Porsche 918 Spyder
| Porsche 918 Spyder | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Porsche AG |
| Roky produkce | 2013–2015 |
| Místa výroby | Stuttgart, Zuffenhausen, Německo |
| Předchůdce | Porsche Carrera GT |
| Designér | Michael Mauer |
| Druh pohonu | hybrid |
| Koncepce pohonu | pohon všech 4 řiditelných kol, motor uprostřed |
| Třída | sportovní vůz |
| Technické údaje | |
| Délka | 4643 mm |
| Šířka | 1940 mm |
| Výška | 1167 mm |
| Rozvor | 2730 mm |
| Hmotnost |  1634–1704 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| Kapacita akumulátoru | 6,8 kW·h kapalinou chlazená baterie |
| Dojezd | 680 km |
| Motor | |
| Motor | 4.6L V8 + elektromotory |
| Převodovky | |
| Převodovka | sedmistupňová dvojspojka |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Porsche 918 Spyder je plug-in hybridní sportovní automobil se středovým uložením motoru, vyráběný německou automobilkou Porsche.[1] Spyder je poháněn 4,6 litrovým motorem V8 s atmosférickým sáním poskytující výkon 616 metric horsepower (608 bhp; 453 kW) a také dvěma elektromotory dodávajících dalších 283 metric horsepower (279 bhp; 208 kW) koňských sil s kombinovaným výstupem 899 metric horsepower (887 bhp; 661 kW). 918 Spyder disponuje řádkou 6,8 kWh lithium-ion baterií, což umožňuje dojezd 19 km čistě na elektřinu.
Výroba začala 18. září 2013, s dodávkami se původně plánovalo začít v prosinci 2013 a základní cenou ~ €611,000 (US$845,000, GB £511,000, 16 800 000 CZK).[2][3] 918 Spyder se do prosince 2014 kompletně vyprodal a výroba skončila v červnu 2015.
918 Spyder byl poprvé představen jako koncept na 80. autosalonu v Ženevě v březnu 2010. 28. července 2010 po 2000 žádostí o výrobu dozorčí rady Porsche AG schválili vývoj 918 Spyder.[4] Výrobní verze byla představena v září 2013 na Frankfurt Motor Show. Porsche také představila RSR závodní variantu 918 roku 2011 na North American International Auto Show, která kombinuje hybridní technologie poprvé použity v 997 GT3 R Hybrid s designem 918 Spyder.[5] 918 Spyder byl druhým plug-in hybrid autem od Porsche hned po Panamera S E-Hybrid. z roku 2014[6]
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]
918 je poháněna osmiválcovým atmosférickým motorem s objemem 4,593 litru postaveným na stejné architektuře jako v RS Spyder Le Mans Prototyp.
