„DB-Baureihe 430“ – Versionsunterschied
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→Aufrüstung mit ETCS und ATO: erg./akt. nach Quelle, Kleinkram |
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| Dienstmasse = 139,1 t<ref name="SS-Tabelle-Vergleich-423-Redesign" />
| Kupplungstyp = [[Scharfenbergkupplung]]
| Bremsen = KB
| Feststellbremse = Federspeicherbremse
| Zugsicherung = Bombardier EBI Cab 500<ref name="ek-2012-02-54" />
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==== Aufrüstung mit ETCS und ATO ====
Der Auftrag zur Ausrüstung der Triebzüge mit [[European Train Control System|ETCS]] und [[Automatic Train Operation|ATO]] wurde im Juli 2020 ausgeschrieben und am 23. Juni 2021 an Alstom vergeben.<ref name="ted-330889-2020:TEXT:DE:HTML">{{Internetquelle | url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:330889-2020:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Eisenbahn- und Straßenbahnlokomotiven und rollendes Material sowie zugehörige Teile |werk=ted.europa.eu |datum=2020-07-14 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2020-07-14 }}</ref><ref name="ted-2021-S126-334993">{{Internetquelle | url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:334993-2021:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Eisenbahn- und Straßenbahnlokomotiven und rollendes Material sowie zugehörige Teile |titelerg=Dokument 2021/S 126-334993 |werk=[[Tenders Electronic Daily]] |datum= 2021-07-02 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-07-03 |offline=}}</ref><ref name="alstom-2021-06-24">{{Internetquelle | url= https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2021/6/alstom-digitalisiert-stuttgart-21 |titel= Alstom digitalisiert Stuttgart 21 |hrsg= Alstom |werk= alstom.com | datum= 2021-06-24 | zugriff=2021-06-24 }}</ref> Die Züge sollen u. a. [[ETCS Level 3|Level-3]]-fähig, mit einer [[Zugintegritätskontrolle|Zugintegritätsüberwachung]] ausgerüstet und für [[FRMCS]] vorbereitet werden. Das Projekt sollte im Januar 2021 beginnen und bis Dezember 2027 laufen. Die Ausrüstung eines ersten Triebzugs (First in Class) sollte im Oktober 2021 beginnen, der Versuchs- und Vorlaufbetrieb im April 2024 aufgenommen werden. Alle Fahrzeuge
Der Auftragswert für die Ausrüstung und Wiederzulassung von insgesamt sechs Prototyp-Fahrzeugen der Baureihen 423 und 430 sowie die Lieferung der Serienausstattung sowie die Begleitung der Serienausstattung der übrigen 209 Triebzüge beträgt rund 130 Millionen Euro. Die Serienumrüstung wird durch die DB selbst, an drei Standorten der [[DB Fahrzeuginstandhaltung]], erbracht.<ref name="alstom-2021-06-24" /> Zunächst sollen neben jeweils einem „First of Class“-Triebzug der Baureihen 430 und 430.2 je ein weiterer „Prototyp“ ausgerüstet werden.<ref name="ei-2023-04-05">{{Literatur | Autor=Frank Dietrich, Lynn Molterer, Frank Philippsen, Peter Reinhart, Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel, Hubertus Wester-Ebbinghaus | Titel=Digitaler Knoten Stuttgart: Förderung der DSD-Fahrzeugausrüstung | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=74 | Nummer=4 | ISSN=0013-2810 | Datum=2023-04 | Seiten=54–58 | Online= [https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/digitaler-knoten-stuttgart-foerderung-der-dsd-fahrzeugausruestung-der-eisenbahningenieur-04-2023/mediaParameter/download/Medium/ online] }}</ref>
Im März 2022 begann die Umrüstung des ersten (fabrikneuen) Triebzugs, an dem die geplante ETCS-Ausrüstung getestet, [[Validierung (Informatik)|validiert]] und zugelassen werden soll.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2022/3/die-digitalisierung-des-stuttgarter-bahnknotens-startet-hennigsdorf |titel=Die Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens startet in Hennigsdorf |hrsg=Alstom |werk=alstom.com |datum=2022-03-22 | abruf=2022-03-22 }}</ref> Ende 2022 war die mechanische Integration der neuen Komponenten abgeschlossen und die Integrationstests hatten begonnen.