Kantatie 57
|
||
| Kantatie 57 | ||
|---|---|---|
 Kantatien 57 linjaus |
||
| Maa | Suomi | |
| Tieluokka | kantatie | |
| Omistaja | Suomen valtio | |
| Tienpitäjä | Väylävirasto | |
| Pituus | 31 km | |
| Alkupiste |
   Tiiriö, Hämeenlinna |
|
| Päätepiste |
 Kärväntälä, Pälkäne (31 km) |
|
| Päällyste | asfaltti | |
| Kaistaluku | pääosin kaksikaistainen | |
| Muodostettu | 1990 | |
| Katso myös | Kantatie 57 Commonsissa | |
Kantatie 57 on Hämeenlinnasta Pälkäneelle kulkeva kantatie. Tien pituus on 31 kilometriä. Kantatie 57 lähtee Hämeenlinnan Tiiriöstä, jossa se risteää seututien 130 ja valtatien 3 kanssa. Tie jatkuu Hattulan kuntakeskuksen Parolan ohi entisen Hauhon kunnan länsiosien kautta Pälkäneen Kärväntälään, jossa se päättyy valtatien 12 risteykseen noin 10 kilometriä Pälkäneen keskustan kaakkoispuolella.[1][2]
Tie on kaksikaistainen lukuun ottamatta lyhyttä nelikaistaista osuutta Hämeenlinnassa.
Vuonna 2021 tien keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) oli 2 100–9 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Vilkkain osa oli Tiiriön ja Rahkoilan välinen osuus, jolla liikenne oli 7 200–9 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Rahkoilan ja Vermasvuoren välisellä osuudella liikenne oli 3 600 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Vermasvuoren ja Kärväntälän välisellä osuudella 2 100–2 300 ajoneuvoa vuorokaudessa.[3]
Reitti ja tieyhteydet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Hämeenlinna
- Hattula
- (Hämeenlinna) (uudelleen)
- Vermasvuori
- Ilmoila
- Pälkäne
Historiaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä kantatie 57 oli tie Huittisista Urjalan kautta Toijalaan. Valtateiden 2 ja 9 uudet linjaukset vähensivät tien liikenteellistä merkitystä, ja se lakkautettiin kantatienä vuonna 1972. Entisen kantatien osuus Huittisista Urjalaan on nykyisin seututie 230 ja pääosa Urjalan ja Toijalan välisestä osuudesta yhdystie 2847.[4]
Hämeenlinnan ja Pälkäneen välinen tie oli vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä osa valtatietä 3. Valkeakosken kautta kulkeneen kolmostien linjauksen valmistuttua Hämeenlinnan ja Pälkäneen välinen tie jäi maantieksi 305, joka oli tuolloin kapea ja mutkainen soratie. Tietä parannettiin kuitenkin huomattavasti 1960- ja 1970-luvuilla. Kantatieksi 57 se nimettiin vuonna 1990. Ennen Hämeenlinnan ja Tampereen välisen moottoritien valmistumista kantatie 57 oli suosittu vaihtoehto ruuhkaiselle kolmostielle.[4]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kartta ilmakuvilla Fonecta. Arkistoitu 10.4.2007. Viitattu 24.6.2009.
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Suomen Väylät -karttapalvelu (Valinta: Tieosoiteverkko, hallinnollinen luokka) Väylävirasto. Arkistoitu 21.8.2023. Viitattu 21.8.2023.
- ↑ Tiiriö (tien alkupiste) (sijainti maastokartalla) Karttapaikka. Helsinki: Maanmittauslaitos. Viitattu 21.8.2023.
- ↑ Suomen Väylät -karttapalvelu (Valinta: Liikennemäärät 2021) Väylävirasto. Arkistoitu 21.8.2023. Viitattu 21.8.2023.
- ↑ a b Grönroos, Matti: Kantatie 57 mattigronroos.fi. Viitattu 21.8.2023.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kantatie 57 Wikimedia Commonsissa
| Nro | Km | Nimi | Tie | Viitoitus | |
 Tiiriöntie (2+2) |
|||||
 |
Parolantie Parolantie |
Hämeenlinna Parola; alkaa |
|||
|
Tiiriönsuontie Pitkäntanhuankatu |
||||
|
Wartiamäentie |
||||
| Pälkäneentie (2+2) |
|||||
 |
Ojoisten eritasoliittymä |  |
Helsinki Tampere |
||
 |
Paroistentie | Paroinen | |||
| Pälkäneentie (1+1) |
|||||
|
Paroisten eritasoliittymä |  Tampereentie |
Ojoinen | ||
|
Katinalantie | Katinala | |||
 |
  Hämeenlinnan ja Hattulan kunnanraja |
||||
|
Katinalantie | Katinala | |||
 |
Vanhankirkontie | ||||
 |
 HattulantieVanhankirkontie |
Parola - |
|||
|
 Tyrvännöntie Aulangontie |
Lepaa, Tyrväntö Aulanko |
|||
|
Hauhontaustantie | Hauhontaka | |||
|
Ratontie | Lepaa | |||
|
Hattulan ja Hämeenlinnan kunnanraja |
||||
|
 Retulantie Alvettulantie |
Retula Alvettula |
|||
|
  Kanta-Hämeen ja Pirkanmaan maakunnanraja Hämeenlinnan ja Pälkäneen kunnanraja |
||||
| Hämeenlinnantie (1+1) |
|||||
 |
Kyllön liittymä | Lahdentie |
Lahti Tampere, Pälkäne; päättyy |
||
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| | 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 