South African Airways

South African Airways
	; Un Airbus A320-232 de South African Airways.
Fundación	24 de julio de 1929 (como Union Airways)
Inicio	26 de agosto de 1929 (95 años)
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional de Johannesburgo-Oliver Reginald Tambo
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo
Sede central	Ekurhuleni, Gauteng, Sudáfrica
Flota	19
Destinos	17
Filial	Mango
Alianzas	Star Alliance
Programa de viajero	Voyager
Compañía	Gobierno de Sudáfrica
Director ejecutivo	John Lamola (CEO)
Página web	www.flysaa.com
	[editar datos en Wikidata]

South African Airways (IATA: SA, OACI: SAA) es la aerolínea más importante de Sudáfrica en lo que respecta tanto a vuelos de cabotaje como internacionales. Con su centro de conexión en Johannesburgo, South African Airways fue una de las pocas aerolíneas africanas redituables. Sin embargo, su rentabilidad se ha reducido recientemente, y la aerolínea recibió un fondo de ayuda del gobierno en mayo de 2007 para complementar la segunda reestructuración desde 2004. También es conocida en afrikáans como "Suid-Afrikaanse Lugdiens" (SAL), aunque esta versión del nombre no se puede apreciar más en sus aeronaves.

La aerolínea enfrentó una difícil situación financiera en la que se esperó que cese sus operaciones en 2020, aunque en los últimos tiempos estuvo operando a bajos niveles. El día 2 de junio de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019-2020, el gobierno sudafricano anunció un plan para rescatar a la aerolínea y evitar su quiebra.

En noviembre de 2021, en un Marco de Asociación Estratégica (SPF), firmado durante una ceremonia en presencia del presidente de Sudáfrica, Cyril Ramaphosa, y el presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta. Kenya Airways y South African Airways trabajarán ahora juntos para "aumentar el tráfico de pasajeros, las opciones de carga y el comercio en general utilizando las fuerzas de Sudáfrica, Kenia y África", explicó un comunicado.

Destinos

Países	Destinos	Aeropuertos
Australia	Perth	Aeropuerto de Perth
Brasil Brasil	São Paulo	Aeropuerto Int. de São Paulo-Guarulhos
Costa de Marfil Costa de Marfil	Abiyán	Aeropuerto Port Bouet
Ghana Ghana	Acra	Aeropuerto Int. de Kotoka
Mauricio	Port Louis	Aeropuerto Int. Sir Seewoosagur Ramgoolam
Namibia Namibia	Windhoek	Aeropuerto Int. de Windhoek Hosea Kutako
Nigeria Nigeria	Lagos	Aeropuerto Int. Murtala Muhammed
República Democrática del Congo República Democrática del Congo	Kinsasa	Aeropuerto Int. de N'Djili
	Lubumbashi	Aeropuerto de Lubumbashi
Sudáfrica	Ciudad del Cabo	Aeropuerto Int. de Ciudad del Cabo
	Durban	Aeropuerto Int. Rey Shaka
	Johannesburgo	Aeropuerto Int. de Johannesburgo-Oliver Reginald Tambo (HUB)
	Puerto Elizabeth	Aeropuerto de Port Elizabeth
Tanzania Tanzania	Dar es-Salam	Aeropuerto Int. Julius Nyerere
Zambia	Lusaka	Aeropuerto Int. de Lusaka
Zimbabue Zimbabue	Harare	Aeropuerto Int. de Harare
Zimbabue Zimbabue	Victoria Falls	Aeropuerto de Victoria Falls

Flota

Flota actual


Aeronaves	En servicio	Pedidos	Pasajeros			Matrículas	Antigüedad
Aeronaves	En servicio	Pedidos	C	Y	Total	Matrículas	Antigüedad
Airbus A320-200	11	1	24	114	138	ZS-SZK	18,2 años
						ZS-SZN	14,2 años
						ZS-SZH	12,9 años
						ZS-SZB	11,5 años
						ZS-SZC	11 años
						ZS-SZD	10,9 años
						ZS-SZE	10,6 años
						ZS-SZI	10 años
						ZS-SZJ	9,9 años
						ZS-SZA	8,5 años
						ZS-SZF	8,4 años
						ZS-SZG	7,1 años
Airbus A330-300	2	2	46	203	249	ZS-SXI	8,2 años
						ZS-SXK	8,2 años
						ZS-SXJ	8,2 años
						ZS-SXM	7,7 años
Airbus A340-300	2	—	38	215	253	ZS-SXD	20,1 años
Airbus A340-300	2	—	38	215	253	ZS-SXF	19,9 años
Boeing 737-800	4	—	—	189	189	TC-SPR	12,8 años
						TC-SPP	10,2 años
						TC-SOC	7,8 años
						TC-SOE	7,8 años
Total	19	3	Edad media de la flota (diciembre de 2024): 11,1 años

