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- Le Cevic est un transporteur de bétail de la White Star Line mis en service en 1894. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est alors le plus imposant navire de ce type commandé par la compagnie, et l'un des plus gros cargos au monde : lors d'une de ses premières traversées, il rapporte de New York la plus importante cargaison jamais transportée à l'époque. Le navire arrive également à point nommé pour remplacer le Naronic, disparu l'année précédente. Cependant, le début du XXe siècle voit la disparition progressive du transport de bétail vivant sur l'Atlantique au profit de la viande congelée. Le Cevic, inutile sur l'Atlantique Nord, est transféré sur la ligne de l'Australie. En 1914, le navire est vendu à l'Amirauté britannique après le début de la Première Guerre mondiale. Il est alors refondu et recouvert de cheminées et canons factices afin d'avoir une apparence similaire au croiseur HMS Queen Mary. Il sert alors dans des missions de diversion. À partir de 1916, renommé Bayol puis Bayleaf l'année suivante, le navire est transformé en pétrolier et transporte du carburant pour les navires de la Royal Navy. En 1920, le Bayleaf est vendu à l'Anglo-Saxon Petroleum Company (Shell) qui le renomme Pyrula et l'utilise comme réserve flottante. Vendu aux ferrailleurs en 1933, il est démoli à Gênes la même année. (fr)
- Le Cevic est un transporteur de bétail de la White Star Line mis en service en 1894. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est alors le plus imposant navire de ce type commandé par la compagnie, et l'un des plus gros cargos au monde : lors d'une de ses premières traversées, il rapporte de New York la plus importante cargaison jamais transportée à l'époque. Le navire arrive également à point nommé pour remplacer le Naronic, disparu l'année précédente. Cependant, le début du XXe siècle voit la disparition progressive du transport de bétail vivant sur l'Atlantique au profit de la viande congelée. Le Cevic, inutile sur l'Atlantique Nord, est transféré sur la ligne de l'Australie. En 1914, le navire est vendu à l'Amirauté britannique après le début de la Première Guerre mondiale. Il est alors refondu et recouvert de cheminées et canons factices afin d'avoir une apparence similaire au croiseur HMS Queen Mary. Il sert alors dans des missions de diversion. À partir de 1916, renommé Bayol puis Bayleaf l'année suivante, le navire est transformé en pétrolier et transporte du carburant pour les navires de la Royal Navy. En 1920, le Bayleaf est vendu à l'Anglo-Saxon Petroleum Company (Shell) qui le renomme Pyrula et l'utilise comme réserve flottante. Vendu aux ferrailleurs en 1933, il est démoli à Gênes la même année. (fr)
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- Duncan Haws (fr)
- Richard de Kerbrech (fr)
- Roy Anderson (fr)
- Charles Haas (fr)
- John Eaton (fr)
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- Bayleaf (fr)
- Bayol (fr)
- Cevic (fr)
- Pyrula (fr)
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- Machines à triple expansion alimentant deux hélices (fr)
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- White Star Line (fr)
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- Démoli en 1933 (fr)
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- Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships (fr)
- Ships of the White Star Line (fr)
- White Star (fr)
- Merchant Fleets (fr)
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- Cargo transporteur de bétail, puis pétrolier (fr)
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- Ian Allan Publishing (fr)
- Patrick Stephens Ltd (fr)
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- TCL Publications (fr)
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- Le Cevic est un transporteur de bétail de la White Star Line mis en service en 1894. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est alors le plus imposant navire de ce type commandé par la compagnie, et l'un des plus gros cargos au monde : lors d'une de ses premières traversées, il rapporte de New York la plus importante cargaison jamais transportée à l'époque. Le navire arrive également à point nommé pour remplacer le Naronic, disparu l'année précédente. Cependant, le début du XXe siècle voit la disparition progressive du transport de bétail vivant sur l'Atlantique au profit de la viande congelée. Le Cevic, inutile sur l'Atlantique Nord, est transféré sur la ligne de l'Australie. (fr)
- Le Cevic est un transporteur de bétail de la White Star Line mis en service en 1894. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est alors le plus imposant navire de ce type commandé par la compagnie, et l'un des plus gros cargos au monde : lors d'une de ses premières traversées, il rapporte de New York la plus importante cargaison jamais transportée à l'époque. Le navire arrive également à point nommé pour remplacer le Naronic, disparu l'année précédente. Cependant, le début du XXe siècle voit la disparition progressive du transport de bétail vivant sur l'Atlantique au profit de la viande congelée. Le Cevic, inutile sur l'Atlantique Nord, est transféré sur la ligne de l'Australie. (fr)
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- Cevic (fr)
- SS Cevic (1893) (pt)
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- SS Cevic (1893) (pt)
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