Messerschmitt Me 310
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Messerschmitt Me 310
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| Constructeur |  Messerschmitt AG
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| Rôle | Chasseur lourd |
| Premier vol | |
| Mise en service | abandonné |
| Équipage | |
| 2 (1 pilote et 1 mitrailleur/navigateur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Daimler-Benz DB 603A à refroidissement liquide |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en ligne 12 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 1380 kW (1850 ch) |
| Dimensions | |
| Envergure | 17,90 m |
| Longueur | 12,20 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Surface alaire | 37,7 m2 |
| Masses | |
| À vide | 7 070 kg |
| Maximale | 11 050 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 655 km/h |
| Plafond | 11 000 m |
| Rayon d'action | 1 900 km |
| Armement | |
| Interne | 2 canons MG 151/20 de 20 mm 2 mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm 2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm. |
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Le Messerschmitt Me 310 était un prototype de chasseur lourd allemand de la Seconde Guerre mondiale. Le projet a été lancé pour sauver le Me 210 défaillant.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]L'armement était le même que celui du Me 210 A-1 : deux canons Mauser MG 151 de 20 mm, deux mitrailleuses Maschinengewehr 17 de 7,92 mm et deux mitrailleuses Rheinmetall-Borsig MG 131 de 13 mm commandées à distance et tirant vers l'arrière. Un seul avion fut construit à partir d'un Me 210. Il avait un cockpit pressurisé et était propulsé par deux Daimler-Benz DB 603A de 1 380 kW (1 850 ch).
Le premier vol eut lieu le . Le projet fut abandonné plus tard dans la même année car l'avion n'apportait que très peu d'améliorations par rapport au Me 210. Malgré les avancées du Me 310, ce fut le Me 410, qui apportait lui aussi de nombreux progrès sur le Me 210, qui fut choisi pour la production en série.
Références
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- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Messerschmitt Me 310 » (voir la liste des auteurs).
Liens externes
[modifier | modifier le code]Voir aussi
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