2006">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h18/18-12-unyu_tushin.xls 平成18年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2007年 \|107 \|<ref group="統計" name="toukei2007">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h19/19-12-unyu-tsushin.xls 平成19年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2008年 \|104 \|<ref group="統計" name="toukei2008">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h20/20-12-unyutuusin.xls 平成20年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2009年 \|111 \|<ref group="統計" name="toukei2009">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h21/H21-12-unnyutuushin.xls 平成21年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2010年 \|110 \|<ref group="統計" name="toukei2010">[http://www.pref.shiga.jp/c/toukei/toukeisyo/h22/H22-12-unyutushin.xls 平成22年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2011年 \|104 \|<ref group="統計" name="toukei2011">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h23/files/h23-12-unyutushin.xls 平成23年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2012年 \|106 \|<ref group="統計" name="toukei2012">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h24/files/h24-12-unyutsushin.xls 平成24年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2013年 \|119 \|<ref group="統計" name="toukei2013">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h25/files/h25-12-unyutsushin.xls 平成25年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2014年 \|124 \|<ref group="統計" name="toukei2014">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h26/files/h26-12-unyutsushin.xlsx 平成26年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2015年 \|129 \|<ref group="統計" name="toukei2015">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h27/files/h27-12-unyutsushin.xlsx 平成27年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2016年 \|132 \|<ref group="統計" name="toukei2016">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h28/files/h28-12-unyutsushin.xlsx 平成28年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2017年 \|132 \|<ref group="統計" name="toukei2017">[http://www.pref.shiga.lg.jp/c/toukei/toukeisyo/h29/files/128pdf_1.pdf 平成29年滋賀県統計書]</ref> \|- \|2018年 \|123 \|<ref group="統計" name="toukei2018">{{PDFlink\|[https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/5159532.pdf 平成30年滋賀県統計書]}}</ref> \|- \|2019年 \|102 \|<ref group="統計" name="toukei2019">{{PDFlink\|[https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/5235686.pdf 令和元年滋賀県統計書]}}</ref> \|- \|2020年 \|82 \|<ref group="統計" name="toukei2020">{{PDFlink\|[https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/5308509.pdf 令和2年滋賀県統計書]}}</ref> \|- \|2021年 \|74 \|<ref group="統計" name="toukei2021">{{PDFlink\|[https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/5382617.pdf 令和3年滋賀県統計書]}}</ref> \|- \|2022年 \|87 \|<ref group="統計" name="toukei2022">{{PDFlink\|[https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/5456271.pdf 令和4年滋賀県統計書]}}</ref> \|} 1日平均の乗車人員数は、2002年に余呉駅と逆転して以降、滋賀県内のJRの駅では最も少ない。また、2019年度の1日平均の'''乗降'''人員は204人となっており{{sfn\|双葉社\|2021\|p=23}}、こちらも滋賀県内のJRの駅では最も少ない{{sfn\|双葉社\|2021\|p=23}}。 == 駅周辺 == 水田が大きく広がるが、駅付近は森や山に囲まれているため、駅の前後には[[トンネル]]<ref group="注釈">[[峰山トンネル (湖西線)\|峰山トンネル]]と[[城山トンネル (湖西線)#第一永原トンネル\|第一永原トンネル]]。</ref>が設けられている。なお、市役所支所や小学校などの各施設は駅東側に集約されている。 <!-- 特筆性のない施設（チェーン店・コンビニ・娯楽施設・個人商店など）と解説および所在地の住所や所要時間は記載しないこと --> * 長浜市役所西浅井支所西浅井まちづくりセンター西浅井運動広場体育館 * 長浜市立永原小学校 * 西浅井運動広場体育館 * 大浦川 * [[国道303号]] * [[滋賀県道557号西浅井マキノ線]] * 大浦川 - 駅構内で交差する河川 == バス路線 == * 駅舎の前に「永原駅」停留所があり、[[西浅井コミュニティバス]]（おでかけワゴン）の路線が発着する。 * [[西浅井コミュニティバス#西浅井交通ネットワーク線\|西浅井交通ネットワーク線]] * [[西浅井コミュニティバス#おでかけワゴン菅浦線\|おでかけワゴン菅浦線]] == 隣の駅 == ; 西日本旅客鉄道（JR西日本） ~~<!--駅ナンバリングは2018年3月の導入時まで記載しないこと-->~~ ~~; 西日本旅客鉄道~~ : {{JR西路線記号\|K\|B}} 湖西線 :: {{Color\|#0072bc\|■}}新快速・{{Color\|#ff6600\|■}}快速・{{Color\|#999\|■}}普通 ::: [[~~マキノ~~近江塩津駅]] (JR-~~B12~~B10) - '''永原駅 (JR-B11)''' - [[~~近江塩津~~マキノ駅]] (JR-~~B10~~B12) == 脚注 == {{脚注ヘルプ}} === 記事本文 === ~~{{Reflist}}~~ ==== 注釈 ==== {{Reflist\|group="注釈"}} ==== 出典 ==== {{Reflist\|2}} === 利用状況 === {{Reflist\|group="統計"\|3}} == 参考文献 == * {{Cite book\|和書\|authorlink=川島令三\|author=川島令三\|title=【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線第5巻米原駅 - 加賀温泉駅\|publisher=[[講談社]]\|date=2010-08-20\|isbn=978-4-06-270065-8\|ref={{sfnref\|川島\|2010}}}} * {{Cite book\|和書\|title=都市鉄道完全ガイド関西JR編 2021-2022年版\|publisher=[[双葉社]]\|date=2021-06-22\|isbn=978-4-575-45881-7\|ref={{sfnref\|双葉社\|2021}}}} == 関連項目 == {{commonscat}} * [[日本の鉄道駅一覧]] == 外部リンク == * {{外部リンク/JR西日本駅\|0611218\|永原}} {{湖西線}}

「永原駅」の版間の差分

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