Flota histórica

Flota histórica de South African Airways^[1]
Aeronaves	Total	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A300	9	1976	2001	ZS-SDA, ZS-SDB, ZS-SDC, ZS-SDD, ZS-SDE, ZS-SDF, ZS-SDG, ZS-SDH y ZS-SDI
Airbus A319	11	2004	2023	ZS-SFD, ZS-SFE, ZS-SFF, ZS-SFG, ZS-SFH, ZS-SFI, ZS-SFJ, ZS-SFK, ZS-SFL, ZS-SFM y ZS-SFN
Airbus A330-200	11	2002	2020	PT-MVA, PT-MVB, G-WWBM, G-WWBD, G-WWBB, ZS-SXZ, ZS-SXY, ZS-SXX, ZS-SXW, ZS-SXV y ZS-SXU
Airbus A340-200	6	2003	2014	ZS-SLF, ZS-SLA, ZS-SLB, ZS-SLC, ZS-SLD y ZS-SLE
Airbus A340-600	9	2002	2020	ZS-SNA, ZS-SNB, ZS-SNC, ZS-SND, ZS-SNE, ZS-SNF, ZS-SNG, ZS-SNH y ZS-SNI
Airbus A350-900	4	2019	2020	ZS-SDC, ZS-SDD, ZS-SDE y ZS-SDF
Airspeed Envoy	4	1936	1938	??
Antonov An-32	4	1992	1995	CCCP-48086, CCCP-48080, CCCP-48081 y UR-48131
Avro 685 York	9	1945	1947	ZS-BGU, ZS-BRA, ZS-ATP, ZS-BTT, ZS-ATU, ZS-ATR, ZS-ATS, ZS-BRB y ZS-ATT
Boeing 707	10	1960	1980	ZS-CKC (rrg. ZS-SAA), ZS-CKD (rrg. ZS-SAB), ZS-CKE (rrg. ZS-SAC), ZS-DYL (rrg. ZS-SAD), ZS-EKV (rrg. ZS-SAE), ZS-EUW, ZS-EUX (rrg. ZS-SAF), ZS-SAG, ZS-FKG (rrg. ZS-SAH) y ZS-SAI
Boeing 727-100	9	1965	1984	ZS-DYM (rrg. ZS-SBA), ZS-DYN (rrg. ZS-SBB), ZS-DYO (rrg. ZS-SBC), ZS-DYP (rrg. ZS-SBD), ZS-DYR (rrg. ZS-SBE), ZS-EKW (rrg. ZS-SBF), ZS-EKX (rrg. ZS-SBG), ZS-SBH y ZS-SBI
Boeing 737-200	31	1968	2006	ZS-EUY (rrg. ZS-SBL), ZS-SBM, ZS-SBN, ZS-SBO, ZS-SBP, ZS-SBR, OO-SDC, ZS-SIT, ZS-SIO, ZS-SIS, ZS-SIN, ZS-SIR, ZS-SIU, ZS-SIV, ZS-SIW, ZS-SIP, CS-TET, CS-TEU, ZS-SIA, ZS-SIB, ZS-SIC, ZS-SID, ZS-SIE, ZS-SIF, ZS-SIG, ZS-SIH, ZS-SII, ZS-SIJ, ZS-SIK, ZS-SIL y ZS-SIM
Boeing 737-300	4	2007	2020	ZS-SMJ, ZS-TGG, ZS-SBA y ZS-SBB
Boeing 747-200	8	1971	2004	ZS-SAL, ZS-SAM, ZS-SAN, ZS-SAO, ZS-SAP, ZS-SAR, ZS-SAS y ZS-SBJ
