OPERATING MANUAL

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Fa

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WILLING:SERVE ALL THE MODEL HOBBYIST
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size:210x285mm
 CATALOG
★SPECIFICATIONS 03
★CAUTION 04

★TIPS FOR SAFETY 05

★CHARGE MODE AND WARNING 06

★SAFETY INSTRUCTION OF LI-POLY BATTERIES 07

★PARTS LIST 08

★FUNCTIONS FOR CONTROL SET 09

★PREFLIGHT CHECKLIST 10

★NORMAL FLIGHT 11

★ALL SPARE PARTS AND EQUIPMENT 12

★BALANCING THE MAIN ROTOR BLADES AND TAIL BLADES 13

★MAINTENANCE 14

★COMMON FLIGHT 16

★INSTALLATION 19

★PARTS REPLACING 22

★SPARE PARTS LIST 25

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 Thank you for choosing the Falcon beginner model helicopter from Art-Tech. This
helicopter is powered by a micro electric motor and is our latest product. The Falcon is equipped with
adjustable collective pitch, which makes it suitable for outdoor flying.
Falcon beginner helicopter is designed with Bell-Hiller collective pitch system. With the good
combination of stability and flexibility as well as anti-strong wind ability, it is suitable for both outdoor
and indoor flying. Equipped with head-lock gyro, it is with excellent stability. It has perfect flying ability
due to specifications of powerful Himag brushed motor, li-poly battery.
Falcon 400 training helicopter is made of high-dense plastic and it is able to withstand the minor
crashes to reduce the flying cost, which makes your flying more joyful.

※This picture only for reference.

SPECIFICATIONS:
★ Length:610 mm
★ width:110mm
★ Height:230mm
★ Main rotor diameter:545mm
★ Tail rotor diameter:149mm
★ Weight:479g(without battery)
★ Flying Weight:587g

PRODUCT CHARACTER
CONFIGURATION
Accomplishment 100%
★ RC System:EFLY-6BII 2.4GHz Difficulty of assembly ★ ☆ ☆☆☆
★ Servo:9gx4
Difficulty of maintain ★ ★ ★☆☆
★ ESC:20A/brush
★ Motor:380 Himag brushed motor Difficulty of control ★ ★ ★☆☆
★ Battery:11.1V，1300mAh(Li-Po) Anti-shatter ★ ★ ☆☆☆
★ Gyro：V3

※Specifications may change without notice, please refer to the real one for configuration. 2011.02

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 CAUTION

R/C modeling is a hobby with high technology and should not be considered a children's toy. There is
risk involved during the operation of this product and the user should take all precautions seriously or
serious bodily injury may result.

I m p r o p e r d i s a s s e m b l y, i m p r o p e r a d j u s t m e n t s a n d s e t u p c a n l e a d t o u n s a t i s f a c t o r y o r u n s a f e
operation. If you have any questions regarding the use, maintenance, or safe operation of this model,
please contact your local retailer.

NOTE

As with any R/C product there are risks involved when flying this model. A beginner should seek the
help of a qualified skilled R/C pilot to ensure that the model is airworthy and capable of safe operation.
Any damage, neglect, or unfamiliar use of this product can cause unexpected accidents or injury. Be
sure to read this manual and follow all of the safety notes. Remember this is not a toy and children should
be supervised prior to starting or flying this helicopter.

TIPS FOR SAFETY

1. Locate an appropriate location to fly your helicopter :

R/C helicopters are capable of flying at high speeds, thus posing a certain degree of potential
danger to both the flyer and bystanders. Try to choose and appropriate flying site where the surface is
flat, smooth, and clear of obstacles. A good choice would be and empty parking lot free from parked cars
and pedestrians. An empty gymnasium or warehouse without obstructions. Do not fly near buildings,
trees or high voltage lines to ensure the safety of yourself and others and your model. Do not fly your
helicopter during inclement weather such as rain, snow, high winds or darkness.

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 TIPS FOR SAFETY

2.Obtain the assistance of and experienced pilot.

Prior to turning on your model and transmitter check to make
sure that no one else is operating on the same frequency as your
model. Frequency interference can cause your model to become
Novice
uncontrollable as well as other models if they are on the same
frequency. The help of and experienced pilot will ensure that you will
have a well trimmed, correctly functioning helicopter for the first
flight. Included with this helicopter is a model flight simulator better
known as FMS. It is strongly advised that you first practice on the
Novice Expert
simulator prior to making a flight with your new helicopter. Practice
on the simulator will go along way in preventing a crash in the
beginning.

3.Same frequency around is forbidden.

Please check that no one else is using the same Transmitter
channel at the same time, this will lead to a loss of control of the
airplane and a crash.

4.Always be aware of the rotating blades.

D u r i n g th e o p e r a ti o n o f y o u r n e w Fa l c o n h e l i c o p t e r th e m a i n
rotor and tail rotor will be spinning at a high rate of speed. The
blades are capable of inflicting serious bodily injury and damage to
you and to others. Be conscious of your actions and be careful to
keep your hands, face, eyes, and loose clothing away from the
blades and gears. Always fly your model a safe distance from
yourself and others as well as nearby objects. Never take your eyes
off the model or leave it unattended while it is turned on. Always turn
off your model, then your transmitter after each flight.

5.Keep your Falcon helicopter away from heat and

humidity.
Your new Falcon helicopter is a hi-tech electronic device; never
subject your model to temperature extremes, do not leave your
model in an automobile for extended times because high
temperatures can damage the delicate electronic and plastic parts.

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 CHARGING METHOD AND CAUTIONS

LI-Po batter y(balance changer)

ATI-0910 LI-Po batter y(balance changer) specifications

12V D C Power supplier

Specifications:
Input voltage: DC 10V~15V
Output voltage: DC 7.4V & 11.1V (to 2 or 3 cell Li-Po battery)
Charging current: 0.3A~1.0A (can be continuously adjusted)

Indicator state:
Green: Charge complete & no battery
Red: Charging
Flash: Drip current charging
The batteries are inspected separately. When the voltage
reaches 4.20V, the charging process stops.

Operating

1. Then plug cigarette into its socket in car (Adapter should be

connected if charge at home: connect the adapter to home
power socket, then plug the adapter' DC end to charger).
The LED will turn green indicating it is ready for charging.
2. Connect the battery to charger per its interface mark. The LED
becomes red, which means charging is on the way.
3. Adjust the current among 0.3A~1.0A. In order to prolong
battery' life-span, we recommend to charge them u nder low
current if you have enough time.
4. When LED flashing, the charger will enter the stage of drip
current charging. The LED turns green when fully
charged , and the battery will be used at any time.

Notice

1. Do not insert anything conductive into the cooling hole when power is on, or damage will be caused to
the charger.
2. While charging is in process, please do not make it near flammable materials.
3. It is not allowed to charge two-cell and three-cell Li poly battery at the same time.
4. Expect Li poly battery, this charger is not allowed for other kinds of battery.
5. While charging, please keep it out of the reach of Children.
6. When this charger is in use, please do not go away and leave it unwatched, if any abnormality occurs
(such as the power indicator is off, the temperature of the battery rise rapidly, etc.) stop charging
immediately.
7. Please do not use power with output voltage higher than 15V.
8. Please do not disassemble the charger or its accessories.
9. When the battery is not cool down, please do not urge to charge it.

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 Notice
1.Be fully charged under no more than 1 A voltage by using the specified charger.
2.Be discharged under 10C voltage but avoiding discharge time too long to harm the battery.
3.Repeat the first and second step one or two times.
4.When the Li-poly battery was stored more than 3 months, it needs to be recharged to
maintain its voltage, and ensure its life time.

SAFETY INSTRUCTION OF LI-PO/NI-MH BATTERY

1. Do not disassemble or reconstruct the battery.

2. Do not short-circuit the battery.
3. Do not use or leave the battery nearby the fire, stove or heated place (more than 80℃).
4. Do not immerse the battery in water or sea water, do not get it wet.
5. Do not charge the battery under the blazing sunlight.
6. Do not drive a nail into the battery, strike it by hammer or tread it.
7. Do not impact or toss the battery.
8. Do not use the battery with conspicuous damage or deformation
9. Do not charge a warm battery. Allow it to cool completely before attempting to charge.
10. Do not reverse charge or over discharge the battery.
11. Do not connect the battery to the ordinary charger socket or car cigarette jack.
12. Do not use the battery for unspecified equipment.
13. Do not touch the leaking battery directly, please wash your skin or clothes with
water if they are bedewed by liquid leaking from the battery.
14. Do not mix the Li-Poly battery with other un-chargeable battery in using.
15. Do not continue charging the battery over the prescribed time.
16. Do not put the battery into the microwave oven or high-pressure container.
17. Do not use the abnormal battery.
18. Do not use or keep the battery under the sunlight.
19. Do not use the battery nearby the place where generates static electricity (over 64V).
20. Do not charge the battery when the environmental temperature is under 0℃ or over 45℃.
21. If you find the battery leaking, smelling or abnormal, stop using it and return it to the seller.
22. When the battery is charging, please do not make it near the flammable materials!
23. Keep the battery away from the children.
24. Use the specified charger and observe charging requirement (under 1A).
25. When using by minors, parents should show them to the correct instruction.

NOTIFICATION FOR ESC

1. The function of this ESC was in the best condition after factory setting; please do not
change it by yourself.
2. Before connecting the battery, please make sure the throttle and Micro-trim were in the
lowest position. If
the throttle and Micro-trim were not in the lowest position by mistake after connecting the
battery, you can
cut off the battery; move the throttle and pitch to the lowest position, then connect the
battery.
3. The ESC of the airplane was in a good cooling position after factory assembly; please do not
move its
position.
4. The ESC should be connected to the brushless motor correctly, otherwise the motor will be
reversed

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 PARTS LIST

The Falcon beginner includes the following parts, please check to make sure that all of the
parts are included in your kit. Should anything be missing please contact your local dealer.

Airframe

Gyro Receiver 380 Himag brushed motor ESC( brushed )

Batter y Charger

Transmitter Ser vo Training frame

※THIS PICTURE ONLY FOR REFERENCE.

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 FUNCTIONS FOR CONTROL SET

Antenna

Handle

Dual Rate(D/R) sweepback

Trim Switch adjustment trim switch

Dual Rate
(D/R) Switch

Throttle Max Elevator down

Rudder Rudder Left Right
Aileron Aileron
left right Up Up
Throttle Min Throttle up

Trim
Hook

Frequency Binding Switch

Power indicator

Power switch
Charger port
MODE 2 Servo reverse switch

PICTURE OF CONTROL SET CONNECTION

Power/
Frequency bind

CH Flapron
RECEIVER
ER61-2.4GHz Landing gear
Rudder
Throttle
Elevator
Aileron

GYRO ADJUSTMENT

1. Connect to 1 . Rudde r itinerar y adj ust ment

tail servo 2 . Gain adjustment
3 . Connect to tail servo
4. Reverse switch for servo
5 .Gyro gain Connect to Ch5
6 .Gy ro signal Co nnect to Ch 4

Assembling Gyro :
1. Make sure radio control system and servos are in good working condition, and the servo arms are in right
position.

2. Fix the gyro to the right place close to CG.

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 3.Plug the CH4 and CH5 signal connecters to the receivers respectively and connect the servo on the
tail pipe.

4. Switch the transmitter on and center the rudder joystick as me.well as the tiny mix. Connect the receiver
to the power and wait

5. Set the reverse switch on the gyro: Turn the helicopter head to the left, if the servo's movement on the tail
pipe the same as the servo's when turning rudder joystick right and that means the direction is ok. Or you
need to turn the reverse switch to the other end.

6. Gain adjustment: when testing the helicopter, to watch whether there is a deflexion. If it exists, and tail
wing turns right, you need to turn the gain switch right to increase the gain and vice versa.

Suggestion: if there is no deflexion, it is better to increase the gain of gyro.

PREFLIGHT CHECKLIST

The following actions should be perfor med by the operator prior to ever y flight.

1.Ensure that the blades have been balanced and are equally tight on the blade grips, Note: if you hold
the helicopter on its side the blades should be tight enough that they do not drop even if model is shaken.

2.Inspect the helicopter for any loose wiring, screws, fasteners, connectors, prior to flying.

3.Turn on your transmitter first followed by connecting the battery to the speed controller in the
helicopter, you should also ensure that the 3D switch is set to normal and the throttle is set to off, i.e.
all the way down.

4.Walk away from the helicopter with the antenna collapsed to check range, you should be able to walk
50 paces away and still have full control over the helicopter. If the distance is significantly less
check antenna wire and connections on the receiver of the helicopter.

5.Check the CG (center of gravity) by having the main blades at 12:00 o'clock and 6 o'clock. Lift the
helicopter by the fly bar and observe the landing skids. The skids should be level with the ground
and not leaning forward or backward. If it leans they lean adjust the position of the battery by sliding
it backwards or forwards until the skids remain level.

6.If this is your first flight, it is strongly recommended that you use the provided training gear before
attempting to fly. the training gear will prevent the model tipping, a tip over which can cause blade and
or main shaft damage. once you have learnt to hover your helicopter you can remove the training gear.

7.Fully extend the antenna prior to lift-off this will ensure you have maximum radio range.

8.Slowly apply throttle and observe the rotor disk, it should appear perfectly flat with no noticeable tilt or
lean. If the rotor seems tilted or is leaning move the trim levers on the transmitter until the rotor disk
appears flat.

9.After lift-off and holding the helicopter in a hover it should require very little input on the sticks to
maintain a stable hover. Should the helicopter wander forwards backwards or side to side, adjust the trim
levers on the transmitter until the hover is stable. Note: a well trimmed helicopter should be able to
hover for short periods with very little input from the pilot.

10.After completing your flight disconnect the power from the battery in the helicopter first, then you
may turn off your transmitter. Never turn off the transmitter first since it could cause you to loose control
of the helicopter and cause a crash or serious personal injury.

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 NORMAL FLIGHT

Up Pull the left

stick upward

Down Pull the left

stick downward

nose turn left Pull the left

stick left

Pull the left

nose turn right
stick right

Pull the right

Nose down ahead
stick upward

nose up back Pull the right stick

downward

model goes left Pull the right

stick left

Pull the right

model goes right
stick right

Char t for R/C mode 2(left hand throttle)

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 ALL SPARE PARTS AND EQUIPMENT

Tail Servo

Motor
Gyro

Canopy

Battery

ESC

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 BALANCING THE MAIN ROTOR BLADES AND TAIL BLADES

mark for adjustment

Check and correct the balance of the main rotor blades before your
first flight. Place a 3M screw through the two main blades as shown in
the diagram. Tighten the blades and ensure that they are straight as
shown in the diagram. Add tape to the higher blade until the two blades
become level. Repeat the same process for the tail blades.

ADJUSTING BLADE TRACKING

mark for adjustment mark for adjustment

Using the small colored pieces of tape provided in the kit, affix the tape to the ends of the rotor
blades as shown in the picture. Hover the helicopter and observe the blade tips, they should appear to be
on one plane or you should see just one blade when viewed from the end of the blades. If one blade
appears higher than the other adjust the low blade by turning the ball link one turn at a time either
clockwise or counter clockwise until both blades are tracking on the same plane, see diagram. This
adjustment is done at the blade grip to ball link connection.

Never keep your eyes on the level of revolving blades to avoid any hurt from flying off blades
accidentally.

POWER CHECKING

Pls check following items when power and speed drops;

1. Whether the battery is fully charged and its specification is suitable;

2. Pitch is too high (over pitch will affect power and flight time );
3. Two Main rotor blades keep in one line;
4. There is a shake between the main and tail rotor, which might be resulted from distortion or loosen on
main shaft or Tail cross shaft;
5. Drive gear or shaft too tight.

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 MAINTENANCE:

PERIODIC CHECK

The Falcon helicopter is a fine model constructed of precision components. In order to maintain
g o o d p e r f o r m a n c e y o u m u s t m a k e s u r e t h a t e v e r y c o m p o n e n t i s i n g o o d w o r k i n g o r d e r. P o o r
maintenance may cause damage and accidents; we suggest that you perform the preflight checklist prior
to flying your Falcon 3D helicopter.

FOCAL POINT FOR MAIN ROTOR CHECK

1.Please inspect the main blades, fly bar, main shaft to see that they are not distorted and that
they run true. Any erratic vibrations or wobble is and indication that something is either bent or not in
balance. Vibrations can affect the quality of the flight and can lead to loss of control or a crash. If you
observe any damage replace the parts with new parts of the correct type. Inspect the blades for any
damage, if you find any cracks or chips discard the blades and replace with new ones prior to flying your
helicopter.
2.Please check whether the main rotor O-rings are tight and that the head is not loose at the
blade grips. Over time the rubber O-rings can soften which can lead to poor flight performance. If the O-
rings become soft replace them with new ones.
3.Check the pitch range on the rotor blades to make sure there is enough pitch for flight. Check
the shaft bearing for wear and looseness, replace with new bearing if they become worn.

CAUTION

B e f o r e y o u f l y, p l e a s e b a l a n c e t h e m a i n r o t o r b l a d e s c a r e f u l l y s i n c e t h i s w i l l d e t e r m i n e i f t h e
helicopter will perform properly.
4.Please make sure the control arms move freely without binding or sticking. The screws that
hold the arms in place should be just tight enough so that they don't bind or prohibit movement.
5.Make sure that the swash plate does not bind or touch the frame with full servo movements.

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 FRAME CHECK

1.Please change the main shaft bearing after 100 flights or as soon as you notice any play or

slack in the bearings to main shaft. Should you notice any abnormal noise or drag it is advisable to

replace the bearings with new ones immediately.

2.Please take apart the one way bearing and clean and lubricate it with light machine oil after 50

flights. If there is any damage to the one way bearing you should replace it with a new one.

3.You should replace the tail drive shaft if you discover any damage to the drive train or tail rotors.

The tail drive shaft is made of carbon fiber and after time it will fatigue and should be replaced.

CONTROL STICKS CHECK:

Please make sure that every servo is connected and tight, control linkages should be tight but not

bind or drag. If you find a binding or a servo that drags it should be repaired/replaced with a new

servo/linkage.

TAIL ROTOR SYSTEM CHECK:

1.Make sure the tail gear set is working correctly. There should be no gaps at the gears and gear

mesh should be smooth with no binding. If there are any teeth missing on the gears or binding the gears

should be replaced before the next flight.

2.Make sure that there is no grass in the gear system when flying in grassy areas. Do not oil the

exposed gears since this can attract dirt which will rapidly wear out the gears.

3.Take apart the tail system after 50 flights and clean the gears and drive train. Inspect the gear

set and replace any worn or damaged gears.

4 . S h o u l d y o u r h e l i c o p t e r h i t t h e g r o u n d h a r d , i n s p e c t f o r d a m a g e i m m e d i a t e l y, r e p l a c e a n y

component that is damaged with a new part prior to flying again.

CAUTION:

Check all of the fasteners and screws prior to the start of a flight, loose screws can cause unexpected

accidents and possible crash or personal injury.

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 COMMON FLIGHT

Joystick high-speed/throttle curve100%/Pitch +9°～+11°

Joystick hanging/throttle curve65%～70%/Pitch+5°

～+6°

0°

Joystick low-speed/throttle curve0%/Pitch 0°

COMMON FLIGHT
Throttle curve Pitch
5 100% high-speed +9°～+11°

4 85%

3 65%～70%hanging +5°～+6°
2 40%
1 0% low-speed 0°

THROTTLE CURVE ON MODE OF HOVERING

100%
85%
65%

40%

1 2 3 4 5

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 INSTALLATION
33 27 22
97 33 71 90 108 76
39
40 100
77
92
78
38
25
96 26
15
91
51
93
79 95
8 94
107
42 31
43 28
44 14
45 24
98
35
102
7 21
70 9 105
30
11 104
15 4

19
85 34
48
82
1

80
14
49
37 23
50 109
29
5 83 2
6
81
103
106 11
16
88
10
86 84

18

17
87

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 18
99 75 13
101 32
15
54
74 69
12

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31 67
89
8 20

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57 41
58 52
73 36
14
55
59
68
8
65
25 53
3 109
66
64 56
109
109
63 15
18 61
27
47 60
62 9
72
20
16
46
 1. Head locking gyro 56. Tail control arm 1
2 . 9g servo 57 . Vertical fin
3 . Tail boom 58 . Fixing seat
4 . 3 8 0 himag brushed motor 59 . Back tail driving gear
5 . Lipo battery 60 . Horizontal fin
6 . ESC( brushed ) 61 . Plastic linkage sleeve
7 . Screw PA1.4*3*D2.5mm 62 . Lever
8 . Screw PA1.4*6*D2.5mm 63 . Tail boom
9 . Screw PWA1.4*6*D2.5mm 64 . Front tail driving gear
10 . Screw PA1.4*6*D2.5mm 65 . Servo holder
1 1 . Screw PB1.7*4*D3mm 66 . Tail driving shaft
12 . Screw PM2*8mm 67. Bushing seat II
1 3 . Screw PM1.5*7mm 68 . Tail shaft
14 . Screw KM2*6*D3mm 69 . Copper slide bushing
1 5 . Screw KM2*8*D3mm 70 . Ball buckle
16 . Screw PWA2*6*D5.5mm 71 . Spacing sleeve
1 7 . Screw PWA2*12*D5.5mm 72 . Tail boom brace
18 . Screw PWA2*8*D5.5mm 73. Tail rotor grip bushing
1 9 . Screw PWM2*5*D6mm 74 . Tail rotor grip
20 . Screw PWM2*8*D5mm 75 . Ball buckle
2 1 . Screw PWM2.5*5*D6mm 76 . Maia blade set
22 . Screw HM2*6 77 . Rotor brake
2 3 . Screw H M 2*10 78 . Paddle orientation
24 . Screw HM2*18 79 . Main shaft
2 5 . Self-locking nut 80. A-shaped arm
2 6 . Self-locking nut 81 . CCPM linkage rod
2 7 . shim ∮5*∮2.1*0.5mm 82 . Cross holder
2 8 . shim ∮3.5*∮2*0.5mm 83 . Main shaft spacing sleeve
2 9 . shim ∮7*∮5*1mm 84 . Frame (left)
3 0 . Copper gear 85 . Frame (right)
3 1 . Bearing ∮5*∮2*2.5mm 86 . Canopy
3 2 . Bearing ∮7*∮4*2mm 87 . Landing ski
3 2 . Bearing ∮8*∮3*4mm 88 . Canopy holder
3 4 . Bearing ∮10*∮5*4mm 89 . Tail blade
3 5 . Bearing ∮25*∮20*4mm 90 . Main rotor grip
3 6 . Bearing ∮6*∮2.5*1.8mm 91. Bell control arm
3 7 . Single-way bearing ∮10*∮6*12mm 92. Rotor head
3 8. Flange bearing ∮5*∮2.5*0.6mm 93. Spacing arm
3 9 . Dowel 94. Spacing ball
4 0 . Cross shaft 95. Balance bar
4 1. Copper bush 96. Stabilizer
4 2 . Swashplate inn er ring 97 . shim
4 3 . Ball 98 . Lever
4 4 . Retaining ring 99 . Slide bushing
4 5 . Swashplate outer ring 100 . Rubber gasket
4 6 . Connector A 101 . Tail cross shaft
4 7 . Connector B 102. Swashplate oriented rod
4 8 . Small gear 103 . Servo arm
49 . Big gear 104. motor heat insulation
5 0 . Single-way bearing 105. Screw heat insulation
51.Lever 106. Rubber gasket
5 2 . Tail gear box (left) 107 . Screw HIM3*3mm
53 . Tail gear box (right) 108 . Screw HM3*14mm
54.Ball 109 . Screw HA2*6*3.5mm
5 5 . Tail shaft drive gear

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 PARTS REPLACING

20 www.art-tech.cn

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 PARTS REPLACING

Tail boom installation

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 SPARE PARTS LIST

№:41012 №:4 1022 №:41095 №:41032

Main fra me Landing ski Spaci ng arm se t Main gear

№:41051 №:41105 №:41461 №:41081

Tail dri ve gear set Spacing ball joints set Complete tail gear box set Tail (cro ss) shaft

№:41045 №:41441 №:41111 №:41125

Tail ro tor gri p set Complete tail boom set Tail ro tor blade Bell contro l arm set

№:41072 №:41085 №:41042 №:H3D016

Canopy Rotor head set Small Main gear Main ro tor blade

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 SPARE PARTS LIST

№:4Q101 №:41181 №:41035 №:41201

Flybar seat stabilizer Swashplate Holder

№:41145 №:41221 №:41231 №:41491

Sliding bush Tail pipe Tail dri ve shaft Stabilizer' holder

№:41251 №:41261 №:4Q121 №:41025

Servo holder Tail contro l arm Ball buckle set Main ro tor gri p set

№:41291 №:41301 №:4Q081 №:41115

Stay bar Tail pipe Beari ng Cro ss shaft Balance bar

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 SPARE PARTS LIST

№:41175 №:41341 №:41185 №:41082

Bearing set 1 Spacing sleeve for main shaft Bearing set 2 Main ro tor shaft

№:41065 №:41381 №:4 1155 №:4 11 6 5

Tail push ro d Tail gear box Canopy holder Gasket set

№:411 9 5 №:41 205 №:41 215 №:1003006

Scre w set 1 Scre w set 2 Velcro set Gyro

№:41411 №:H3D046 №:3A01T №:H3D044

Li-p oly Battery Li-p oly Battery Charg er 380 Himag brushed mator E SX(2 0A/Bru sh)

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 中文部分
感谢您选择我们公司的此款猎鹰练习电动遥控模型直升机。此款做为入门者训练过渡到3D飞行动
作的直升机。电动遥控模型飞行运动是近年来兴起的新颖高雅的体育及休闲娱乐活动，猎鹰练习电动直
升机是进行这一活动的理想选择。
猎鹰练习直升机采用可变总距的CCPM联动旋翼系统，使其兼顾稳定性，灵活性以及抗风性，非常
适合室内外飞行。配置性能良好的锁尾陀螺仪使其具有良好的方向稳定性。由于使用了动力强劲，重量
较轻的强磁有刷电机(可选无刷电子版)以及锂聚合物电池动力系统使其具有较好的飞行性能。
猎鹰练习直升机机体采用高强度复合工程塑料，抗磨损性，抗摔性能增强，有效的降低飞行成
本，使您的飞行更加充满乐趣。

※图片仅供参考

规格参数:
★ 机身全长:610 mm
★ 机身全宽:110mm
★ 机身全高:230mm
★ 主旋翼直径:545mm
★ 尾旋翼直径:149mm
★ 整机重量:477g(不含电池)
★ 整机飞行重量:587g(含电池)

标准配置:
CONFIGURATION 产 品特性
完 成度 100%
★ 遥控系统:EFLY-6BII 2.4GHz ★ ☆ ☆☆☆
组 装难度
★ 舵机:9gx4
★ 电调:20A /有刷 维 修难度 ★ ★ ★☆☆
★ 电机:380强磁有刷电机 操 纵难度 ★ ★ ★☆☆
★ 电池:11.1V，1300mAh(锂电池)
★ 陀螺仪：V3 耐 损性 ★ ★ ☆☆☆

图片仅 供 参考， 产 品配置 以实物 为 准，如 有 改动恕 不 另行通 知 。 2011.02

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 重要声明

遥控模型并非玩具，它是运用了多种高科技技术设计制造的有一定复杂性的运动休闲产
品。所以她限于十四岁以上人士使用，使用者应掌握相应的操作技术和安全规则，在操作的过
程中 具 有不同 程度的 危 险性， 使 用中请 注 意自身 和 他人人 身 财产安 全 。
模型商品属于操作技术性和消耗性商品，如经使用、拆装后，可能会造成某种程度不同的
零件损耗，使用过程所造成商品不良或不满意，将无法于保修条件内更换新品或退货，您如遇
有使 用 操作或 维修问 题 ，本公 司 经销商 将 提供技 术 指导， 提 供零件 供 应服 务 。

注意

飞行或运转中的遥控模型飞机是具高危险性的，飞行时务必远离人群，人为组装不当或机
件损坏，电子控制设备损坏，以及操作控制上的不熟练，都有可能导致飞行失控等意外，请飞
行 者务必 注 意飞行 安 全，并 需 了解的 是 出现任 何意外 时 应自负 责 任。

飞行注意事项

1.远离障碍物
遥控模型直升机飞行时具有一定的速度，相对的也潜在着一定危险性，场地的选择也相对
的 重要。
首 先 所 选 择 的 飞 行 场 地 要 有 足 够 的 大 小 ， 建 议 有50×5 0米 ， 必 须 注 意 飞 行 范 围 周 围 应 没 有
他人、高楼、建筑物、高压电线、树木等障碍物，以避免操控的不当造成模型本身或自己与他
人 人身财 产 的伤害 。

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 飞行注意事项

2.避免独自操控
遥控飞机操控技巧在学习初期有着一定的难度，要尽量避免独 Novice
自操作 飞 行，需 有 经验的 人 士在旁 指 导才可 以 操控飞 行 。

Novice Expert

3.远离运转中零件
当直升机主旋翼与尾旋翼运转时切勿触摸并远离任何旋转中的
部件，尤其是人的头部要离开主尾旋翼的旋转面，以避免造成危险
及损坏 。

4.远离潮湿环境
直升机内部是由许多精密的电子零件组成，所以必须绝对的防
止潮湿或水气进入而导致故障或引发不可预期预料的意外。请勿在
下雨天、打雷等恶劣天候下操作使用，以确保本身及机体的安全。
防止水 气 进入机 身 内部

5.远离热源
遥控飞机主要材质是热塑性塑料制成，因此要尽量远离热源，
以避免 因 高温而 老 化变形 甚 至熔化 损 坏的可 能 。

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 充 电 方法 及 注意 事项

ATI-0910锂电池平衡充电器规格参数

规格参数:
输入电 压: DC 10V~15V
输出电 压 ：DC 7.4V＆1 1.1V 12V DC 电源
（可对 二 节或三 节锂电 池 充电.）
充电电 流: 0.3A~1.0A连续 可 调
指示灯状态:
LED为绿灯:充 满 和没有 电 池
LED为红灯:正 在 充电
LED闪灯 :涓 流充电
电池单 独 检测:当其 中 有一节 电 池达 到4.2V时,
充电器 停 止充电.

充电使用方法

1 .将 电源 适 配器的 电 源插头 接 上市电 ， 再将电 源 适配 器

的DC头插入 充 电器主 机 的DC座中 ， 此时指 示 灯为绿 色 ，
表示充 电 器正常 工 作，可 以 给电池 充 电了。

2. 将待充 电 的电池 依 照标 识 插入电 池 接口， 此 时指示 灯

为红色,表 示 充电器 正 在给电 池 充电 。

3.调 整所需 充 电电流 的 大小。(建 议 ：如果 时 间允许 的 话，

尽量将 电 流调小 ， 这样可 以 延长电 池 的使用 寿 命。)

4.当LED指示 灯 闪时 ， 充电器 为 涓流充 电 ，当指 示 灯为绿

灯时表 示 电池已 充 满.电池随 时 可以使 用 。

充电注意事项

1. 切 勿在通 电 时，将 导 电物插 入 散热孔 中 ，否 则 会损坏 充 电器。

2. 当 平衡充 电 器正在 使 用时， 请 勿使其 靠 近易 燃 物品。
3. 不 允许同 时 对两节 和 三节的 电 池进行 充 电。
4. 除 了锂电 池 外不允 许 对其它 电 池进行 充 电。
5. 当 平衡充 电 器正在 使 用的时 候 ，请把 其 远离 儿 童够得 着 的地方 。
6. 当 平衡充 电 器正在 使 用时， 请 勿走开 让 其无 人 看管， 如 有发现 任 何异常 （ 如电源 指 示灯不 亮 、
电 池 温度 急 速 上升等 ） 应立 刻 停止充 电 。
7. 请 勿 使用 输 出电压 高 于15V的DC电源 。
8. 请 勿 拆开 平 衡充电 器 及附件 。
9. 当 电 池还 有 微热时 ， 请勿急 于 充电。

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 安全提示

1. 用 配置 的 充电器 或 专用的 充 电器给 电 池充电,充 电 电流不 可 大于1A。

2. 用10C以下的电流进行放电,放电时间请注意不可 太 长,以免造 成 过放电,对 电 池造成 损 害。
3. 重 复1, 2一 到两 次 。
4. 锂 电池 在 存放三 个 月以上 后 需要进 行 充电， 以 维持电 压 ，保证 其 应有 的 使用寿 命 。

锂电池使用注意事项
1. 禁止拆卸或重组电池!
2. 禁止短路电池!
3. 禁止热源旁使用!
4. 禁止将电池投入水中,海水中或弄湿!
5. 禁止在近火处或日光照射下充电!
6. 禁止将钉子插入电池中,用铁锤敲打或用脚踩!
7. 禁止冲击或投扔!
8. 禁止严重损坏或变形下使用!
9. 禁止在电池上直接焊接!
10. 禁止反向充电或过放电!
11. 禁止把电池连接到普通充电插座或汽车点烟器上!
12. 禁止用于非制定设备上!
13. 禁止直接接触漏电液电池!若皮肤或衣服沾上电液,请用清水冲洗!
14. 禁 止 将一次 性 电池和 本 锂电池 混 合使用!
15. 禁 止 超过指 定 充电时 间!
16. 禁 止 将电池 置 于微波 中 或高压 容 器中!
17. 禁 止 使用不 正 常的电 池!
18. 禁 止 电池在 阳 光暴晒 下 使用或 放 置!
19. 禁 止 在静电(超 过6 4V)场 所旁使 用!
20. 禁 止 在0℃以下 和4 5℃以 上环境 使 用!
21. 电 池 使用时,若 有 漏液,难闻 气 味或不 正 常现象,禁 止 使用并 送 回出售 点!
22. 电 池 在充电 时 ，请勿 使 其靠近 易 燃物品 ！
23. 远 离 小孩触 手 可及的 地 方!
24. 使 用 指定充 电 器,遵照充 电 要求(充电 电 流不可 大 于1A)!
25. 未 成年人 要 使用电 池时,父母需 根 据手 册 详细指 导 其使用 方 法!

锂电子调速器使用注意事项

1.此电 子 调速器 出 厂前各 功 能程序 已 设置为 最佳状 态,请 勿 擅自 调 整。

2.在接 通 电源之 前,请 务必保 证 发射机 油 门操纵 杆 及其微 调 处于 最 小状态 。 如不小 心 使得在 接 通

电机 电 源之后 发 射机油 门 操纵杆 处 于其它 位置.而不是 最 小状 态 。可先 断 开电机 电 源,然后将

油门 操 纵杆及 其 微调拉 至 最小状 态 。重新 接通电 机 电源即 可 。

3.电子 调 速器出 厂 时在模 型 飞机中 所 处的位 置为良 好 的散热 状 态,请勿任 意 改动其 所 处位置 。

4.电子 调 速器与 无 刷马达 的 接线要 正 确,否则电 机 反转,模型 飞 机无法 正 常飞 行 。

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 组件列表

成 品机 包 括以下 部 件，请 在购买时仔细 检查。 如有少件 和损坏 现 象请 与 当地经 销 商联系 。

机身

陀螺仪 接收机 电机 电调

锂电池 充电器

发射机 舵机 魔术扣组件
※图片仅供参考

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 遥控器功能说明

天线

提手

中点 微 调 螺 距微调

双 速开关

动力最大 升降舵下降
副翼 副翼 方向 方向
左偏 右偏 舵左 舵右
偏 偏
动力最小 升降舵上升

微调
挂钩

对 频开关 电量指 示

充 电孔 电源开 关
模式2 舵 机反向开关

接收机连接说明

B.电源/对频

CH 6.接6号舵机
RECEIVER
ER61-2.4GHz
5.感度/接陀螺仪
4. 方向/接陀螺仪
3. 油门/接调速器
2.接2号舵机
1. 接1号舵机

陀螺仪连接说明

连接 尾 舵机 1. 行程调整
2. 感度调整(+方向感度加大，
-方向感度减小)
3.指示灯
4.锁尾控制反向开关
5.感度，连接5通道
陀螺仪安装步骤 6.连接4通道

1 .确 认遥控 设 备和伺 服 器系统 工 作正常 ， 摇臂 的 角度安 装 正确。

2 .陀 螺仪稳 定 的固定 在 直升机 靠 近重心 的 位置 上 。

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 3． 将 陀 螺仪信 号 线插入 接 收机第4通 道 （方向 舵 通道） ， 连接好 尾舵机 （ 按照陀 螺 仪上的 标 签连
接 ）。
4． 开 启 发射机 电 源，将 方 向舵摇 杆 及微调 回 中， 接 通接收 机 电源， 在 陀螺仪 指 示灯未 亮 之前请
勿 晃动 机 身，此 时 陀螺仪 正 在读取 发 射机和 飞 机的初 始 位置信 息，约 等7秒 ， 当检 测 到正确 信 号
后 ，指 示 灯会常 亮 ，陀螺 仪 开始工 作 。否则 ， 指示灯 会 闪个不 停，需 检 查各连 接 是否正 常 ，电池
是 否有 电 等。
5． 设 定 陀螺仪 上 的反相 开 关，将 机 头向左 摆 动， 若 尾舵机 的 摆动方 向 和向右 打 发射机 方 向舵的
方 向相 同 ，表示 陀 螺仪方 向 正确； 若 相反， 请 将陀螺 仪 反相开 关切换 到 另一端 。
6， 方 向 舵行程 调 整：方 向 舵行程 微 调的作 用 是， 当 微调顺 时 针向右 调 整时， 其 方向舵 行 程增
大 ，即 打 方向舵 时 ，尾舵 机 转动角 度 增大， 尾 部转动 更 灵活（ 适合特 技 模式） ； 当微调 逆 时针向
左 调整 时 ，其方 向 舵行程 减 小，即 打 方向舵 时 ，尾舵 机 转动角 度减小 ， 尾部转 动 更迟缓 （ 适合普
通 旋停 ） 。

飞行前检查

1 .保 证旋 翼 是完好 的 且配对 平 衡，两 片 旋翼与 桨 夹锁 紧 的松紧 程 度适中 ， 旋翼不 会 自动悬 垂 或

下垂。
2 .检查飞 机 上是否 有 零件松 动 、螺丝 未 打紧、 接 线插 头 接触不 到 位的情 况 等。
3 .飞机通 电 ，连接 飞 机上的 电 池与电 调 之前， 须 先打 开 发射机 开 关，再 并 保证发 射 机的3D开 关
打到普 通 模式， 油 门摇杆 和 微调收 到 最小位 置 。
4 .检查 遥 控的 控制距离是 否足够 和安 全 ，如果有某个通 道无反 应或控 制距离不够，需 重 新确 认
接收机 电 线和插 头 连接等 是 否正确 、 接触良 好 。
5 .检 查 飞 机 的 重 心 位 置 是 否 在 飞 机 垂 直 中 轴 线 上 ， 重 心 要 尽 量 靠 近 主 轴 ， 滑 撬 与 地 平 面 保 持 平
行，否 则 就需要 通 过移动 电 池的安 装 位置进 行 调整。
6 .强 烈 建 议 初 学 者 先 在 模 拟 器 上 练 习 ， 或 选 择 在 飞 机 上 安 装 训 练 架 练 习 ， 以 保 护 飞 机 的 主 桨 和
主轴等零部件不至于轻易损坏；当你已经掌握一些基本知识和操作技巧，至少能够稳定悬停
后，再 开 始真正 的 独立操 作 飞行。
7 .为 保证 接 收信号 稳 定、有 足 够的遥 控 距离， 不 要忘 记 展开发 射 机和飞 机 上的接 收 机天线 。
8 .缓推 飞机 油门 ， 如果 发现 旋翼 的旋 转平 面倾斜 ，使 飞机 向左 右或 前后滑 行、 翻倒 ，可 以通 过
发射机 上 的对应 通 道的微 调 钮进行 调 整。
9 .调 整 飞 机 离 地 起 飞 时 至 悬 停 ， 并 不 需 要 大 幅 度 的 摇 杆 操 纵 ， 通 过 小 幅 度 的 摇 杆 操 纵 以 及 微
调调整即可；几个通道的微调调整好之后，飞机就能够保持相对稳定的悬停，便于后面的操
纵飞行 。
10.飞行完成之后，须先切断飞机的电池电源，然后再关闭发射机；否则在先关闭发射机电源的
情况下 ， 可能会 使 飞机失 控 ，导致 事 故或伤 害 。

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 普通飞行模式示意图

上升 右操控 杆 向上推

下降 右操控 杆 向下推

机头向 左转 左操控 杆 向左推

机头向 右转 左操控 杆 向右推

机头向下前进 左操控 杆 向上推

机 头向上 后退 左操控 杆 向下推

机 身左倾 右操控 杆 向左推

机 身右倾 右操控 杆 向右推

模式1（右手油门）

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 飞机安装完成示意图

陀螺仪

电机
舵机
机头罩

锂电池

电调

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 主旋翼平衡与双桨两支校正

调整标 记

当替换主旋翼时，请先进行平衡校正：将两支主旋翼
使 用M3螺 丝 固 定 并 保 持 两 支 桨 成 一 条 直 线 ， 置 于 测 试 台 后
可 以用 胶 带修正 达 两支主 旋 翼成水 平 最佳状 态 。

调整桨叶的平衡

调整标 记 调 整 标记

可 使用附 赠 的贴纸 分 别贴于 两 桨翼端 ，或于 单 桨翼端 处 画上颜 色 记号， 方 便双桨 调 整辩识
*标 示颜 色 桨偏高 （ 螺距 过 大）， 请 调整连 杆 修正。

观察时请偏 离 桨 的 旋 转 平面，以免桨叶 在 高 速 旋 转 中 意外飞出伤人。

动力异常检查

您 的标准 动 力配置 如 有发现 动 力效能 与 速度明 显 下降 时 可注意 下 面几点 ：

1. 电池规格 是 否合适 及电池 电 力是否 足 够！
2. PI T是 否过 大 （过大P IT设定 ，将明 显 影响动 力 效能与 飞 行时间 ）
3. 主旋翼是 否 有双桨
4. 主 旋 翼 与 尾 旋 翼 是 否 明 显 震 动 ！ （ 主 轴 ， 主 尾 横 轴 变 形 与 松 动 所 产 生 震 动 必要时请更
换。
5.各传 动齿轮 或 传动轴 是 否太紧 干 涉（ 主 马达与 主 动齿轮 ， 尾传动 齿 轮有适 当 的间隙 ）

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 一般保养方法

定期检查

猎鹰练习电动遥控直升机为精密零组件构成的精细模型商品，所以飞行者须注意确保各控
制组件及机构之性能良好，使之能发挥优异稳定飞行特性，如果您的维护不当，飞行时将可能
导致意外或任何损失，建议您养成直升机定期检查的习惯，以确保您的爱机随时保持于最佳性
能

主旋翼机构检查重点

1. 主旋翼固定座：当主旋翼运转发生异常时、飞行当中会发生不明显的震动情况，请检查
主 旋翼、 横 轴、主 轴 是否 有 变形或 平 衡不良 ， 必要时 将 不良配 件 加以更 换 。
2. 主旋翼缓冲油封：缓冲油封长时间使用会发生弹性疲乏，会影响飞行稳定性，此时建议
更 换。
3. 主旋翼夹座：主旋翼夹座一般飞行前虽然确认过螺距，但是实际上飞行时仍需调整螺距
行程才能够使用。如果飞行时经常作连续升降等剧烈动作：检查重点应包含塑胶件以及轴承、
球 轴承等 ， 塑胶件 及 球轴 承 若发现 明 显间隙 、 轴承钢 球 珠脱落 均 需要更 换 新品。

注意

注意：飞行前主旋翼必须详细检查有无变形、破损、双桨等不良状况，做好动平衡，注意
因 平 衡不 佳 产生震 动 将各导 致 零件、 机 体损坏 与 松脱等 更 多损失 。

4. 控 制 臂 组 ： 定 期 检 查 各 控 制 臂 螺 丝 锁 紧 、 控 制 滑 顺 ， 减 少 左 右 摇 晃 虚 位 可 确 保 停 悬 稳 定
性 能 和控 制 精确。
5. 控 制 盘 组 ： 当 控 制 盘 组 出 现 严 重 虚 位 时 ， 会 导 致 停 悬 时 稳 定 性 不 好 、 操 控 性 能 也 会 劣
化 ， 并可 以 发生不 明 原因的 双 桨现象 ， 严重时 则 必须更 新 。

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 机身组检查重点

1 . 主 轴 轴 承 ： 主 轴 轴 承 经 长 期 正 常 负 载 操 作 下 飞 行 约50个 起 落 后 必 须 检 查 各 部 轴 承 功 能 状
况，建议更换新品以维持运作顺畅可靠度，，当发现主轴轴承有明显的间隙，异音或是转动有
明 显的阻 碍 都必须 更 换新 品 。
2. 单向轴承组：单向轴承组并不常发生损坏的情形，但是为了保持良好顺畅的运作、建议
你 飞 行 约5 0个 起 落 周 期 时 请 拆 卸 下 来 清 洗 与 上 油 。 如 果 发 生 主 齿 轮 明 显 异 动 ， 请 立 即 更 换 单 向
轴 承套（H B6002）。
3 . 尾 传 动 部 分 ： 尾 传 动 轴 采 用3 M M碳 纤 杆 ， 尾 传 动 齿 轮 是 采 用 加 纤 维 工 程 塑 胶 制 成 ， 有 较 好
的硬度和磨损性能，但是长时间工作会产生疲劳破损情况，为了你的飞行安全请予及时更换新
的 零配件 。

控制杆组检查重点

控制连杆，控制臂连接座，尾舵安装尾舵机时，请特别注意各连接部位需要保持滑顺且尽
量减少轴向左右摇晃间隙，此要点将严重影响飞行稳定性能各连接杆如因坠机损坏之外，因自
然磨损或是因飞行场地恶劣因素也会发生磨损或松脱的情形，当你发现任何一个连接杆发生间
隙 或 是轻 推 既可脱 出 ，建议 你 立即更 新 ，确保 飞 行性能 与 安全。

尾旋翼系统检查重点

1. 尾 齿 轮 组 ： 尾 齿 轮 组 请 注 意 尾 旋 翼 轴 承 的 检 查 ， 当 你 发 现 轴 承 有 明 显 的 间 隙 时 请 更 新 ，
避免轴承咬死，并请注意尾舵轮不可将它锁死，必须能保持顺畅运作以免发生塑胶件熔毁的情
形。
2. 尾 旋 翼 控 制 滑 座 ： 当 你 在 草 地 场 地 飞 行 时 ， 请 注 意 检 查 避 免 尾 旋 翼 滑 座 是 否 有 在 落 地 时
卷入杂草的情况，如果有，必须立即将它清除再进行下一次飞行，否则可能会因为杂草纤维阻
碍运转造成尾旋翼控制失常，平常保养尽量避免在外部机构使用润滑油，以避免沾染灰尘等杂
物 ， 严重 时 甚至会 发 生其它 部 位轴承 磨 损及尾 旋 翼滑座 无 法运作 的情况 。
3. 尾 旋 翼 固 定 座 ： 尾 旋 翼 固 定 座 ， 飞 行 约5 0个 起 落 左 右 请 拆 卸 进 行 清 洁 保 养 ， 确 认 轴 承 间
隙 是 否正 常 ，如转 动 不顺或 间 隙过大 请 更换轴 承 ，确保 控 制系统 完善。
4. 尾 旋 翼 ： 飞 行 时 发 生 触 地 的 情 形 请 立 即 检 修 ， 若 发 现 尾 旋 翼 有 明 显 外 观 损 伤 时 请 立 即 更
换 ， 以避 免 发生尾 部 震动并 因 此损伤 其 它零件 确 保飞行 安 全。

注意

注意 ： 螺丝松 动 将导致 不 可预料 的 意外， 请 务必定 期检查 锁 紧

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 一般飞行模式

油门 摇 杆 在 高 速位置 时(油 门 曲线100% ), 桨叶 角+ 9°～+1 1°

油 门 摇 杆 在悬 停位 置 时(油门 曲线65%～7 0%)， 桨 叶 角+5°～+6°

0°

油门 摇杆 在 低 速 位 置 时(油门 曲 线 0% ), 桨 叶 角 0°
普通飞行
油门曲线 桨叶角
5 1 00%高 速 +9° ～+11°

4 85%

3 65%～70%悬停 +5° ～+6°

2 40%
1 0%低 速 0°

悬停状态下的油门曲线
100%
85%
65%

40%

1 2 3 4 5

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 安装示意图 33 27 22
97 33 71 90 108 76
39
40 100
77
92
78
38
25
96 26
15
91
51
93
79 95
8 94
107
42 31
43 28
44 14
45 24
98
35
102
7 21
70 9 105
30
11 104
15 4

19
85 34
48
82
1

80
14
49
37 23
50 109
29
5 83 2
6
81
103
106 11
16
88
10
86 84

18

17
87

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 40
99 75 13
101 32
15
54
74 69
12

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31 67
89
8 20

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57 41
58 52
73 36
14
55
59
68
8
65
25 53
3 109
66
64 56
109
109
63 15
18 61
27
47 60
62 9
72
20
16
46
 1.锁尾陀螺 仪 56.尾 控 制摇臂 1
2.9克舵机 57.水 平 翼
3.尾管 58.固 定 座
4.380有刷 电机 59.尾 传 动后齿 轮
5.锂电池 60.垂 直 翼
6.有刷 电 调 61.塑 胶 连接套
7.螺丝 PA1.4*3*D2.5mm 62.拉 杆
8.螺丝 PA1.4*6*D2.5mm 63.管 架
9.螺丝 PWA1.4*6*D2.5mm 64.尾 传 动前齿 轮
10.螺丝 PA1.4*6*D2.5mm 65.舵 机 支架
11.螺丝 PB1.7*4*D3mm 66.尾 传 动轴
12.螺丝 PM2*8mm 67.滑 套 座II
13.螺丝 PM1.5*7mm 68.尾 轴 II
14.螺丝 KM2*6*D3mm 69.铜 滑 套II
15.螺丝 KM2*8*D3mm 70.球 头 扣
16.螺丝 PWA2*6*D5.5mm 71.限 位 套
17.螺丝 PWA2*12*D5.5mm 72.尾 支 撑杆
18.螺丝 PWA2*8*D5.5mm 73.尾 桨 夹铜套
19.螺丝 PWM2*5*D6mm 74.尾 桨 夹
20.螺丝 PWM2*8*D5mm 75.球 头 扣
21.螺丝 PWM2.5*5*D6mm 76.主 桨
22.螺丝 HM2*6 77.猎 鹰 450制动帽
23.螺丝 H M 2*10 78.平 衡 杆中心 座
24.螺丝 HM2*18 79.主 轴
25.自锁螺母 80.A 字 臂
26.自锁螺母 81.C C P M 拉杆
27.垫片 ∮5*∮2.1*0.5mm 82.十 字 固定座
28.垫片 ∮3.5*∮2*0.5mm 83.主 轴 限位套
29.垫片 ∮7*∮5*1mm 84.机 架 左
30.铜齿轮 85.机 架 右
31.轴承 ∮5*∮2*2.5mm 86.头 罩
32.轴承 ∮7*∮4*2mm 87.起 落 架
33.轴承 ∮8*∮3*4mm 88.头 罩 固定杆
34.轴承 ∮10*∮5*4mm 89.尾 旋 翼
35.轴承 ∮25*∮20*4mm 90.主 桨 夹
36.轴承 ∮6*∮2.5*1.8mm 91.贝 尔 控制臂
37.单向轴承 ∮10*∮6*12mm 92.旋 翼 头
38.法兰轴承 ∮5*∮2.5*0.6mm 93.限 位 臂
39.销子 94.限 位 球头
40.横轴 95.平 衡 杆
41.铜套 96.平 衡 锤
42.倾斜内盘 97.垫 片
43.球头 98.拉 杆
44.球头固定 片 99.拉 套 座
45.倾斜外盘 100.缓冲 胶圈
46.接头A 101.尾 横 轴
47.接头 B 102.倾 斜 盘定向 杆
48.小主 动 齿轮 103.舵 机 摇臂
49.大主 动 齿轮 104.电 机 隔热垫
50.单向 轴 承座 105.螺 丝 隔热垫
51.拉杆 106.缓 冲 胶圈
52.尾波 箱 左 107.螺 丝 HIM3*3mm
53.尾波 箱 右 108.螺 丝 HM3*14mm
54.小球 头 109.螺 丝 HA2*6*3.5mm
55.尾轴 传 动齿轮

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 飞机结构图

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 更换配件示意图

组件装配

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 配件列表

№:41012 №:4 1022 №:41095 №:41032

机架 配件 脚架配 件 限位臂组件 主 动齿轮组 件

№:41051 №:41105 №:41461 №:41081

尾轴传动齿轮配件 限位球头组件 尾波箱组件 尾 轴配件

№:41045 №:41441 №:41111 №:41125

尾桨 夹组件 尾管整套套件 尾旋翼 配件 贝 尔控制臂 组件

№:41072 №:41085 №:41042 №:H3D016

机头 罩组件 旋翼头组 件 小主动 齿轮组件 主 桨配件

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 配件列表

№:4Q10 1 №:41181 №:41035 №:41201

平衡杆中心座组件 垂直 翼、水平 翼配件 倾 斜盘 组 件 单 向轴承座 配件

№:41145 №:41221 №:41231 №:41491

拉套座组 件 尾管 配 件 尾传动 轴配件 固定座组件

№:41251 №:41261 №:4Q121 №:41025

舵机座配 件 尾控 制摇臂配 件 拉杆组件 主桨夹组件

№:41291 №:41301 №:4Q081 №:41115

支撑杆配 件 尾管 轴承配件 横轴组件 平 衡杆组件

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 配件列表

№:41175 №:41341 №:41185 №:41082

轴承组件1 主轴限位套配件 轴承组件2 主 轴组件

№:41065 №:41381 №:4 1155 №:4 11 6 5

尾拉杆组 件 尾波箱配件 头罩固 定杆 垫片 组件

№:411 9 5 №:41 205 №:41 215 №:1003006

螺丝组件1 螺丝组 件2 魔术扣 组 件 陀螺仪

№:41411 №:H3D046 №:3A01T №:H3D044

锂电池 配件 锂电池充电器配件 有刷电机组配件 有刷 电 调配件

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