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2006 - DH - RAM 1500/2500 PICKUP - 5.9L HO CUMMINS TURBO DIESEL

P1749-CIRCUITO DO SENSOR DE POSIÇÃO DA VÁLVULA DO ACELERADOR DE

TRANSMISSÃO BAIXO

MÓDULO-
MOTOR
TVA
AO CONTROLE
POSIÇÃO
SENSOR TVA TVA 5 VOLTS SENSOR
SINAL MOTOR (+) MOTOR (-) FORNECER CHÃO

27 C2 8 C1 20 C1 23 C2 24 C2

K900
18
DB/DG

19 C130

K312 K314 K315 F856 K900

18 18 18 18 20
OU TN/YL TN/OU YL/PK DB/DG
5
6 C112 S103

K314 K315 K900

18 18 20
TN/YL TN/OU DB/DG

9 C108 1 C132
8 10 12

F856 K900
18 20
YL/PK DB/DG

S133 S144

K312 K314 K315 F856 K900

18 18 18 18 18
OU TN/YL TN/OU YL/PK DB/DG

1 3 5 2 6
CONJUNTO-
TVA TVA TVA 5 VOLTS SENSOR
TRANSMISSÃO
POSIÇÃO MOTOR (+) MOTOR (-) FORNECER CHÃO
ACELERADOR
SENSOR
VÁLVULA
SINAL
(RÉ)

PRETO

10 1
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

20 11
31 40 2 6
30 21
21 30
40 31
11 20
50 41
1 5

60 51
12345 6 7 8 9 10
CONJUNTO-
MÓDULO-
TRANSMISSÃO
MOTOR MÓDULO- ACELERADOR
CONTROLE C1 MOTOR VÁLVULA
CONTROLE C2 (DIESEL RE)

816a4b3b

Para um diagrama de fiação completoConsulte as informações de fiação

1
Teoria de Operação

O cabo da válvula borboleta da transmissão foi substituído pelo atuador da válvula borboleta da transmissão (TTVA). O TTVA consiste em um motor
elétrico DC, dois potenciômetros e um sistema de acionamento por engrenagem. O TTVA é conectado mecanicamente à válvula borboleta da
transmissão no corpo da válvula pela abertura em forma de “D” na parte inferior do eixo do TTVA.

O atuador da válvula de aceleração da transmissão (TTVA) não requer nenhum ajuste mecânico. Todas as mudanças na posição da válvula do
acelerador são controladas pelo Módulo de Controle do Motor (ECM).

O TTVA requer um período de inicialização após a remoção ou substituição do atuador. Depois que o atuador for removido ou substituído,
mova a ignição para a posição ON por trinta (30) segundos. Isso permitirá que o ECM tenha tempo suficiente para executar os
procedimentos de calibração interna para aprender a posição “zero” atual do TTVA.

• Quando monitorado:

Continuamente com a ignição ligada.

• Definir condição:

Quando o Módulo de Controle do Motor (ECM) detecta que a tensão monitorada do Sensor de Posição da Válvula Aceleradora da
Transmissão cai abaixo de um valor predeterminado.

Causas Possíveis

(K312) CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA ABERTO

(K312) CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA EM CURTO COM A TERRA

(K312) CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA EM CURTO COM OUTRO CIRCUITO

(F856) CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE 5 VOLTS ABERTO

(F856) CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE 5 VOLTS COM A TERRA

(F856) CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE 5 VOLTS EM CURTO COM OUTRO CIRCUITO

ATUADOR DA VÁLVULA DO ACELERADOR DA TRANSMISSÃO

MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR

Sempre execute o procedimento de solução de problemas de pré-diagnóstico antes de prosseguir. (Consulte 28 - Diagnóstico/
MÓDULO Baseado em DTC, Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento Padrão)

2
1. VERIFIQUE O TTVA

1. Ignição ligada, motor desligado.

2. Com a ferramenta de verificação, registre e apague os DTCs do motor.

3. Desligue a ignição na posição travada. 3

4. Desconecte o conector do chicote do TTVA. 1 2

0

5. Conecte um fio jumper entre o circuito de sinal do sensor de

posição do TTVA (K312) e o circuito de alimentação de 5
volts (F856) no conector do chicote do TTVA.

6. Ignição ligada, motor desligado. Saltador

2 6
7. Com a ferramenta de verificação, leia os DTCs do motor. Arame
1 5

O DTC P1750-Transmission Throttle Valve

Position Sensor Circuit High set? CONJUNTO-
TRANSMISSÃO
Sim • Substitua o TTVA de acordo com as informações de serviço. VÁLVULA DO ACELERADOR

(A/T 48RE)
• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE
TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 -
Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC, 186158
Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento
Padrão)

Não • Vá para2

2. VERIFIQUE O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA (K312) PARA ABERTO

1. Desligue a ignição na posição travada.

1
2. Desconecte os conectores do chicote elétrico C1 e C2 do ECM.
3
2
3. Meça a resistência do circuito de sinal do sensor de 1 0
0
posição TTVA (K312) entre o conector do chicote elétrico 2 6

ECM C1 e o conector do chicote elétrico TTVA. 1 5

CONJUNTO-
A resistência está abaixo de 5,0 ohms? TRANSMISSÃO
VÁLVULA DO ACELERADOR

(A/T 48RE)

Sim • Vá para3

Não • Conserte o circuito de sinal do sensor de posição TTVA

35
10 1
(K312) para um circuito aberto.

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE 20 11

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - 30 21

40 31
Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC, 50 41
Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento
Padrão) 60 51
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C1
186160

3
3. VERIFIQUE O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA (K312) TTVA PARA UM CURTO COM A TERRA

1. Meça a resistência entre o terra e o circuito de sinal

do sensor de posição TTVA (K312). 1
3
2

A resistência está abaixo de 5,0 ohms? 1 0

0

2 6

Sim • Repare o circuito de sinal do sensor de posição TTVA 1 5

(K312) quanto a um curto-circuito com o terra.

CONJUNTO-

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE TRANSMISSÃO

VÁLVULA DO ACELERADOR

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - (A/T 48RE)

Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,

Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento
35
Padrão) 10 1

Não • Vá para4 20 11
30 21
40 31
50 41

60 51
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C1
186162

4. VERIFIQUE O (K312) CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO TTVA QUANTO A UM CURTO COM OUTRO
CIRCUITO

1. Meça a resistência entre o circuito de sinal do sensor de

posição TTVA (K312) e todos os outros circuitos nos
35
conectores do chicote elétrico C1 e C2 do ECM. 3

10 1 2
1 0
0

É a resistência abaixo de 100 kohms entre o circuito de sinal 20 11

do sensor de posição TTVA (K312) e qualquer outro circuito 30 21

40 31
nos conectores do chicote elétrico C1 ou C2 do ECM.
50 41

Sim • Repare o circuito de sinal do sensor de posição TTVA (K312) 60 51

MÓDULO-MOTOR
quanto a um curto-circuito em outro(s) circuito(s).
CONTROLE C1

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,

Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento 31 40
21 30
Padrão)
11 20

Não • Vá para5
12345 6 7 8 9 10
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C2
186164

4
5. VERIFIQUE O (F856) CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE 5 VOLTS PARA UM ABERTO

1. Meça a resistência do circuito de alimentação de 5 volts

(F856) entre o conector do chicote ECM C2 e o conector
2
do chicote TTVA. 3
2
1 0
0

A resistência está abaixo de 5,0 ohms?

2 6

Sim • Vá para6 1 5

CONJUNTO-
Não • Conserte o circuito de alimentação de 5 volts (F856) para um circuito TRANSMISSÃO
VÁLVULA DO ACELERADOR

aberto. (A/T 48RE)

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - 23
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,
Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento 31 40

Padrão) 21 30
11 20

12345 6 7 8 9 10
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C2
186166

6. VERIFIQUE O (F856) CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE 5 VOLTS PARA UM CURTO COM A TERRA

1. Meça a resistência entre o terra e o circuito de alimentação

2
de 5 volts (F856).
3
2

A resistência está abaixo de 5,0 ohms? 1 0

0

2 6

Sim • Conserte o circuito de alimentação de 5 volts (F856) quanto a um curto- 1 5

circuito com o aterramento.

