BMW 02

BMW 02 серыі

BMW 02 серыі на Вікісховішчы

Агульныя даныя

Вытворца:

Bayerische Motoren Werke AG

Выпуск:

1966—1977 выпушчана 867 822 штук.

Зборка:

ФРГ

Дызайн

Тып(ы) кузавы:

2‑дзв. седан (4‑месн.)
2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.)
3‑дзв. хэтчбэк (4‑месн.)

Рухавікі

M10 4-цыл
1602, 1502: 1573 см³
1802: 1,766 см³
2002: 1,990 см³

Трансмісія

4-ст МКПП, 3-ст АКПП

На рынку

Пераемнік

Пераемнік

BMW 3-й серыі

Сегмент:

D-сегмент

BMW 02 серыі — кампактныя аўтамабілі нямецкага аўтаканцэрна BMW. Выпускаліся ў 1966—1977 гады. Базаваліся на скарочаным шасі BMW Neue Klasse.

Першым аўтамабілем серыі 02 быў 1600-2 (пазней перайменаваны ў 1602) у 1966 годзе. У 1975 годзе серыя 02 была заменена на Е21 3 серыі (за выключэннем мадэлі 1502, выпуск якой працягваўся да 1977 года).

Гісторыя

Аўтамабілі 1600-2, якія былі пазначаны як першыя БМВ "02 серыі", былі аўтамабілямі BMW пачатковага ўзроўню, былі меншымі па памерах, менш дарагімі і менш добрабсталяванымі, чым седан Neue Klasse, на базе якога яны былі распрацаваны^[1]^[2]. Дырэктар па дызайне БМВ Вільгельм Хофмайстар прызначыў на дзвюхдзверны праект калектыў распрацоўшчыкаў на чале з Георгам Бертрамам і Манфрэдам Рэненам^[3]. Меншая даўжыня і колавая база на 23 см^[4] і меншая вага дзвюхдзвернага седана зрабілі яго больш прыдатным для спартыўных спаборніцтв, чым арыгінальны седан Neue Klasse^[2]^[5]. Як вынік, двухдзверны седан стаў асновай спартыўнай серыі 02.

Мадэльны шэраг

1502, 1600-2, 1802, 2002

1602 Elektro

Каб даследаваць магчымасці выкарыстання электрапрывада на практыцы, BMW пабудавала некалькі прататыпаў электрамабіляў на базе BMW 1602.

Замест рухавіка, у маторным адсеку месціліся 12 свінцова-кіслотных акумулятарных батарэй Varta ёмістасцю 12,6 кВт·г і вагой 350 кг. На месцы, дзе звычайна размяшчалася каробка перадач, быў усталяваны электрарухавік Bosch пастаяннага току бесперапыннай магутнасці 12 кВт (пікавая магутнасць — 32 кВт). Магутнасць перадавалася на заднія колы праз прамежкавую шасцярню і карданны вал. Таксама машыны былі абсталяваны ранняй версіяй сістэмы рэкуперацыі энергіі тармажэння. Да 50 км/г электрамабіль разганяўся за восем секунд, але тэарэтычна мог выдаваць максімальную хуткасць 100 км/г. Запас ходу ў горадзе складаў каля 30 кіламетраў, а пры хуткасці 50 км/г — каля 60 кіламетраў^[6]^[7].

У 1972 годзе тэставыя аўтамабілі выкарыстоўваліся на Летніх Алімпійскіх гульнях у Мюнхене. Машыны служылі транспартам для членаў аргкамітэта гульняў і аператараў, а таксама для суправаджэння на марафоне і спаборніцтвах па хадзе.

2002 turbo

У верасні 1973 года быў прадстаўлены BMW 2002 Turbo. Гэтая мадыфікацыя таксама мела рухавік М10, які ўсталёўваўся на мадэлі 2002 ti і 2002 tii, але была аснашчана турбакампрэсарам Kühnle, Kopp und Kausch (англ.) (бел.. Ён даваў дадатковыя 40 к.с. магутнасці і 63,5 Н·м круцільнага моманту, што ў выніку складала 125 кВт (170 к.с.) пры 5800 аб/хв і 240 Н·м пры 4000 аб/хв.

Пры вазе 1080 кг аўтамабіль дасягаў 100 км/г за 7,0 с, а максімальная хуткасць складала 211 км/г. З павелічэннем магутнасці ўзмацнілі тармазы: на пярэдніх колах выкарыстоўваліся дыскавыя з унутранай вентыляцыяй, а на задняй восі — барабанныя тармазы большага памеру.

