Réseau routier de l'Aveyron
| Réseau routier de l'Aveyron | |
 Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de l'Aveyron | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Occitanie |
| Département | Aveyron |
| Superficie | 8 735 km2 |
| Population | 279 649 hab. (2021) |
| Caractéristiques générales | |
| Longueur totale | 17 184 km (2017) [1] |
| Densité de réseau | 2 km/km2 |
| Densité de réseau 2 | 61 km/1 000 hab. |
| Consistance | |
| Autoroutes | 74 km (2017) |
| Routes nationales | 89 km (2017) |
| Routes départementales | 5 907 km (2017) |
| Voies communales | 11 114 km (2017) |
| Accidentalité routière | |
| Nombre d'accidents | 172 (2017) [2] ,[a] |
| dont mortels | 22 (2017) |
| Tués | 22 (2017) 16 % (2017/2010) (France : - 14 %) |
| Blessés hospitalisés | 154 (2017) |
| Blessés légers | 71 (2017) |
Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de l'Aveyron en France.
Au , la longueur totale du réseau routier du département de l'Aveyron est de 17 184 kilomètres, se répartissant en 74 kilomètres d'autoroutes, 89 kilomètres de routes nationales, 5 907 kilomètres de routes départementales et 11 114 kilomètres de voies communales.
Histoire
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XVIIIe siècle
[modifier | modifier le code]De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86 400 ème) et de manière complète par Cassini de Thury[3], à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.
XIXe siècle
[modifier | modifier le code]L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur[4] est un précieux témoignage du XIXe siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristique des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.
XXe siècle
[modifier | modifier le code]Réforme de 1930
[modifier | modifier le code]Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national[5].
En ce qui concerne le département de l'Aveyron, ce classement devient effectif à la suite du décret du [6].
Réforme de 1972
[modifier | modifier le code]En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales[7]. Le but poursuivi est[8] :
- d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
- de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
- d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
- d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.
Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de l'Aveyron, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le [9].
XXIe siècle
[modifier | modifier le code]Réforme de 2005
[modifier | modifier le code]Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)[10].
Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national[11] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres[12].
Dans le département de l'Aveyron, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le [13]. 74 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 163 kilomètres en 2004 à 89 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 5 792 à 5 920 kilomètres.
Réforme de 2021
[modifier | modifier le code]En mai 2021, 1000 kilomètres de routes départementales aveyronnaises voient leur limitation de vitesse passe de 80 km/h à 90 km/h, pour décloisonner cantons et communes pour des raisons économiques. Ces voies limitées à 90 km/h représentent 17 % du réseau où se produisent 17 % des blessures graves enregistrées en Aveyron[14].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Consistance du réseau
[modifier | modifier le code]Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État[15], les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les conseils généraux[16] et les voies communales[17] et chemins ruraux[18] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.
Au , la longueur totale du réseau routier du département de l'Aveyron est de 16 619 kilomètres, se répartissant en 74 kilomètres d'autoroutes, 89 kilomètres de routes nationales, 5 929 kilomètres de routes départementales et 10 527 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 8e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 57e quant à sa densité avec 1,9 kilomètre par kilomètre carré de territoire[19].
Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.
L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autoroutes | 38 | 38 | 74 | 73 | 73 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Routes nationales | 177 | 177 | 163 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 |
| Routes départementales | 5 801 | 5 801 | 5 792 | 5 830 | 5 920 | 5 924 | 5 918 | 5 918 | 5 921 | 5 929 | 5 919 | 5 911 | 5 911 | 5 909 | 5 908 | 5 907 |
| Voies communales | 9 770 | 9 781 | 9 863 | 9 894 | 10 101 | 10 347 | 10 347 | 10 431 | 10 527 | 10 527 | 10 692 | 10 781 | 10 781 | 10 855 | 11 060 | 11 114 |
| TOTAL | 15 786 | 15 797 | 15 892 | 15 886 | 16 183 | 16 434 | 16 428 | 16 512 | 16 611 | 16 619 | 16 774 | 16 855 | 16 855 | 16 927 | 17 131 | 17 184 |
Autoroute
[modifier | modifier le code]Le département est traversé par l'A75 (la Méridienne).
Routes nationales
[modifier | modifier le code]- RN 88 : de Sévérac-le-Château au Tarn.
Anciennes routes nationales
[modifier | modifier le code]- RN 9 : allant de la Lozère à l'Hérault en passant par Millau. Déclassée en RD 809 en 2006 car doublée par l'A75.
- RN 88 : section allant de la RN 9 à Rodez via Saint-Geniez-d'Olt et Bozouls). Déclassée en RD 988 en 1972.
- RN 99 : allant du Gard au Tarn via Saint-Affrique. Déclassée en RD 999 en 1972.
- RN 107bis : allant de la Lozère à Millau. Déclassée en RD 907 en 1972.