Boeing 747-300	6	1983	2004	ZS-SAT, ZS-SAU, ZS-SKB, ZS-SKA, ZS-SAJ y ZS-SAC,
Boeing 737-400		2013	2014	S5-ABV
Boeing 747-400	8	1991	2009	ZS-SAV, ZS-SAW, ZS-SAX, ZS-SAY, ZS-SAK, ZS-SBK, ZS-SBS y ZS-SAZ
Boeing 747SP	6	1976	2002	ZS-SPA, ZS-SPB, ZS-SPC, ZS-SPD, ZS-SPE y ZS-SPF
Boeing 767-200	3	1993	2004	ZS-SRB, ZS-SRC y ZS-SRA
De Havilland Comet	2	1952	1954	G-ALYY y G-ANAV
De Havilland DH.60 Moth	1	1934	1937	??
De Havilland DH.104 Dove	2	1947	1952	ZS-BCB y ZS-BCC
Douglas DC-3/C-47	9	1946	1971	ZS-DJB, ZS-AVI, ZS-AVJ, ZS-BXG, ZS-BXF, ZS-BXI, ZS-BXJ, ZS-DJX y ZS-DJC
Douglas DC-4/C-54	8	1946	1967	ZS-AUB, ZS-BWN, ZS-BMG, ZS-BMH, ZS-AUA, ZS-AUC, ZS-BMF y ZS-BYA
Douglas DC-7	4	1956	1967	ZS-DKD, ZS-DKE, ZS-DKF y ZS-DKG
Hawker Siddeley 748	5	1970	1983	ZS-HSA, ZS-HSI, ZS-SBU, ZS-SBW y ZS-SBV
Ilyushin Il-76	1	1993	1995	UR-76681
Junkers F 13	4	1934	1940	??
Junkers Ju 52	15	1934	1940	ZS-AFB, ZS-AFA, ZS-AFD, ZS-AFC, ZS-AKY, ZS-AJF, ZS-AJG, ZS-AJH, ZS-ALO, ZS-AJI, ZS-AJJ, ZS-ALP, ZS-ALR, ZS-ALS y ZS-ALU
Junkers Ju 86	18	1937	1940	??
Junkers W 34	1	1934	1937	??
Lockheed L-749 Constellation	4	1950	1964	ZS-DBR, ZS-DBS, ZS-DBT y ZS-DBU
Lockheed L-1649 Starliner	1	1965	1965	ZS-DVJ
Lockheed Modelo 18 Lodestar	30	1940	1955	ZS-ASO, ZS-ASU, ZS-ASX, ZS-ATB, ZS-ASN, ZS-AST, ZS-ASW, ZS-ATH, ZS-ATI, ZS-ATG, ZS-ASJ, ZS-ASK, ZS-ASL, ZS-ATJ, ZS-ASM, ZS-ASP, ZS-ASR, ZS-ASS, ZS-ASY, ZS-ASV, ZS-ASZ, ZS-ATA, ZS-ATC, ZS-ATF, ZS-ATM, ZS-ATK, ZS-ATL, ZS-AVS y ZS-AVT
McDonnell Douglas DC-9	1	2000	2000	ZS-OBJ
Vickers Viking	8	1947	1951	ZS-BNE, ZS-BNF, ZS-BNH, ZS-BNI, ZS-BNJ, ZS-BNK y ZS-BNL
Vickers Viscount	8	1958	1972	ZS-CVA, ZS-CDT, ZS-CDU, ZS-CDV, ZS-CDW, ZS-CDX, ZS-CDY y ZS-CDZ

