Force India: Diferenzas entre revisións
m Arranxos varios, replaced: {{cite web → {{Cita web (12), |thumb| → |miniatura|, | thumb | → |miniatura| |
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (Non se amosan 44 revisións feitas por 9 usuarios.) | |||
| Liña 1: | Liña 1: | ||
{{Sen referencias|data=decembro de 2015}} |
{{Sen referencias|data=decembro de 2015}} |
||
{{Escudería de F1 |
{{Ex-Escudería de F1 |
||
|NomeCurto = {{INDb}} Force India-Mercedes |
| NomeCurto = {{INDb}} Force India-Mercedes |
||
|NomeCompleto = Sahara Force India F1 Team |
| NomeCompleto = Sahara Force India F1 Team |
||
|Foto = [[Ficheiro: |
| Foto = [[Ficheiro:Mazepin Force India VJM11 Testing Barcelona.jpg|300px]] |
||
|Bandeira = {{IND}} |
| Bandeira = {{IND}} |
||
|Base = [[Silverstone]],<br>[[Northamptonshire]],<br>[[Reino Unido]] |
| Base = [[Silverstone]],<br>[[Northamptonshire]],<br>[[Reino Unido]] |
||
| Tempadas = 11 ({{f1|2008}}-{{f1|2018}}) |
|||
|Xefe = [[Subrata Roy]] <br> <small>(presidente)</small> <br> [[Vijay Mallya]] <br> <small>(director xeral)</small> <br> Robert Fernley <br> <small>(subdirector de equipo)</small> <br> [[Otmar Szafnauer]] <br> <small>(director de operacións)</small> |
|||
| Pilotos = {{ITAb}} [[Giancarlo Fisichella]]<br>{{DEUb}} [[Nico Hülkenberg]]<br>{{ITAb}} [[Vitantonio Liuzzi]]<br>{{FRAb}} [[Esteban Ocon]]<br>{{MEXb}} [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]<br>{{GBRb}} [[Paul di Resta]]<br>{{DEUb}} [[Adrian Sutil]] |
|||
|Director = Andrew Green <small>(tecnico)</small> <br> Andy Stevenson <small>(deportivo)</small> <br> Steve Curnow <small>(comercial)</small> |
|||
| Debut = [[Gran Premio de Australia de 2008]] |
|||
|Pilotos = 11. {{MEXb}} [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]<ref>{{Cita web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/126441/perez-commits-to-force-india-for-2017 |title=Sergio Perez commits to Force India for 2017 F1 season |publisher=Autosport |date=1 de outubro de 2016 |accessdate=14 de outubro de 2016}}</ref><br />31. {{FRAb}} [[Esteban Ocon]]<ref>{{Cita web|url=http://www.motorsport.com/f1/news/force-india-signs-ocon-on-multi-year-deal-847808/?s=1 |title=Force India signs Ocon on multi-year deal |publisher=Motorsport.com |date=10 de novembro de 2016 |accessdate=10 de novembro de 2016}}</ref> |
|||
| Carreiras = 203 |
|||
|PilotosProbas = {{MEXb}} [[Alfonso Celis Jr.]]<ref>{{Cita web|title=Barcelona Test Report, 1 de marzo de 2017|url=http://www.forceindiaf1.com/news/barcelona-test-report-1-march-2017|website=Force India F1|date=1 de marzo de 2017|accessdate=5 de marzo de 2017}}</ref> |
|||
| CampCons = 0 |
|||
|Chasis = [[Force India VJM10|VJM10]] |
|||
| CampPil = 0 |
|||
|Motor = [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] M08 EQ Power+<ref>{{Cita web|url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2015/10/fia-friday-press-conference---mexico.html|title=FIA Friday press conference - Mexico|work=formula1.com|publisher=Formula One World Championship Limited |date=30 de outubro de 2015 |accessdate=14 de outubro de 2016 |quote=Vijay Mallya: "...We are contractually obliged to Mercedes ‘til 2020 and we respect our contract..."}}</ref><ref name="Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ Technical Specification">{{Cita web|url=https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/amg-f1-car/power-unit-m08-eq-power/|work=mercedesamgf1.com |title=Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ Technical Specification|publisher=Mercedes-AMG Petronas Motorsport|accessdate=18 de marzo de 2017}}</ref> |
