Spoorlijn München - Garmisch-Partenkirchen

De spoorlijn München - Garmisch-Partenkirchen is een Duitse spoorlijn als lijn 5504 onder beheer van DB Netze.

DB 5504 München - Garmisch-Partenkirchen
Totale lengte	100,6 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft München-Peißenberger Bahn Vizinalbahn Weilheim–Murnau Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG)
Geopend	1845 / 1900
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2, deels 1
Baanvaksnelheid	160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	Deutsche Bahn
Traject
Legenda < trajecten S-Bahn van München Ost Tram München U-Bahn München 0 München Hbf U-Bahn München Starnberger Bf Holzkirchner Bahnhof oud traject Regensburg 0,8 München Hackerbrücke oud traject Holzkirchen << toekomstige S-Bahn 1,7 München Donnersbergerbrücke traject naar Rosenheim en naar Lenggries 4,1 München-Laim << traject Nürnberg / Regensburg 7,4 München-Pasing traject naar Augsburg traject naar Lindau S-Bahn naar Herrsching 11,3 Lochham 12,4 Gräfelfing 14,1 Planegg 15,8 Stockdorf 18,9 Gauting 23,7 Mühlthal (Oberbay) (voormalig station) 26,7 Starnberg Nord 27,9 Starnberg 32,7 Possenhofen 34,8 Feldafing 39,6 Tutzing naar Kochel am See 43,7 Diemendorf (PV tot 2-06-1984) 48,9 Wilzhofen (PV tot 2-06-1984) van Geltendorf 53,5 Weilheim (Oberbay) naar Schongau 57,3 Polling (PV tot 2-06-1984) 62,0 Huglfing 69,3 Uffing am Staffelsee 74,9 Murnau Ammergaubahn naar Oberammergau 77,9 Hechendorf (PV tot 2-06-1984) 81,1 Ohlstadt 85,4 Eschenlohe 91,9 Oberau 95,8 Farchant (PV tot 2-06-1984) 100,6 Garmisch-Partenkirchen Zugspitzbahn bahnhof Zugspitzbahn naar Zugspitz Außerfernbahn naar Kempten Mittenwaldbahn naar Innsbruck

Geschiedenis

Aanleg tot Starnberg

Het traject tussen München-Starnberger Bahnhof en Bahnhof München-Pasing werd door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen op 21 mei 1854 geopend. Het traject van de München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft werd op 16 juli 1854 naar Mühlthal en op 16 september 1854 naar Starnberg met een tweede spoor uitgebreid.

Op 1 januari 1862 werd het traject van de München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft overgenomen door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen.

München-Peißenberger Bahn

De bouw van het traject tussen Starnberg en Tutzing werd door de München-Peißenberger Bahn, een consortium op 1 juli 1865 geopend. Het traject tussen Tutzing over Weilheim in Oberbayern naar Peißenberg aan de Pfaffenwinkelbahn werd op 1 februari 1866 geopend.

Vizinalbahn Weilheim–Murnau

Op 8 mei 1874 werd de Vizinalbahn Weilheim–Murnau opgericht door de Murnause Rijksdagafgevaardigde Emmeran Kottmüller.

Het traject tussen Weilheim in Oberbayern en Murnau werd op 15 mei 1879 geopend. In 1898 werd de lokale lijn omgebouwd tot hoofdspoorlijn.

Murnau–Garmisch-Partenkirchen

De Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) kreeg op 23 september 1888 de concessie voor de aanleg van het traject tussen Murnau en Partenkirchen. Het traject werd op 25 juli 1889 naar Garmisch-Partenkirchen geopend.

Het station in de gemeente Partenkirchen heeft altijd de naam Garmisch-Partenkirchen gedragen. Pas rond 1900 werd doorgaand treinverkeer tussen München en Garmisch-Partenkirchen mogelijk.

Treindiensten

DRG

rijtuigen

De DRG liet in 1928 speciale lichte rijtuigen voor de Karwendelbahn bouwen. In 1932 werden er voor de Olympische Winterspelen van 1936 nog een aantal nabesteld.

Deutsche Bahn

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB-treinen. Daarnaast rijdt er in het weekend een ICE tussen Berlijn en Innsbruck over de spoorlijn met een stop in Garmisch-Partenkirchen en in Mittenwald.

S-Bahn

Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn München

Zie S-Bahn München voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

München Hbf

• Maximiliansbahn, spoorlijn tussen Ulm en München
• Allgäubahn, spoorlijn tussen Buchloe en Lindau
• Isartalbahn spoorlijn tussen München-Isartalbahnhof (gelegen in Sendling) en Bichl
• München-Pasing - Herrsching, spoorlijn tussen München-Pasing en Herrsching
• München - Nürnberg, spoorlijn tussen München en Nürnberg
• München - Regensburg, spoorlijn tussen München en Regensburg
• München - Mühldorf, spoorlijn tussen München en Mühldorf
• München - Rosenheim, spoorlijn tussen München en Rosenheim
• München - Lenggries, spoorlijn tussen München en Lenggries
• Münchner Nordring, goederen spoorlijn aan de noordzijde van München
• U-Bahn München, (MVG) metro München
• Straßenbahn München, (MVG) stadstram

Tutzing

• Kochelseebahn spoorlijn tussen Tutzing en Kochel am See

Weilheim in Oberbayern

• Ammerseebahn spoorlijn tussen Mering bij Augsburg en Weilheim
• Pfaffenwinkelbahn spoorlijn tussen Weilheim en Schongau

Murnau

• Ammergaubahn spoorlijn tussen Murnau en Oberammergau

Garmisch-Partenkirchen

• Mittenwaldbahn spoorlijn tussen Innsbruck en Garmisch-Partenkirchen
• Außerfernbahn spoorlijn tussen Garmisch-Partenkirchen en Kempten (Allgäu)
• Bayerische Zugspitzbahn smalspoor bergspoorlijn naar de Bayerische Zugspitz

Elektrische tractie

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

• 3 december 1924: Garmisch-Partenkirchen - Murnau
• 20 februari 1925: München - Murnau

Vanaf 23 februari 1925 werd doorgaand treinverkeer met elektrische tractie mogelijk.

Literatuur

• Dr. Matthias Wiegner, Norbert Moy und Werner Bommersbach: Von der Vizinalbahn zum Werdenfels-Takt – 125 Jahre Bahnlinie Weilheim–Murnau, 10 Jahre Werdenfels-Takt, PRO BAHN Verlag und Reisen GmbH, München 2004 ISBN 3-9809568-1-4
• Stephan Kuchinke: Die Localbahn Actiengesellschaft – Eine bayerische Privatbahn und ihre Geschichte. transpress Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71125-7, S. 80–84.
• Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 7: Bayern. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 2002, ISBN 3-88255-666-8, S. 285–290.
• Ralf Roman Rossberg: Gebirgs-Zug. Die Strecke München–Mittenwald–Innsbruck. in: eisenbahn-magazin 6/2008, S. 28–32; 7/2008
• Peter Blath: Schienenverkehr im Werdenfelser Land - Ausgabe 2005 über 200 historische Aufnahmen. Sutton, Erfurt 2005 ISBN 3-89702-886-7
• Horst-Werner Dumjahn: Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935. Nachdruck nach Vorlage Reichsbahn 1935; Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4
• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen
• Lijst van spoorlijnen in Duitsland

Bronnen, noten en/of referenties

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.