Bicicleta elétrica

 Nota: Para ciclomotores e scooters, veja ciclomotor ou motoneta.

Bicicleta elétrica dos Países Baixos.

Uma bicicleta elétrica, e-bike ou pedelec (em inglês: Pedal Electric Cycles) é uma bicicleta motorizada com um motor elétrico integrado usado para auxiliar a propulsão, sendo possível encontrar bicicletas que auxiliam o pedalar do ciclista (ou seja, pedelecs) e bicicletas que adicionam um acelerador, integrando a funcionalidade de um ciclomotor. No mercado existem também versões eletrificadas de motonetas (e-scooter) e ciclomotores (cicloelétricos).

O uso da bicicleta elétrica tem experimentado um crescimento rápido desde a década de 1990. Em 2010, cerca de 700 mil bicicletas eletrificadas foram vendidas na Europa. Na China, cerca de 120 milhões de bicicletas elétricas circularam em 2010 pelas estradas. No Brasil, a indústria relacionada está em crescente evolução, já existiam alguns modelos disponíveis no mercado desde 2011. No ano de 2020, para se ter uma ideia, a movimentação de vendas girou em torno de 190 milhões de reais, alcançando 32.110 unidades.

Motores e transmissões

Os motores DC são normalmente utilizados em bicicletas eléctricas, tanto com escovas como sem escovas. Estão disponíveis muitas configurações, que variam em termos de custo e complexidade; são utilizados tanto motores de acionamento direto como motores de engrenagens. É possível adicionar um sistema de acionamento elétrico a praticamente qualquer bicicleta a pedal utilizando acionamento por corrente, acionamento por correia, motores de cubo ou accionamentos por fricção.

Os motores de cubo sem escovas são os mais comuns nos projectos modernos. O motor está incorporado no próprio cubo da roda, enquanto o estator está firmemente fixado ao eixo e os ímanes estão fixados à roda e rodam com ela. O cubo de uma roda de bicicleta é o motor. Os níveis de potência dos motores utilizados dependem das categorias legais disponíveis e são frequentemente, mas nem sempre, limitados a menos de 750 watts. Com tração dianteira, o motor é montado no cubo dianteiro, e com tração traseira, o motor é montado no cubo traseiro.

Outro tipo de motor auxiliar é um sistema de tração intermédia em que o motor não está incorporado na roda, mas é normalmente montado perto ou por baixo da caixa do suporte inferior. A tração é fornecida pelos pedais, não pelo guiador, e é transmitida à roda através de um sistema de transmissão de bicicleta normal. O punho da roda livre, ou seja, o mecanismo da roda livre no suporte inferior, é uma peça essencial nos sistemas de tração média que permite que o motor elétrico funcione na gama de velocidades ideal (rpm).

Como a potência é fornecida através da corrente e da roda dentada, a potência é normalmente limitada a cerca de 250-500 watts para proteger contra o desgaste rápido da transmissão. A transmissão eléctrica intermédia combinada com o cubo de pinhão interno no cubo traseiro pode exigir manutenção devido à falta de um mecanismo de embraiagem para amortecer o impacto nas engrenagens durante o engate.

Legislação

Instrumentos de uma bicicleta elétrica.

Na União Europeia

Na União Europeia, a Directiva 2002/24 relativa à homologação dos veículos a motor de duas ou três rodas excluiu "ciclos com pedalagem assistida equipados de motor eléctrico auxiliar com uma potência nominal máxima contínua de 0,25 kW, cuja alimentação seja reduzida progressivamente e finalmente interrompida quando a velocidade do veículo atinja 25 km/h, ou antes, se o ciclista deixar de pedalar". Tais bicicletas elétricas não estão sujeitas a registro, tributação, carta de condução e seguro obrigatório e são tratadas como bicicletas comuns.

No Brasil

Por lei, bicicletas elétricas devem possuir pedal e dispor de todos os dispositivos de segurança

Conforme Resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), será classificado como bicicleta elétrica todo equipamento de mobilidade individual de duas rodas, sem acelerador e equipados com pedal assistido e motor auxiliar de até 1 kW (1.000 W) de potência e velocidade máxima de até 32 km/h quando pedalando (pedal assistido) ou até 6 km/h quando utilizando do motor elétrico sem pedalar (modo de assistência a pé).

Cabe ao órgão ou entidade com circunscrição sobre a via regulamentar a circulação de bicicletas elétricas em vias públicas, respeitando as mesmas disposições estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e pelo CONTRAN, ficando seu trânsito permitido em ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas e em vias de trânsito rápido ou rodovias, desde que dotadas de acostamento ou faixas de rolamento próprias. A resolução 465/2013 do CONTRAN equiparou as bicicletas elétricas às comuns, desde que não possuam acelerador.

Ainda de acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), para pilotar uma bicicleta elétrica não é necessário estar habilitado, sendo apenas necessário respeitar as leis e indicações vigentes na via e dispor de indicador e/ou dispositivo limitador eletrônico de velocidade, campainha, sinalização noturna, espelho retrovisor do lado esquerdo e pneus em condições mínimas de segurança.

Motoneta e bicicleta elétrica recarregando baterias na China.

Marcas

Moustache - 27.000 Unidades vendidas em 2018

ARIV E-Bikes (General Motors)

KTM Bicycles - 66.000 Unidades vendidas em 2017

Unibike - Capacidade produtiva até 75.000 unidades

Ver também

• Veículo elétrico

Ligações externas

• «Site oficial da Associação Brasileira do Veículo Elétrico» 
• «Site oficial da Associação Portuguesa do Veículo Eléctrico»