永原駅
永原駅（ながはらえき）は、滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B11。
| 永原駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
ながはら Nagahara | |
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◄JR-B12 マキノ (7.1 km) (5.8 km) 近江塩津 JR-B10► | |
| 滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部1098-4 | |
| 駅番号 | JR-B11 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 湖西線 |
| キロ程 |
68.3km（山科起点） 京都から73.8 km |
| 電報略号 | ナハ |
| 駅構造 | 地上駅（盛土上） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
123人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1974年（昭和49年）7月20日[1] |
| 備考 | 簡易委託駅 |
概要
アーバンネットワークエリアの最北端に位置する。西隣のマキノ駅とは7.1㎞離れており、湖西線内では駅間距離がもっとも長い。
以前は電化方式の違いから、当駅から近江塩津方面へと抜ける普通列車の本数は少なかったが、敦賀駅（福井県）までの直流切替工事が終了した[1]ため、2006年10月21日に新快速を中心にした直通列車が増発された。当駅より先に行く列車は2・4両編成の列車で、6・8両編成の列車は当駅で折り返している。新造車両をはじめとする網干総合車両所や吹田工場（現在の吹田総合車両所）からの試運転列車も原則として当駅で折り返しており、その一例として京阪神の各駅停車用の321系や大阪環状線の323系も試運転目的で当駅まで実際に入線したことがある[2]。また、2000年の一時期定期列車として201系が入ったこともある[3]。
駅名は建設当時の仮称であった「永原」がそのまま採用されたが、地元の要望は「奥琵琶湖」であった[4]。この名称を要望した理由として、永原村と塩津村の合併による旧村意識を温存すること、また近くで建設している奥琵琶湖パークウェイやその関連事業として新しい観光地としての脚光を浴びる目的があった[4]。
歴史
- 1974年（昭和49年）7月20日 - 日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる[1]。
- 2000年（平成12年）4月 - 新駅舎が完成。
- 2003年（平成15年）10月26日 - 北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
- 2006年（平成18年）10月21日 - 敦賀駅までの直流化開業による当駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間の運用を大幅に増便[1]。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2009年（平成21年）7月1日 - アーバンネットワーク各駅共通で当駅も終日全面禁煙化（湖西線は当駅までで、近江塩津駅は対象外）。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅であるが、盛土の上にホームがあるため高架駅と似た外観となっている。堅田駅が管理を行っている簡易委託駅となっている。
駅構内には化粧室・交通系iCカード専用簡易型自動改札機・乗車駅証明書発行器などが設置されている。
以前は越前花堂駅のような無人駅だった（時間帯によって駅係員が派遣されていた）が、2000年4月に「Koti（コティ・フィンランド語で「ふるさと」を意味する）」という名前のコミュニティハウスが併設されたログハウス風の駅舎が建てられ、それ以降は簡易委託駅となっている。
切符は携帯型発券機によるレシート状のものであるため一般的な自動改札機を通行することはできない。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 湖西線
|
下り | 近江塩津・敦賀方面 | |
| 3・4 | 上り | 近江今津・京都方面 | 当駅始発は2番のりば |
ダイヤ
日中時間帯は上下線とも新快速のみ1時間に1本が停車する。朝晩には当駅折り返しの列車もある。特に後者は開業以来2006年10月20日まで京都方面からの列車を中心に多数設定されていたが、前節の当駅 - 敦賀駅間の直流化により激減した。23時前に到着する当駅止まりの最終列車は、当駅で夜間滞泊をせずに、到着後車内整理等を行い、近江今津駅まで回送列車で戻って滞泊する。
2008年3月14日までは平日に当駅始発の大阪行き快速（湖西線区間は普通、京都駅 → 大阪駅間で快速運転）があった。また、当駅始発の京都・大阪方面行き新快速は朝に一本設定されている。
利用状況
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。滋賀県内のJRの駅では最も少ない。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 195 | [5] |
| 1993年 | 189 | [6] |
| 1994年 | 184 | [7] |
| 1995年 | 195 | [8] |
| 1996年 | 198 | [9] |
| 1997年 | 186 | [10] |
| 1998年 | 176 | [11] |
| 1999年 | 176 | [12] |
| 2000年 | 152 | [13] |
| 2001年 | 152 | [14] |
| 2002年 | 145 | [15] |
| 2003年 | 137 | [16] |
| 2004年 | 131 | [17] |
| 2005年 | 119 | [18] |
| 2006年 | 117 | [19] |
| 2007年 | 107 | [20] |
| 2008年 | 104 | [21] |
| 2009年 | 111 | [22] |
| 2010年 | 110 | [23] |
| 2011年 | 104 | [24] |
| 2012年 | 106 | [25] |
| 2013年 | 119 | [26] |
| 2014年 | 124 | [27] |
| 2015年 | 129 | [28] |
| 2016年 | 132 | [29] |
| 2017年 | 132 | [30] |
| 2018年 | 123 | [31] |
駅周辺
- 長浜市役所西浅井支所
- 長浜市立永原小学校
- 西浅井運動広場体育館
- 大浦川
- 国道303号
バス路線
- 西浅井コミュニティバス（おでかけワゴン）
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、26頁。
- ^ 交友社刊『鉄道ファン』2005年10月号 103 - 108頁（新車ガイド：JR西日本321系通勤型直流電車）より。特に本誌108頁の撮影データに「永原」の表記がある。
- ^ 詳細については、『鉄道ファン』2005年2月号 26頁参照。
- ^ a b 国鉄湖西線建設促進期成同盟会『国鉄湖西線建設の歩み』1975年5月、55頁。
- ^ 平成4年滋賀県統計書
- ^ 平成5年滋賀県統計書
- ^ 平成6年滋賀県統計書
- ^ 平成7年滋賀県統計書
- ^ 平成8年滋賀県統計書
- ^ 平成9年滋賀県統計書
- ^ 平成10年滋賀県統計書
- ^ 平成11年滋賀県統計書
- ^ 平成12年滋賀県統計書
- ^ 平成13年滋賀県統計書
- ^ 平成14年滋賀県統計書
- ^ 平成15年滋賀県統計書
- ^ 平成16年滋賀県統計書
- ^ 平成17年滋賀県統計書
- ^ 平成18年滋賀県統計書
- ^ 平成19年滋賀県統計書
- ^ 平成20年滋賀県統計書
- ^ 平成21年滋賀県統計書
- ^ 平成22年滋賀県統計書
- ^ 平成23年滋賀県統計書
- ^ 平成24年滋賀県統計書
- ^ 平成25年滋賀県統計書
- ^ 平成26年滋賀県統計書
- ^ 平成27年滋賀県統計書
- ^ 平成28年滋賀県統計書
- ^ 平成29年滋賀県統計書
- ^ 平成30年滋賀県統計書 (PDF)
関連項目
外部リンク
- 永原駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道