栃木県道・群馬県道・埼玉県道・茨城県道9号佐野古河線
栃木県道・群馬県道・埼玉県道・茨城県道9号佐野古河線（とちぎけんどう・ぐんまけんどう・さいたまけんどう・いばらきけんどう9ごう さのこがせん）は、栃木県佐野市から茨城県古河市に至る県道（主要地方道）である。
| 主要地方道 | |
|---|---|
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| 栃木県道9号佐野古河線 群馬県道9号佐野古河線 埼玉県道9号佐野古河線 茨城県道9号 佐野古河線 主要地方道佐野古河線 | |
| 総延長 | 18.183 km |
| 制定年 | 1962年 栃木県認定 1954年 群馬県認定 1955年 埼玉県認定 1954年 茨城県認定 |
| 起点 | 栃木県佐野市浅沼町【北緯36度18分47.7秒 東経139度35分30.2秒 / 北緯36.313250度 東経139.591722度】 |
| 主な 経由都市 |
栃木県 栃木市 群馬県 邑楽郡板倉町 埼玉県 加須市 |
| 終点 | 茨城県古河市本町二丁目【北緯36度11分40.3秒 東経139度42分19.7秒 / 北緯36.194528度 東経139.705472度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道50号 国道354号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
日本にある都道府県道において、4つの県を通過する唯一の都府県道である。
概要
編集栃木県佐野市佐野町中心街地に位置する浅沼町交差点で栃木県道67号桐生岩舟線より分岐し、渡良瀬川に沿って南下して渡良瀬遊水池（谷中湖）の西岸を経て、茨城県古河市中心市街地の茨城県道261号野木古河線交点（古河駅西口入口交差点）に至る県道で、茨城県南西部・埼玉県北東部と栃木県佐野市を短絡する地域の動脈でもある。主な通過地は、栃木県佐野市浅沼町、栃木市藤岡町藤岡、群馬県邑楽郡板倉町海老瀬、埼玉県加須市小野袋・柏戸・向古河、茨城県古河市錦町・中央町である。渡良瀬川を渡る埼玉・茨城県境の三国橋は、国道354号と重複する[1]。
渡良瀬遊水地付近では、かつての渡良瀬川・谷田川の流路を起源とする県境が非常に入り組む区間を通過しており、短距離の間に北から順に栃木県・群馬県・埼玉県・群馬県・栃木県・埼玉県と次々に県名が変化する[1]。4県を経由する県道は全国でも唯一であり[2]、埼玉県と栃木県が直接的に接する区間を走行する唯一の県道でもある[注釈 1]。
渡良瀬遊水地の存在ゆえ周囲に並行する道路が少なく、本道を迂回すると極めて大回りのルートとなる。また本県道は大部分が3本の栃木県道と連続しており、栃木県宇都宮市から西回りで茨城県古河市への往来ができるため交通量が多く、ダンプカーや大型トラックなど大型車両の通行が集中する傾向がある[1]。
路線データ
編集- 起点：栃木県佐野市浅沼町（浅沼町交差点 = 栃木県道16号佐野田沼線・栃木県道67号桐生岩舟線交点）
- 終点：茨城県古河市本町二丁目（古河駅西口入口交差点 = 茨城県道261号野木古河線交点）
- 総延長：18.183 km（栃木県区間：12.257 km、群馬県区間：2.8 km、埼玉県区間：1.421 km、茨城県区間：1.705 km[3]）
- 重用延長：*.* km（栃木県区間：*.* km、群馬県区間：*.* km、埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.566 km[3]）
- 未供用延長：なし（栃木県区間：*.* km、群馬県区間：*.* km、埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km[3]）
- 実延長：*.* km（栃木県区間：7.548 km[4]、群馬県区間：*.* km、埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：1.139 km[3]）
- 自動車交通不能区間延長[注釈 2]：なし（栃木県区間：*.* km、群馬県区間：*.* km、埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km[3]）
歴史
編集
- 1954年（昭和29年）
- 1955年（昭和30年）4月1日：埼玉県が県道佐野古河線（整理番号五）として路線認定[注釈 3][10]。
- 1960年（昭和35年）12月14日：茨城県内の区間（古河市観音寺町県界 - 古河市古河二丁目1級国道4号線交点）が供用開始される[11]。
