Curtiss R2C
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Curtiss R2C | |
 Le Curtiss R2C-1, avion de course des années 1920 | |
| Constructeur |  Curtiss Aeroplane and Motor Company
|
|---|---|
| Équipage | 1 |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | 9 septembre 1923 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5,99 m m |
| Envergure | 6,71 m m |
| Hauteur | 2,08 m m |
| Aire alaire | 13,75 m² m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 851 kg t |
| Motorisation | |
| Poussée unitaire | 507 hp kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 266 mph (429 km/h) km/h |
| Plafond | 9 700 m m |
modifier  |
|
Le Curtiss R2C était un avion de course conçu en 1923 pour la Marine des États-Unis par Curtiss. C'était un biplan monoplace avec un fuselage monocoque et des ailes single-bay. L'avion a été initialement désigné R2C-1, dont deux exemplaires ont été produits. L'un d'eux a été converti en hydravion, R2C-2[1].
Historique opérationnel
[modifier | modifier le code]Les R2C-1 ont participé au Pulitzer Trophy en 1923, remportant les première et deuxième places. Le lieutenant Alford J. Williams, Jr. a établi un record du monde de la FAI à 429,03 km/h. Le R2C restant a été modifié avec des flotteurs en 1924 pour le Schneider Trophy, mais l'événement a été annulé. L'avion a terminé sa carrière en formant des pilotes pour les courses de 1925 et 1926[2].
Variantes
[modifier | modifier le code]- R2C-1
- Avion de course terrestre, deux construits.
- R2C-2
- Avion de course hydravion, un converti.
Opérateurs
[modifier | modifier le code]Caractéristiques
[modifier | modifier le code]| Élément | Détails |
|---|---|
| Équipage | 1 |
| Longueur | 19 pieds 8.5 pouces (6,00 m) |
| Envergure | 22 pieds (6,71 m) |
| Hauteur | 6 pieds 10 pouces (2,08 m) |
| Surface alaire | 148 pieds carrés (13,75 m²) |
| Profil d'aile | Curtiss C-62 |
| Poids à vide | 1877 lb (851 kg) |
| Poids maximal | 2071 lb (940 kg) |
Motorisation
[modifier | modifier le code]| Élément | Détails |
|---|---|
| Moteur | 1 × Curtiss D-12A, moteur à piston V-12 refroidi par eau |
| Puissance | 507 ch (378 kW) |
| Hélice | Curtiss-Reed, 2 pales en alliage d'aluminium forgé à pas fixe |
Performances
[modifier | modifier le code]| Élément | Détails |
|---|---|
| Vitesse maximale | 266 mph (428 km/h) au niveau de la mer |
| Autonomie | 173 miles (278 km) à pleine puissance, 430 miles (692 km) en croisière |
| Plafond | 31 800 pieds (9 693 m) |
| Temps de montée à 10 000 pieds | 3 minutes 36 secondes |
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Curtiss R2C » (voir la liste des auteurs).
- « Curtiss R2C-1 », sur This Day in Aviation (consulté le )
- « Curtiss Racers », sur US Naval Institute (consulté le )
