Aller au contenu

Funk B

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Funk B-85C
Image illustrative de l’article Funk B
Un Funk B-85C au sol

Constructeur Akron Aircraft Co
Type Tourisme
Premier vol 1937
Motorisation
Moteur Continental C-85-12F
Puissance 85 ch
Dimensions
Envergure 10,67 m
Longueur 6,22 m
Hauteur 1,85 m
Surface alaire 15,70 m2
Nombre de places 2
Masses
Masse à vide 404 kg
Masse maximum 612 kg
Performances
Vitesse de décrochage 188 km/h
Distance franchissable 590 km

Le Funk Model B est un avion de sport et de tourisme américain de l'entre-deux-guerres. Il a été construit en série jusqu'en 1941 par la société Akron Aircraft Co Inc puis de 1946 à 1948 par Funk Aircraft Company.

Classique monoplan à aile haute contreventée et train classique fixe en conduite intérieure, ce biplace a été dessiné par Pratt Jones sur les idées de Joseph & Howard Funk, qui se prévalaient d'une expérience comme constructeur amateur. Le prototype [X14100] fut présenté aux Miami Air Races en 1937 avec un moteur 3 cylindres en étoile Szekely de 45 ch. Cet appareil a obtenu une certification complète (ATC 715) et fut suivi d'un exemplaire « de série » [NX90] équipé d'un moteur Funk E de 63 ch. Ce dernier était en fait un moteur automobile Ford B modifié. Réimmatriculé [NC9000], cet appareil volait toujours en Californie au début des années 1970 avec son moteur d’origine. La construction en série du Funk B débuta réellement en 1939 après la constitution à Akron, Ohio, d'Akron Aircraft Co Inc. L'appareil était vendu 1 950 U$D.

Version de série apparue en 1939 avec un moteur 4 cylindres à plat Lycoming GO-145-C2 de 75 ch.

Akron-Funk UC-92

[modifier | modifier le code]

Désignation attribuée par l'US Army Air Force à un Funk B-75L réquisitionné en 1942 dans la zone du canal de Panama [42-79548].

Funk B-85C Customaire

[modifier | modifier le code]

Proposé également à partir de 1939, ce modèle recevait un moteur Continental C-85-12 de 85 ch.

Funk B-85L Customaire

[modifier | modifier le code]

Le précédent à moteur Lycoming de 85 ch.

Funk Aircraft Co tenta de relancer en 1946 la production du Funk B-85C avec ce modèle équipé d’une radio et d’un démarreur électrique, donc d’un générateur et d’une batterie. Vendu 3 695 U$D, ce biplace avait à faire face à une forte concurrence d’avions similaires provenant des surplus de l’USAAF. Il aurait pourtant été produit à 232 exemplaires selon les archives de l’usine de Coffeyville, qui a fermé ses portes en 1948.

Dérivé du Funk B à moteur Continental A-75 de 75 ch qui a reçu une certification de Groupe 2 (ATC 2-564) en 1939.

365 exemplaires, toutes versions confondues, ont été construites. 213 Funk B figuraient toujours sur le registre civil des aéronefs aux États-Unis en 2008, dont environ 150 en état de vol, et 3 au Canada.

Références

[modifier | modifier le code]
  • John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications, Londres (1979). (ISBN 0 904597 22 9)
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. Orbis Publishing (1985).

Liens externes

[modifier | modifier le code]
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy