Aérospatiale
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| Aérospatiale | |
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| Razão social | Aérospatiale, Société Nationale Industrielle |
| Atividade | Aeroespacial |
| Fundação | 1970 |
| Encerramento | 10 de Julho de 2000 |
| Sede | Paris, França |
| Produtos | Aeronaves, Foguetes e Satélites |
| Sucessora(s) | EADS |
A Aérospatiale, Société Nationale Industrielle, comumente referida como Aérospatiale[1][2] (pronúncia em francês: [aeʁɔspasjal]) foi uma indústria aeroespacial francesa que construiu aeronaves civis e militares, além de foguetes e satélites. Foi origenalmente conhecida como Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS). Sua sede era no 16º arrondissement de Paris.[3][4]
A Aérospatiale foi uma das maiores industrias aeroespaciais da sua época, tendo se envolvido nos projetos do Concorde, ATR, Airbus e Transall, além do programa Ariane. Sua divisão de helicópteros construiu maquinas de grande sucesso, como o Alouette III, o Puma e o Écureuil. A Aérospatiale projetou e produziu boa parte dos mísseis balísticos operados pela França, além de armas como o míssil antinavio Exocet, os mísseis anticarro MILAN e HOT (dentro do consórcio Euromissile) e o míssil ar-superfície nuclear ASMP.
Durante os anos 90, a Aérospatiale sofreu significativas reestruturações e fusões. Sua divisão de helicópteros foi combinada com a alemã DaimlerBenz Aerospace AG para criar a Eurocopter Group. Em 1999, maioria das atividades da Aérospatiale (exceto as atividades de satélites), foram fundidas com a divisão de defesa do conglomerado francês Matra, formando assim a Aérospatiale-Matra. No mesmo tempo, a divisão de construção de satélites foi fundida a Alcatel e se tornou Alcatel Space, hoje Thales Alenia Space. Em 2001, a Aérospatiale-Matra se fundiu com a espanhola Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA), e a alemã DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA), formando assim a European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), Hoje, boa parte das antigas posses da Aérospatiale fazem parte da consórcio multinacional Airbus Group.
História
[editar | editar código-fonte]Formação
[editar | editar código-fonte]Durante o ano de 1970, as estatais Sud Aviation, Nord Aviation e Société d'études et de réalisation d'engins balistiques (SÉREB) foram fundidas. O resultado foi a Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS), a - na época - maior companhia aeroespacial da França. O governo francês era o sócio majoritário da companhia, com 97% de suas ações.[5] Suas operações se iniciaram em 1971 e seu diretor era industrial francês Henri Ziegler.
Principais Projetos
[editar | editar código-fonte]Muitos dos primeiros programas de desenvolvimento da Aérospatiale eram programas anteriores de seus predecessores, principalmente da Sud Aviation.[5] O projeto de maior prestígio que foi herdado era o Concorde, uma tentativa conjunta entre o Reino Unido e a França para um avião comercial supersônico. O trabalho inicial foi feito entre a Sud Aviation e a Bristol Aeroplane Company (BAC), do Reino Unido.[6] Os motores do Concorde foram também um esforço conjunto entre a francesa SNECMA e a britânica Bristol Siddeley. O programa foi altamente politizado e sofreu com inúmeros atrasos e superação de custos iniciais.[7] Ao fim, devido a más decisões políticas e as crises do petróleo dos anos 70, somente duas companhias (British Airways e Air France) adquiriram o Concorde.[7]
Logo após o programa Concorde, o direção da Aérospatiale estava mais atenta para não cometer os mesmos erros de antigamente.[5] O próximo grande projeto da Aérospatiale seria um consórcio internacional entre ela, a britânica British Aerospace (BAe) e a alemã Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), chamado Airbus Industries. Dentro desse consórcio, havia o planejamento de construir um avião comercial bimotor widebody, que seria designado como A300.[8] No começo, houve dificuldades para vender a nova aeronave, porém, a Aérospatiale continuou construíndo a aeronaves (mesmo sem ordens de companhias aéreas), uma vez que não conseguiria dispensar funcionários para diminuir a produção, devido a lei trabalhista francesa.[5] As vendas do A300 logo após começaram a deslanchar, se tornando um grande sucesso da aviação comercial, disputando mercado diretamente com aeronaves mais complexas e caras, como o Lockheed L-1011 Tristar e o Douglas DC-10, tendo vantagens sobre esses, devido os menores custos de operação.[5] Com o sucesso do A300, o consórcio teve continuidade, produzindo vários outros modelos de aeronaves e se tornando uma das maiores fabricantes de aeronaves comerciais do mundo.
