Кроссовер (тип автомобиля): различия между версиями

[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Преамбула: Неправильно употреблено слово
 
(не показано 20 промежуточных версий 15 участников)
Строка 1:
{{Значения|Кроссовер}}
{{нет источников|date=25.01.2010}}
{{ОРИСС|дата=25 января 2010}}
{{обновить}}
{{Значения|Кроссовер}}
[[Файл:2009 Dodge Journey.jpg|thumb|right|296x296px|[[Dodge Journey]] — типичный вариант американского кроссовера.]]
'''Кроссовер''' (также '''CUV''' — ''Crossover Utility Vehicle'') — изначально североамериканский тип [[легковой автомобиль|автомобиля]], построенный на [[Легковой автомобиль|легковой]] платформе с [[Несущий кузов|несущим кузовом]], но при этом имеющий отдельные черты, характерные для [[SUV]] — в частности, внешностьвнешний ивид, высокую посадку водителя и пассажиров<ref>[{{Cite web |url=http://money.cnn.com/2006/01/09/Autos/detroit_crossovers/index.htm |title=Auto industry’s hot 'crossover' vehicle segment poses new challenges for embattled GM and Ford.] |access-date=2016-11-25 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303222801/http://money.cnn.com/2006/01/09/Autos/detroit_crossovers/index.htm |deadlink=no }}</ref>. В [[2010-е годы|2010-х]] годах имеетимел широкое международное распространение.
 
В русскойроссийской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»<ref>[{{Cite web |url=http://auto.mail.ru/article.html?id=34103 |title=Кроссоверы — паркетники] |access-date=2013-03-04 |archive-date=2011-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111025085915/http://auto.mail.ru/article.html?id=34103 |deadlink=no }}</ref>, так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых [[Легковой автомобиль|легковых автомобилей]]<ref>[{{Cite web |url=http://auto.mail.ru/article.html?id=33170 |title=…автомобиль для эксплуатации преимущественно в городе…] |access-date=2013-03-04 |archive-date=2013-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130302030240/http://auto.mail.ru/article.html?id=33170 |deadlink=no }}</ref>. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и [[ГололёдГололедица|гололёдагололедицы]], а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» ([[Снежный завал|снежные завалы]] на дорогах и т. п.).
На Западе большинство CUV — [[Передний привод|переднеприводные]] автомобили, с [[Внедорожник|внедорожниками]] имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный [[дорожный просвет]], пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное). На рынке [[СНГ]] и, {{нет АИ 2|в частности, [[Россия|России]] большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в [[Полный привод|полноприводном]] варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде [[Chevrolet Niva]]|27|09|2021}}. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция [[Трансмиссия|трансмиссии]] в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме ''[[On Demand 4WD]]'', то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её [[Буксование|пробуксовке]]; [[Дифференциал (механика)|межосевой дифференциал]], возможность принудительного ручного подключения полного привода и [[Понижающая передача|понижающий ряд передач]] отсутствуют).
 
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»<ref>[http://auto.mail.ru/article.html?id=34103 Кроссоверы — паркетники]</ref>, так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых [[Легковой автомобиль|легковых автомобилей]]<ref>[http://auto.mail.ru/article.html?id=33170 …автомобиль для эксплуатации преимущественно в городе…]</ref>. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и [[Гололёд|гололёда]], а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» ([[Снежный завал|снежные завалы]] на дорогах и т. п.).
 
== Определение ==
Crossover в переводе с [[Английский язык|англанглийского]] — пересечение, переход, перекрестный. Кроссоверы — молодой класс автомобилей с ещё не вполне чётко очерченными рамками. Иногда кроссоверы считаются подклассом ''[[SUV]]'' ''(Crossover SUV)'', иногда — самостоятельным классом ''(CUV — Crossover Utility Vehicle)''. Даже в США многие покупатели слабо отличают эти два класса друг от друга<ref name="cnn1">{{cite news |title=GM and Ford's New Cross to Bear |work=CNN Money |first=Chris |last=Isidore |date=9 January 2006-01-09 |url= http://money.cnn.com/2006/01/09/Autos/detroit_crossovers/index.htm |accessdate=2015-07-27 July|archivedate=2016-03-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303222801/http://money.cnn.com/2006/01/09/Autos/detroit_crossovers/index.htm 2015}}</ref>, поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожей внешности. Не имеет однозначного характера и соотношение этого класса автомобилей с во многом похожими на него [[Универсал (кузов)|универсалами]] повышенной проходимости, вроде [[Volvo XC70]], [[Audi Allroad]], [[Škoda Octavia (1996)|Škoda Octavia Scout]] и [[Subaru Outback]].
 