|||
| |
| Vitorias = 0 |
||
| |
| Poles = 1 |
||
| |
| VRápidas = 5 |
||
| |
| Puntos = 987 |
||
| DerradeiroGP = [[Gran Premio de Hungría de 2018]] |
|||
|CampPil = 0 |
|||
|Vitorias = 0 |
|||
|Poles = 1 |
|||
|VRápidas = 5 |
|||
|Puntos = 79 |
|||
|Posición = 4º |
|||
}} |
}} |
||
''' |
'''Force India Formula One Team Limited''', competindo como '''Racing Point Force India F1 Team''', é un equipo de carreiras [[Fórmula 1]] con sede en [[Silverstone]], [[Reino Unido]], con licenza [[Reino Unido | Británica]] (o equipo competiu cunha licenza [[India | India]] desde {{f1|2008}} ata mediados de {{f1|2018}}). O equipo formouse en outubro de 2007 cando un consorcio liderado polo empresario indio [[Vijay Mallya]] e o empresario holandés [[Michiel Mol]] mercaron o equipo de [[Spyker F1]] por 90 millóns de €. |
||
Logo de disputar 29 carreiras sen sumar puntos, Force India gañou os seus primeiros puntos no campionato do mundo de Fórmula Un e un lugar no podio cando [[Giancarlo Fisichella]] terminou segundo no [[Gran Premio de Bélxica de 2009]], Force India puntuou de novo na carreira seguinte, cando [[Adrian Sutil]] terminou en cuarto lugar, e estableceu a volta rápida, no [[Gran Premio de Italia de 2009|Gran Premio de Italia]]. Os |
Logo de disputar 29 carreiras sen sumar puntos, Force India gañou os seus primeiros puntos no campionato do mundo de Fórmula Un e un lugar no podio cando [[Giancarlo Fisichella]] terminou segundo no [[Gran Premio de Bélxica de 2009]],<ref name="Belgian Grand Prix results">{{cite news| title= Spa-Francorchamps results |publisher=BBC Sport | url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/results/7921166.stm| date =30 de agosto de 2009| accessdate =30 de agosto de 2009}}</ref> Force India puntuou de novo na carreira seguinte, cando [[Adrian Sutil]] terminou en cuarto lugar, e estableceu a volta rápida, no [[Gran Premio de Italia de 2009|Gran Premio de Italia]]. Os outros podios do equipo son ata agora cinco terceiros lugares, no [[Gran Premio de Bahrain de 2014]], o [[Gran Premio de Rusia de 2015]], o [[Gran Premio de Mónaco de 2016]], o [[Gran Premio de Europa de 2016]] e o [[Gran Premio de Acerbaixán de 2018]], todos logrados por [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]. |
||
En outubro de 2011, a compañía india [[Sahara India Pariwar]], comprou o 42,5% das accións de Force India F1 por 100 millóns de $ dos Estados Unidos.<ref name="Sahara TTOI">{{cite news|title=Sahara buys 42% stake in Mallya's Force India F1 team|url=http://timesofindia.indiatimes.com/sports/racing/Sahara-buys-42-stake-in-Mallyas-Force-India-F1-team/articleshow/10329046.cms|work=[[The Times of India]]|publisher=[[The Times Group]]|date=12 de outubro de 2011|accessdate=12 de outubro de 2011}}</ref> En xullo de 2018, antes do [[Gran Premio de Hungría de 2018| Gran Premio de Hungría]], o equipo anunciou que presentara [[concurso de acredores]] na [[High Court en Londres]].<ref>{{cite news|title=Hungarian Grand Prix: Force India put into administration by High Court|author=Andrew Benson|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/44984140|work=[[BBC]]|date=28 de xullo de 2018|accessdate=28 de xullo de 2018}}</ref> |
|||
En outubro de 2011, a compañía india [[Sahara India Pariwar]], comprou o 42,5% das accións de Force India F1 por 100 millóns de $ de EE.UU.. |
