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Grande Prêmio da Austrália de 2023 – Wikipédia, a enciclopédia livre Saltar para o conteúdo

Grande Prêmio da Austrália de 2023

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Grande Prêmio da Austrália de F1 2023
Corrida 3 de 22 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023

Layout do Circuito Albert Park
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 2 de abril de 2023
Nome oficial Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2023
Local Circuito de Albert Park, Melbourne
 Austrália
Percurso 5.278 km
Percurso 3.280 mi
Total 58 voltas / 307.574 km
Pole
Piloto
Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT
Tempo 1:16.732
Volta mais rápida
Piloto
México Sergio Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT
Tempo 1:20.235 (na volta 53)
Pódio
Primeiro
Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT
Segundo
Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes
Terceiro
Espanha Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes
Cronologia
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023
Arábia Saudita Arábia Saudita
Azerbaijão Azerbaijão
Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2023
2022
2024

O Grande Prêmio da Austrália de 2023 (formalmente denominado Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2023) foi a terceira etapa da temporada de 2023 da Fórmula 1, disputada no dia 2 de Abril de 2023 no Circuito de Albert Park em Melbourne, Vitória, Austrália.

Contexto

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O evento, realizado no fim de semana de 31 de março a 2 de abril foi a terceira etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023.

Classificação do campeonato antes da corrida

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Entrando no fim de semana, Max Verstappen liderava por um ponto o Campeonato Mundial de Pilotos com 44 pontos, a frente de seu companheiro de equipe Sergio Pérez, em segundo, e 14 de Fernando Alonso em terceiro. A Red Bull Racing, com 87 pontos, liderava o Campeonato de Construtores na frente da Aston Martin e da Mercedes, ambas com 38 pontos.[1]

Participantes

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Ver também: Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023 § Pilotos e equipes

Escolhas de pneus

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Mais informações: Pneus de Fórmula 1

A fornecedora de pneus Pirelli trouxe os compostos de pneus C2, C3 e C4 (designados duros, médios e macios, respectivamente) para as equipes usarem no evento.[2]

Os compostos de pneus programados pela Pirelli para este Grande Prêmio
Nome do composto Cor Banda de

rolamento

Condições de

tempo

Aderência Durabilidade
Duro C2 Lisa Seco Baixa Alta
Médio C3 Lisa Seco Média Média
Macio C4 Lisa Seco Alta Baixa

Com o tempo instável neste final de semana, a Pirelli ainda ofertou pneus de pista molhada[3][4]:

Nome do composto Cor Banda de

rolamento

Condições de

tempo

Intermediário Sulcos

(Cinturato)

Molhado

(água parada leve)

Chuva Sulcos

(Cinturato)

Molhado

(água parada pesada)

Mudanças na pista

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Após a reconstrução do Circuito de Albert Park em 2021 e a remoção da chicane da curva 9-10, uma quarta zona DRS foi proposta e instalada na curva 9. Após o primeiro dia de treinos durante o fim de semana do Grande Prêmio da Austrália de 2022, a nova zona de DRS foi descartada devido a questões de segurança levantadas por alguns dos pilotos.[5] O chefe do Grande Prêmio, Andrew Westacott, afirmou se ao Herald Sun de Melbourne que a zona DRS será reimplementada para o Grande Prêmio da Austrália de 2023 após receber feedback positivo da FIA e da Fórmula 1.[6] Em comparação com a edição anterior, quando quatro zonas DRS foram inicialmente adicionadas, o primeiro ponto de detecção DRS foi movido para trás, sendo posicionado 40 metros (130 pés) após a curva 6. Como resultado, o primeiro ponto de ativação DRS foi movido para trás, sendo posicionado 130 metros (430 pés) após o painel 11.

Mudanças nas regras

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Nas duas primeiras corridas da temporada, houve dois em casos em que pilotos foram punidos em cinco segundos durante a corrida por não posicionarem seus carros no colchete destinado a estes na largada, Esteban Ocon da Alpine-Renault e Fernando Alonso da Aston Martin-Mercedes, respectivamente na corrida do Barém e da Arábia Saudita, no caso de Alonso, piloto espanhol, a polêmica fora pior, já que, suas punições foram vitais na decisão do pódio. Por conta disso, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) resolveu alterar o regulamento para evitar novas questões, aumentando a largura dos colchetes em 20 centímetros, além de acrescentar uma linha central visando ajudar o piloto a posicionar o seu carro.[7]