Прататып меў на пярэднім спойлеры надпіс «2002 turbo» нанесены люстрана, каб той, каго абганяюць, мог прачытаць яго ў люстэрку. Гэты элемент афармлення выклікаў хвалю абмеркавання і крытыкі. Серыйныя аўтамабілі выпускаліся без гэтых надпісаў, але яны заставаліся папулярным аксэсуарам^[8]. Адзіныя даступныя колеры кузава — белы або сярэбраны, з аздабленнем блакітна-фіялетава-чырвонымі палосамі характэрнымі для «BMW Motorsport GmbH»^[9].

Няўдалы момант выхаду на рынак (нафтавы крызіс і эканамічны спад), а таксама высокі расход паліва і высокая цана (18 720 DM) не спрыялі продажам. З верасня 1973 года па чэрвень 1975 года вырабілі 1672 машыны.

Touring

Хэтчбек, які атрымаў назву Touring, на базе кузава 02 серыі быў выпушчаны ў 1971 годзе^[10]^[5]. Было прададзена толькі 25 827 штук Турынгаў і таму выпуск мадэлі быў спынены ў 1974 годзе.

1600 Cabriolet, 1600-2 Baur-Cabriolet, 2002 Baur-Cabriolet

На пачатку 1968 года на базе кузава 02 серыі быў пабудаваны кабрыялет цюнінгавага атэл’е Karosserie Baur (англ.) (бел..

Выпуск

Мадэль	штук^[11]^(с171-195)
02 серыя (1966-76)	861 940
2002 турба (1973-74)	1 672
Baur кабрыялет (1967-75)	4 210

Крыніцы

↑ Norbye 1984, с. 144—161.
↑ ^а ^б Noakes 2005, с. 69.
↑ Taylor, James (2013). The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976(англ.). Photography by Peter Robain. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p. 18-21. ISBN 978-0-76032-796-8. Праверана 2013-02-22.
↑ BMW History: The 02 Series (нявызн.).
↑ ^а ^б Norbye 1984, с. 161.
↑ Bradley Berman. BMW Electric Cars: Past, Present And Future (англ.). insideevs.com (20 лістапада 2018). Праверана 4 кастрычніка 2023.
↑ Roland Hildebrandt. BMW 1602 Elektro (1972): Der Opa des i3 wurde zum Olympia-Star (ням.). de.motor1.com (31 жніўня 2020). Праверана 4 кастрычніка 2023.
↑ BMW 2002 turbo, der geniale Aufreger (ням.). Autobild (25 верасня 2023). Праверана 19 лістапада 2023.
↑ Roland Hildebrandt. 50 Jahre BMW 2002 turbo: Pionier mit Pech (ням.). de.motor1.com (12 лістапада 2023). Праверана 12 лістапада 2023.
↑ Noakes 2005, с. 76.
↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4(ням.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.

Літаратура

Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines(англ.). Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW(англ.). Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.

Спасылкі

На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме BMW 02

[FOOTNOTENorbye1984144—161-1] Norbye 1984, с. 144—161.

[FOOTNOTENoakes200569-2] а ^б Noakes 2005, с. 69.

[Taylor-3] Taylor, James (2013). The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976(англ.). Photography by Peter Robain. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p. 18-21. ISBN 978-0-76032-796-8. Праверана 2013-02-22.

[4] BMW History: The 02 Series (нявызн.).

[FOOTNOTENorbye1984161-5] а ^б Norbye 1984, с. 161.

[6] Bradley Berman. BMW Electric Cars: Past, Present And Future (англ.). insideevs.com (20 лістапада 2018). Праверана 4 кастрычніка 2023.

[7] Roland Hildebrandt. BMW 1602 Elektro (1972): Der Opa des i3 wurde zum Olympia-Star (ням.). de.motor1.com (31 жніўня 2020). Праверана 4 кастрычніка 2023.

[8] BMW 2002 turbo, der geniale Aufreger (ням.). Autobild (25 верасня 2023). Праверана 19 лістапада 2023.

[9] Roland Hildebrandt. 50 Jahre BMW 2002 turbo: Pionier mit Pech (ням.). de.motor1.com (12 лістапада 2023). Праверана 12 лістапада 2023.

[FOOTNOTENoakes200576-10] Noakes 2005, с. 76.

[Oswald-11] Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4(ням.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Г Р П ← назад — Аўтамабілі BMW, 1950-я–1980-я — далей →
Клас	Серыя	1950-я										1960-я										1970-я										1980-я
Клас	Серыя	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Мікра							Isetta 250 / 300
Кампакт	1er								600		700 / LS
Сярэдні	3er																	1602,2002											E21							E30
Вышэйшы сярэдні	5er												1500,1800,2000												E12									E28						E34
Вышэйшы	7er			501/502																E3										E23								E32
Купэ	6er							503						3200CS				2000CS					E9						E24
Купэ	8er																																								E31
Родстар	Z							507																																Z1
GT																											E26