|||
O 7 de agosto de 2018, anunciouse que un consorcio de investimentos liderado por [[Lawrence Stroll]], o pai do actual piloto de Williams, comprara Force India, sacando ao equipo fóra do concurso e eliminando a Sáhara como patrocinador principal.<ref>{{cite web|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/force-india-takeover-lance-stroll-father-lawrence-administration-f1-formula-one-a8482126.html?amp|title=Lance Stroll’s father agrees Force India takeover deal to save all 405 jobs|website=independent.co.uk|accessdate=21 de agosto de 2018|data-arquivo=21 de agosto de 2018|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20180821173457/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/force-india-takeover-lance-stroll-father-lawrence-administration-f1-formula-one-a8482126.html?amp|url-morta=yes}}</ref> O nome do consorcio é '''Racing Point UK Ltd.'''<ref>{{cite web|url=http://www.skysports.com/f1/news/12477/11457389/force-india-reborn-as-racing-point|title=Force India reborn as Racing Point|publisher=''Sky Sports''|accessdate=24 de agosto de 2018}}</ref> |
|||
== Historia == |
== Historia == |
||
| Liña 43: | Liña 40: | ||
O equipo, comprado por 88 millóns de €, foi rebautizado como '''Force India Formula One Team''' para a tempada {{F1|2008}}, e mantivo como director do equipo a [[Colin Kolles]], Director de Tecnoloxía a [[Mike Gascoyne]] e ao piloto [[Adrian Sutil]]. |
O equipo, comprado por 88 millóns de €, foi rebautizado como '''Force India Formula One Team''' para a tempada {{F1|2008}}, e mantivo como director do equipo a [[Colin Kolles]], Director de Tecnoloxía a [[Mike Gascoyne]] e ao piloto [[Adrian Sutil]]. |
||
[[Ficheiro:Sutil-forceindia-2008.jpg|miniatura| right | [[Adrian Sutil]] proba para Force India en xaneiro de 2008]] |
[[Ficheiro:Sutil-forceindia-2008.jpg|miniatura| right | [[Adrian Sutil]] proba para Force India en xaneiro de 2008]] |
||
===Tempada 2009=== |
|||
[[Ficheiro:Vitantonio Liuzzi 2009 Japan 3rd Free Practice 1.jpg|right|thumb|[[Vitantonio Liuzzi]] pilotando un Force India no [[Gran Premio do Xapón de 2009]].]] |
|||
Force India mantivo os mesmos pilotos para a tempada de {{f1|2009}}.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7676066.stm| title=Force India keep drivers for 2009|publisher=BBC Sport | date=17 de outubro de 2008| accessdate=20 de outubro de 2008}}</ref> O [[Force India VJM02 | VJM02]] foi alimentado por motores [[Mercedes-Benz High Performance Engines | Mercedes-Benz]], despois de que o equipo asinoaraun contrato de cinco anos o 10 de novembro de 2008. O acordo incluíu tamén unha oferta de caixas de engrenaxes McLaren-Mercedes, sistemas hidráulicos e o recurso do [[KERS]]. O coche presentouse o 1 de marzo de 2009.<ref>{{cite news|url=http://indiangrandprix.net/main/2009/02/24/new-force-india-formula-one-car-vjm-02-to-be-revealed-on-sunday/|title=VJM 02 to be revealed on Sunday|date=24 de febreiro de 2009|work=IndianGrandPrix.net|publisher=[[WordPress]]|accessdate=11 de outubro de 2010|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20101028124405/http://indiangrandprix.net/main/2009/02/24/new-force-india-formula-one-car-vjm-02-to-be-revealed-on-sunday/|dataarquivo=28 de outubro de 2010|urlmorta=yes}}</ref> |
|||