Todavia, o problema central seria a visibilidade do colchete, segundo Fernando Alonso. Outros pilotos concordaram com essa observação, Max Verstappen afirmou que a "visibilidade dos colchetes é complicada". Esteban Ocon, ainda no Barém onde fui punido, afirmou que o tamanho dos carros atuais, dificulta a vida do piloto na hora de olhar para o colchete." George Russell acrescentou que os pilotos, por posicionarem-se sentados perto do assoalho dos carros, conseguem ver, provavelmente, apenas dez ou cinco centímetros acima do pneu, de modo que a visibilidade do asfalto fica prejudicada.[7][8] Russel ainda acrescentou que a FIA deveria rever esta regra e que, uma punição de cinco segundos por estar lateralmente fora seria muito severa.[8]

Treinos Livres

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Em negrito, os respectivos melhores tempos de cada sessão. A classificação inicial do treino foi colocada considerando-se o TL3.

Durante a primeira sessão de treinos livres, este teve de ser interrompido após problemas com o GPS, que proporcionaram tráfego na pista, com pilotos, inclusive, tendo que escapar para evitar acidentes. Todavia, fora reiniciado alguns minutos depois. Diversos competidores enfrentaram dificuldades ao longo de seus respectivos primeiros contatos com a pista, após Max Verstappen rodar na curva 4; e Logan Sargeant parar na pista, levando a mais uma bandeira vermelha, a direção de prova optou por encerrar de maneira adiantada o primeiro treino. Apesar disso, conforme já havia sendo desenhado desde a pré-temporada, Max Verstappen, piloto da Red Bull Racing, liderou mais uma vez com o melhor tempo. Seguido por Lewis Hamilton da Mercedes e Sergio Pérez.[9][10] Ao final do TL1, Logan Sargeant apresentou problemas elétricos em seu carro e não conseguiu participar do segundo treino livre.[11]

Quatro horas se passaram entre os dois primeiros treinos livres, com isso, a temperatura abaixou a marca de 16º graus e a chuva aproximava-se. Com uma grande maioria dos pilotos optando pela utilização de pneus médios, com exceção de Sergio Pérez e Alexander Albon que resolveram iniciar de macios; por sua vez, Nyck de Vries, George Russell, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, Lewis Hamilton, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly e Nico Hülkenberg, todos iniciaram de pneus duros. Por volta dos quinze primeiros minutos da sessão e ainda com o tempo seco, Fernando Alonso da Aston Martin, anotou o melhor tempo com pneus médios e pouco tempo depois iniciou-se a chuva. A partir da metade do treino, diversos pilotos começaram a optar pelos pneus intermediários. Apesar de apresentar problemas em seu DRS, Nico Hülkenberg da Haas, conseguiu marcar um tempo antes do término da sessão. Nos últimos dez minutos, a chuva diminuiu mas não sendo capaz de secar a pista, pouco alterou-se na classificação e Alonso terminou na liderança seguido de Charles Leclerc e Max Verstappen.[12][13]

O terceiro e último treino livre do GP da Austrália fora o mais competitivo do final de semana, porém, também teve algumas confusões. Alguns carros saíram da pista, como foi o caso de Sérgio Perez, que além de iniciar a sessão após 20 minutos por conta de ajustes em seu carro, deixou a pista três vezes e, ao retornar, sofreu com o tráfego, que também atrapalhou outros competidores. Charles Leclerc teve de acionar a bandeira vermelha por conta de alguns pedaços de seu carro que escaparam, tendo de paralisar a competição para a remoção da carenagem. E, já perto do fim da sessão, Guanyu Zhou por muito pouco não bateu com seu carro. Ainda nessa sessão, os GPS, que já haviam apresentado falhas no primeiro treino livre, voltaram a falhar, mas sem grandes consequências, e ainda teve chuva que, com a pista molhada, fez com que Sainz escorregasse e parasse na pista. Este treino livre, porém, terminou com mais uma liderança de Max Verstappen, seguido por Fernando Alonso e Esteban Ocon.[14]

