Armstrong Siddeley Viper

Viper
Viper
	Zachovaný proudový motor Rolls-Royce Viper
Typ	proudový motor
Výrobce	Armstrong Siddeley; Rolls-Royce Limited
První rozběh	duben 1951
Hlavní použití	BAC Jet Provost; HS Dominie
Vyvinut z motoru	AS Adder

Viper je britský proudový motor, který byl vyvinut a vyráběn společností Armstrong Siddeley a potom i nástupnickými společnostmi Bristol Siddeley a Rolls-Royce Limited. Motory začaly být používány na letounech v roce 1953 a některé z nich slouží dodnes. Například letouny RAF Dominie T1 osazené těmito motory byly vyřazeny ze služby v lednu 2011.^[1]

Vývoj a popis

Návrh motoru se sedmistupňovým kompresorem byl původně založen na motoru Armstrong Siddeley Adder – motor Viper byl vlastně zvětšený motor Adder.

Stejně jako podobný americký motor General Electric J85, byl Viper vyvinut jako levný motor pro jedno použití k pohonu bezpilotních cvičných cílů Jindivik,^[2] ale stejně jako J85 byl zkonstruován z materiálu s malou životností a neměl olejové systémy. Motory pro pilotovaná letadla byly vyrobeny ze standardních materiálů a měly osazeny veškeré potřebné systémy.

Použití

Aero L-29 Delfín (Jen dva první prototypy)
Aermacchi MB-339
Aermacchi MB-326
Atlas Aircraft Impala
Avro Shackleton
BAC Jet Provost
BAC Strikemaster
Bell X-14
Embraer AT-26 Xavante
GAF Jindivik
Hawker Siddeley Dominie
Handley Page HP.115
IAR 99
Piaggio PD.808
Saunders-Roe SR.53
Soko J-22 Orao/IAR-93
Soko G-2 Galeb
Soko G-4 Super Galeb

Vystavené motory

Zachované motory jsou veřejně vystaveny v následujících muzeích:

Midland Air Museum, Baginton, Warwickshire, Anglie
Royal Air Force Museum Cosford, Londýn, Anglie
Solent Sky, Southampton, Hampshire, Anglie
Aeroventure, South Yorkshire Aircraft Museum, Anglie
South African Air Force Museum Port Elizabeth, Jihoafrická republika

Varianty

Vybrané rané varianty, později se vyráběla se celá řada dalších variant (např. Mk.8, 11, 202, 632, 535 atd.):

Viper ASV.3 – levný jednoduchý motor pro jednorázové použití pro cvičné terče.
Viper ASV.5 (101) – motor ASV.3 plně vybavený pro dlouhodobé použití.
Viper ASV.7R – První varianta s přídavným spalováním.
Viper ASV.10 – základ modernějších verzí motoru.

Specifikace (Viper ASV.12)

Data pocházejí z webu „flightglobal.com“.^[3]

Technické údaje

Typ: proudový motor
Délka: 1,625 m
Průměr: 0,966 m
Hmotnost: 249 kg
Používané palivo: AVTUR, AVTAG (JP-4)

Součásti motoru

Kompresor: jednoduchý, sedmistupňový, axiální
Spalovací komora: prstencový typ, 24 spalovacích trysek
Turbína: jednostupňová

Výkony

Maximální tah: 12,25 kN (2 700 lb) při 13 800 otáčkách za minutu
Celkové stlačení za kompresorem: 4,3
Poměr tah/hmotnost: 4,92

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Armstrong Siddeley Viper na anglické Wikipedii.

↑ Dominie T1 Archivováno 3. 3. 2016 na Wayback Machine. www.raf.mod.uk. Citováno: 19.6.2011
↑ Gunston 1989, str.20.
↑ Flight Global Archive – 1955. 2. září 1955, str. 390 a 407, citováno: 19.6.2011 (anglicky)

Literatura

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Armstrong Siddeley Viper na Wikimedia Commons
Rolls-Royce – Viper

[1] Dominie T1 Archivováno 3. 3. 2016 na Wayback Machine. www.raf.mod.uk. Citováno: 19.6.2011

[2] Gunston 1989, str.20.

[3] Flight Global Archive – 1955. 2. září 1955, str. 390 a 407, citováno: 19.6.2011 (anglicky)

[1]

[2]

[3]