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Falha

1) Problemas de software no controlador do veículo e na transmissão foram resolvidos com novas versões de software. 2) As melhorias incluem a correção de lógicas defeituosas, diagnósticos falsos e a introdução de novas funcionalidades. 3) As novas versões de software resolveram 16 problemas listados no documento.

Enviado por

mateus viniciuz
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Falha

1) Problemas de software no controlador do veículo e na transmissão foram resolvidos com novas versões de software. 2) As melhorias incluem a correção de lógicas defeituosas, diagnósticos falsos e a introdução de novas funcionalidades. 3) As novas versões de software resolveram 16 problemas listados no documento.

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14/10/2022 13:55 about:blank

Artigos do conhecimento

APL SH CVT melhorias do software/problemas resolvidos 2022


Identificação do KA: KA000006045

Sintoma

A) Problemas de software surgiam até o nível de software 1.8.0.0. do Módulo de controle universal
(UCM) do controlador do veículo.

1) Indicação ausente de pedal do freio solto para o mercado sul-coreano de 40 kph.


2) EC 15239 - Valor inválido da velocidade do veículo na partida, lógica ruim e diagnósticos falsos.

3) EC 13250 Bus ISOBUS desligado com o motor ligado, lógica do EC 13250 ruim e diagnósticos falsos
devidos a um ciclo de chave rápido.

4) Detecção precária de falhas elétricas do sensor de posição RHPL.


5) EC 15991/15994 lógica ruim e diagnósticos falsos.


6) EC 15224 lógica ruim, erro de software e diagnósticos falsos.


7) EC 15239 erro de software e diagnósticos falsos.


8) EC 15667 erro de software e diagnósticos falsos.


9) EC 15998 erro de software e diagnósticos falsos.


10) EC 15259 erro de software e diagnósticos falsos.


11) EC 15992 erro de software e diagnósticos falsos.


12) EC 15666 erro de software e diagnósticos falsos.


B) Problemas de software surgiam até o nível de software 1.7.0.0. do controlador DEC da


transmissão.

13) Desempenho ruim da Tomada de potência (TDP) com implementos de carga elevada (como a grade
elétrica) com gerenciamento do acelerador manual.

14) EC 2171/2055 devido a desvios dos sensores de velocidade Bosch DG23i.


15) Gerenciamento da potência zero.


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16) Quando a velocidade do motor é aumentada em potência zero, o trator se desloca na direção
selecionada devido ao movimento das rodas pequenas quando a velocidade do motor é aumentada.​

Causa

Problemas/erros do software.

Requisitos do software ausentes.


Vulnerabilidades do software/diagnósticos falsos.

Resolução

A) A nova versão do software UCM 1.9.0.0.


A.1) Nova versão do software UCM2:


91830065_1694_U1_APL_SH_CVT_01_09_00_00

A.2) Nova versão do software UCM3b:


91830069_1976_U1_APL_SH_CVT_01_09_00_00

foi liberada para as seguintes melhorias:


1) Indicação adicional de pedal do freio solto para o mercado sul-coreano de 40 kph.


2) A lógica do EC 15239 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.


3) A lógica do EC 13250 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.


4) Introduzido novo EC 1034 para melhorar a detecção de falhas elétricas do sensor de posição RHPL.

5) A lógica do EC 15991/15994 foi movida para redução do código de falha.


6) A lógica do EC 15224 foi movida para redução do código de falha.


7) A lógica do EC 15239 foi movida para redução do código de falha.


8) A lógica do EC 15667 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.


9) A lógica do EC15998 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.


10) A lógica do EC 15259 foi removida.


11) A lógica do EC 15992 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.

12) A lógica do EC 15666 foi revista para reduzir o número de falsos diagnósticos.

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B) A nova versão do software DEC 1.8.0.0.

91845499_CNH03023_APL_SH_CVT_2x1_01_08_00_00

foi liberada para as seguintes melhorias:

13) Desempenho da TDP com implementos de carga elevada (como a grade elétrica) com gerenciamento do
acelerador manual.

14) A lógica do EC 2171 foi revista para reduzir o número de diagnósticos falsos e ocorrências devidos a
desvios dos sensores de velocidade Bosch DG23i.

15) Redução das vibrações e do ruído hidráulico mudando o gerenciamento da potência zero com
embreagens duplas são bloqueados hidraulicamente. Além disso, nesse caso, a embreagem dupla na
função de Potência Zero é habilitada para reduzir a ocorrência de desvios nos sensores Orpm1 e Orpm2.​

16) Revisão da lógica para evitar movimentos indesejados.

Garantia

Termos e condições de garantia padrão aplicáveis.


Este artigo é fornecido apenas para fins informativos.
Este artigo não concede qualquer autorização para a realização de trabalhos cobertos pela garantia. Essa
autorização deve ser obtida pelas vias habituais.

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Grupo de componentes

55.640.AU   Sistemas elétricos  - Módulos eletrônicos  - Software

Data da publicação

7 de jul de 2022

Região da planta de fabricação

EMEA

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