円座バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 円座バイパス 国道32号バイパス | |
| 地図 | |
| |
| 路線延長 | 4.9 km |
| 開通年 | 1994年（平成6年） |
| 起点 | 高松市田村町 |
| 終点 | 高松市西山崎町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道11号 国道32号綾南・綾歌・満濃バイパス |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
香川県高松市成合町
円座バイパス（えんざバイパス）は、香川県高松市田村町から高松市西山崎町に至る、延長4.9kmの国道32号バイパスであり、沿道地域の環境の改善、交通の円滑化と交通事故の減少を目的として計画された。1994年（平成6年）に全線が完成4車線供用しており、現在は国道32号の一部となっている。
概要
[編集]- 起点：高松市田村町字中川原426番3地先（峰山口交差点=国道11号高松南バイパスと接続）
- 終点：高松市西山崎町（新西山崎交差点=国道32号綾南・綾歌・満濃バイパスと接続）
- 延長：4.9km[1]
- 規格：第4種第1級[1]
- 設計速度：60km/h
- 道路幅員：30.0m[1]
- 車線幅員：3.5m
- 車線数：完成4車線
- 最高速度：60km/h
当該道路の位置関係
[編集]- （高松市街） - 高松南バイパス - 円座バイパス - 綾南・綾歌・満濃バイパス - （高知方面）
通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]| 交差する道路 | 交差点名 | 起点から (km) |
|---|---|---|
| 県道172号川東高松線 高松市街方面 | ||
| 国道11号（高松南バイパス） | 峰山口 | 0.0 |
| 県道171号国分寺太田上町線 | 田中東 | 1.2 |
| 県道44号円座香南線 | 成合大橋西 | 2.8 |
| 県道282号高松琴平線 | 下円座 | 2.9 |
| 県道12号三木国分寺線 | 西永井 | 3.2 |
| 県道44号円座香南線バイパス | 新西山崎 | 4.9 |
| 国道32号（綾南・綾歌・満濃バイパス）高知方面 | ||
主な構造物
[編集]沿革
[編集]- 1973年（昭和48年）4月 事業化[2]
- 1984年（昭和59年）12月18日 高松市円座町 - 同市西山崎町(L=2.1km)の暫定2車線供用[3]
- 1988年（昭和63年）4月 高松市勅使町 - 同市円座町(L=1.6km)の暫定2車線供用[4]
- 1990年（平成2年）3月26日 高松市田村町 - 同市円座町(L=3.2km)の完成4車線供用により、全線開通（国道11号高松南バイパスと接続される）[5]
- 1994年（平成6年）12月 高松市円座町 - 同市西山崎町(L=1.7km)の4車線化完成[5]
交通量
[編集]2010年
[編集]| 区間 | 観測地点 | 交通量 | 混雑度 | 昼間平均旅行速度 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 前回比 | 上り | 下り | |||
| 峰山口交差点-田中東交差点 | 高松市成合町字上所1327番地2 | 3万1468台 | -2105台 | 1.43 | 21.1km/h | 37.3km/h |
| 田中東交差点-成合大橋西交差点 | 1.09 | 42.1km/h | 33.4km/h | |||
| 成合大橋西交差点-下円座交差点 | 14.8km/h | 28.5km/h | ||||
| 下円座交差点-西永井交差点 | 20.6km/h | 13.9km/h | ||||
| 西永井交差点-新西山崎交差点 | 高松市中間町字川向25番地1 | 2万4166台 | -3554台 | 0.68 | 31.6km/h | 46.6km/h |
| 平均 | 3万0008台 | -2395台 | 1.10 | 26.0km/h | 31.9km/h | |
2005年
[編集]| 地先 | 平日24時間 | 休日24時間 | 休日率 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通量 | 混雑度 | ピーク時 | 交通量 | 混雑度 | ピーク時 | ||||
| 時間 | 旅行速度 | 時間 | 旅行速度 | ||||||
| 高松市成合町字上所1327番2 | 3万3573台 | 1.16 | 7時 | 27.5km/h | 2万8135台 | 1.00 | 15時 | 32.4km/h | 86% |
| 高松市中間町字川向21番1 | 2万7720台 | 0.88 | 7時 | 20.6km/h | 2万4258台 | 0.79 | 16時 | 41.2km/h | 90% |