Events

  FCTM  5.58  
Flight  Path   QRH  MAN  2.7  
PF  “Callouts”  /  AcNons  
PM  “Callouts”  /  AcNons  
Circling  Approach  (2  Engines)  –  How  
Important  

Visual  contact  to  the  runway  environment  has  to  be  established,    
at  the  latest,  at  the  respecNve  MDA  (H)  over  the  MAPt.    
Do  not  use  Approach  Mode    
  Ensure  you  are  in  the  protected  area  before  commencing    
ConfiguraNon  by  FAF:  Gear  DN  &  F20   the  circling  procedure  (FAA  2.3NM)  
PF  Arms  Speedbrake  
  PF  Aim  at  inside  edge  of  turn  to  
             On  Final  Approach:   avoid  overshooNng  
             PF  Push  HDG/TRK  &  preselect  RWY  QDM  +/-­‐  45°   (Use  Trend  Vector  to  assist)  
  Adjust  bank  angle  as  necessary  
                               Start  of  Circling:  
                               PF  Push  TRK  SEL  
Must  be  stabilised  by  300E  AAL  

45°  

Maximum  
≈  2  NM   2.3NM  
SPD LNAV VNAV ALT
3”  per  100E  AGL  *    
A/P
End  of  Timing:   On  Downwind:   IntercepNng  Landing  Profile:  
PF  Push  TRK  SEL   PF  “Flap  30,  Set  VREF  +  5,     PF  Disengage  A/P  &    
Landing  Checklist”     Start  Descent  
PM  AcNon  &  complete   PF  “F/D  off”    
At  MDA  (FMA  Pitch  =  ALT  or  VNAV  ALT):   Landing  Checklist  **   PM  F/D  Off  (PF);  Recyle  (PM)    
PF  Sets  Missed  Approach  AlNtude   PF  “Checklist  Complete”    

Abeam  Landing  Threshold   End  of  Timing  

PF  &  PM:    Start  Chrono   PF  Start  the  turn  to  Finals  
**      From  Wings  Level  &  Corrected  for  wind  –  reduce  Nming  by  ½  tailwind  component   PF  “Set  Runway  Track”    
**      (Consider  using  Progress  Page  2  for  actual  tailwind)         PM  Set  R/W  TRK  
               When  established  on  TRK:    
               PF  Press  HOLD  &  Preselect  Downwind  Track  
**    Before  end  of  downwind,  ensure  Landing  Flap  (F30)  is  selected  &  Landing  Checklist  complete  

Unofficially,  by  James  S.  Feedback  Welcome.  

07APR13  
Events   FCTM  5.66  
Flight  Path   QRH  MAN  2.8  
PF  “Callouts”  /  AcNons  
PM  “Callouts”  /  AcNons  
Visual  Traffic  PaMern  (2  Engines)  –  How  
Important  

Select ILS and RWY from

the FMC if avail, when
Enter  paoern  downwind  at  1500E  and  F5  
  the back of the
Note:  The  same  basic  profile  is  used  for   triangle is abeam the PF  Aim  at  inside  edge  of  turn  to  
Touch  &  Go  Landings,  except  Speedbrake   avoid  overshooNng  
and  Autobrake  are  not  used.     RWY is about 20” (May  use  Trend  Vector  to  assist)  
Adjust  bank  angle  as  necessary  
Stabilised  by  500E  AAL  

≈  2  NM  

Outbound  20”  *    

Use  TRK  SEL  on  downwind  

ND  MAP  may  be  used  to   When  Gear  is  DN  (c.20”)  
assist  posiNoning   PF  Starts  the  turn  to  Finals  
  PF  “Set  Runway  Track,    
SPD TRK SEL ALT (Ensure  Descent  &  Approach   Flap  30,  Set  VREF  +  5,    
Checklists  are  complete)   F/D  off,  Landing  Checklist    
 
FLT DIR End  of  Timing   PM  Set  R/W  TRK,    
PF  “Gear  Down,  F20,  Set  Speed”   Turn  F/D  Off  (PF);    
PF  Arms  Speedbrake   Recyle  F/D  (PM)  
PM  Complete  Landing  
Checklist    
 
Abeam  Landing  Threshold   PF  “Checklist  Complete”    
PF  &  PM:    Start  Chrono  
Initial 200/300 V/s
*  Reduce  Nming  by  ½  tailwind  component   descending

Unofficially,  by  James  S.  Feedback  Welcome.  

07APR13  
Events   FCTM  5.66  
Flight  Path  
PF  “Callouts”  /  AcNons  
PM  “Callouts”  /  AcNons  
Touch  and  Go  Landings  –  How  
Important   Select in the FMC RWY on top of the Legs page
SPD TO / GA TO / GA
AEer  Touchdown  –  Touch  and  Go:  
PF  Track  Centreline,  Thrust  Levers  verNcal  
FLT DIR PM  F20,  Reset  Stab  Trim  è 6  to  4  units  
PM  Check  Speedbrake  Down  
At  1000E:   PM  “Go”  
PF  “Set  F5  Speed…  F5”   At  VREF:   PF  Set  G/A  Thrust  (c.85-­‐90%)  
PF  Turn  Downwind   PM  “Rotate”…     PF  Aim  at  inside  edge  of  turn  to  
PF  “Set  Downwind  Track”   …“PosiNve  Rate”   avoid  overshooNng  
PF  “Gear  Up”   (May  use  Trend  Vector  to  assist)  
At  400E:   Adjust  bank  angle  as  necessary  
PF  “Track  Select”  

Stabilised  by  500E  AAL  

AEer  Gear  is  selected  UP:  

PF  Push  TO/GA  Switch   ≈  2  NM  
PF  “F/D  On”  
Outbound  20”  *    

Use  TRK  SEL  on  downwind  

ND  MAP  may  be  used  to   When  Gear  is  DN  (c.20”)  
Entering  Downwind:   assist  posiNoning  
PF  “AEer  Takeoff  C/L”   PF  Starts  the  turn  to  Finals  
  PF  “Set  Runway  Track,    
PF  “Descent  C/L”   Stabilised  on  Downwind:  
PM  Check  or  set  Autobrake  OFF   Flap  30,  Set  VREF  +  5,    
PF  “Approach  Checklist”   F/D  off,  Landing  Checklist    
 
End  of  Timing   PM  Set  R/W  TRK,    
SPD TRK SEL ALT PF  “Gear  Down,  F20,  Set  Speed”   Turn  F/D  Off  (PF);    
Do  not  arm  Speedbrake   Recyle  F/D  (PM)  
PM  Complete  Landing  
FLT DIR Checklist    
 
Abeam  Landing  Threshold   PF  “Checklist  Complete”    
PF  &  PM:    Start  Chrono  
*  Reduce  Nming  by  ½  tailwind  component  

Unofficially,  by  James  S.  Feedback  Welcome.  

07APR13