- 1962年（昭和37年）8月10日：栃木県が県道佐野古河線（整理番号9）を改めて路線認定[12]。また、県内の道路区域（佐野市相生町2820番地二級国道前橋水戸線分岐点から下都賀郡藤岡町大字藤岡字下宮637の1番地群馬県界まで、延長12,955.0 m、幅員5.0～14.0 m）を決定[13]。
- 1975年（昭和50年）4月1日：群馬県が本路線の整理番号を10に変更[14]。
- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省が県道佐野古河線を佐野古河線として主要地方道に指定[15]。
- 1994年（平成6年）4月1日：埼玉県が本路線の整理番号を9に変更[16]。
- 1995年（平成7年）3月30日：茨城県が本路線の整理番号を9に変更[17]。
- 時期不明：群馬県が本路線の整理番号を9に変更。
- 2004年（平成16年）3月22日：茨城県古河市古河 - 古河市錦町の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される[18]。
路線状況
編集道路法の規定に基づき、茨城県内の古河市錦町（三国橋交差点） - 同市本町（古河駅西口入口交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている[19]。
重複区間
編集- 国道354号（埼玉県加須市向古河 - 茨城県古河市古河）ただし板倉北川辺バイパスの開通に伴い、埼玉県内の大半が当県道単独区間となった[20]。2018年4月現在重複する部分は三国橋の部分（茨城県側の三国橋交差点から三国橋上の埼玉・茨城県境の間）のみである。
道路施設
編集-
渡良瀬川に架かる新開橋（0.22 km, 栃木県栃木市） -
道の駅きたかわべ -
渡良瀬川に架かる三国橋（0.55 km, 茨城県古河市）
地理
編集本県道が走る地域は、明治時代に足尾銅山の鉱毒で渡良瀬川の下流域に大きな被害を出したため、鉱毒を沈めるために明治政府が谷中村を廃村にして作り上げた渡良瀬遊水地があるところである[2]。このあたりの県境は、遊水地が出来る前の複雑に曲がりくねった川の流路に沿って決められているため、ここを直線的に走る本県道は何度も県境を踏み越える[2]。渡良瀬遊水池は動植物が豊かな地でラムサール条約にも登録されており、周辺の沿道にはゴルフ場がある[21]。
通過する自治体
編集交差する道路
編集| 交差する道路 | 交差点名 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 栃木県道16号佐野田沼線（栃木県道141号唐沢山公園線重用） 田沼方面 | |||||
| 栃木県道67号桐生岩舟線 | 浅沼町 | 栃木県 | 佐野市 | 浅沼町 | |
| 栃木県道270号佐野環状線 | 高萩町 | 高萩町 | |||
| 国道50号 |
高萩※立体交差 | 馬門町 | |||
| 栃木県道282号中藤岡線 | 栃木市 | 藤岡町都賀 | |||
| 栃木県道50号藤岡乙女線 | 新開橋北 | 藤岡町藤岡 | |||
| 栃木県道57号館林藤岡線 | 館林街道入口 | ||||
| 栃木県道122号藤岡停車場線 | - | 藤岡駅入口 | |||
| 栃木県道11号栃木藤岡線 | 高間 | ||||
| 群馬県道367号海老瀬飯野線 | 群馬県 | 邑楽郡板倉町 | 海老瀬 | ||
| 埼玉県道46号加須北川辺線 | - | 柏戸（遊水地） | 埼玉県 | 加須市 | 柏戸 |
| 埼玉県道368号飯積向古河線 | 三国橋 | 向古河 | |||
| 国道354号 |
三国橋 | 茨城県 | 古河市 | 桜町 | |
| 茨城県道261号野木古河線 | 古河駅西口入口 | 中央町 | |||
| 茨城県道312号古河停車場線 古河駅方面 | |||||
沿道の施設等
編集
（道の駅かぞわたらせ付近）
- 栃木県、群馬県、埼玉県、茨城県
- 栃木県、群馬県、埼玉県
-
- 栃木・群馬・埼玉の三県境（道の駅かぞわたらせから南南東約400mの地点にある。なお、平地で3県が接する地点は日本全国で当地のみである）
ギャラリー
編集-
栃木県佐野市浅沼町付近 -
栃木県栃木市藤岡町藤岡付近 -
群馬県板倉町海老瀬付近 -
埼玉県加須市柏戸付近 -
茨城県古河市中央町付近
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ a b c 佐藤健太郎 2015, p. 66.