Motor váží 135 kg dodává 608 mechanických koňských sil (616 PS; 453 kW) v 8500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 528 newton metre (389 lbf·ft) Nm. Tento motor je doplněn o dva elektromotory dodávající dalších 279 mechanických koňských sil (283 PS; 208 kW) koňských sil. Jeden s 154 mechanických koňských sil (115 kW; 156 PS) koňmi pohání zadní kola paralelně s zážehovým motorem a slouží také jako hlavní generátor. Tyto motory dodávají výkon na zadní nápravu přes 7 rychlostní dvojspojkovou převodovku. Přední elektrický motor disponuje 125 mechanických koňských sil (127 PS; 93 kW) a pohání přední nápravu; elektrická spojka odděluje motor, když není v provozu. Celkový systém dodává 887 mechanických koňských sil (899 PS; 661 kW) a 1 280 newton metre (944 lbf·ft) Nm točivého momentu. V říjnu 2012 nebyla inženýrská konstrukce ještě dokončena, ale Porsche již zaznamenala údaje o výkonu: 0–100 kilometres per hour (0–62 mph) za 2,5 sekundy, 0–200 kilometres per hour (0–124 mph) za 7,2 sekundy, 0–300 kilometres per hour (0–186 mph) za 19,9 sekund a testované nejvyšší rychlost 350 kilometres per hour (217 mph) km/h. Porsche 918 Spyder má poměr výkonu k hmotnosti 1,92 kilogram (4,23 lb)kg na jednu koňskou sílu a série Weissach Package pomohla autu k hmotnostnímu poměru 1,84 kilogram (4,06 lb) kg koňskou sílu.[7][8]
Systém ukládání energie je 312-cell, kapalinou chlazené 6.8 kW·h lithium-iontové baterie umístěné za řidičem. Kromě plug-in nabíjecího portu na straně spolujezdce na B-sloupku jsou také baterie nabíjeny rekuperačním brzděním a přebytkem výkonu z motoru, když auto jede bez přidávání plynu. CO2 emise jsou 79 g/km a spotřeba paliva 3,0 l/100 km podle Nového Evropského jízdního Cyklu (NEDC).[9] V USA Agentura pro Ochranu Životního prostředí (EPA) v rámci jeho pěticyklového testu naměřili v roce 2015 spotřebu energie v elektrickém režimu na 50 kWh na 100 kilometrů a po zapojení pouze benzinového motoru 11 l/100 km.[10]
4,6 litrový osmiválcový benzínový motor dokáže dobít prázdnou baterii za cca dva litry paliva.[11] Dodávané univerzální nabíječce od Porsche trvá sedm hodin, aby se baterie dobily 110 voltovou domácí zásuvkou nebo dvě hodiny na vyhrazené nabíjecí stanici s nainstalovanou 240 voltovou přípojkou. Volitelná DC rychlonabíjecí stanice může obnovit baterie na plnou kapacitu už za 25 minut.[12]
918 Spyder nabízí pět různých provozních režimů: E-Drive umožňuje cestovat čistě na elektřinu pomocí zadního a předního elektromotoru až 19 km. Celkový dojezd s plnou nádrží benzínu a plně nabitými bateriemi je 680 km dle EPA testů. V rámci E-Drive režimu auto může dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h. Dva hybridní režimy (Hybrid, a Race) používají jak benzínový tak i oba elektrické motory pro zajištění požadované úrovně spořivosti či výkonu. Podvozkem je karbonový monocoque a brzdy jsou použity elektromechanické.[13]
Prodej a výroba
[editovat | editovat zdroj]Produkční verze byla představena v roce 2013 na Frankfurt Motor Show.[14] V roce 2014 bylo 918 vyráběno v limitovaných sériích – s vývojovým centrem v Weissachu a sestaveny v Zuffenhausenu. Za rok 2014 Porsche vyrobilo 918 kusů a výroba začala 18. listopadu 2013, přičemž dodávky měly začít v prosinci 2013.[15] Prodeje ve Spojených státech začaly v červnu 2014.[16]
Do listopadu 2014 bylo celosvětově objednáno již 800 kusů. Výroba skončila v červnu 2015, jak bylo naplánováno.[17]
Země s nejvíce objednávkami byly Spojené státy s 294 kusy následují země Čína a Německo s přibližně 100 objednávkami každá a Kanada s 35 objednávkami.[18][19][20]
RSR
[editovat | editovat zdroj]
V roce 2011 na North American International Auto Show v Detroitu Porsche představilo RSR závodní verzi 918 Spyder s výkonem 776 koní. Šestistupňová převodovka byla použita z RS Spyder.