No chuvioso [[Gran Premio da China de 2009]], Sutil case conseguiu os primeiros puntos de Force India, ocupaba o sexto lugar diante de [[Lewis Hamilton]] e [[Timo Glock]], a falta de seis voltas cando o [[acuaplaning]] fixo derrapar ao coche de Force India deixándoo fóra da pista e da carreira. En [[Gran Premio de Alemaña de 2009|Alemaña]], Sutil clasificouse no sétimo lugar e loitou polos puntos, antes de chocar con [[Kimi Räikkönen]] logo de saír do pit lane e ser forzado a volver a boxes para cambiar a á de diante rota. Terminou 15º. |
|||
Force India acadou a súa primeira [[pole position]] na Fórmula Un no [[Gran Premio de Bélxica de 2009]] en [[Circuíto de Spa-Francorchamps | Spa-Francorchamps]], cando Fisichella clasificou o máis rápido.<ref name="Belgian Grand Prix qualifying">{{cite news| title = Spa-Francorchamps results: qualifying |publisher=BBC Sport | url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/results/8225297.stm| date =29 de agosto de 2009| accessdate =29 de agosto de 2009}}</ref> Terminou a carreira en segunda posición, a menos dun segundo por detrás de Kimi Räikkönen, obtendo os primeiros puntos e o primeiro podio de Force India. O non poder acadar a vitoria foi parcialmente atribuído á falta de [[KERS]], un sistema presente no [[Ferrari F60 | Ferrari]]. |
|||
O 3 de setembro de 2009, Force India anunciou que liberaran a Fisichella do seu contrato para permitir que correse para [[Scuderia Ferrari | Ferrari]] durante o resto da tempada. catro días despois anunciouse que o piloto de probas [[Vitantonio Liuzzi]] substituiria a Fisichella nas carreiras restantes.<ref name="Liuzzi replaces Fisichella">{{cite news| title=Liuzzi replaces Fisichella at Force India| publisher=Reuters India| url=http://in.reuters.com/article/topNews/idINIndia-42274320090907| date=7 de setembro de 2009| accessdate=7 de setembro de 2009| data-arquivo=12 de setembro de 2009| url-arquivo=https://web.archive.org/web/20090912012753/http://in.reuters.com/article/topNews/idINIndia-42274320090907| url-morta=yes}}</ref> |
|||
Na cualificación para o [[Gran Premio de Italia de 2009]] en Monza, Sutil clasificou segundo e Liuzzi, no seu debut en carreira para o equipo, clasificou sétimo. O día da carreira, Sutil terminou cuarto e marcou a [[volta rápida]] da carreira. Cando marchaba en cuarta posición na carreira, Liuzzi tivo que retirarse debido a un fallo na transmisión. Force India terminou a tempada noveno, diante da [[Scuderia Toro Rosso]] con 13 puntos, con todo, isto non reflectiu a gran mellora que Force India fixo desde o inicio da tempada. |
|||
===Tempada 2010=== |
|||
[[Ficheiro:Liuzzi Bahrain 2010 (cropped).jpg|thumb|left|[[Vitantonio Liuzzi]] pilotando un Force India no [[Gran Premio de Bahrain de 2010]].]] |
|||
O equipo anunciou o 27 de novembro de 2009 quea mantería a [[Adrian Sutil]] e [[Vitantonio Liuzzi]] para a tempada {{f1|2010}}.<ref name="en.f1-live.com">{{cite web |url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/091127131551.shtml |title=ESPN F1 | Formula 1 news and live F1 coverage |publisher=En.f1-live.com |accessdate=15 de marzo de 2010 |data-arquivo=30 de novembro de 2009 |url-arquivo=https://web.archive.org/web/20091130203432/http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/091127131551.shtml |url-morta=yes }}</ref> O equipo probou [[Paul di Resta]] e [[J. R. Hildebrand]] en xerez, con Resta logrando un tempo moito máis rápido.<ref name="f1technical_jerez_09">{{cite web|url=http://www.f1technical.net/news/13849 | title=Ricciardo tops final day of testing |publisher=F1technical.net |accessdate=17 de xaneiro de 2012}}</ref> Di Resta confirmouse como piloto de probas do equipo o 2 de febreiro de 2010.<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Force India signs di Resta as reserve|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81209|date=2 de febreiro de 2010|accessdate=2 de febreiro de 2010}}</ref> O 9 de febreiro de 2010, Force India presentou o seu novo coche, a [[Force India VJM03 | VJM03]], que correría na tempada 2010. |