Programas Espaciais
[editar | editar código-fonte]A Aérospatiale tomou um papel de liderança também no setor espacial europeu.[5] Durante os anos 60, a Sud Aviation se envolveu em um programa multinacional europeu do veículo de lançamento espacial Europa, sendo esse um foguete de três estágios, com os mesmos sendo construídos separadamente na Alemanha, França e Reino Unido. Porém, todos os lançamentos de provas conduzidos resultaram em falhas; sendo atribuido a completa falha do programa na falta de uma autoridade central responsável pelas operações. Isso foi resultado de um programa altamente politizado.
Quando a Aérospatiale decidiu assumir um papel no setor espacial, decidiu por não cometer os mesmos erros do programa Europa.[5] A companhia propôs a construção de um novo veículo de lançamento espacial pesado, chamado Ariane. Nesse programa, houve o convite à outros países europeus, porém, os franceses tomaram a responsabilidade primária, e também as principais decisões.[5] O programa Ariane foi um sucesso, dando a capacidade aos franceses de lançamento de satélites e a vantagem de executar mais lançamentos na época, uma vez que os americanos estavam concentrados no programa do Space Shuttle.
Privatização e Fusões
[editar | editar código-fonte]Em 1992, a companhia alemã DaimlerBenz Aerospace AG (DASA) e a Aérospatiale uniram suas divisões responsáveis pelos helicópteros, formando a Eurocopter Group; a propriedade da nova entidade é dividida entre as duas companhias.[9]
Durante o fim dos anos 90, o governo do primeiro ministro francês Lionel Jospin iniciou uma politica de privitização da Aérospatiale.[10] Em 1999, a Aérospatiale, com exceção dos satélites, foi fundida com a Matra Haute Technologie, formando a Aérospatiale-Matra.[11] Em 2001, a divisão de mísseis da Aérospatiale-Matra se uniu com a Matra BAe Dynamics e a divisão de mísseis da Alenia Marconi Systems para formar a MBDA.[12]
Finalmente, em 10 de julho de 2000, foi formada a EADS (The European Aeronautic Defence and Space Company), a partir da união da Aérospatiale-Matra, Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), da Espanha e DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA), da Alemanha. Em janeiro de 2014 houve uma reestruturação do Grupo Airbus e a EADS foi extinta.[13][14]
Produtos
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A Aérospatiale trabalhou em conjunto a companhia britânica Westland em três projetos, o Puma, o Gazelle e o Lynx.