Газета ''[[The Wall Street Journal|Wall Street]]'' дала следующее определение кроссоверов с точки зрения их потребительских качеств — ''«универсалы, которые выглядят как SUV, но при этом имеют поведение на дороге как у легкового автомобиля»''<ref name="wsj1">{{cite web|title=Crossover Market Is Thinly Sliced |first=Joseph B.|last=White |work=The Wall Street Journal Blogs |date=14 January 2008 |url= http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/ |accessdate=27 July 2015}}</ref>.
 
== История ==
[[Файл:AMC Eagle wagon.jpg|right|thumb|Полноприводный универсал AMC Eagle — один из предшественников кроссоверов.]]
На протяжении всей послевоенной истории автомобилестроения различными производителями создавались автомобили, в той или иной степени сочетавшие качества легкового автомобиля с качествами, присущими современным SUV — американский [[Willys Jeepster]] 1948 года, британский [[Range Rover]] (1970), советские [[М-72 (автомобиль)|М-72]] (1955), [[Москвич-410|полноприводные «Москвичи»]] (1957) «[[ВАЗ-2121|Нива]]» (1977), [[Ford Bronco II]] (1990) и так далее. Однако все они принципиально отличались от современных кроссоверов с маркетинговой точки зрения — ни один из них не позиционировался в качестве альтернативы обычному легковому автомобилю общего назначения, предназначенному для повседневной городской эксплуатации, вместо чего предлагаясь либо в качестве транспорта для сельской местности, либо как внедорожники с повышенным уровнем комфорта для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горных районах и т. п.
[[Файл:Toyota-SprinterCarib.JPG|thumb|Toyota Sprinter Carib AL25.]]
Очень близко к современному типу кроссовера и по маркетинговой концепции, и по технической реализации подошла модель [[AMC Eagle]], выпускавшаяся американской фирмой [[American Motors|AMC]] с 1979 по 1987 год. Она имела кузов от легкового [[AMC Concord]], увеличенный дорожный просвет и специально разработанную упрощённую (без пониженного ряда передач) полноприводную трансмиссию ''Select Drive'' с [[Вязкостная муфта|вязкостной муфтой]], которая автоматически перераспределяла тяговое усилие между передним и задним мостами, не допуская пробуксовки одного из них. Такая трансмиссия не обеспечивала высокой проходимости, но была вполне пригодна для периодических поездок по пересечённой местности или преодоления снежных завалов на дороге. Подключение переднего моста осуществлялось небольшим рычажком на панели приборов благодаря вакуумному сервоприводу, причём допускалась и эксплуатация на асфальте с включенным полным приводом. В плане устойчивости и управляемости «Игл» практически не отличался от легковых автомобилей своего времени, а на скользком покрытии и в [[гололёд]] превосходил их. Автомобиль активно позиционировался как альтернатива обычной легковушке, в особенности в [[Север (США)|северных штатах]] с характерными для них снежными [[Зима|зимами]]. Тем не менее, для своего времени машина оказалась слишком революционной по концепции и так и не стала объектом для подражания. Необходимым условием для популяризации машин подобного типа оказался период господства SUV, который приучил покупателей к мысли о том, что повседневный автомобиль вовсе не обязательно должен быть обычным легковым [[седан]]ом, [[Хэтчбек|хетчбэком]] или универсалом.
 
