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DTC P0095 Passo A Passo Do Código de Falha

O documento fornece instruções de diagnóstico para o código DTC P0095, relacionado a problemas de voltagem no sensor 2 de temperatura do ar de admissão (IAT) em veículos Chevrolet S10 e similares. Ele detalha as condições para execução e definição do DTC, além de procedimentos de teste e reparo. O documento também inclui informações sobre o circuito do sensor e recomendações para verificação e substituição de componentes, se necessário.

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darlei
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DTC P0095 Passo A Passo Do Código de Falha

O documento fornece instruções de diagnóstico para o código DTC P0095, relacionado a problemas de voltagem no sensor 2 de temperatura do ar de admissão (IAT) em veículos Chevrolet S10 e similares. Ele detalha as condições para execução e definição do DTC, além de procedimentos de teste e reparo. O documento também inclui informações sobre o circuito do sensor e recomendações para verificação e substituição de componentes, se necessário.

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2013 Chevrolet S10 | Manual de Serviço do Colorado, Colorado 7, S10, Trailblazer 5392270 |

ID do documento: 2681741

DTC P0095
Instruções de diagnóstico

Execute o procedimento Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo antes de usar


este procedimento de diagnóstico.
Revise Diagnóstico estratégico para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico.
Instruções sobre procedimentos diagnósticos oferece uma visão geral de cada categoria
de diagnóstico.

Descritores DTC

DTC P0095 03 Baixa Voltagem no circuito do sensor 2 de temperatura do ar de admissão


(IAT)

DTC P0095 07 Alta voltagem no circuito do sensor 2 de temperatura do ar de admissão


(IAT)

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com
Curto com Resistência a Desempenho
Circuito o terra aberta/alta voltagem do sinal

Sinal do sensor 2 IAT P0095 03 P0095 07 P0095 07* P0110

Referência baixa - P0095 07 P0095 07* P0110

* Pode ocorrer um dano interno no ECM ou no sensor se o circuito for ligado em curto com
B+

Descrição do circuito

O sensor 2 da temperatura do ar de admissão (IAT) é uma parte integral do sensor de pressão


do coletor de admissão B65 e da temperatura do ar. O sensor IAT é um resistor variável que
mede a temperatura do ar de admissão na admissão do corpo do estrangulador. O módulo de
controle do motor (ECM) fornece 5 V para o circuito de sinal do IAT, e um terra para o circuito
de referência baixa.

A tabela a seguir ilustra a diferença entre temperatura, resistência e voltagem:

IAT Resistência IAT Voltagem de Sinal IAT

Frio Alto(a) Alto(a)

Morno Baixo Baixo

Condições para execução do DTC

A ignição está ligada ou o motor está funcionando.


Os DTCs executam continuamente quando as condições acima são satisfeitas.

Condições para definição de DTC

P0095 03
© 2023 General Motors. Todos os direitos reservados.
O ECM detecta que o sensor 2 do IAT é menor que 156 mV por mais de 0,5 s.

P0095 07

O ECM detecta que o sensor IAT 2 é maior do que 4,9 V por mais de 0,5 s.

Ação executada quando o DTC é definido

O DTC P0095 é do tipo B: com RPO NN0 e veículos do Brasil.


O DTC P0095 é do tipo C; sem RPO NN0.

Condições para limpar o MIL/DTC

O DTC P0095 é do tipo B: com RPO NN0 e veículos do Brasil.


O DTC P0095 é do tipo C; sem RPO NN0.

Ajudas para o diagnóstico

O parâmetro da ferramenta de diagnóstico exibe um valor de 30°C (86°F) com todas as


falhas. Esse é um valor padrão.
Se o motor ficou desligado durante a noite, os valores dos sensores de IAT, sensor 2 IAT
e ECT devem estar dentro de 3°C (5°F).
Alta resistência no circuito do sinal do sensor 2 de IAT ou circuito de referência baixa do
sensor 2 de IAT pode ativar um DTC.

Informações de referência
Referência do diagrama elétrico

Esquema dos controles do motor

Referência de exibição do terminal do conector

Vistas das extremidades dos conectores de componentes

Referência de informações elétricas

Teste de circuito
Reparos no conector
Testes de condições intermitentes e conexões deficientes
Reparos na fiação

Referência de tipo DTC

Definições de tipo de código de diagnóstico de problemas (DTC) do trem de força

Referência da ferramenta de diagnóstico

Referências do módulo de controle para informações da ferramenta de diagnóstico

Verificação do circuito/sistema

1. Ignição LIGADA.
2. Verifique se o DTC P0095 não está ativado.
⇒ Se o DTC P0095 está ativado
Consulte Teste do circuito/sistema
⇓ Se o DTC P0095 não está ativado
3. Opere o veículo dentro das condições para que ocorra o DTC. Você poderá também operar
o veículo dentro das condições que observou nos dados de registro de falha/quadro
congelado.
4. Verifique se o DTC não é acionado.
⇒ Se o DTC for © 2023 General Motors. Todos os direitos reservados.
acionado
Consulte Teste do circuito/sistema.
⇓ Caso nenhum DTC esteja ativo
5. Tudo certo

Teste do circuito/sistema

1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do veículo desligados, desconecte o conector


do chicote na pressão do coletor de admissão B65 e o sensor de temperatura de ar. Pode
levar até 2 minutos para que todos os sistemas do veículo se desliguem.
2. Verifique se há menos de 5 Ω entre o terminal 1 do circuito de referência baixa e o terra.
⇒ Se 5 Ω ou superior
2.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do chicote X2 no módulo de controle do
motor K20.
2.2. Teste para ver se há menos de 2 Ω em todo circuito de referência baixa.
⇒ Se houver 2 Ω ou superior, repare a resistência aberta ou alta no circuito.
⇒ Se for inferior a 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Se inferior a 5 Ω
3. Ignição ligada, teste por 4,8 a 5,2 V entre o terminal 2 do circuito de sinal e o terra.
⇒ Se inferior a 4,8 V
3.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do chicote X2 no módulo de controle do
motor K20.
3.2. Teste em resistência infinita entre circuito de sinal e o terra.
⇒ Se houver resistência menos que infinita, conserte o curto ao terra no circuito.
⇓ Se houver resistência infinita
3.3. Teste para ver se há menos de 2 Ω no circuito de sinal de ponta a ponta.
⇒ Se houver 2 Ω ou superior, repare a resistência aberta/alta no circuito.
⇒ Se for inferior a 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇒ Se superior a 5,2 V
3.4. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do chicote X2 no módulo de controle do
motor K20, ignição LIGADA.
3.5. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito de sinal e o terra.
⇒ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a voltagem no circuito.
⇒ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Caso esteja entre 4,8 e 5,2 V
4. Teste e substitua o sensor de pressão do coletor de admissão B65 e da temperatura do ar.

Instruções de reparo

Realize Verificação de reparo de diagnóstico depois de completar o conserto.

Substituição do sensor de pressão absoluta de admissão do corpo de aceleração para


substituição do sensor de pressão do coletor de admissão e temperatura do ar B65.
Referências do módulo de controle para a substituição, programação e configuração do
módulo de controle do motor.

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