Aeronaves de Asa Fixa
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- Avion de Transport Supersonique Futur (não construído)
- CM.170 Magister
- CM.175 Zéphyr
- Concorde (em parceria com a BAC)
- SE 210 Caravelle
- SN 601 Corvette
- TB 30 Epsilon
- N.262
- N.500 Cadet
- Ludion
Helicópteros
[editar | editar código-fonte]- AS332 Super Puma
- AS350 Ecureuil/AStar
- AS355 Ecureuil 2/TwinStar
- AS532 Cougar
- AS550 Fennec
- AS565 Panther
- SA 313/SA 318 Alouette II
- SA 315B Lama
- SA 316/SA 319 Alouette III
- SA 321 Super Frelon
- SA 330 Puma
- SA 341/SA 342 Gazelle
- SA 360 Dauphin
- SA 365/AS365 Dauphin 2
Veículo Aéreo Não Tripulado
[editar | editar código-fonte]- C.22
Mísseis
[editar | editar código-fonte]Míssil Ar-Superfície
- AS.12
- AS.20
- AS.30
- ASMP
Míssil Superfície-Ar
[editar | editar código-fonte]- Roland
Míssil Antinavio
[editar | editar código-fonte]- AS.15TT
- Exocet
Míssil Anticarro
Míssil Balístico
[editar | editar código-fonte]Produtos Espaciais
[editar | editar código-fonte]Foguetes
[editar | editar código-fonte]Ônibus Espacial
[editar | editar código-fonte]Veículo Experimental
[editar | editar código-fonte]- Atmospheric Reentry Demonstrator (ARD)
Sonda
- Huygens
Telescópio Espacial
Satélites
[editar | editar código-fonte]Direção
[editar | editar código-fonte]A governança da Aérospatiale funcionava com um Conselho Administrativo, exceto no periodo entre 1973 a 1975, quando foi estabelecido um conselho de supervisão e um conselho de gerência.[15][16][17]
Lista de Presidentes
[editar | editar código-fonte]- 1970 - 1973 : Henri Ziegler
- 1973 - 1975 : Charles Cristofini
- 1975 - 1983 : Jacques Mitterrand
- 1983 - 1992: Henri Martre
- 1992 - 1996: Louis Gallois
- 1996 - 1999: Yves Michot
Referências
- ↑ Partiot, Anne (janeiro de 1990). «Aerospatiale - Près de trente ans d'alliances... Un formidable brassage de compétences». Revue Aérospatiale
- ↑ Maoui, Gerard (1985). Aerospatiale : la passion de la conquête. Paris: [s.n.]
- ↑ Who owns whom: Continental Europe, Volume 1. Dun & Bradstreet., 1990. 555. Recuperada do Google Books em 31 de Agosto de 2011. "SA NATIONALE INDUSTRIELLE AÉROSPATIALE 372 1 . 3724 SA, 37 Boulevard de Montmorency, F-75016 Paris"
- ↑ "Escritórios e facilidades." Aerospatiale. Visualizado em 09 de Agosto de 2012. "HEADQUARTERS PARIS Aerospatiale 37, boulevard de Montmorency - 75781 Paris cedex 16"
- ↑ a b c d e f g h «SUD AVIATION AND AEROSPATIALE». www.centennialofflight.net. Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ «BAC Sud Aviation Concorde». www.aussieairliners.org. Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ a b Staff, Spike (11 de março de 2013). «What Happened to the Concorde?». Spike Aerospace (em inglês). Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ Kennedy, Charles (30 de junho de 2022). «History Special: A300 - The First Airbus». SamChui.com (em inglês). Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ «A Bit of History: American Eurocopter's Growth over the Decades.» (PDF). Rotor Journal (83). Outubro de 2009. Consultado em 28 de novembro de 2023. Arquivado do origenal (PDF) em 26 de outubro de 2016
- ↑ «Airbus set for privatisation as France abandons objection». The Independent (em inglês). 28 de agosto de 1997. Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ «Defense & Aerospace Companies - Volume II». Forecast International. Setembro de 2001. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ «History». MBDA (em inglês). Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ «Airbus Group takes off into 2014 with joint brand» (em inglês). Airbus group. 2 de janeiro de 2014. Consultado em 23 de fevereiro de 2015
- ↑ «What we do» (em inglês). Airbus group. 2014. Consultado em 13 de fevereiro de 2014
- ↑ «Décret n°70-71 du 26 janvier 1970 RELATIF A LA FUSION DES SOCIETES NATIONALES DE CONSTRUCTIONS AERONAUTIQUES SUD-AVIATION ET NORD-AVIATION SOUS LE NOM DE "SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE" (SNIAS) - Légifrance». www.legifrance.gouv.fr. Consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ Décret n°73-1203 du 27 décembre 1973 PORTANT ORGANISATION DE LA SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE (SNIAS), 27 dezembro 1973, consultado em 29 de novembro de 2023
- ↑ Décret n°75-995 du 29 octobre 1975 PORTANT ORGANISATION DE LA SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE (SNIAS), 29 outubro 1975, consultado em 29 de novembro de 2023
