„S-Bahn Stuttgart“ – Versionsunterschied
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Die Bewerbungsfrist lief Ende 2007 ab. Bis Mitte 2008 sollte die endgültige Entscheidung über den zukünftigen Betreiber des S-Bahn-Netzes fallen. Folgende Unternehmen bestätigten ihre Bewerbung: [[DB Regio]] AG Baden-Württemberg (S-Bahn Stuttgart), [[Veolia Verkehr]] GmbH, [[Keolis]] Deutschland GmbH und [[Arriva]] Deutschland GmbH.<ref name="mofair-2007-10-14">{{Internetquelle |url=http://www.mofair.de/db/news/meldung_2330.html |titel=Region Stuttgart: DB, Veolia, Arriva und Keolis sind S-Bahn-Interessenten |werk=mofair.de |hrsg=Mofair |datum=2007-03-06 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20071014052501/http://www.mofair.de/db/news/meldung_2330.html |archiv-datum=2007-10-14 |abruf=2019-02-27}}</ref> Arriva schied im November 2007 als Bewerber aus.<ref name="vrs-2007-11-26">{{Internetquelle |url=http://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/s-bahn-wettbewerb-mit-drei-interessenten/archiv/2007/11/ |titel=S-Bahn-Wettbewerb mit drei Interessenten |titelerg=Ein Verkehrsunternehmen steigt aus – drei potente Unternehmen weiter im Rennen |werk=vrs.de |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2007-11-26 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140227075032/http://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/s-bahn-wettbewerb-mit-drei-interessenten/archiv/2007/11/ |archiv-datum=2014-02-27 |abruf=2019-02-27}}</ref> Im Februar 2008 zogen sich die beiden Mitbewerber Veolia und Keolis zurück. Somit blieb DB Regio als einziger Bewerber um die S-Bahn Stuttgart übrig.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/s-bahn-wettbewerb-keolis-und-veolia-ziehen-sich-zurueck/archiv/2008/02/ |titel=S-Bahn-Wettbewerb: Keolis und Veolia ziehen sich zurück |titelerg=Leistungsbeschreibung bleibt Verhandlungsgrundlage – Ziel weiterhin: gute Qualität zu wirtschaftlichem Preis |werk=region-stuttgart.org |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2008-02-11 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140227081705/http://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/s-bahn-wettbewerb-keolis-und-veolia-ziehen-sich-zurueck/archiv/2008/02/ |archiv-datum=2014-02-27 |abruf=2019-02-27}}</ref>
Am 3. April 2009 unterzeichneten der Verband Region Stuttgart und DB Regio einen neuen, von 1. Juli 2013 bis 30. Juni 2028 laufenden, Verkehrsvertrag, der unter anderem auch die Beschaffung von 83 neuen Triebzügen der Baureihe 430 umfasste.<ref name="ek-2012-02-54">Markus O. Robold: ''Fertigung der Baureihe 430.'' In: ''Eisenbahn-Kurier.'' Nr. 473. EK-Verlag, Freiburg, 2/2012, S. 54–57. {{ISSN|0170-5288}}.</ref> Der Vergabewert betrug 3,54 Milliarden Euro netto.<ref name="ted-2019/S 031-070439" /> Mit seinem Inkrafttreten sank der Zuschussbedarf je Zugkilometer von 6,37 auf 6,14 Euro.<ref name="stz-2013-150-21">{{Literatur |Autor=Markus Heffner |Titel=Holpriger Start in die neue S-Bahn-Ära |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] |Datum=2013-07-02 |Seiten=21}}</ref> Der Vertrag läuft bis Mitte 2028.<ref name="stz-2013-07-01">{{Literatur |Autor=Thomas Durchdenwald |Titel=Neue S-Bahn muss verbessert werden |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] |Datum=2013-07-01 |Seiten= |Online=[https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.s-bahn-in-stuttgart-neue-s-bahn-muss-verbessert-werden.75912195-3b5e-425a-bf22-a300b6723926.html stuttgarter-zeitung.de]}}</ref><ref name="stz-2015-269-21">{{Literatur |Autor=Thomas Durchdenwald |Titel=Neue Mitspieler im Nahverkehr der Region? |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] |Band=71 |Nummer=269 |Datum=2015-11-20 |Seiten=21 |Online=[https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgarter-netze-neue-mitspieler-im-nahverkehr-der-region.987c3c4d-db94-4da2-bed7-3003eb9f39f6.html stuttgarter-zeitung.de]}}</ref> Die Betriebsleistung bei Vertragsschluss betrug 9,8 Mio. Zugkilometer, mit einer Zu- und Abbestellmöglichkeit von 25 Prozent der vereinbarten Betriebsleistung, bis maximal 13,5 Mio. Zugkilometer.