|||
A tempada 2010 comezou puntuando en [[Gran Premio de Bahrain de 2010 | Bahrain]], Liuzzi terminou en novena posición. Sutil clasificárase décimo, pero estivo involucrado nun incidente na primeira volta co [[Renault na Fórmula 1 | Renault]] de [[Robert Kubica]]. En última instancia, recuperouse para terminar na duodécima posición. En [[Gran Premio de Australia de 2010 | Australia]], Sutil novamente cualificouse entre os dez primeiros, Liuzzi cualificouse décimo terceiro. Liuzzi rematou a carreira na sétima posición, mentres que Sutil retirouse cun problema de motor. En [[Gran Premio de Malaisia de 2010| Malaisia]] Sutil anotou dez puntos co quinto posto e Liuzzi retirouse pronto debido a un problema de aceleración, a súa primeira retirada da tempada. Nas próximas carreiras, ademais dunha retirada de Liuzzi, o Force India tivo carreiras tranquilas no medio do grupo, manténdose fóra da acción tanto diante como detrás deles, Sutil puntuou no [[Gran Premio de España de 2010]]. En [[Gran Premio de Mónaco de 2010| Mónaco]] os dous vehículos remataron a carreira en oitavo e noveno lugar, evitando os numerosos incidentes, dando ao equipo a súa primeira dobre puntuación. En [[Gran Premio de Turquía de 2010| Turquía]], Sutil rematou 9º acadando dous puntos, mentres que Liuzzi terminou décimo sexto. Na seguinte carreira en [[Gran Premio do Canadá 2010 | Montreal]], os dous autos remataron nos puntos, con Liuzzi rematando 9º e Sutil 10º. |
|||
Varios membros destacados do persoal abandonaron o equipo durante a tempada, o director técnico [[James Key (Fórmula 1) | James Key]] foi o membro máis destacado, marchou para unirse a [[Sauber F1|Sauber]] nun papel semellante. O deseñador xefe Lewis Butler, o de aerodinámica Marianne Hinson e o director comercial Ian Phillips tamén deixaron o equipo.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/02/mark-smith-leaves-force-india-for-lotus/|title=Mark Smith leaves Force India for Lotus|date=2 June 2010|accessdate=18 October 2010|first=Keith|last=Collantine|publisher=Keith Collantine|work=F1 Fanatic}}</ref> |
|||
=== Tempada 2012 === |
=== Tempada 2012 === |
||
[[Ficheiro:F1 2012 Jerez test - Force India 2 (cropped).jpg|miniatura| O [[Force India VJM05]] pilotado por [[Paul di Resta]] en [[Circuíto de Jerez|Xerez]] durante as probas de inverno co distintivo nariz "ornitorrinco"]] |
[[Ficheiro:F1 2012 Jerez test - Force India 2 (cropped).jpg|miniatura| O [[Force India VJM05]] pilotado por [[Paul di Resta]] en [[Circuíto de Jerez|Xerez]] durante as probas de inverno co distintivo nariz "ornitorrinco"]] |
||
Para a tempada 2012, o equipo retivo [[Paul di Resta]] e substituíu a [[Adrian Sutil]] co seu piloto de reserva de {{f1|2011}}, [[Nico Hülkenberg]].<ref name="FI2012">{{Cita novas|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/12/12903.html|title=Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up|date=16 |