- ^ a b c 佐藤健太郎 2014, p. 154.
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 4
- ^ 栃木県栃木土木事務所「道路現況 (PDF)」『平成27年度土木事務所ガイド資料編』、1頁2015年。
- ^ “主要な都道府県道及び市道（昭和29年建設省告示第16号）”, 官報 号外第2号: pp. pp.1-28, (1954年1月20日)
- ^ “県道路線の認定（昭和29年栃木県告示第266号）”, 栃木県報 (栃木県) 号外第22号: pp. pp.18-19, (1954年3月31日)
- ^ “県道路線の廃止（昭和29年栃木県告示第267号）”, 栃木県報 (栃木県) 号外第22号: pp. pp.19-22, (1954年3月31日)
- ^ “県道路線認定に関する告示(昭和29年群馬県告示第382号)”, 群馬県報 (群馬県) 第3100号: pp. pp.931-932, (1954年8月10日)
- ^ 道路法にもとづく県道路線の認定（昭和二十九年九月一日 茨城県告示第八百六十二号） (PDF) ,茨城県報 三千六百四十八号（1954年（昭和29年）9月1日）より
- ^ “県道路線の認定に関する告示（昭和30年埼玉県告示第207号）”, 埼玉県報 (埼玉県) 第2882号: pp. pp.373-377, (1955年4月1日)
- ^ “道路の供用の開始（昭和35年12月14日 茨城県告示第969号の2） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第4622号: pp. pp. 4-6, (1960年12月14日)
- ^ “県道路線の認可（昭和37年栃木県告示第612号）”, 栃木県公報 (栃木県) 第3508号: pp. pp.976-978, (1962年8月10日)
- ^ “道路の区域の決定（昭和37年栃木県告示第613号）”, 栃木県報 (栃木県) 第3508号: pp. pp.978-981, (1962年8月10日)
- ^ “県道の路線整理番号の決定（昭和50年群馬県告示第217号）”, 群馬県報 (群馬県) 第5218号: pp. pp.3-7, (1975年4月1日)
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ “県道路線の整理番号の変更（平成6年埼玉県告示第547号）”, 埼玉県報 (埼玉県) 号外第27号: pp. pp.2-11, (1994年4月1日)
- ^ 県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF) ,茨城県報 第637号（1995年（平成7年）3月30日）より
- ^ “車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. pp. 9-14, (2004年3月15日)
- ^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)
- ^ “一般国道354号の区域の変更（平成30年4月27日 埼玉県行田県土整備事務所長告示第5号） (PDF)”, 埼玉県報 (埼玉県) 第2997号, (2018年4月27日)
- ^ 佐藤健太郎 2015, p. 69.
参考文献
編集- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。
- 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年10月20日、154-155頁。ISBN 978-4-06-288282-8。「最も多くの県・県境を通過する国道より」。
- 佐藤健太郎『国道者』新潮社、2015年11月25日。ISBN 978-4-10-339731-1。