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.linkedin.com/posts/alstom_hennigsdorf-sfbw-alstom-activity-7009438331922964480-z0kt |titel=Beitrag von Alstom |hrsg=Alstom |werk=linkedin.com |datum=2022-12 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2022-12-25 }}</ref><ref name="ei-2023-01-08">{{Literatur | Autor=Martin Beyer, Vincent Blateau, Florian Bitzer, Frank Dietrich, Christian Lammerskitten, Bernd Lück, René Richter, Christopher Rudolph, Thomas Vogel | Titel=Der Digitale Knoten Stuttgart wird Realität | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=74 | Nummer=1 | ISSN=0013-2810 | Datum=2023-01 | Seiten=8–12 | Online= [https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/der-digitale-knoten-stuttgart-wird-realitaet-der-eisenbahningenieur-01-2023/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref> Es wurden auch [[ETCS-Bremskurven|ETCS-Bremsmodelle]] für die Züge gebildet.<ref name="ei-2023-06-45">{{Literatur | Autor=Jonas Förster, Michael Kümmling, Martin Olesch, Peter Reinhart, Kristof Vandoorne, Thomas Vogel | Titel= ETCS-Bremskurven im Spiegel der Praxis | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=74 | Nummer=6 | ISSN=0013-2810 | Datum=2023-06 | Seiten=45–50 | Online= [https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/etcs-bremskurven-im-spiegel-der-praxis-der-eisenbahningenieur-06-2023/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref>
Anfang 2023 waren insgesamt acht Triebzüge der Baureihen 423 und 430 als Prototypen in Umrüstung begriffen. In Kombination mit der Störanfälligkeit der neuen Fahrzeuge der zweiten Bauserie kam es drei Monate lang zu Angebotseinschränkungen auf zwei Linien.<ref name="db-2023-02-03">{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/008-pm_s_bahn_stuttgart_software-10185844 |titel=Vorrübergehend weniger S-Bahnen in Stuttgart einsatzbereit: DB und Alstom arbeiten an verlässlichem Fahrzeugeinsatz |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2023-02-03 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2023-02-04 |offline=}}</ref> Im Jahr 2024
==== Redesign ab 2024 ====
Zusammen mit der Baureihe 423 sollen beide Serien der Baureihe 430 mit einem Budget von 172 Millionen Euro einem Redesign unterzogen werden. Unter anderem sollen dabei zusätzliche Mehrzweckbereiche eingebaut und die Zahl der festen Sitzplätze reduziert und die der Klappsitze erhöht werden.<ref name="gecms-2021-07-03">{{Internetquelle |autor=Dirk Rothenstein<!--laut Metadaten--> |url=https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=116155 |titel=Redesign S-Bahn Stuttgart: Aktueller Stand |werk=gecms.region-stuttgart.org |hrsg=DB Regio |datum=2020-11-20 |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201127033553/https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=116155 |archiv-datum=2020-11-27 |abruf=2023-04-24}}</ref> Die Inneneinrichtung soll ab 2024 umgebaut werden.<ref name="db-vrs-2021-07-23" />
=== S-Bahn Rhein/Main ===
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==== 3. Bauserie – Bestellung 2019 ====
Im November 2019 wurde die Beschaffung sieben weiterer Triebzüge bekannt.<ref name="ted-2019-223-548294">{{Internetquelle | url=https://ted.europa.eu/TED/notice/udl?uri=TED:NOTICE:548294-2019:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Schienenfahrzeuge |titelerg= |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum= 2019-11-19 |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2019-11-19 |sprache= DE |offline=}}</ref> Die sieben Triebzüge sollen zwischen Mai und Juni 2023 ausgeliefert werden.<ref name="ted-567704-2019">{{Internetquelle | url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:567704-2019:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Frankfurt am Main: Schienenfahrzeuge |werk=ted.europa.eu |datum=2019-11-29 | zugriff=2019-12-05 }}</ref> Die Züge standen Anfang Februar 2024 zur Verfügung.<ref name="db-2024-02-07">{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Sieben-ET430-auf-einen-Streich-S-Bahn-Flotte-um-neue-Fahrzeuge-erweitert-12684020 |titel=Sieben ET430 auf einen Streich: S-Bahn-Flotte um neue Fahrzeuge erweitert |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2024-02-07 |
=== Ursprünglich geplante Einsätze ===
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