Rekord na okruhu Nordschleife (Nürburgring)
[editovat | editovat zdroj]V září 2013 Porsche 918 vybaveno volitelným 'Weissach Package' zajel na Nürburgring kolo za 6:57 na 12,8 mil (20,6 km) km dlouhé trati, čímž překonalo předchozí rekord o 14 sekund a také se stalo prvním sériovým autem s silniční homologací, které prolomilo 7 minutovou hranici.[21]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
918 Spyder koncept v Umělecké muzeum Highových -
Zadní pohled na 918 Spyder Concept -
918 Spyder koncept odznak -
918 RSR concept na Ženevském autosalonu 2011 -
918 RSR concept na Ženevském autosalonu 2011 -
918 RSR středové konzole a setrvačníku -
918 Spyder prototyp (černá) v Monaku -
A 918 Spyder v PTS Viola Metalické barvě -
918 Spyder Interiéru
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Porsche 918 Spyder na anglické Wikipedii.
- ↑ Paul Horrell. First Drive: Porsche 918 Spyder Weissach Pack [online]. Top Gear, 26 November 2013. Dostupné online.
- ↑ Eric Loveday. Porsche 918 Spyder Officially Enters Production [online]. InsideEVs.com, 2013-09-18 [cit. 2013-09-19]. Dostupné online.
- ↑ CUPLER, Justin. 2013 Porsche 918 Spyder [online]. TopSpeed, 30 October 2012 [cit. 2012-11-11]. Dostupné online.
- ↑ Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva, tisková zpráva, [cit. 2010-07-28], Dostupné on-line.
- ↑ Porsche AG: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive, tisková zpráva, [cit. 2011-09-17], Dostupné on-line.
- ↑ Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva, tisková zpráva, [cit. 2010-03-07], Dostupné on-line.
- ↑ WOLFCALE, James. Final numbers for the 918 Spyder: 0-60 in 2.2 seconds [online]. Road & Track, 18 November 2013 [cit. 2017-08-23]. Dostupné online.
- ↑ FEBBO, Michael. Porsche 918 Spyder First Ride [online]. Motor Trend, 11 October 2012 [cit. 2017-08-23]. Dostupné online.
- ↑ Porsche's Plug-in Hybrid 918 Spyder Goes From Dream to Reality [online]. Porsche [cit. 2014-10-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne October 11, 2014.
- ↑ U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. 2015 Porsche 918 Spyder [online]. Fueleconomy.gov, 2014-05-30 [cit. 2014-06-02]. Dostupné online.
- ↑ CHILTON, Chris. Porsche 918 Spyder review (2013 onwards) [online]. Microsoft [cit. 2014-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-11-30.
- ↑ Introducing the Porsche 918 Spyder [online]. Porsche Cars North America, Inc. [cit. 2014-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-01-04.
- ↑ Chris Cantle. Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60 [online]. [cit. 2015-04-18]. Dostupné online.
- ↑ Frankfurt 2013: Porsche 917 Spyder [online]. AUSmotive.com, 2013-12-10 [cit. 2013-09-10]. Dostupné online.
- ↑ Michael Harley. 2014 Porsche 918 Spyder [online]. Autoblog.com, 1 October 2012 [cit. 2012-10-14]. Dostupné online.
- ↑ Jerry Garrett. Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived. The New York Times. 2013-09-10. Dostupné online [cit. 2013-09-11].
- ↑ Mike Millikin. Porsche finishes production of the 918 Spyder plug-in hybrid; platform for advanced development for vehicles and manufacturing [online]. Green Car Congress, 2015-06-19 [cit. 2015-06-19]. Dostupné online.
- ↑ 2015 918 Spyder (North America) | Concours By Appointment [online]. [cit. 2016-07-24]. Dostupné online.
- ↑ Yahoo! News: Porsche exceeds previous year's sales by November - Last unit of the 918 Spyder sold, tisková zpráva, [cit. 2014-12-12], Dostupné on-line.
- ↑ Archivovaná kopie. www.motorauthority.com [online]. [cit. 2018-07-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-04-10.
- ↑ Porsche 918 Spyder breaks 7 minute barrier [online]. AUSringers.com, 2013-09-10 [cit. 2013-09-10]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Porsche 918 Spyder na Wikimedia Commons - Oficiální web výrobce