舞子駅
舞子駅（まいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である[2]。駅番号はJR-A71[3]。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている[3]。
| 舞子駅[* 1] | |
|---|---|
 駅舎 | |
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まいこ Maiko | |
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◄JR-A70 垂水 (2.0 km) (1.9 km) 朝霧 JR-A72► | |
 上は舞子公園駅 | |
| 所在地 | 神戸市垂水区東舞子町3-1[2] |
| 駅番号 | JR-A71[3] |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陽本線（JR神戸線） |
| キロ程 |
15.1 km（神戸起点） 大阪から48.2 km |
| 電報略号 | マコ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[2] |
| ホーム | 1面2線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
15,424人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1896年（明治29年）7月1日[* 2][1][2] |
| 乗換 | 舞子公園駅（山陽電気鉄道本線） |
| 備考 | |
概要
編集直営駅[2]。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。JR線では神戸市最西端の駅にあたり、「神戸市内」として運賃計算の特例が適用されるのも当駅以東である。第2回近畿の駅百選選定駅。
駅の上を神戸淡路鳴門自動車道が通過しており、道路上のバス停留所・舞子バスストップ（別称「高速舞子」）までは当駅から徒歩約5分[4]の範囲にある。そのため淡路島・四国方面へ向かう高速バスとの間の乗換客が多い。
普通電車と快速（「電車線」経由のみ）が停車する[3]。このうち快速は明石海峡大橋開通に伴う高速舞子バス停開設により1998年3月14日から停車するようになったもの[5]。「列車線」側にはプラットホームが設置されておらず[6]、列車線を走行する快速（朝ラッシュ時に設定）・新快速・特急の停車はない。
歴史
編集舞子地区は古来から保養地として知られ、当駅も最初は舞子公園の名を冠した停車場として誕生したが、高度成長期以降は垂水区西部の宅地開発により、これら住宅地へのアクセス拠点としての性格を持つようになった。さらに明石海峡大橋の開通によって高速バスとの乗り換え拠点としても利用されるようになる。
年表
編集- 1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道の垂水駅 - 明石駅間に舞子公園仮停車場として開業[2][1]。一般駅[1]。
- 1899年（明治32年）4月1日：舞子仮停車場に改称[2][1]。それまでは隣の垂水駅が「舞子駅」を名乗っていた[1]。
- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により[7]、官設鉄道に移管。同時に駅に昇格し、舞子駅となる[2][1]。
- 1934年（昭和9年）9月20日：当駅に電車が停車するようになる。
- 1943年（昭和18年）10月1日：貨物取扱廃止（旅客駅となる）[1]。
- 1964年（昭和39年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[7]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始[7]。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）3月14日：明石海峡大橋が開通することに伴い当駅に電車線を走る快速が停車[5]。これにより、ホームを三ノ宮・尼崎・大阪方面に4両分延伸。
- 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入[10]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
- 2010年（平成22年）12月17日：女性が車両連結部から線路に転落し、そのまま発車した快速にはねられ死亡する事故が発生（詳細は後述）[11][12]。
- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する[13]。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[14]。
- 2024年（令和6年）
※なお、隣接する山陽電気鉄道舞子公園駅も、開業時は「舞子」と称しており、1927年 - 1935年までは同じ駅名の2駅が併存していた。逆に当駅も開業当初は「舞子公園」を名乗っていたが、山陽電気鉄道開業前の1896 - 1899年までのことであるため「舞子公園駅」が併存したことは無い。
駅構造
編集
