RRS Ernest Shackleton
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| RRS Ernest Shackleton | |
 L’Ernest Shackleton quittant Portsmouth | |
| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Kverner Klevin Leirvik A/S, Norvège |
| Lancement | 1995 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 80 m |
| Maître-bau | 17 m |
| Tirant d'eau | 6,15 m |
| Déplacement | 5 455 tonnes (pleine charge) |
| Propulsion | 2 Bergen Diesel BRM 6[1] |
| Puissance | 2 × 2 550 kW |
| Vitesse | 11 nœuds (14 nœuds max.) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 37 cabines |
| Carrière | |
| Propriétaire | GC Rieber Shipping (en) |
| Armateur | GC Rieber Shipping |
| Affréteur | British Antarctic Survey |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Port Stanley |
| MMSI | 740357000 |
| IMO | 9114256 |
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Le RRS Ernest Shackleton est un brise-glace et navire océanographique opérant pour la British Antarctic Survey. C'est avant tout un navire de soutien logistique utilisé pour ravitailler les stations scientifiques en Antarctique.
Historique
[modifier | modifier le code]Sous le nom de MV Polar Queen, ce navire est lancé en 1995 pour la compagnie norvégienne GC Rieber Shipping (en) ; il opérait en Antarctique pour des programmes nationaux. La British Antarctic Survey l'acquiert par un affrètement à long terme en , et le rebaptise Ernest Shackleton, du nom de l’explorateur polaire britannique. Il remplace le RRS Bransfield.
Le , il a porté assistance au navire océanographique brésilien Ary Rongel ; emprisonné dans un pack trop épais au voisinage de la péninsule Antarctique, l’Ary Rongel a d'abord de l'assistance de l’Ernest Shackleton par radio et méls ; ils se sont rejoints à 20 h. Celui-ci l'a dégagé et accompagné à l'Île de la Déception afin de lui libérer la route[2].
Construction
[modifier | modifier le code]L’Ernest Shackleton a une structure renforcée pour affronter la glace, avec une double coque[1]. Ses capacités lui permettent d'exécuter des missions de logistique variées, mais aussi des tâches scientifiques. Il transporte un tender, le Tula[3], pour transporter le personnel et les équipements sur le rivage quand il lui est impossible d'accoster. Il peut également accueillir un hélicoptère de type Super Puma.
Il est enregistré à Port Stanley, aux îles Malouines[4].
Service
[modifier | modifier le code]L’Ernest Shackleton réalise des missions de ravitaillement et de surveillance en Antarctique. Il a transporté du matériel et des équipements scientifiques depuis l'Humber et se rend dans l'Antarctique en septembre-octobre chaque année, et revient en mai-juin. Après un passage en cale sèche pour maintenance, il est affrété pour surveiller le trafic commercial pendant l'été de l'Hémisphère nord[4].
Laura Bassi (2019-)
[modifier | modifier le code]Depuis mai 2019 le navire est entré en service sous pavillon italien et ribaptisé N/R Laura Bassi, en hommage à Laura Bassi. Il opère pour l'Istituto nazionale di oceanografia e di geofisica sperimentale - OGS (Institut national d'océanographie et de géophysique expérimentale) de Trieste et se rend, chaque été de l'Hémisphère sud, dans l'Antarctique vers la Base antarctique Mario-Zucchelli[5].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Technical Data - RRS Ernest Shackleton » [archive du ], sur British Antarctic Survey
- (en) « RRS Ernest Shackleton Assists Brazilian Navy Vessel », sur NavalToday.com, .
- (en) « Virtual tour of RSS Ernest Shackleton », sur British Antarctic Survey
- (en) « Research Ships », sur British Antarctic Survey
- (it) « Rompighiaccio italiana arriva in un punto mai raggiunto in Antartide », sur Agenzia ANSA, (consulté le ).
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « RRS Ernest Shackleton » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Flotte de la British Antarctic Survey :