Pos. No. Piloto Construtora Tempos
TL1 P. TL2 P. TL3 P.
3 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:18.790 1:19.502 1:17.565
1 14 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1:19.317 1:18.887 1:17.727
6 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:20.175 1:19.725 1:17.938
4 63 George Russell Mercedes 1:19.699 1:19.672 1:17.955
10 10 Pierre Gasly Alpine-Renault 1:19:646 1:20.206 1:18.094
7 11 México Sergio Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT 1:19.293 1:20.083 1:18.123
5 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.505 1:19.695 1:18.127
13 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.223 1:20.323 1:18.138
16 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:19.766 1:20.579 1:18.198
15 24 Guanyu Zhou Alfa Romeo-Ferrari 1:20.569 1:20.470 1:18.330
9 27 Alemanha Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1:19.806 1:20.194 1:18.410
18 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:19.766 1:21.182 1:18.553
2 16 Charles Leclerc Ferrari 1:19:378 1:19.332 1:18.691
14 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:19.777 1:20.380 1:18.713
12 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 1:20.419 1:20.312 1:18.809
11 22 Japão Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 1:20.399 1:20.220 1:18.901
20 2 Logan Sargeant Williams-Mercedes 1:20.074 S/ Tempo N/A 1:18.947
19 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:21.147 1:21.266 1:19.056
17 21 Países Baixos Nyck de Vries AlphaTauri-Honda RBPT 1:19.933 1:20.600 1:19.092
8 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:19.536 1:20.176 1:19.146
Fontes:[12][15][13][14][16]

Qualificação

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A qualificação foi realizada em 1 de abril de 2023 às 16:00 no horário local (UTC+11) ou às 02:00 no horário de Brasília.[17]

No primeiro segmento, com a pista seca, as equipes optaram pela utilização de pneus macios. Durante a sessão, Sergio Pérez travou e passou reto na curva 3, indo direto até a região de brita, onde ficou preso. Logan Sargeant, por sua vez, rodou em cima da zebra perto da entrada do pit lane, antecipando a bandeira vermelha acionada por Perez que, por não definir um tempo representativo, posteriormente juntou-se a Oscar Piastri, Guanyu Zhou, Logan Sargeant e Valtteri Bottas, sendo eliminado logo na primeira etapa da qualificação. No entanto, foi autorizado a correr a critério dos comissários. O segmento, retomado três minutos após a bandeira vermelha, acabou liderada por Verstappen, seguido por Hamilton e Alonso.[18]

Durante a segunda sessão, Lando Norris, classificado em décimo terceiro, foi outro piloto que acabou escapando da pista e indo até a brita; ele se juntou a Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen e Nyck de Vries como os desclassificados na segunda sessão. Nico Hülkenberg chegou ao quinto lugar. Na terceira e última sessão de qualificação, Max Verstappen, que já liderava com folga, relatou pequenos problemas com a mecânica de seu carro na marcha e bateria, todavia, conquistou a pole position seguido por uma dobradinha da Mercedes com George Russell ficando em segundo à frente de seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton.

Charles Leclerc, classificado em sétimo, criticou sua própria direção, dizendo que "No Q1 e Q2 claramente eu não estava nele, não estava pilotando bem, não estava dando tudo, então foi minha culpa [...] No Q3, consegui me sentir um pouco melhor no carro, bastante confiante de que poderia dar uma boa volta.”[19][20]

Classificação da Qualificação

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Em negrito, os respectivos melhores tempos de cada sessão e o piloto com a pole position.

Pos. No. Piloto Construtora Tempos Qualificatórios Grid
final
Q1 Q2 Q3
1 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:17.384 1:17.056 1:16.732 1
2 63 George Russell Mercedes 1:17.654 1:17.513 1:16.968 2
3 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.689 1:17.551 1:17.104 3
4 14 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1:17.832 1:17.283 1:17.139 4
5 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:17.928 1:17.349 1:17.270 5
6 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:17.873 1:17.616 1:17.308 6
7 16 Charles Leclerc Ferrari 1:18.218 1:17.390 1:17.369 7
8 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:17.962 1:17.761 1:17.609 8
9 10 Pierre Gasly Alpine-Renault 1:18.312 1:17.574 1:17.675 9
10 27 Alemanha Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1:18.029 1:17.412 1:17.735 10
11 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:17.770 1:17.768 N/A 11
12 22 Japão Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 1:18.471 1:18.099 N/A 12
13 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:18.243 1:18.119 N/A 13
14 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:18.159 1:18.129 N/A 14
15 21 Países Baixos Nyck de Vries AlphaTauri-Honda RBPT 1:18.450 1:18.335 N/A 15
16 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:18.517 N/A N/A 16
17 24 Guanyu Zhou Alfa Romeo-Ferrari 1:18.540 N/A N/A 17
18 2 Logan Sargeant Williams-Mercedes 1:18.557 N/A N/A 18
19 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 1:18.714 N/A N/A 19
Tempo dos 107%: 1:22.800
20 11 México Sergio Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT S/ Tempo N/A N/A 20[a]
Fontes:[22][18]