- RN 111 : allant de Millau au Lot via Villefranche-de-Rouergue. Déclassée en RD 911 en 1972.
- RN 120 : allant de Bozouls au Cantal. Déclassée en RD 920 en 1972.
- RN 121 : allant d'Espalion au Cantal. Déclassée en RD 921 en 1972.
- RN 122 : allant du Lot au Tarn via Villefranche-de-Rouergue. Déclassée en RD 922 en 1972.
- RN 126 : allant du Lot à Villefranche-de-Rouergue. Déclassée en RD 926 en 1972.
- RN 140 : allant de Rodez au Lot. Déclassée en RD 840 en 2006.
- RN 587 : allant de la Lozère à Espalion. Déclassée en RD 987 en 1972.
- RN 591 : allant de Millau à Nant. Déclassée en RD 991 en 1972.
- RN 592 : allant de Millau à Saint-Rome-de-Cernon. Déclassée en RD 992 en 1972.
- RN 593 : allant de Pont-de-Salars à Saint-Affrique. Déclassée en RD 993 en 1972.
- RN 594 : allant de Rodez à Capdenac via Rignac. Déclassée en RD 994 en 1972.
- RN 595 : allant de Rodez à la Lozère via Sévérac-le-Château. Déclassée en RD 995 de Sévérac-le-Château à la Lozère et renumérotée RN 88 de Rodez à Sévérac-le-Château en 1972.
- RN 596 : allant de Mostuéjouls à la Lozère. Déclassée en RD 996 en 1972.
- RN 597 : allant de Rignac à Naucelle-Gare. Déclassée en RD 997 en 1972.
- RN 600 : allant de Saint-Chély-d'Aubrac au Cantal via Laguiole. Déclassée en RD 900 en 1972.
- RN 601 : allant de Rodez au Cantal via Marcillac-Vallon. Déclassée en RD 901 en 1972.
- RN 602 : allant de La Primaube à l'Hérault. Déclassée en RD 902 en 1972.
- RN 603 : allant de Réquista au Tarn. Déclassée en RD 903 en 1972.
- RN 604 : allant de Sébazac-Concourès à Mur-de-Barrez. Déclassée en RD 904 en 1972.
- RN 605 : allant de Rieupeyroux au Tarn. Déclassée en RD 905 en 1972.
- RN 605a : allant de La Salvetat-Peyralès à Baraque-Lortal. Déclassée en RD 905a en 1972.
- RN 607 : allant de Miolles à Lacaune. Déclassée en RD 607 en 1972.
- RN 662 : allant du Lot à Marcillac-Vallon via Decazeville. Déclassée en RD 962 de Saint-Christophe-Vallon à Marcillac-Vallon et renuméroté en RN 140 du Lot à Saint-Christophe-Vallon en 1972.
- RN 663 : allant de Decazevile au Cantal. Déclassée en RD 963 en 1972.
Réalisations ou événements récents
[modifier | modifier le code]Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de l’Aveyron depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.
- 2015 : mise en service de la section La Baraque-Saint-Jean - La Mothe de la RN 88[20].
- 2022 : mise en service de la section La Mothe-Baraqueville de la RN 88
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.
- Ministère de la transition écologique et solidaire, « Mémento des transports urbains et routiers 2017 », sur statistiques.developpement-durable.gouv.fr (consulté le ).
- Ministère de la transition écologique et solidaire, « Les accidents corporels de la circulation 2017 - Recueil de données brutes », sur securite-routiere.gouv.fr (consulté le ).
- Pour la zone de Rodez, pour la zone de Albi - Salles-Curan et pour la zone de Nant - Millau sur Gallica
- Carte Levasseur du département de l’Aveyron sur Wikimedia Commons
- Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes : explicitations et commentaires, Editions du Papyrus, , 645 p. (lire en ligne), p. 22-23-87
- Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du , classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
- « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le ).
- Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972
- Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
- « La décentralisation : acte II », sur vie-publique.fr, (consulté le ).
- Décret no 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national
- « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. », sur le site de l'Assemblée nationale, (consulté le ) p. 42
- Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire
- C.C., « Aveyron : plus de 1000 km de routes vont bientôt retrouver une vitesse à 90 km/h », La Dépêche, (lire en ligne, consulté le ).
- Art. 123-1 du Code de la voirie routière
- Art. 131-1 du Code de la voirie routière
- Art. 141-1 du Code de la voirie routière
- Art. 161-1 du Code de la voirie routière
- « Mémento de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1re partie : 3.3 Réseaux »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Situation au 31 décembre 2011, sur le site Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire / Économie et statistiques. (consulté le ).
- « RN 88 de Tanus jusqu'à La Mothe en 2X2 voies : c'est fait », sur La Dépêche du Midi, (consulté le ).
