Ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras
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| Ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1860 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 927 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 16,497 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 10,5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Fret SNCF, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras est une ligne de chemin de fer française qui relie la gare de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à celle de Carpentras dans le département de Vaucluse en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle a rouvert au service voyageurs le . Elle constitue la ligne 927 000 du réseau ferré national.
Histoire
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- : déclaration d'utilité publique[1].
- : ouverture de l'exploitation par la Compagnie PLM[1].
- : fermeture du service des voyageurs.
- : déclaration d'utilité publique du chantier pour la réouverture.
- : réouverture du service des voyageurs par la SNCF.
De l'ouverture à la fermeture du service voyageurs
[modifier | modifier le code]À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Cette dernière compagnie se voit octroyer, entre autres, la concession à titre éventuel d'un embranchement de Carpentras vers la ligne de Lyon à Avignon lors de sa création par la convention signée le entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Cette convention est approuvée par décret le [2].
C'est en 1860, après de très nombreuses demandes des instances régionales, en particulier celles du conseil municipal de Carpentras, que la ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). La ligne est déclarée d'utilité publique par un décret impérial du qui rend sa concession définitive[3].
Les travaux de construction débutent en 1861. La ligne est achevée le et l'ouverture de l'exploitation a lieu le [4].
La desserte de Carpentras en antenne disparaît le lors de la mise en service de la ligne d'Orange à L'Isle-Fontaine-de-Vaucluse via Carpentras.
La ligne est fermée au service des voyageurs le . Elle reste néanmoins ouverte au service des marchandises.
Renouveau du service des voyageurs
[modifier | modifier le code]La réouverture de la ligne au service des voyageurs est inscrite au projet État - Région 2007-2013[5], il prévoit également d'ouvrir de nouveau les gares de Carpentras, Sorgues, Entraigues-sur-la-Sorgue et de Monteux. La réouverture au trafic voyageurs est déclarée d’utilité publique par arrêté préfectoral le [6].
Les travaux débutent en 2013 pour une réouverture prévue fin 2014. Les travaux de réaménagement des gares, notamment celle de Carpentras sont ouverts en . Ils sont également effectués sur 16 km de voies, et la mise aux normes de 9 passages à niveau. Le coût, pour la ligne elle-même, est évalué à 79,75 millions d'euros[7].
- Travaux sur la ligne
-
Gare d'Entraigues. -
Matériel utilisé pour la réfection des voies -
Gare de Monteux.
Les travaux ayant pris du retard, la réouverture de la ligne prévue pour le est repoussée. L'EPSF publie l'autorisation d'ouverture le [8]. L'ouverture officielle a lieu le [9].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]C'est une ligne à voie unique au profil moyen, les déclivités ne dépassent pas 10,5 ‰. La commande des installations de sécurité (signaux, aiguillages) est assurée par le PCD de Sorgues, ce dernier télécommandant 2 PIPC situés à Monteux et à Carpentras[8].
Exploitation
[modifier | modifier le code]La liaison entre Carpentras et la gare d'Avignon-Centre dure 30 min, celle vers la gare d'Avignon TGV, via la virgule d'Avignon, 40 minutes[10]. L'infrastructure permet de faire circuler 19 trains de voyageurs et 2 trains de fret par jour et par sens[8]. Il n'y a pas de trains de marchandises actuellement.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Palau 2001, p. 191.
- « N° 4797 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des chemins de fer de Paris à Lyon, et de Lyon à la Méditerranée : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522, , p. 275-327.
- « N° 8231 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Carpentras à la ligne de Lyon à Avignon : 31 août 1860 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 16, no 852, , p. 826 - 827.
- Revue : Connaissance du Rail, no 183, pages 4 à 9.
- « Veille éco : travaux en cours pour la réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-Carpentras », sur CCI PACA, (consulté le ).
- « Arrêté n°2012216-0016 portant déclaration d'utilité publique du projet suivant : réouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Avignon-Sorgues-Carpentras et suppression de passages à niveau entre Sorgues et Carpentras, et emportant mise en compatibilité des documents d'urbanisme des communes d'Althen-des-Paluds, Entraigues-sur-la-Sorgue, Monteux et Sorgues », Recueil des Actes administratifs spécial - Préfecture Vaucluse, no 35, (lire en ligne).
- [1].
- « Actualité | EPSF », sur www.securite-ferroviaire.fr (consulté le )
- retards d'ouverture.
- [2]
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 978-2-9509421-2-8 et 2-9509421-2-1, BNF 37658881), « 6.9 Dorgues-Carpentras : 18 mai 1863 », p. 191.
- Autorité environnementale, Avis délibéré de l’Autorité environnementale relatif au projet de réouverture au trafic de voyageurs de la ligne ferroviaire Sorgues-Carpentras (Vaucluse) : n°Ae : 2011-54, Conseil général de l'environnement et du développement durable, , 13 p. (lire en ligne).
- « Aménagement du territoire, liaison ferroviaire : Avignon-Carpentras sur de bons rails ! », L'écho des Sorgues du Comtat, no 30, printemps été 2013, p. 2 (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)
- Transports en Vaucluse
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Sorgues - Carpentras : il aura fallu être patient ! Une ligne en sommeil pendant 75 ans », sur Transportrail.