Первым полноценным кроссовером стал выпущенный в 1994 году [[Toyota RAV4]]. Однако если исходить из общепринятого определения этого типа автомобилей, то «первенцем» можно считать советскую модель [[М-72 (автомобиль)|ГАЗ М-72]]<ref>{{Cite news|title=Номер один: кто сделал первый в мире кроссовер|url=https://www.livecars.ru/news/2017/07/05/first-crossover/|website=«LiveCars.Ru». Всё про автомобили|date=05 июля 2017}}</ref>.
В достаточной степени близка к сегодняшним кроссоверам была [[Toyota Tercel]] 4WD / [[Toyota Sprinter Carib|Sprinter Carib]] 1982 года (AL25), однако слабым местом данной модели (как и современных ей полноприводных легковых [[Subaru]]) была невозможность эксплуатации на асфальте со включенным полным приводом из-за отсутствия межосевого дифференциала, и при этом ручное управление его подключением, что усложняло управление автомобилем по сравнению с обычной легковушкой.
[[Файл:1998 Toyota RAV4 (SXA11R) wagon (2015-07-14) 01.jpg|thumb|Toyota RAV-4 первого поколения.]]
Первыми полноценными кроссоверами современного типа стали [[Toyota RAV4]], вышедший в [[1994 год|1994 году]], и [[Honda CR-V]], появившийся годом позже. «Тойота» была выполнена на своей уникальной [[Платформа (автомобиль)|платформе]], широко использовавшей компоненты от моделей [[Toyota Corolla|Corolla]] и [[Toyota Carina|Carina]], в то время, как «[[Honda|Хонда]]» использовала готовую платформу модели [[Honda Civic|Civic]]. Эти автомобили были созданы в качестве более дешёвой и простой в эксплуатации альтернативы исключительно популярным в те годы в [[Северная Америка (регион)|Северной Америке]] автомобилям класса [[SUV]] и предназначены были в первую очередь именно для североамериканского рынка. SUV девяностых годов недалеко ушли от своих предшественников предыдущего десятилетия, построенных на рамном шасси «фермерских» [[Пикап (кузов)|пикапов]], с примитивной подвеской и проходящими под полом кузова [[лонжерон]]ами рамы, что обуславливало высокое расположение [[Центр масс|центра тяжести]]. Эти автомобили имели низкую устойчивость и плохую [[управляемость]]. В отличие от них, кроссоверы предлагали устойчивость и управляемость, приближающиеся к уровню обычных легковых автомобилей, при этом имели схожую с SUV внешность и просторный салон с высокой посадкой водителя и пассажиров. Появление таких автомобилей стало возможно благодаря технологическим достижениям в области массового производства, в частности — появлению роботизированных [[Сборочная линия|сборочных линий]] нового поколения, за счёт большей гибкости позволивших при сохранении низкой [[Себестоимость|себестоимости]] собирать на одной и той же платформе совершенно разные автомобили, существенно отличающиеся друг от друга по компоновке пассажирского [[Салон (автомобиль)|салона]] (легковые с различными типами кузова, кроссоверы, [[минивэн]]ы).
 
Газета ''[[The Wall Street Journal|Wall Street]]'' дала следующее определение кроссоверов с точки зрения их потребительских качеств — ''«универсалы, которые выглядят как SUV, но при этом имеют поведение на дороге как у легкового автомобиля»''<ref name="wsj1">{{cite web |title=Crossover Market Is Thinly Sliced |first=Joseph B. |last=White |work=The Wall Street Journal Blogs |date=2008-01-14 January 2008 |url= http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/ |accessdate=2015-07-27 July|archive-date=2011-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110807082710/http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/ |deadlink=no 2015}}</ref>.
К началу двухтысячных годов класс CUV окончательно устоялся и стал распространяться за пределами Северной Америки. Кроссоверы начали разделяться на несколько групп по размерам — от самых миниатюрных, построенных на шасси малолитражек [[B-класс|сегмента B]] по [[Системы классификации легкового автотранспорта|европейской классификации]], и до самых крупных, основанных на шасси больших седанов сегментов [[D-класс|D]] — [[E-класс|E]], а также степени престижности — от сверхбюджетных до люксовых. Рынок традиционных SUV, напротив, значительно сузился, причём многие из них в новых поколениях либо сильно сблизились по концепции с кроссоверами, либо напрямую перешли в этот класс.
 
== Примечания ==
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy