easyJet
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| U2/EC | EZY/EJU | EASY/ALPINE |
| Date de création |
|---|
| Basée à | Londres-Luton |
|---|---|
| Autres bases |
Liste
Berlin-Brandebourg
Barcelone-El Prat Palma de Majorque Bordeaux-Mérignac Lyon-Saint-Exupéry Nice-Côte d'Azur Paris-Charles de Gaulle Paris-Orly Toulouse-Blagnac Nantes-Atlantique Milan-Malpensa Naples-Capodichino Venise - Marco Polo Amsterdam Lisbonne-H. Delgado Porto-F. Sá-Carneiro Belfast Bristol Édimbourg Glasgow Liverpool-J.-Lennon Londres-Gatwick Londres-Stansted Londres-Southend Manchester Newcastle Bâle-Mulhouse Genève-Cointrin |
| Programme de fidélité | easyJet Plus |
| Taille de la flotte | 344 |
| Nombre de destinations | 156 |
| Siège social |
 Luton, Royaume-Uni |
| Société mère | EasyGroup |
| Société sœur |
 easyJet Europe easyJet Switzerland |
| Effectif | 11 900 (2017) |
| Dirigeants |
|
| Site web | www.easyjet.com |
| Chiffre d'affaires | 9 436 millions GBP à fin septembre 2023 |
|---|---|
| Résultat net | 455 millions GBP à fin septembre 2023 |
easyJet est une compagnie aérienne à bas prix britannique. Au , elle est la deuxième compagnie européenne en nombre de passagers transportés après Ryanair.
Son nom officiel est easyJet Airline Company PLC. Elle appartient en partie à Stelios Haji-Ioannou à travers sa participation à Easygroup, une entreprise immatriculée à Jersey. Il s'agit d'une société de plus de 10 000 employés qui est lancée le , grâce à un prêt de cinq millions de livres du père de Stelios Haji-Ioannou, un armateur chypriote. Cotée à la Bourse de Londres, elle fait partie de l'indice FTSE 100. Son siège social est situé à l'aéroport de Londres-Luton, dans le hangar H89.
En , EasyJet opère plus de 1 015 routes desservant 156 aéroports dans 34 pays. Sa flotte se compose à cette même date de 400 avions de la famille des Airbus A319, A320 et A321. La compagnie commence à accueillir de nouveaux avions A320neo et A321neo, avec une commande à Airbus qui devrait porter la flotte à 157 nouveaux appareils de cette gamme. Ces avions consomment 15 % de carburant en moins et permettent de réduire l'empreinte carbone par passager.
Le , la marque annonce la création d'une nouvelle société basée à Vienne en Autriche, pour continuer à bénéficier des avantages liés à la libre circulation entre les pays de l'Union européenne malgré le Brexit. Appelée easyJet Europe, elle possède plus de 135 appareils, transférés depuis la société mère et ayant obtenu de nouvelles immatriculations autrichiennes. Il en est de même en 1999, avec la création de EasyJet Switzerland qui opère depuis les aéroports Suisse de Bâle-Mulhouse, Genève et Zurich. EasyJet Switzerland possède 27 avions immatriculés en Suisse répartis entre les bases de Bâle-Mulhouse et Genève.
Histoire
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Fondée en 1995, la société easyJet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève. Cette compagnie devient sa filiale et prend le nom d'easyJet Switzerland.
En 2002, elle rachète cette fois son concurrent sur le segment à bas coûts, Go Fly (filiale de British Airways). Cette même année, la compagnie annonce avoir vendu 1 498 802 places. Fin 2007, la compagnie rachète GB Airways, qui opère alors pour le compte de British Airways[1] ; seuls les créneaux de décollage/atterrissage à Londres-Luton n'ont pas été rachetés. En 2013, la compagnie rachète les créneaux vendus par Flybe à l'aéroport de Londres-Gatwick pour un montant de 25 millions de livres sterling. Cette acquisition lui permet d'accroître sensiblement son offre et sa présence, qui se traduit par sept avions supplémentaires basés à Gatwick.
EasyJet étant devenue la quatrième compagnie européenne, ses plus gros concurrents sont à la fois d'autres compagnies à bas-coûts comme Ryanair, mais également, et de plus en plus, les majors européennes tel que British Airways, Air France, Lufthansa, etc.
En , easyJet franchit le seuil des 700 lignes en Europe, Afrique du Nord et Moyen-Orient[2].
En 2017, easyJet acquiert une partie de la flotte, du personnel et des créneaux d'Air Berlin notamment à l'aéroport de Berlin de Tegel pour 40 millions d'euros[3].
Principaux actionnaires
[modifier | modifier le code]Au
| Stelios Haji-Ioannou | 11,7 % |
| Clelia Haji-ioannou | 11,0 % |
| Polys Haji-ioannou | 11,0 % |
| Credit Suisse Asset Management | 10,7 % |
| Invesco Asset Management | 10,00 % |
| Citibank (Switzerland) | 3,78 % |
| Capital Research & Managemen (World Investors) | 2,95 % |
| Capital Research & Management (Global Investors) | 2,86 % |
| BlackRock Investment Management | 2,69 % |
| New Jersey Division of Investment | 2,16 % |
Flotte
[modifier | modifier le code]En , les appareils ci-dessous sont en service au sein des flottes d'easyJet, easyJet Europe et easyJet Switzerland[4] :
| Type d'appareil | En service | Commandes restantes | Nombre de sièges | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 82 | — | 156 | Livrés entre 2004 et 2011 |
| Airbus A320-200 | 178 | 1 | 180/186 | Un ex-appareil de Cebu Pacific attendu |
| Airbus A320neo | 71 | 129 | 186 | Première livraison le |
| Airbus A321neo | 19 | 165 | 235 | Première livraison le |
| Total | 350 | 295 |
Lors de ses débuts en 1995, easyJet commence ses opérations avec deux Boeing 737-200 loués auprès de GB Leisure[5]. Ensuite, afin de pouvoir se développer, elle rachète de nombreux Boeing 737-300 de seconde main à différentes compagnies dans le monde. Le , elle reçoit son premier avion neuf, un Boeing 737-300 premier d'une tranche de 17 exemplaires suivis par 33 Boeing 737-700 dernière génération. Ces derniers permettent à easyJet de poursuivre son développement tout en modernisant la flotte[6].
Le , easyJet dévoile une commande historique auprès d'Airbus portant sur 120 A319, assortie de 120 droits d'achat supplémentaires. Elle choisit d'exploiter une flotte exclusivement composée d'Airbus, et donc de remplacer progressivement l'ensemble des Boeing 737-300 et -700. En , après avoir reçu plus de 80 A319, elle modifie une partie de la commande restante en échangeant 25 A319 contre 25 A320[7]. Identiques sur le plan technique, les A320 disposent d'un fuselage plus long qui permet de transporter 24 passagers supplémentaires. En , le 737 effectue son dernier vol aux couleurs d'easyJet, après seulement sept ans d'exploitation[8]. Les appareils hérités de GB Airways lors de son rachat en 2008 sont tous retournés à leur loueur ou vendus[9].
Au , la flotte d'easyJet se compose de 211 avions, dont 162 A319 et 49 A320. Il reste 21 A320 à livrer, qui permettront de remplacer à la fois les premiers A319 et de faire face à la croissance attendue[9].
En , la compagnie annonce que l'ensemble de la flotte d'Airbus A320 passerait de 180 à 186 sièges et ce sans différence de confort pour les passagers. En effet Airbus va repositionner la seconde toilette arrière dans le cône de queue afin de libérer de l'espace en cabine. La nouvelle cabine fera ses débuts sur les avions livrés à partir de , les anciens A320 seront modifiés progressivement jusqu'à l'été 2018. La nouvelle cabine proposera plus d'espace pour les passagers grâce à l'utilisation du siège Récaro SL3510 « extra fin et plus confortable ». L'éclairage sera exclusivement à LED et certains équipements de sécurité seront déplacés afin de libérer les coffres à bagages et en augmenter la capacité.
EasyJet reçoit son premier Airbus A320 neo de nouvelle génération en juin 2017[10].
Flotte Historique
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| Type d'appareil | Introduit dans la flotte | Retiré de la flotte | Nombre introduit | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A321 | 2008 | 2010 | 9 | Hérité de l'achat de GB Airways |
| Boeing 737-200 | 1995 | 1997 | 2 | Les deux avions (G-BECG / G-BECH) ont été transférés à Virgin Express en 1997 et détruits en 2005 |
| Boeing 737-300 | 1995 | 2006 | 49 | Ont été remplacés par des A319 |
| Boeing 737-700 | 2000 | 2011 | 33 | Ont été remplacés par des A319 et A320 |
| Boeing 757-200 | Juin 2010 | Septembre 2010 | 4 | Ont été loués pour une courte période |
| British Aerospace BAe 146 | Janvier 2018 | Août 2018 | 4 | Ont été loués pour une courte période |
Chiffres
[modifier | modifier le code]- EasyJet exploite plus de 803 lignes (conjointement avec easyJet Switzerland), court et moyen courrier, dessert 155 aéroports dans 31 pays en Europe, Maroc, Égypte, Turquie, et Israël.
- EasyJet opère depuis certains grands aéroports internationaux, notamment Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, Milan Malpensa, ou Barcelone El Prat. Elle est davantage présente dans les grands aéroports que sa concurrente Ryanair[réf. souhaitée].
- Durant l'année 2012, elle transporte plus de 60 millions de passagers sur l'ensemble de son réseau, dont près de 20 % de clientèle d'affaires.
- Lors de l'année 2013, easyJet réalise un bénéfice net de 398 millions de livres pour un chiffre d'affaires de 4,25 milliards de livres[12].
- En 2017, easyJet a transporté 81,6 millions de passagers soit une hausse de 9,6 % par rapport à 2016[13]. Cette même année, la capitalisation boursière totale de la compagnie est de 517 562.15 MGBX[Quoi ?].
Services
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EasyJet est une compagnie à bas coût avec une stratégie du « tout à la carte », à l'opposé du « tout inclus » de certaines autres compagnies. Concrètement, alors que chez d'autres compagnies des services tels que le bagage en soute, la restauration à bord ou la modification du billet sont inclus dans le prix du billet, easyJet a choisi de simplifier son offre et de proposer au client de payer individuellement chaque service. Ceci permet à la compagnie de réduire les coûts et d'offrir des prix d'appel attractifs. Néanmoins, afin d’affronter la concurrence, easyJet met en place en 2012 une nouvelle gamme tarifaire plus inclusive.
2006
[modifier | modifier le code]- La société réalise un bénéfice de 140 millions d'euros (triplé en trois ans).
- Trafic de 33,67 millions de passagers.
- Évolution des prix: + 5,6 % en 2006, avec un prix moyen du ticket à 57 €.
2007
[modifier | modifier le code]- Un quart de ses passagers sont désormais des cadres, soit 8,5 millions de passagers, soit deux fois plus qu'en 2004.
- Son cours en bourse est multiplié par 4,5 depuis 2004.
- 137 appareils sont en fonction, pour 75 aéroports desservis en Europe, Maroc et Turquie.
- Deuxième au classement des chiffres d'affaires des compagnies à bas coût, derrière Ryanair.
- Fin mai, le taux de remplissage des lignes intra-européennes atteint 83,5 % (contre 80 % pour Ryanair et 70,8 % pour Air France-KLM).
- Les avions volent en moyenne onze heures par jour.
- Les escales ont une durée de 25 à 30 minutes.
2008
[modifier | modifier le code]Au cours de l’année, la valeur du titre perd 55 %. Les bénéfices pour l'année fiscale 2008 (se terminant au 30 septembre) atteignent 123,1 millions de livres pour un chiffre d'affaires de 2,362 milliards de livres[14].
La compagnie est désignée meilleure compagnie à bas coûts au monde par l'édition 2008 des « World Airline Awards », sur la base d’un sondage réalisé par Skytrax auprès de plus de quinze millions de voyageurs[15].
2010
[modifier | modifier le code]La compagnie recrute 190 pilotes sortant de CTC[16].
2013
[modifier | modifier le code]Les pilotes français d'easyJet font grève le lundi pour protester contre la politique de redistribution des bénéfices de l'entreprise, qu'ils jugent trop peu avantageuse pour eux[17].
2014
[modifier | modifier le code]Les syndicats des pilotes et du personnel navigant commercial français demandent de cesser le travail les 25 et . Les syndicats réclament une meilleure gestion des plannings, une plus grande participation aux bénéfices et la mise en place d'un contrat de prévoyance. Ils contestent également la baisse de 25 % de l'actionnariat d'entreprise.
2015
[modifier | modifier le code]La grève opérée en est reconduite du au , avec les mêmes revendications.
2017
[modifier | modifier le code]Le 14 juillet, la société annonce souhaiter la création d'une nouvelle compagnie basée à Vienne, en Autriche, en raison du Brexit. Elle porterait le nom easyJet Europe[18]. La compagnie autrichienne assurera les vols intra-européens et entre des pays de l'UE et d'autres pays hors Union européenne[19].
Le 14 août, le SNPL (Syndicat National des Pilotes de Ligne et principal syndicat dans ce secteur en France), accuse officiellement la compagnie aérienne de multiplier le nombre de vols au détriment de la sécurité des voyageurs et de la qualité de service. Des pilotes font état de mesures s'apparentant à des pressions. De nombreux vols sont annulés[20].
Fin 2017, easyJet reprend des actifs et aéronefs d'Air Berlin après sa fin d'activité, lui permettant l'ouverture d'une nouvelle base à Berlin Tegel, ainsi que le renforcement des fréquences vers les principaux aéroports Allemands au départ de Bâle-Mulhouse, Genève et Zurich.
2018
[modifier | modifier le code]Fin , easyJet ouvre une première ligne vers Lyon à l'aéroport de Rennes avec 4 rotations par semaine[21].
En 2018, une étude du gouvernement britannique révèle que la rémunération des femmes employées par l'entreprise est en moyenne inférieure de 45 % à celle des hommes. L'entreprise estime que l'écart s'expliquerait en partie par la prépondérance des hommes dans le métier de pilote, hautement rémunéré, bien que les autorités y voient « les symptômes d'un problème plus large »[22].
Le , les résultats annuels sont publiés par la compagnie. Sur la période 2017-2018, easyJet engrange un bénéfice de 358 millions de livres, soit près de 400 millions d'euros. Ces chiffres font d'easyJet la compagnie low-cost la plus rentable d'Europe. Le taux de remplissage des avions est estimé à 92,9 %. Le chiffre d'affaires de la compagnie est évalué à 6,6 milliards d'euros, ce qui représente une hausse de 17 % sur la dernière année[23].
2019
[modifier | modifier le code]Pour éviter les risques d'allergie, easyJet supprime en 2019 la vente de cacahuètes à bord de ses avions[24].
2023
[modifier | modifier le code]En juillet, la compagnie annonce annuler 2 000 vols au départ de l'aéroport de Londres-Gatwick en prévision d'un trafic saturé et de grèves chez les contrôleurs aériens[25].
Poursuites judiciaires
[modifier | modifier le code]Condamnation pour travail dissimulé
[modifier | modifier le code]En France, easyJet est condamnée en novembre 2010 pour « travail dissimulé, entraves aux organes de représentation du personnel et défaut d'immatriculation » pour avoir notamment fait travailler à Orly des salariés sous contrat britannique[26].
Condamnation pour publicité mensongère
[modifier | modifier le code]Depuis le 1er janvier, l’Autorité italienne de la concurrence (it) a infligé six condamnations accompagnées de sanctions financières pour 47 500 € à plusieurs compagnies à bas coût, dont une à easyJet. L'amende est liée à des publicités trompeuses pour des tarifs aériens présentés comme très bas, voire gratuits, dans des campagnes publicitaires diffusées dans la presse, campagnes omettant d’informer sur les taxes et autres coûts supplémentaires[27] [source insuffisante].
Au début juillet, la Advertising Standards Authority (Royaume-Uni) condamne easyJet pour publicité mensongère. Dans une de ses campagnes de presse, easyJet avait déclaré que ses avions étaient 22 % moins polluants que ceux des autres compagnies. Les chiffres utilisés se sont révélés faux et l’ASA déclare qu’easyJet a contrevenu au code de comportement publicitaire. La condamnation suit une précédente affaire datant d’avril 2007 : easyJet avait alors voulu faire croire que ses avions étaient 30 % moins polluants (en fonction du nombre de passagers) que ceux des autres compagnies[28] [source insuffisante].
En , Jean-Marc Thévenaz, directeur général d'easyJet Switzerland, est condamné pour concurrence déloyale et publicité mensongère[29].
Discrimination de personnes handicapées
[modifier | modifier le code]Au moins quatre cas de refus d'embarquer des personnes en fauteuil roulant ont été rapportés dans la presse (trois en France et un en Suisse)[30],[31]. Comme indiqué dans la réglementation du transporteur, ce dernier refuse de transporter des personnes à mobilité réduite si elles ne sont pas accompagnées d'au moins une personne valide pour deux passagers présentant des difficultés à se déplacer[32]. Afin d'être autorisées à embarquer, certaines personnes non accompagnées se sont vu proposer par la compagnie de solliciter, avant la fermeture du vol, l'assistance de n'importe quel passager majeur présent sur ce même vol, et qui serait prêt à les prendre en charge en cas d'évacuation d'urgence de l'appareil. En France, la HALDE[33],[34] et le ministère des transports[35] annoncent l'ouverture de procédures contre easyJet. La compagnie répond en indiquant que la réglementation européenne impose une évacuation de l'avion en 90 secondes en cas d'urgence : pour obtenir la certification de navigabilité d'un avion, son constructeur doit être en mesure de prouver qu'il est possible d'évacuer l'appareil en 90 secondes avec la moitié des issues disponibles, cela notamment grâce à l'utilisation des toboggans d'évacuation et à la formation du personnel navigant commercial. En , la compagnie easyJet est condamnée notamment à 70 000 € d'amende pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées en 2009. La compagnie fait appel[36]. En , la cour d'appel de Paris a confirmé la condamnation pour discrimination[37].
Scandales
[modifier | modifier le code]Polémiques médiatiques
[modifier | modifier le code]EasyJet a, à plusieurs reprises, provoqué des polémiques médiatiques.
En , easyJet diffuse auprès de ses salariés la vidéo d'un dirigeant de la compagnie, dans laquelle celui-ci leur demande de faire des efforts afin de lutter contre les conséquences financières de la Pandémie de Coronavirus. La vidéo s’avérera être en grande partie le plagiat d'un discours du premier ministre irlandais Leo Varadkar[38]. Face à la polémique, la compagnie s'excuse[39].
En , Easyjet fait scandale en Italie, après avoir diffusé une publicité dans laquelle elle présente la Calabre comme souffrant d'une « évidente absence de touristes » en raison de son activité mafieuse et de ses tremblements de terre[40]. De nombreux hommes politiques, dont le ministre de la cohésion des territoires Giuseppe Provenzano, exigent des excuses[41]. Easyjet se défend en affirmant avoir juste voulu montrer que cette région était sous-évaluée pour le tourisme, avant de présenter ses excuses[42].