Historia

Airways Park, la sede de South African Airways

Formación

En 1934 una aerolínea denominada Union Airways fue adquirida por el gobierno de Sudáfrica, que cual cambió su denominación al de South African Airways el 1 de febrero de ese año. Las primeras ciudades servidas fueron Ciudad del Cabo, Durban y Johannesburgo. El 1 de febrero de 1935, South African Airways tomó el control de South-West African Airways, el cual desde 1932 había estado proveyendo un servicio semanal de correo aéreo entre Windhoek y Kimberley.

En la década de 1930, SAA ingresó al mercado internacional con vuelos a Kenia y Uganda. El lento crecimiento continuó durante la década de 1940.

En 1945 SAA alcanzó un muy ansiado objetivo para la compañía, al completar una ruta a Europa con un Avro York que aterrizó en Bournemouth, Inglaterra, tras un largo vuelo desde el aeropuerto de Palmietfontein, cerca de Johannesburgo.

La era del reactor

En la década de 1950 vio el advenimiento de la era del reactor con la adición del Boeing 707 a la flota de la aerolínea. En 1953 SAA entró en la historia de la aviación cuando se convirtió en la primera aerolínea fuera del Reino Unido en operar el primer avión a reacción, el De Havilland Comet, alquilado por BOAC. En noviembre de 1957 el servicio "Wallaby" a Perth, Australia fue incorporado. El primer Boeing 707 de SAA aterrizó en Europa en octubre de 1960 tras un vuelo de nueva horas a Atenas. Dos años después, las aeronaves de SAA permitirían a la aerolínea volar sin escalas desde Sudáfrica al Reino Unido y otros destinos europeos. La ruta Johannesburgo-Nueva York, vía Río de Janeiro, se inauguró en febrero de 1969. Posteriormente, en 1971, SAA sumaría los Boeing 747-200 Jumbo a su flota, seguidos en 1976 por el B747-SP de largo alcance y el Airbus A300, y en 1983 por el 747-300 SUD, el cual permitió realizar el primer vuelo sin escalas entre Johannesburgo y Londres ese mismo año.

Consecuencias del apartheid

Counter de South African Airways en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos en Sao Paulo, Brasil

Los siguientes años estuvieron marcados por un crecimiento constante pero lento. Muchos países rehusaron comerciar con Sudáfrica, y esto afectó a la propia aerolínea. Mientras varias aerolíneas estuvieron creciendo rápidamente en el mercado internacional, la tasa de crecimiento de SAA estuvo muy por debajo. Varios países africanos, excepto los vecinos de Sudáfrica, le prohibieron utilizar su espacio aéreo, pero para entonces SAA había adquirido una flota de "rendimiento especial" de Boeing 747SP, que redujeron la necesidad de paradas.

Un importante desarrollo para la aerolínea tuvo lugar durante la década de 1970, cuando se inauguró una ruta a Asia, con vuelos operados mediante aeronaves Boeing 747 al Aeropuerto Internacional de Hong Kong. En 1980, cuando SAA empezó a volar al Aeropuerto Internacional de Chiang Kai Shek, Sudáfrica se convirtió en uno de los pocos países en el mundo en reconocer el Gobierno de Taiwán de la República de China por aquel entonces.

50.º aniversario

SAA celebró su 50.º aniversario en 1984. Ese año, el gobierno de Sudáfrica firmó un acuerdo con el gobierno de Somalía para brindarle un extensivo apoyo militar al régimen represivo de Siad Barre a cambio de un exclusivo contrato por servicios de viajes aéreos hacia Somalía. Esto terminó siendo económicamente inviable dado que muy pocos somalíes podían pagar pasajes aéreos, y debido al desorden civil incesante en el país, poca gente quiso viajar a Somalía.

Vuelo 295

Un Airbus A340-600 de **South African Airways** con la librea de Star Alliance. En 2006, la compañía se unió a Star Alliance, la alianza aérea más grande del mundo.

El 27 de noviembre de 1987, el vuelo 295 se estrelló en el océano Índico matando a todos los 159 pasajeros y tripulantes. El avión era un Boeing 747 Combi, con una sección de carga en la cola del avión; un importante miembro de la flota de la aerolínea.

La tripulación informó de un incendio a bordo antes de que el control de tráfico aéreo perdiera contacto con el avión. Se descubrió que el incendio surgió en la sección de carga trasera. Ninguno de los elementos listados a bordo era peligroso, así que se sospecha que el avión llevaba una carga ilegal a bordo. Sin embargo, nunca se determinó la causa exacta. Se tenía la sospecha de una caja de baterías de computadora que pudieron haber hecho combustión y generar un incendio. Se sospecha que las causas no fueron ni han sido reveladas ya que afectaría enormemente a la aerolínea, todavía se espera una verdadera y honesta respuesta sobre lo ocurrido en aquel trágico vuelo.

Cese de operaciones

El 18 de abril de 2020, el gobierno de la República de Sudáfrica decide liquidar la aerolínea al negar un préstamo solicitado por esta misma, terminando 86 años de historia, aunque ya venía arrastrando una crisis, el cese de vuelos como consecuencia por la cuarentena ante la pandemia de enfermedad por coronavirus lo que obligó a la aerolínea a pedir un préstamo para pagar a sus trabajadores, que al final se le fue negado.^[2] La aerolínea evitó ser liquidada en julio de 2020 y se aceptó un plan de reestructuración. Se espera que retome su red de vuelos domésticos en diciembre de 2020.