電車線のみに島式ホーム1面2線（ホーム長245m、12両編成対応）[6]を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。
改札口は1ヶ所のみ。駅舎とホームを結ぶ階段は姫路側に設置されており、その階段の裏側にトイレがある。
前述のように、1998年3月14日ダイヤ改正までは普通列車のみの停車であったため、ホーム長は8両編成に対応した165mしか無かったが、編成の長い快速列車に合わせて延長された[16]。
のりば
編集| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  JR神戸線
|
下り | 西明石・姫路方面[17] |
| 2 | 上り | 三ノ宮・尼崎・大阪方面[17] |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ
編集日中時間帯は1時間に8本（快速・普通が4本ずつ）停車する[18]。朝ラッシュ時は本数が多くなる（三ノ宮・大阪方面は普通電車のみの設定）。
昼間の快速電車は上りは瀬田駅または栗東駅まで（後続の新快速が湖西線経由の場合は終着駅まで）先着、京都駅到着までに新快速に追い抜かれ、下りは東姫路駅または網干駅まで（加古川発着の場合は終着駅まで）先着する。
昼間の普通電車は上りは立花駅まで（尼崎で乗り換えると塚本まで）、下りは西明石駅まで先着する。
昼間の普通電車については概ね10〜14時台に当駅を発着する便はJR東西線直通方面しかない。その他の時間帯はJR京都線方面からの便は西明石まで運行される。
| 本数 | 路線（西方向） | 系統・種別 | 路線（東方向） | 本数 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4本/時 | 網干・加古川－・・・－大久保－西明石－明石－舞子 | 快速 | 舞子－垂水－須磨－兵庫－神戸－・・・－野洲・米原 | 4本/時 | |
| 4本/時 | 加古川－・・・－西明石－明石－朝霧－舞子 | 普通 | 舞子－垂水－塩屋－須磨－・・・－高槻・四条畷 | 4本/時 |
利用状況
編集「兵庫県統計書[19]」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は15,424人である。
「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）及び「兵庫県統計書[19]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1999年 | 19,380 |
| 2000年 | 20,336 |
| 2001年 | 20,014 |
| 2002年 | 19,619 |
| 2003年 | 20,039 |
| 2004年 | 20,086 |
| 2005年 | 20,655 |
| 2006年 | 20,951 |
| 2007年 | 20,970 |
| 2008年 | 21,102 |
| 2009年 | 20,692 |
| 2010年 | 20,306 |
| 2011年 | 20,408 |
| 2012年 | 20,230 |
| 2013年 | 20,348 |
| 2014年 | 19,653 |
| 2015年 | 19,955 |
| 2016年 | 19,917 |
| 2017年 | 19,926 |
| 2018年 | 19,464 |
| 2019年 | 18,856 |
| 2020年 | 14,790 |
| 2021年 | 14,769 |
| 2022年 | 15,424 |
駅周辺
編集- 舞子公園駅（山陽電気鉄道本線）[6]
- 高速舞子バスターミナル（神戸淡路鳴門自動車道上）
- Tio舞子（超高層ビル[2]） - 山陽電鉄線、JR神戸線と神戸淡路鳴門自動車道に囲まれており、当駅および舞子公園駅と連絡通路で結ばれている。
- シーサイドホテル舞子ビラ神戸
- 舞子ホテル
- 兵庫県立舞子公園[2] - 駅の南側、明石海峡大橋下。舞子公園駅より当駅の方が舞子公園に近い。
- 明石海峡大橋
バス路線
編集「舞子駅前」停留所にて、神戸市バス（垂水営業所）や山陽バスの路線が発着する。なお、乗り場は系統毎に分かれている。ただし、「52」と「191」は同じ乗り場から発車する。
「高速舞子」については当該記事を参照。
ホーム転落事故
編集概要
編集2010年12月17日、快速電車（姫路発米原行き、12両編成）から下車した直後の女性（当時32歳）が車両連結部付近でホームから線路に転落[11][12]。転落を目撃したほかの乗客により非常停止ボタンが押され報知灯が作動したが、当該電車の車掌は転落に気付かず列車はそのまま発車。その後ハンカチを振って知らせる乗客に気付き、車掌は電車を非常停止させたが電車は既に約50m走行し、女性は電車に轢かれその場で死亡が確認された[11][12]。また、この際に救出しようとした友人の女性（当時28歳）が負傷した[11][12]。
原因
編集事故を防ぐことの出来なかった主な要因は以下の通り[11]。
- 女性が転落した部分は、4両目と5両目の間の先頭車両同士が連結された部分のため、通常の連結部に設置されている転落防止幌が設置されていなかった。
- 現場のホームは直線であることからホーム上には終日駅員が配置されていなかった。