CONJUNTO-
• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 -

VÁLVULA DO ACELERADOR

(A/T 48RE)

Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,

Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento
23
Padrão) 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Não • Vá para7 31 40
21 30
11 20

12345 6 7 8 9 10
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C2
186168

5
7. (F856) CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE 5 VOLTS EM CURTO COM OUTRO CIRCUITO

1. Meça a resistência entre o circuito de alimentação de 5 volts (F856) e

todos os outros circuitos nos conectores do chicote elétrico C1 e
C2 do ECM. 10 1
3
2
1 0
0

É a resistência abaixo de 100 kohms entre o circuito de 20 11

30 21
alimentação de 5 volts (F856) e qualquer outro circuito nos
40 31
conectores do chicote elétrico C1 ou C2 do ECM. 50 41

Sim • Conserte o circuito de alimentação de 5 volts (F856) quanto a um curto- 60 51

MÓDULO-MOTOR
circuito em outro(s) circuito(s). CONTROLE C1

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE 23

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,

Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento 31 40
21 30
Padrão)
11 20

Não • Vá para8
12345 6 7 8 9 10
MÓDULO-MOTOR
CONTROLE C2
186170

8. VERIFIQUE O TTVA

1. Ignição ligada, motor desligado.

2. Com a ferramenta de verificação, registre e apague os DTCs do motor.

3. Desligue a ignição na posição travada. 3

4. Desconecte o conector do chicote do TTVA. 1 2

0

OBSERVAÇÃO: Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme

necessário.

5. Conecte um fio jumper entre o circuito de sinal do sensor de

Saltador
posição do TTVA (K312) e o circuito de alimentação de 5 2 6
volts (F856) no conector do chicote do TTVA. Arame
1 5
6. Ignição ligada, motor desligado.

7. Com a ferramenta de verificação, leia os DTCs do motor.

CONJUNTO-
TRANSMISSÃO
O DTC P1750-Transmission Throttle Valve VÁLVULA DO ACELERADOR

Position Sensor Circuit High set? (A/T 48RE)

Sim • Vá para9
186158

Não • Usando os esquemas como guia, verifique os pinos,

terminais e conectores do Módulo de Controle do Motor
(ECM) quanto a corrosão, danos ou saída do terminal.
Preste atenção especial a todos os circuitos de força e
aterramento. Se nenhum problema for encontrado,
substitua e programe o ECM de acordo com as
informações de serviço. (Consulte 08 -

6
 Elétrica/8E - Módulos de Controle Eletrônico/
MÓDULO, Controle do Motor - Remoção)

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE

TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 -
Diagnóstico/MÓDULO Baseado em DTC,
Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento
Padrão)

9. FIAÇÃO INTERMITENTE E CONECTORES

1. As condições necessárias para definir este DTC não estão presentes neste momento.

2. Use Freeze Frame Data para ajudar a duplicar as condições que definem o DTC. Preste atenção especial às condições
definidas do DTC, como VSS, MAP, ECT e Load.

3. Inspecione visualmente o chicote elétrico relacionado. Procure fios desgastados, perfurados, comprimidos ou parcialmente quebrados.

4. Inspecione visualmente os conectores do chicote de fiação relacionados. Procure por terminais quebrados, dobrados, empurrados ou corroídos.

5. Consulte quaisquer boletins de serviço técnico aplicáveis.

Algum problema foi encontrado?

Sim • Conserte conforme necessário.

• Realize o TESTE DE VERIFICAÇÃO DE RE TRANSMISSÃO VER - 1 (DIESEL). (Consulte 28 - Diagnóstico/MÓDULO

Baseado em DTC, Controle de Transmissão (TCM) - Procedimento Padrão)

Não • Teste concluído.