Fuji Speedway

Fuji Speedway
Fuji Speedway
Fuji Speedway Mapa do circuito.
Informação geral
Localização	Oyama, Shizuoka, Japão
Fuso horário	UTC+9
Coordenadas	35° 22' 18" N 138° 55' 36" E
Capacidade	110 000
Licença FIA	Grau 1
Eventos principais	Fórmula 1 GP do Japão (1976–1977, 2007–2008) Asian Le Mans Series (2005–2008) Super GT (2005–presente)
Circuito Grand Prix (2005–presente)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,563 km (2,835 mi)
Curvas	16
Volta mais rápida	1:18.426 (Felipe Massa, Ferrari, 2008, Fórmula 1)
Circuito Grand Prix (1993–2004)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,469 km (2,777 mi)
Curvas	12
Volta mais rápida	1:14.854 (Takuya Kurosawa, Lola, 2000, Fórmula 3000)
Circuito Grand Prix (1986–1992)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,440 km (2,759 mi)
Curvas	10
Volta mais rápida	1:14.088 (Kazuyoshi Hoshino, Nissan R92CP, 1992, JSPC)
Circuito Grand Prix (1975–1985)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,359 km (2,709 mi)
Curvas	8
Volta mais rápida	1:10.02 (Stefan Bellof, Porsche 956, 1983, Campeonato Mundial de Resistência)
Circuito Grand Prix (1965–1974)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	5,999 km (3,728 mi)
Curvas	15
Volta mais rápida	1:32.57 (Vern Schuppan, March-Ford, 1973, Fórmula 2)

O Fuji Speedway é um circuito localizado na cidade de Oyama, na província de Shizuoka, no Japão, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua re-estreia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka como sede do Grande Prêmio do Japão em um contrato de dois anos.

História

Antigos traçados do circuito (vermelho 1965–1974, azul 1975-1985, verde 1986–2004)

Antiga parte do circuito com curva com 30 graus de inclinação

Inicialmente a pista foi planejada para ser um oval de duas milhas e meia de extensão de alta velocidade (formato de circuito conhecido como Superspeedway), porém, devido a falta de recursos, somente uma das curvas do circuito foi construída. Posteriormente esta curva foi interligada com as ruas da localidade, transformando Fuji em um circuito de rua.

A pista foi inaugurada em dezembro de 1965 e logo pode-se constatar a alta periculosidade da curva de alta velocidade, pois não fornecia proteção satisfatória em caso de acidentes, o que tornava os mesmos, em sua maioria, muito graves. Foram feitos alguns ajustes para tentar solucionar o problema, sendo o principal a adição de uma curva de baixa velocidade ao fim da reta.

Em 1976, no circuito de Fuji, o Japão estreia na Fórmula 1, sendo a última das 16 corridas da temporada. Na primeira edição, houve uma batalha intensa entre James Hunt e Niki Lauda e, devido as péssimas condições do tempo e da pista, Lauda abandona a disputa e deixa livre para Hunt ganhar o campeonato. Mario Andretti venceu a corrida com Hunt chegando em terceiro.

Na sua segunda edição, em 1977, foi uma corrida marcada por um grave acidente. Na volta 6, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve disputavam posições quando Villeneuve fez uma manobra no fim da reta, o carro saiu da pista e atravessou o muro, voando em direção às pessoas que estavam naquele ponto. Ao final, duas pessoas morreram (um policial e um fotógrafo) e mais de dez pessoas se feriram. Dessa vez Hunt ganha a corrida e, como já não havia mais nenhuma disputa ou interesse, Hunt e o 2º colocado, Carlos Reutemann, não subiram ao pódio, porque pegaram o primeiro voo para a Europa, fazendo que apenas Patrick Depailler, o 3º colocado, comemorasse sozinho. Depois disso, Fuji não sediou mais corridas na F1 e o Japão esperou dez anos para novamente ver um Grande Prêmio em seu país, dessa vez em Suzuka.

Reta principal do circuito com 1,475 km de extensão

Restou a Fuji sediar corridas de carros e de outras competições nacionais. As velocidades ainda continuavam muito altas e, por isso, em 1986, foram colocadas duas chicanes, uma na curva 100R e a outra na maior curva do circuito, a Last Curve mas, mesmo com essas modificações, o maior atrativo do circuito é ainda a sua longa reta que tem mais de 1.3 km, sendo uma das maiores do automobilismo. A pista ainda continuou a sediar competições nacionais, até que os donos da pista tentaram, sem sucesso, uma prova na CART no final dos anos 90. Depois foi abandonada e no outono de 2000 a Toyota comprou o autódromo para tentar se fazer algo no futuro com o circuito.

Em 2003, o circuito foi fechado para novas modificações profundas, tendo seu traçado modificado e refeito por Hermann Tilke. Recentemente, em abril de 2005, a pista foi aberta novamente e a Toyota conseguiu um acordo com a FIA para trazer novamente a Formula 1 para Fuji, em substituição à Suzuka — a prova realizou-se em 30 de setembro de 2007. Tal fato acirra ainda mais a disputa entra as duas equipes japonesas da Fórmula 1, já que Suzuka pertence à Honda.

Fórmula 1

Ver artigo principal: [[:Grande Prêmio do Japão]]

Monte Fuji visto do circuito.

O Autódromo de Monte Fuji foi palco do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 nos anos de 1976, 1977, 2007 e 2008.

O Fuji Speedway mudou muito ao longo dos anos. Na década de 1980 o circuito tinha uma curva longa perto da última curva. Na década de 1990 esta curva longa foi divida por uma chicane. Já em 2005 a pista foi reformada mais uma vez, e ganhou o atual traçado. Houve uma versão GT do Fuji Speedway, chamada Fuji Speedway GT, mas esta só foi disponível para o jogo Gran Turismo 4.

Vencedores

O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1.

Ano	Piloto	Equipe	Detalhes
2008	Fernando Alonso	Renault	Detalhes
2007	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Detalhes
Não houve de 1978 a 2006
1977	James Hunt	McLaren-Ford	Detalhes
1976	Mario Andretti	Lotus-Ford	Detalhes
1976	Masahiro Hasemi	March	Detalhes
1975	Jacques Laffite	BMW	Detalhes
Não houve em 1974
1973	Motoharu Kurosawa	March	Detalhes
1972	John Surtees	Surtees	Detalhes
1971	Kuniomi Nagamatsu	Mitsubishi	Detalhes
Não houve em 1970
1969	Motoharu Kurosawa	Nissan	Detalhes
1968	Moto Kitano	Nissan	Detalhes
1967	Tetsu Ikuzawa	Porsche	Detalhes
1966	Yoshikazu Sunako	Prince	Detalhes

Ligações externas

• «Sítio oficial» (em inglês e jp)  !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)