- 非常停止ボタンを押してもホーム上全ての報知灯及び警報ブザーが作動する訳では無く、押されたボタンの直上に設置された物のみが作動する仕組みであった。また事故当時に作動した報知灯は車掌の位置からはホーム上の支柱や番線表示の照明に隠れて視認出来なかった[12]。
- その後の対策
- 2011年1月末に、当駅の先頭車両同士の連結部が停車する可能性のある3ヶ所のうち、車掌から最も遠い1ヶ所に金属製の固定柵（幅約2.5m、高さ約1.2m）が設置された[11][20]。
- 当駅のホーム上の非常報知灯が14個から21個に増設された[20]。
- 転落防止のため、連結部分に当たる運転席の室内灯を終日点灯させる取組みを始めたが[11]、効果が薄いため一部の車種や他社線に乗入れる列車を除き連結部分の前照灯を終日点灯とすることに改められた[21]。
- 207系1編成（3両+4両）の先頭車に転落防止カバーを試験的に取り付け、半年間効果を検証するとしている[22]。
- 視覚障害者向けには先頭部に音声警報装置を取り付け。287系2編成および前述の転落防止カバーを取り付けた207系1編成ですでに実施[23]。
- 207系（編成中間となる先頭車、体質改善工事が未施工の編成を含む）・221系（併結運用がない奈良支所の6・8両編成を除く[24]）・223系（JR四国に乗り入れる5000番台を除く）・225系・521系に先頭車間転落防止幌を取付。225系2次車（併結運用が無い日根野支所5100番台6両編成を除く）・521系3次車・227系は新製当初から設置。なお、227系の愛称「Red Wing」は、この転落防止幌が翼に見えることが由来である。
-
乗客の転落防止のため、連結部分の前照灯を点灯させる措置が行われている。 -
先頭車間転落防止幌の設置過渡期の車両。 -
増解結をする新型車両には予め先頭車間転落防止幌が装着されている（写真は227系）。
- 参考文献
- 2010年12月18日付 朝日新聞朝刊・夕刊
隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b c d e f g h i 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、216頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、42頁。ISBN 9784343006028。
- ^ a b c d 双葉社 2021, p. 37.
- ^ 高速舞子（こうそくまいこ）：バス停マップ - 神姫バス
- ^ a b “JR新ダイヤスタート 東海道・山陽新幹線 500系「のぞみ」を増発”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1998年3月17日)
- ^ a b c 双葉社 2021, p. 34.
- ^ a b c d 双葉社 2021, p. 44.
- ^ “列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年3月11日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-124-4。
- ^ a b c d e f g “西日本旅客鉄道株式会社 山陽線 舞子駅構内 鉄道人身障害事故” (PDF). 運輸安全委員会 (2012年1月27日). 2022年2月8日閲覧。
- ^ a b c d e “駅で女性転落死、非常ブザーに乗務員気づかず 兵庫・舞子”. 日本経済新聞. (2011年11月22日) 2022年2月8日閲覧。
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
- ^ a b “舞子駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2024年10月25日閲覧。
- ^ JR神戸線舞子駅ホーム延伸工事の着工について （インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年8月19日
- ^ a b “舞子駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年2月1日閲覧。
- ^ 双葉社 2021, p. 36.
- ^ a b 兵庫県統計書
- ^ a b 出典：2011年2月13日付 朝日新聞朝刊39面
- ^ “転結部の前照灯を点灯 ホーム転落防止へ JR西日本”. 神戸新聞 (2011年5月29日). 2011年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月8日閲覧。
- ^ 出典：神戸新聞NEWS 2011年8月2日付[リンク切れ]
- ^ 出典：神戸新聞NEWS 2011年5月29日付
- ^ 但し網干総合車両所所属の車両は設置対象だったため、同じ奈良支所所属の6両編成でも網干から転属して来た車両は転落防止幌が設置されている。
参考文献
編集- 『都市鉄道完全ガイド 関西JR編 2021-2022年版』双葉社、2021年6月22日。ISBN 978-4-575-45881-7。
関連項目
編集
外部リンク
編集- 舞子駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道