Innovations
[modifier | modifier le code]Avion électrique
[modifier | modifier le code]En , easyJet annonce le développement du prototype d'un avion de ligne électrique qui doit effectuer son premier vol (non commercial) en 2019. L'exploitation commerciale est prévue pour 2027 au plus tôt. La première version doit proposer 50 places[43].
Inspection par drone
[modifier | modifier le code]En 2014, en partenariat avec le Bristol Robotics Laboratory, la compagnie aérienne s'intéresse à la robotisation de la maintenance aéronautique en employant des drones. Elle effectue une première inspection durant l'année 2015. Équipé de capteurs lasers et d'une caméra haute résolution, le drone effectue un vol autonome autour de l'appareil. Il engendre une image tridimensionnelle de l'avion et la transmet à un technicien. Ce dernier peut ensuite naviguer dans cette représentation et zoomer pour faire apparaître une photo haute résolution d'une partie de l’avion. L'opérateur doit ensuite diagnostiquer visuellement la présence ou l'absence de défauts. Cette approche évite l'emploi d'escaliers mécaniques pour observer les parties hautes de l'appareil[44],[45],[46]
Compensation carbone
[modifier | modifier le code]En , la compagnie annonce qu'elle va compenser l'ensemble de ses vols pour un montant estimé à 22 millions d'euros en 2020, qui servira à financer des projets de reforestation et de développement des énergies renouvelables[47].
Le , elle annonce l'arrêt de son programme de compensation carbone qui n'est pas en ligne avec le SBTi qui impose aux entreprises de décarboner leurs propres opérations et ne reconnait pas les compensations hors secteurs ni les mécanismes de marché comme le système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne (SEQE-UE) et le régime de compensation et de réduction de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA). Après la fin de l'année, il ne sera plus disponible qu'en option pour les clients le désirant[48].
En , le Jury de déontologie publicitaire (JDP) avait déclaré fondée une plainte pour écoblanchiment relative à une publicité de la compagnie dans la presse française vantant la compensation carbone de tous ses vols[49],[50].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en-GB) Mark Milner, « easyJet buys GB Airways », The Guardian, (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le ).
- Carte des destinations, easyJet, consulté le 28 septembre 2013.
- (en) Foo Yun Chee, « easyJet wins unconditional EU approval to buy Air Berlin assets », sur Reuters, .
- « easyJet (Group) Fleet Details and History », sur planespotters.net.
- « Boeing 737 [Classic] dans l'historique de easyJet », sur airfleets.fr (consulté le ).
- « Boeing 737 NG / Max dans l'historique de easyJet », sur airfleets.fr (consulté le ).
- Our journey - easyJet plc.
- easyJet Flotte de B737NG (Stocké) | Airfleets aviation.
- (en) « Results for the year ended 30 September 2011 », sur easyJet, , archivé sur Wikiwix.com.
- François Duclos, « Premier Airbus A320neo pour easyJet (photos, vidéos) », sur air-journal.fr, .
- (en) « Détails et historique de la flotte easyJet », sur planespotters.net (consulté le ).
- François Duclos, « easyJet : 59,2 millions de passagers en 2012 », sur Air Journal, (consulté le ).
- AFP, « easyJet a transporté 81,6 millions de passagers en 2017 », sur Le Figaro, (consulté le ).
- « Preliminary results 2008 ».
- (en) easyJet wins 2008 World's Best Low-Cost Airline Award.
- (en) « easyJet chooses CTC Aviation as preferred pilot supplier », sur CTC Wings, .
- Marianne Davril, « Des pilotes français d'Easyjet font grève ce lundi », sur Boursier.com, .
- AFP, « easyJet va créer une compagnie en Autriche », sur Tribune de Genève, .
- Fabrice Gliszczynski, « Easyjet devient (en partie) autrichienne pour contourner le Brexit », sur La Tribune, .
- Emeline Ferry, « easyJet. Pourquoi les pilotes tirent la sonnette d’alarme », sur Ouest-France, .
- « Aéroport de Rennes. easyJet met le cap sur la capitale bretonne », sur Ouest-France, .
- AFP, « Royaume-Uni : 78% des entreprises admettent payer plus les hommes que les femmes », Franceinfo, (lire en ligne, consulté le ).
- Guy Dutheil, « easyJet plane sur le marché du low cost », Le Monde, (lire en ligne, consulté le ).
- AFP, « Face aux allergies, easyJet arrête de vendre des cacahuètes dans ses avions », sur sudinfo.be, (consulté le ).
- « easyJet va annuler près de 2.000 vols cet été », sur Les Echos, (consulté le ).
- « Cour de cassation, criminelle, Chambre criminelle, 11 mars 2014, 11-88.420 », sur Légifrance, .
- Autorità garante della concorrenza e del mercato, juillet 2008).
- Advertising Standards Authority, Royaume-Uni, juillet 2008).
- « Zurich: le patron d'easyjet Suisse a été condamné pour publicité mensongère », sur lenouvelliste.ch, (consulté le ).
- AFP, « easyJet refuse d'embarquer deux handicapés, la Halde saisie »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Google News, .
- Lucie Gerber, « easyJet défend aux invalide de voyager seuls »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Tribune de Genève, .
- Règlementation du transporteur - easyJet.com - 12 Passagers aux besoins particuliers - handicaps, conditions médicales et de santé.
- Philippe Steinier, « easyJet sera poursuivie par la Halde pour discrimination envers ses passagers handicapés »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur handimobility.org, .
- Communiqué de la Halde.
- AFP, « easyJet refuse d'embarquer des handicapés : Bussereau demande une enquête »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Google News, .
- AFP, « easyJet, condamnée pour discrimination envers des passagers handicapés », Le Monde, (lire en ligne).
- « easyJet condamnée pour discrimination », Le Figaro, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) Rob Davies, « easyJet sorry as staff motivation video copies Leo Varadkar », sur The Guardian, .
- Annick Berger, « Easyjet obligé de s'excuser après la diffusion d'une vidéo polémique », sur Capital.fr, .
- P.L. et AFP, « easyJet présente la Calabre comme terre mafieuse et déclenche une polémique en Italie », sur BFMTV, (consulté le ).
- AFP et NXP, « Une pub d’easyJet vante la Calabre, «terre mafieuse»: tollé », sur 24heures.ch, .
- AFP, « Italie : Easyjet présente la Calabre comme une terre mafieuse, et créé la polémique », sur Sud-Ouest, .
- Antoine Boudet, « L'avion électrique d'easyJet est prêt à décoller l'an prochain », sur Les Echos, .
- (en) « Easyjet develops flying robots to inspect aircraft », BBC News Business, (lire en ligne, consulté le ).
- Isabelle Bellin et Sylvain Labbé, Des drones à tout faire ? : Ce qu'ils vont changer dans ma vie au quotidien, Versailles, Editions Quae, , 199 p. (ISBN 978-2-7592-2529-3, lire en ligne), p. 90.
- « Easy Jet commence à utiliser des drones pour l'inspection de ses avions », sur humanoides.fr, Humanoïdes, (consulté le ).
- Fabrice Gliszczynski, « Easyjet décide de compenser 100% de ses émissions de CO2 », sur La Tribune, (consulté le ).
- Léo Barnier, « Zéro émission : Easyjet mise tout sur la technologie et abandonne les compensations carbone », sur latribune.fr, (consulté le ).
- Agathe Beaujon, « Greenwashing : l’étau se resserre pour les entreprises fallacieuses », sur challenges.fr, (consulté le ).
- « EASYJET – Presse – Plainte fondée », sur jdp-pub.org, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel (France)
- Site officiel (Belgique)
- Site officiel (Suisse)
- Âge de la flotte d'easyJet
- (en) Carte des destinations d'easyJet et informations statistiques