Corrida

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A corrida foi realizada em 2 de abril de 2023 às 16:00 no horário local (UTC+11) ou às 02:00 no horário de Brasília.[17]

Pos. No. Piloto Construtora Voltas Tempo/Retirado Pit Pneus Grid Dif Pontos
1 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 58 2:48.015 3 1 Estável 25
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 58 +0.179 3 3 Aumento1 18
3 14 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 58 +0.769 3 4 Aumento1 15
4 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 58 +3.082 3 6 Aumento2 12
5 11 México Sergio Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT 58 +3.320 3 20 Aumento15 11[b]
6 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 58 +3.701 3 13 Aumento7 8
7 27 Alemanha Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 58 +4.939 3 10 Aumento3 6
8 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 58 +5.382 4 16 Aumento8 4
9 24 Guanyu Zhou Alfa Romeo-Ferrari 58 +5.713 5 17 Aumento8 2
10 22 Japão Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 58 +6.052 4 12 Aumento2 1
11 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 58 +6.513 4 19 Aumento8 —
12 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 58 +6.594 4 5 Baixa7
Ret. 10 Pierre Gasly Alpine-Renault 56 Colisão 2 9 Baixa4
Ret. 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 56 Colisão 3 11 Baixa3
Ret. 21 Países Baixos Nyck de Vries AlphaTauri-Honda RBPT 56 Colisão 4 15 Estável
Ret. 2 Logan Sargeant Williams-Mercedes 56 Colisão 6 18 Aumento2
Ret. 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 54 Acidente 2 14 Baixa3
Ret. 63 George Russell Mercedes 18 Motor 2 2
Ret. 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 7 Acidente 2 8
Ret. 16 Charles Leclerc Ferrari 0 Colisão - - 7
Volta mais rápida: México Sergio Pérez (Red Bull Racing-Honda RBPT) – 1:20:235 (na volta 53)
Referências:[23][24][25]

Voltas na liderança

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Piloto Construtora Voltas
Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 47
George Russell Mercedes 6
Lewis Hamilton Mercedes 5
Referências:[26]

Informações da corrida

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Dentre as estratégias de corrida, a Pirelli, fornecedora de pneus, constatou que a mais rápida seria iniciar com pneus médios (C3) até as respectivas voltas entre 14 e 22 para realizar uma troca aos médios (C2), logo, uma parada. A outra alternativa seria iniciar com os macios (C4) até as voltas 9 e 16 para também realizar uma troca aos pneus médios (C2).[27] Antes do inicio da corrida, Valtteri Bottas da Alfa Romeo alterou o set-up da suspensão já Sergio Pérez da Red Bull mudou a bateria e o controle eletrônico, portanto, como ambos fizeram alterações nos carros sob regime de parque fechado, tiveram de largar do pitlane.[24] Todos os pilotos resolveram largar com pneus médios (C3), com exceção de Pierre Gasly, Esteban Ocon, Guanyu Zhou e Valtteri Bottas, que largaram de pneus macios (C4). Já Nyck de Vries, Logan Sargeant e Sergio Pérez optaram pelos pneus duros (C1).[23]

Na largada, George Russell e Max Verstappen largaram bem e disputaram a liderança, porém, Russell venceu e conquistou a liderança; logo em seguida, Lewis Hamilton também ultrapassou Verstappen. Charles Leclerc tocou em Lance Stroll e acabou rodando e saindo da pista na quinta curva. Dado a não possibilidade do piloto da Aston Martin em evitar o contato, este não fora punido. Por conta do acidente, a bandeira amarela fora acionada e, em seguida, o safety car entrou na pista, os pilotos que largaram de macios, aproveitando-se da situação, foram aos boxes e alteraram aos médios. Apenas na volta 4, a corrida fora retomada. Visando defender seu companheiro de equipe, Hamilton tentou segurar Verstappen após o reinicio da corrida.[24]

Na volta 7, Alexander Albon perdeu a traseira e rodou na entrada da curva 7, por conta disso, novamente, o safety car precisou entrar na pista para que o carro e os destroços fossem retirados da pista. Nesta situação, George Russell foi aos boxes e Lewis Hamilton assumiu a liderança. Pouco tempo depois, a bandeira vermelha fora acionada na volta 9 para a limpeza da pista e conserto do muro.[24] Dois pilotos que foram aos boxes antes da bandeira vermelha acabaram prejudicados: Russell e Carlos Sainz, ambos caíram a sétima e oitava colocação, respectivamente. No rádio, Toto Wolff, dirigente da Mercedes, desculpou-se com George, mas ainda acreditava no pódio.[24]

Às 2:36, no Horário de Brasília, houve uma nova largada com todos os pilotos retornando com pneus duros, com exceção de Nyck de Vries e Logan Sargeant que estavam de pneus médios, esperava-se, portanto que não houvessem mais paradas nos boxes. Na relargada, Hamilton e Alonso tiveram bons tempos de reação, mantendo suas respectivas primeira e terceira colocação. Por sua vez, De Vries ao forçar contato com Ocon, teve seu carro dando um salto em relação ao chão e o piloto passou reto na curva cinco. Após uma investigação, nenhum dos dois pilotos foram punidos pela colisão.[24]

Na volta 12, Max Verstappen reassumiu a liderança já abrindo mais de 1 segundo de Hamilton, impossibilitando que o piloto inglês abrisse a asa móvel. Deste momento em diante, o piloto holandês apenas manteve-se e controlou a liderança. Na volta 18, o motor de George Russell pegou fogo, obrigando que este abandonasse e posiciona-se seu carro na saída do pitlane, dada essa situação, uma bandeira amarela com safety car virtual fora instaurada. A partir da 20, a corrida fora retomada. Discreto em um corrida cheia de imprevistos, Sergio Pérez, que largou em último, conquistou quinze colocações, terminando na quinta colocação.[24] Na volta 54, Kevin Magnussen colidiu com o muro e perdeu todo o pneu traseiro direito, levando a uma bandeira amarela por conta de seu pneu que ficou no meio da pista. Pela terceira vez na corrida, o safety car entrou na corrida, restando quatro voltas, todavia, apenas uma volta depois e restando três voltas para o término do grande prêmio, a bandeira vermelha fora acionada pela segunda vez, dado a presença de pedaços de carro na pista.[24]

Às 3:58, no Horário de Brasília e após a segunda bandeira vermelha, a corrida teve mais uma relargada, com essa parada, todos os pilotos optaram pelos pneus macios visando possivelmente conquistar posições. Na terceira relargada, Verstappen largou bem, Carlos Sainz tocou em Fernando Alonso que acabou rodando, e após mais uma colisão entre os dois carros da Alpine um com o outro, mais uma bandeira vermelha foi acionada, com isso os comissários investigavam qual atitude tomariam. Ainda nesta largada, Logan Sargeant travou e Nyck de Vries foi atingido, ambos foram retirados em mais esta batida. Procurando evitar colisão com Alonso após ele ser atingido, seu companheiro de equipe, Lance Stroll foi parar na brita e perdeu diversas colocações.[24]

Após diversos minutos, os comissários optaram por mais uma relargada restando apenas uma volta, mas desta vez, visando evitar novas colisões, retornaram a ordem antes da largada anterior e em movimento, com isso, Alonso retornou a terceira colocação.[24] Por conta da colisão com Alonso, Carlos Sainz foi alvo de investigação dos comissários e foi punido em 5s. Às 4:33, no Horário de Brasília a corrida fora retomada pela quarta e última vez, como seria a última volta, o safety car acompanhou os pilotos até o final da corrida. Deste modo, o pódio ficou com Max Verstappen da Red Bull pela segunda vez na temporada, Lewis Hamilton da Mercedes e Fernando Alonso da Aston Martin.[24]

Curiosidade

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Tabela do campeonato após a corrida

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  • Nota: Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Notas e referências

Notas

  1. ↑ Sergio Pérez falhou em definir um tempo durante o Q1. Todavia, foi autorizado a correr a critério dos comissários.[21]
  2. ↑ Inclui um ponto pela volta mais rápida.

Referências

  1. ↑ «F1 championship standings after 2023 Saudi Arabian Grand Prix». racingnews365.com (em inglês). Consultado em 19 de março de 2023 
  2. ↑ «2023 Tyre Compound Choices – Bahrain, Saudi Arabia, Australia». pirelli.com. 15 de fevereiro de 2023. Consultado em 20 de março de 2023 
  3. ↑ «Pneus F1: detalhes e características técnicas | Pirelli». www.pirelli.com. Consultado em 1 de abril de 2023 
  4. ↑ «What will the #AusGP pole position tyre be? 🇦🇺». Twitter. Consultado em 1 de abril de 2023 
  5. ↑ «FIA removes one F1 DRS zone at Albert Park on safety grounds». motorsport.com. 8 de abril de 2022. Consultado em 20 de março de 2023 
  6. ↑ «Albert Park set to feature four DRS zones at 2023 Australian GP». motorsportweek.com. 20 de fevereiro de 2023. Consultado em 20 de março de 2023 
  7. ↑ a b «F1: Após polêmica com Alonso, FIA 'mexe' nos colchetes de largada». motorsport.uol.com.br. Consultado em 1 de abril de 2023 
  8. ↑ a b Pitor, Gabriel (31 de março de 2023). «Alonso diz que mudanças em colchetes "não resolvem problema". E rivais concordam - Notícia de Fórmula 1». Grande Prêmio. Consultado em 1 de abril de 2023 
  9. ↑ «GP da Austrália: a 3ª etapa da temporada 2023 de F1». ge. Consultado em 31 de março de 2023 
  10. ↑ «Verstappen foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres para o GP da Austrália». www.record.pt. Consultado em 31 de março de 2023 
  11. ↑ «F1: Equipe Williams com sentimentos mistos após treinos livres na Austrália - Notícia de F1». www.f1mania.net. 31 de março de 2023. Consultado em 31 de março de 2023 
  12. ↑ a b «GP da Austrália: a 3ª etapa da temporada 2023 de F1». ge. Consultado em 31 de março de 2023 
  13. ↑ a b Marum, Pedro Henrique (31 de março de 2023). «Alonso lidera TL2 'de 20 minutos' afetado pela chuva no GP da Austrália de F1 - Notícia de Fórmula 1». Grande Prêmio. Consultado em 31 de março de 2023 
  14. ↑ a b «Verstappen lidera TL3 competitivo na Austrália; Pérez sofre». ge. Consultado em 1 de abril de 2023 
  15. ↑ «F1 AO VIVO: Acompanhe o primeiro treino livre para o GP da Austrália em Tempo Real | Live text | Motorsport.com». motorsport.uol.com.br. Consultado em 31 de março de 2023 
  16. ↑ «F1: Verstappen faz melhor tempo do 3º treino livre do GP da Austrália». www.uol.com.br. Consultado em 1 de abril de 2023 
  17. ↑ a b «F1 - GP da Austrália: horários e previsão do tempo para sexta». motorsport.uol.com.br. Consultado em 31 de março de 2023 
  18. ↑ a b «Verstappen é pole do GP da Austrália, com Mercedes em 2º e 3º». ge. Consultado em 1 de abril de 2023 
  19. ↑ «Leclerc blames own driving and Sainz miscommunication for poor Australian F1 qualifying». 1 de abril de 2023 
  20. ↑ «F1: "Não fiz um bom trabalho hoje", admite Leclerc sobre classificação na Austrália - Notícia de F1». www.f1mania.net. 1 de abril de 2023. Consultado em 1 de abril de 2023 
  21. ↑ «Standings». Formula 1® - The Official F1® Website (em inglês). Consultado em 2 de abril de 2023 
  22. ↑ «F1 2023: Confira o resultado completo da qualificação para o GP da Austrália - Notícia de F1». www.f1mania.net. 1 de abril de 2023. Consultado em 1 de abril de 2023 
  23. ↑ a b «F1 Live - Experience Formula 1 Races In Real Time». Formula 1® - The Official F1® Website (em inglês). Consultado em 2 de abril de 2023 
  24. ↑ a b c d e f g h i j k «GP da Austrália: a 3ª etapa da temporada 2023 de F1». ge. Consultado em 2 de abril de 2023 
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  26. ↑ «Australia 2023 - Laps led • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado em 2 de abril de 2023 
  27. ↑ «A one-stop strategy is likely to be the most effective for the #AusGP 🇦🇺». Twitter. Consultado em 2 de abril de 2023 
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  29. ↑ a b «Australia 2023 – Championship». Stats F1. 2 de abril de 2023. Consultado em 2 de abril de 2023 

Ligações externa

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Corrida anterior:
GP da Arábia Saudita de 2023 		Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 2023 		Próxima corrida:
GP do Azerbaijão de 2023
Corrida anterior:
GP da Austrália de 2022 		Grande Prêmio da Austrália Próxima corrida:
GP da Austrália de 2024
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