Aula 01 - Motor Diesel

O documento descreve as principais partes de um motor a diesel, incluindo o cabeçote, o bloco do motor, o cárter e as partes móveis como o sistema de alimentação (carburador ou injeção eletrônica), as válvulas e o balancim. Explica também a função de componentes como o turbo, as hastes de válvulas e a junta do cabeçote.

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Qualificação Mecânico de Manutenção de Máquinas Pesadas – KINROSS

Motor Diesel

Instrutor: Rafael Franco Abreu

Bibliografias:
AULA 1
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
 Motor de combustã o interna é
uma má quina termodinâ mica
na qual se mistura ar-
combustível, onde é inflamada e
queimada.

 Esta pressã o gerada

pela queima forma o
trabalho mecâ nico
no motor através do
movimento retilíneo
do pistã o,
transformando-o em
movimento pelo
virabrequim (eixo do
motor).
PRINCIPAIS PARTES FIXAS DO MOTOR

Cabeçote

Bloco do motor

Cárter
 No cabeçote tem o
comando de
válvulas. As válvulas
admitem o
combustível e
também admite
escapar os gases
provenientes da
queima para o
escapamento.
 O bloco do motor
possui orifícios que
são chamados de
CÂMARAS DE
COMBUSTÃO. Os
êmbolos realizam o
movimento de sobe e
desce proveniente
combustão.
Esta é a peça maior e
principal do motor.
 O cárter é o depósito de
óleos do motor e serve
para armazenar o fluido
lubrificante das partes
móveis do motor.
PRINCIPAIS PARTES MÓVEIS DO MOTOR
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
O Carburador serve para
providenciar a mistura de ar-
combustível, que será enviada para
a câmara de combustão onde se dá
a ignição por centelha através de
uma vela. Ocorrendo assim a
explosão dentro dos tempos de
funcionamento do motor.

 Além de misturar ar-combustível, o carburador é responsável por

regular essa mistura, a fim de manter o bom funcionamento do motor.

 O Carburador necessita que de tempos em tempos seja

regulado manualmente além de limpezas no seu interior.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
A injeção eletrônica
através de sistema
eletrônico é
responsável por
fazer a dosagem de
ar-combustível.

• A injeção eletrônica dispensa a

regulagem manual uma vez que
os ajustes são feitos por
programas eletrônicos,
garantindo a melhor mistura e
prevenindo gastos excessivos
promovendo maior rendimento,
economia e partida mais rápida.
 A injeção eletrônica reconhece o combustível enviado para o motor e
adapta automaticamente para ter a perfeita combinação ar-
combustível.
• O turbo tem a função de
aumentar e comprimir a massa de
ar no motor. O ar deve estar
isento de impurezas.

• As válvulas tem a função de abrir

no tempo corre e fazer a vedação • O balancim é um conjunto
durante a compressão e de peças com a função de
combustão do motor. efetuar a abertura e o
fechamento das válvulas.
• As válvulas trabalham em
• Fabricados de
temperaturas críticas (2000ºC).
materiais nobres.
• As guias de válvulas servem
para vedar e proteger as
válvulas.
• As guias não genuínas sofrem desgastes prematuros
causando elevado consumo de óleo lubrificante.
Tuchos: Proporcionam abertura e
Hastes ou Vareta de Válvulas tem a função de levar fechamento do conjunto de válvulas
movimento aos balancins. em conjunto com as hastes.

Junta do Cabeçote: Uma das peças de maior

importância na vedação de combustão e de passagem
de água entre o cabeçote e o bloco do motor. Uma
peça não genuína, sofre o esmagamento durante o
funcionamento, comprometendo a vedação e
causando a quebra do colarinho da camisa.
A entrada de água no motor pode levar a
perca total do motor.

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 Esta pressã o gerada

 Além de misturar ar-combustível, o carburador é responsável por

 O Carburador necessita que de tempos em tempos seja

• A injeção eletrônica dispensa a

• As válvulas tem a função de abrir

Junta do Cabeçote: Uma das peças de maior

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