Pro Line 21 Avionics

INSTRUCTOR: SGOS. WILMER CRUZ

\

KING AIR B350i

COLLINS PRO LINE 21 AVIONICS
TRAINING
INTERFACE PROLINE 21
IAPS
POWER SUPPLY

If not illuminated, the fault may be no +28Vdc input power or the IEC has
CTRL
shutdown below -40 Degrees C.
If not illuminated, the fault may be an internal fault in the PWR or the IAPS module
5+ OUT
has caused a low voltage condition.
If not illuminated, the fault may be an internal fault in the PWR or the FGP-
5+ ISO
3000/wiring has caused a low voltage condition.
12+ ISO Not used but should be illuminated
12- ISO Not used but should be illuminated
IAPS ENVIRONMENTAL CONTROLLER (IEC)
INPUT/OUTPUT CONCENTRATOR
IAPS
 INTEGRATED AVIONICS PROCESSOR SYSTEM

01 ICC 3000
02 IOC 3100
02 FGC 3000
01 FMC 3000
02 PWR 3000
02 CSU 3100
01 IEC 3001
01 MDC 3000
Electronic Flight Instrumentation System

PFD MFD PFD

EFIS
• Contains three liquid-crystal (LCD)
Adaptive Flight Displays to present flight
data and diagnostics
• 8” X 10” size (portrait)
ADAPTIVE FLIGHT DISPLAY AFD-3010
ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM EFIS
 Primary Flight Display (PFD)
• PFD displays
• Baro Correction altitude
• Airspeed
• Radio altitude
• Airplane Attitude
• Lateral Aceleration (Slip/Skid)
• FD command
• FG annunciator
• Heading (Compass)
• Course Navigation
• Bearing
• Preselect Altitude
• DH
• Ram Air Temperature
• Tcas advisory information
• TAWS
• Weather Radar
• IFIS Data and Overlays
• (Engine parameters revertion)
• Vertical Speed
 Primary Flight Display (PFD)

• Lower area of the PFD presents

• Horizontal Situation Indicator (HSI)
• Weather radar or EGPWS overlay
• Lateral Navigation
• Bottom of the PFD
• Radio Tuning
• Time and Temperature
REFS BUTTON
NAV/BRG BUTTON
 Multi Function Display (MFD)

• The MFD can be used to present a variety of

information, including
• EIS engine displays
• Comprehensive navigation information
in HSI or present position Map
• Weather Radar (map overlay)
• TAWS
• TCAS
• Maintenance Information
• IFIS enhanced map overlays and present
weather
REVERSIONARY AFD-3010
INTEGRATED FLIGHT INFORMATION SYSTEM IFIS 5000
INTEGRATED FLIGHT INFORMATION SYSTEM IFIS 5000
IFIS INTERFACE
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) MFD ON
Data Concentrator Location

DCU #1
and
EDC #1

DCU #2
and
EDC #2
EIS Displayed on MFD

• ITT, • Fuel Flow,

• Torque, • Oil Pressure,
• Prop, • Oil Temp
• N1
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) INTERFACE
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) SENSOR/DCU
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) ITT B300
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) TORQUE B300
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) RPM + N1
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) COMPARATOR
FLAG
ENGINE INDICATING SYSTEM (EIS) DATA FAILURE
( DATA FROM DCU AND EDC IS LOST)
WEIGHT ON WHEELS AVIONICS SWITCH INTERFACE
SISTEMA PITOT ESTATICA
AIR DATA COMPUTER
AIR DATA COMPUTER ADC
AIRSPEED/ALTITUDE/VERTICAL SPEED CUES BUGS
 Reversion Annunciations

• AHS & ADS Reversion:

• Reversion switch selects source LRU
• AHS1 or ADC1 - left side is source for
both displays
• AHS2 or ADC2 - right side is source for
both displays AHS1
• ADC reversion in yellow left of ADI ADC2
ATTITUDE HEADING SYSTEM (AHS)
ATTITUDE HEADING SYSTEM (AHS)
ATTITUDE HEADING SYSTEM (AHS)
ELECTRONIC STANDBY INSTRUMENT SYSTEM (ESIS)
ELECTRONICS STANDBY INSTRUMENT SYSTEM (ESIS)
INTERFACE ESIS
ESIS POWER SWITCH
MAINTENANCE DIAGNOSTIC COMPUTER
COMPONENTES FLIGHT GUIDANCE SYSTEM
FLIGHT GUIDANCE PANEL (FGP)
INTERFACE FCS
FLIGHT GUIDANCE SYSTEM
FLIGHT GUIDANCE SYSTEM
FLIGHT GUIDANCE SYSTEM
RUDER BOOST
ELEVATOR TRIM
FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER (FMS)
CDU (Control Display Unit) Orientation

Page Title Line

Line Select Keys

Data Entry Scratchpad

Keypad

Function Keys MFD Function Keys

CDU Orientation

TITLE LINE & PAGE NUMBER

L1 LATERAL NAV VERTICAL NAV R1
L2 & SPEEDS R2
L3 FR WPT: CYAN
MAGENTA
R3
TO WPT: GREEN
L4 R4
L5 R5
<SHORTCUTS>
L6 SCRATCHPAD
R6
MESSAGES
(MFD) Multifunction Display Symbology

NAV Mode

Distance Rings
(FMS) Flight Management System /
MFD
Active
“TO”
Leg
RADIO SENSOR SYSTEM (RSS)

• CDU 3000
• RTU 4200
• VHF 4000 TRANSCEIVER
• NAV 4000
• NAV 4500
• DME 4000
• ALT 4000
• GPS 4000
• TDR 94D
VHF COMM RADIO SYSTEM
NAVIGATION VOR-ADF

• AGREGAR TEORIA Y FUNCIONAMIENTO

SISTEMA VOR EN TIERRA
DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME)

BANDA UHF
962 To 1213 Mhz.
PRINCIPIO DE
OPERACIÓN:
Tiempo entre Pulsos
Tx 962 To 1213 Mhz.
Rx 1025 To 1150
Mhz.
RADIO ALTIMETRO
GLOBAL POSITIONING SYSTEM GPS 4000
ITERFACE
 RMT TUNE

• NORM position, RTU and CDU allow FMS

Nav Autotune
• RMT Tune switch DISABLE - disables FMS
Autotune Nav Feature
TRANSPONDER
 SISTEMA ATC TRA-67A

* EL PSR (RADAR DE VIGILANCIA PRIMARIO PRIMARY

SURVEILLANCE RADAR )

* EL SSR (RADAR DE VIGILANCIA SECUNDARIO O SECUNDARY

SURVEILLANCE RADAR

La antena primaria opera en el rango de 2700 a 2900

MHz, y es la encargada de establecer la posició n y
distancia de la aeronave
La frecuencia de interrogació n es de 1030 Mhz y la de
respuesta es de 1090Mhz.
TRANSPONDER TDR 94D
TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM TCAS II
Other traffic es cualquier aeronave
Mas alla de 6 NM and altitude >1,200 feet
Mostrado como un diamante abierto
Proximate traffic cuando un avion está :
Dentro de ambos pará metros 6 NM and 1,200
Mostrado como un diamante lleno

Un TA indica que un avion es:

Es una amenaza potencial
RA puede ser necesaria dentro de 20 a 48 sec
Mensaje Audible, círculo amarillo
Una RA indica que un avió n es:
Una amenza
Se lo representa con un cuadrado rojo
Conjuntamente con una recomendada maniobra
vertical.
TIPOS DE TCAS EN LA AVIACION COMERCIAL

• TCAS I – Aviones de 10 a 30 asientos de pasajeros

• Solamente Traffic Advisory

• TCAS II – Aviones con mas de 30 asientos de pasajeros

• Traffic Advisory
• Resolution Advisory

• Mode S – Detalla la información de los parámetros de vuelo

• ATC Ground Based Radars
• Other Mode S equipped aircraft
• Provides coordinated RAs
 Equipamiento avion intruso RespuestaTCAS II
1 Sin transponder TCAS sin indicaciones

2 Transponder sin informacion de altitud solamente TA

3 Transponder con informacion altitud TA/RA

Transponder modo S Coordinated RA

1 2 3
WEATHER RADAR RTA-852

One Piece Receiver, Transmitter, and Antenna

Used in the Rockwell Collins TWR-850 Turbulence Weather Radar
System
Mounts on the forward bulkhead
12" flat plate antenna mounted on the forward portion of the unit
RF assembly consists of a solid-state transmitter and the receiver
No waveguide is required
Certifications:
FAA TSO: C63c

SPECIFICATIONS

Length: 8.7" Diameter: 12.42" max

28 VDC at 3.1A Plus, for analog tabilization only: 115 VAC,
Weight: 20.1 lbs. Power: 400 Hz at 10 mA max
or 26 VAC, 400 Hz at 2.3 Ma
Performance Index: 222 Avoidance Range: 340 nm
Ranges: 5, 10, 25, 50, 100, 200, 300 nm standard Transmitter Power: 35 W nominal

Frequency: X band (9343.85 ±1.8 MHz transmit) Pulse Length: 1.8, 2, 4, 4.8, 9.6, 19.2, or 28.8 micro sec

Weather, Weather and Turbulence, Turbulence, Target,

Scan Rate: 27°/second Modes:
Map, Test, Standby, Off
Antenna Type: Flat Plate Antenna Size: 12.0"
Beam Width: 8° Scan Angle: 120°, or 60° sector scan
Tilt: ±15° Stabilization: ±30° combined pitch, roll, and tilt
INTERFACE RADAR
RADAR BUTTON
ENHANCED GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM EGPWS
BASIC MODE GPWS CAUTION AND WARNING

MODE EGPWS CAUTION AND WARNING

SISTEMA CVR

TEST
UNDERWATER LOCATOR BEACON

Radiobaliza de localizació n submarina (ULB) o baliza acú stica bajo el agua, es un dispositivo
instalado en los registradores de vuelo de las aeronaves, como el (CVR) y (FDR). ULB tambié n a veces
tienen que ser conectados directamente a una aeronave de fuselaje . ULB son activados por la
inmersió n en agua; se genera un pulso de ultrasonido de 10ms una vez por segundo a 37,5 kHz ± 1
kHz

Frecuencia de 37.5 kHz ± 1 Profundidad de Superficie a

operació n: kHz trabajo: 20.000 '
Longitud de No <9 Repetició n de No <0.9 pulso
pulso: milisegundos Pulso: por segundo
Vida en 30 días
Vida ú til: 6 añ os
funcionamiento (mínimo)
1060 700
Salida acú stica
Acú stica inicial dynes/cm2rms dynes/cm2rms
Después de 30
de salida: presió n a 1 presió n a 1
días:
metro metro
El agua dulce o
Temperatura de salada,
28 ° F a 100 ° F Actuació n:
funcionamiento superficie a
20.000 '
FAA autorizado: TSO-C121
 SISTEMAS DE EMERGENCIA ATA 25
EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER ARTEX 406-1

TX -121.5Mhz/243Mhz/406MHZ

PUNTOS IMPORTANTES !!!

•SE DEBE REALIZAR UNA INSPECCION
MANDATORIA CADA 12 MESES.
•CAMBIO DE BATERÍA SEGÚN LA
CADUCIDAD DE LA MISMA (SI NO SE HA
ACTIVADO)
•TEST UNA VEZ AL MES.
•SOLO DENTRO DE LOS CINCO MINUTOS
28DC DE CADA HORA
•SOLAMENTE 3 PITOS Y APAGUE, (NO
MAS DE 5 SEGUNDOS)
DESCARGAS ESTATICAS
AUDIO SYSTEM
AUDIO PANEL (ACP) OPERACION
INTERFACE GROUND COMMUNICATION
SISTEMA DE AUDIO
INTERPHONO OPERATION
PILOT BOOM MIC TRANSMIT ON VHF RADIO OPERATION
PILOT HAND MIC TRANSMIT ON VHF RADIO OPRATION
INTERFACE
INTERFACE
AURAL WARNING TONE GENERATOR
Ubicación de
Equipos
ANTENAS
BUSES DE ALIMENTACION DEL SISTEMA
PROLINE 21
 KING AIR B350i
COLLINS PRO LINE 21 AVIONICS
TRAINING
RVSM

Reducir la separació n vertical entre

aeronaves desde los 2000 ft. actuales a los
1000 ft. para los niveles de vuelo (FL) por
encima de FL290.