<ref name="vrs-2024-10-09">{{Internetquelle | url=https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZQSZkXTk-4SMqjjZWRKP5aq_MCKSqxmHKaP6_mzmrc0c/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-014-2024.pdf |titel=Information zum Vergabeverfahren der S-Bahn in der Regionu. a. Antrag der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN vom 18.10.2023 |titelerg=Sitzungsvorlage Nr. VA-014/2024 |hrsg=Verband Region Stuttgart |werk=region-stuttgart.ratsinfomanagement.net |datum=2024-10-09 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2024-10-18 |format=PDF |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>
Von rund 323 Millionen Euro im Haushalt 2015 des Verbands Region Stuttgart entfallen 80,5 Millionen Euro auf den im Rahmen des Verkehrsvertrags geregelten Betrieb der S-Bahn, der Schuster- und der kleinen Teckbahn.<ref name="vrs-2014-10">{{Literatur |Hrsg=Verband Region Stuttgart |Titel=Sitzungsvorlage Nr. 12/2014: Haushaltsplan und Haushaltssatzung 2015, mittelfristige Finanzplanung |Datum=2014-10-01 |Seiten=43, 100 |Online=[https://www.region-stuttgart.org/fileadmin/regionstuttgart/12_PDF/Vorlage_RV_01.10.2014-12-2014-Haushaltsplan2.pdf region-stuttgart.org] |Format=PDF |KBytes=}}</ref><ref name="nez-2014-10-">{{Literatur |Autor=Kristina Winter |Titel=S-Bahn schluckt das meiste Geld |Sammelwerk=[[Neckar- und Enzbote]] |Datum=2014-10-02 |Seiten=22}}</ref> Acht Prozent der Kosten des S-Bahn-Betriebs werden durch die Region ohne Bundes- und Landesmittel, finanziert.<ref name="ez-2015-10-01">{{Literatur |Autor= |Titel=Regionaler Etat eingebracht |Sammelwerk=[[Eßlinger Zeitung]] |Datum=2015-10-01 |Seiten=3 |ZDB=125919-2}}</ref> Der Vertrag kann bei schlechter Pünktlichkeit oder häufigen Zugausfällen gekündigt werden.<ref name="vrs-62750">{{Internetquelle |url=https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=62750 |titel=Vorzeitige Kündigung des S-Bahnvertrags |titelerg=Antrag der Fraktion DIE LINKE v. 06.10.2016 |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2016-11-18 |format=PDF |abruf=2016-11-15}}</ref>
Im Zuge von Angebotsverbesserungen, dem Ausbau der S-Bahn-Fahrzeugflotte sowie der Einführung von ETCS soll der S-Bahn-Verkehrsvertrag 2019 um vier Jahre, bis Juni 2032, verlängert werden.<ref name="vrs-2019-01-23" /> Die vorgesehene Vertragsänderung wurde am 13. Februar 2019 bekanntgemacht. Die Verlängerung sowie die damit verbundene Erhöhung des Auftragswert auf 5,3 Milliarden Euro wird mit einer unvorhersehbaren Nachfragesteigerung sowie der Einführung der neuen Techniken ETCS und ATO als einzig möglichem Weg für weitere Angebotsausweitungen gerechtfertigt. Binnen 30 Tagen ab Veröffentlichung kann eine [[Unwirksamkeit]] geltend gemacht werden.<ref name="ted-2019/S 031-070439">{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:70439-2019:TEXT:DE:HTML |titel=Deutschland-Stuttgart: Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung |titelerg=Dokument 2019/S 031-070439 |werk=Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]] |datum=2019-02-13 |abruf=2019-02-13}}</ref> Die Vergabe des nächsten, ab 1. Juli 2032<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schienennahverkehr.de/wp-content/uploads/2021/09/Wettbewerbsfahrplan_2021_Bundesverband-SchienenNahverkehr.pdf |titel=Wettbewerbsfahrplan 2021 |werk=schienenahverkehr.de |hrsg=[[Bundesverband SchienenNahverkehr]] |datum=2021-09-30 |seiten=18 |format=PDF |abruf=2021-11-19}}</ref> laufenden Verkehrsvertrags ist für 2028 vorgesehen.<ref name="vrs-2019-01-23" /> Die Organisation des Vergabeverfahrens soll Anfang 2025 beginnen.<ref name="vrs-2024-10-09" />
Ende März 2015 gab der Verband Region Stuttgart bekannt, mit DB Netz einen zehnjährigen Rahmenvertrag über Fahrplantrassen geschlossen zu haben.<ref name="swp-2015-03-27">{{Literatur |Autor= |Titel=Verband Region sichert Trassen für die S-Bahn |Sammelwerk=[[Südwest Presse]] |Datum=2015-03-27 |Seiten=18 |Online=[https://www.swp.de/suedwesten/staedte/stuttgart/verband-region-sichert-trassen-fuer-die-s-bahn-18292107.html online] |ZDB=1360527-6}}</ref>
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