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Unterseeboot 735

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Unterseeboot 735
illustration de Unterseeboot 735
U-Boot type VIIC

Autres noms U-735
Type Sous-marin Type VIIC
Classe Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Schichau-Werke
Chantier naval Dantzig
N° de coque : 1 532
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission par Hans-Joachim Börner
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Hans-Joachim Börner
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Dantzig
Bergen
Indicatif M - 49 502
Localisation
Coordonnées 59° 28′ 02″ nord, 10° 28′ 07″ est
Géolocalisation sur la carte : Vestfold
(Voir situation sur carte : Vestfold)
Unterseeboot 735
Unterseeboot 735

L'Unterseeboot 735 ou U-735 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Dantzig (Schichau-Werke), sa quille fut posée le , il fut lancé le , et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Hans-Joachim Börner.

L'U-735 n'effectue aucune patrouille, par conséquent il n'endommage ni ne coule aucun navire.

Il est coulé par un aéronef britannique dans l'Oslofjord, en .

Unterseeboot type VII, l'U-735 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques AEG GU 460/8–27 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-735 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Il reçut sa formation de base au sein de la 8. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis il intégra sa formation de combat dans 11. Unterseebootsflottille.

L'U-735 a surtout servi de navire d'entraînement pour les équipages destinés à patrouiller dans l'océan Atlantique. Sa base est Horten, en Norvège, à partir de laquelle il part pour de courtes missions côtières, naviguant dans les fjords et dans les canaux.

Mis en service à Noël 1942, l'U-735 est commandé par le Kapitänleutnant Hans-Joachim Börner, qui reste aux commandes du sous-marin jusqu'à sa destruction, exactement deux années plus tard, lorsqu'il est tué avec la quasi-totalité des membres d'équipage.

Affecté en Norvège, Börner devient rapidement un expert des routes maritimes norvégiennes. Il forme bon nombre de marins lors de missions d'instruction au départ d'Horten.

Le , soit deux années jour pour jour après sa mise en service, un aéronef britannique lance une attaque visant les bases norvégiennes, dont Horten. L'U-735 est ancré dans ce port lorsque l'alarme prévenant d'un assaut aérien retentit à 21 h 30. Il quitte tant bien que mal à'le port malgré la défaillance de ses moteur diesel. À 23 h 30, une bombe larguée par un avion britannique du 5th Group RAF Bomber Command, l'envoie par le fond au large du port, au sud de l'île de Mølen, à la position géographique 59° 28′ 02″ N, 10° 28′ 07″ E.

39 hommes meurent dans cette attaque, il y a un survivant. Dix membres d'équipage étaient en congé à Horten.

Il est le seul U-Boot à être coulé dans l'attaque. Deux autres navires ont également été envoyés par le fond lors de celle-ci : le MS Holmengraa et le MS Nordvard (1925).

En 1999, l'épave est découverte par le dragueur de mines de la Marine royale norvégienne (HNoMS Tyr) à une profondeur de 195 mètres (640 pi), au cours d'une mission d'entraînement de routine à Oslofjord. Filmée par un robot sous-marin, elle est relativement bien conservée en dehors de dommages à la poupe causant son naufrage.

Une image de haute résolution de l'épave a fait la couverture de Sea Technology Magazine en . Une autre image du sous-marin est mise à disposition par le Norwegian Defence Research Establishment (en).

Affectations

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Commandement

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Notes et références

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Articles connexes

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Liens externes

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