Para a tempada 2012, o equipo retivo [[Paul di Resta]] e substituíu a [[Adrian Sutil]] co seu piloto de reserva de {{f1|2011}}, [[Nico Hülkenberg]].<ref name="FI2012">{{Cita novas|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/12/12903.html|title=Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up|date=16 de decembro de 2011|accessdate=16 de decembro de 2011|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]}}</ref> Máis tarde [[Jules Bianchi]] foi nomeado como piloto reserva do equipo, e tamén participou nos adestramentos do venres durante a tempada,<ref name="Bianchi">{{Cita novas|url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567|title=Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012|date=27 de xaneiro de 2012|accessdate=27 de xaneiro de 2012|work=ForceIndiaF1.com|publisher=Force India|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20120205194543/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567|dataarquivo=05 de febreiro de 2012|urlmorta=yes}}</ref> o coche do equipo, o [[Force India VJM05|VJM05]], foi presentado en [[Circuíto de Silverstone|Silverstone]] o 3 de febreiro.<ref>{{Cita novas|title=Sahara Force India unveil VJM05 for 2012 season|work=[[The Times of India]]|publisher=[[The Times Group]]|url=http://timesofindia.indiatimes.com/sports/racing/Sahara-Force-India-unveil-VJM05-for-2012-season/articleshow/11742988.cms|date=3 de febreiro de 2012|accessdate=16 de febreiro de 2012|agency=[[Press Trust of India]]}}</ref> |
||
=== Tempada 2013 === |
=== Tempada 2013 === |
||
Para a tempada {{f1|2013}} contaron con [[Paul di Resta]], por terceiro ano consecutivo.<ref>http://www.forceindiaf1.com/paul-di-resta</ref> A tempada tamén foi testemuña do regreso de [[Adrian Sutil]] á aliñación do equipo, en substitución de [[Nico Hülkenberg]]<ref>http://www.forceindiaf1.com/adrian-sutil</ref> como segundo piloto do equipo. O novo coche do equipo, o [[Force India VJM06|VJM06]] presentouse o 1 de febreiro de 2013, na base do equipo, cerca do circuíto de Silverstone.<ref>{{Cita novas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105362|title=Force India VJM06 launch: New car a total rethink|last=Anderson|first=Ben|autor2=Tremayne, Sam|date=1 |
Para a tempada {{f1|2013}} contaron con [[Paul di Resta]], por terceiro ano consecutivo.<ref>{{Cita web |url=http://www.forceindiaf1.com/paul-di-resta |título=Copia arquivada |data-acceso=11 de febreiro de 2013 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20130117230831/http://www.forceindiaf1.com/paul-di-resta |dataarquivo=17 de xaneiro de 2013 |urlmorta=yes }}</ref> A tempada tamén foi testemuña do regreso de [[Adrian Sutil]] á aliñación do equipo, en substitución de [[Nico Hülkenberg]]<ref>{{Cita web |url=http://www.forceindiaf1.com/adrian-sutil |título=Copia arquivada |data-acceso=26 de marzo de 2014 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20131103091754/http://www.forceindiaf1.com/adrian-sutil |dataarquivo=03 de novembro de 2013 |urlmorta=yes }}</ref> como segundo piloto do equipo. O novo coche do equipo, o [[Force India VJM06|VJM06]] presentouse o 1 de febreiro de 2013, na base do equipo, cerca do circuíto de Silverstone.<ref>{{Cita novas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105362|title=Force India VJM06 launch: New car a total rethink|last=Anderson|first=Ben|autor2=Tremayne, Sam|date=1 de febreiro de 2013|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Media Group|accessdate=2 de febreiro de 2013}}</ref> |
||
=== Tempada 2014 === |
=== Tempada 2014 === |
||
[[Nico Hülkenberg]] regresou ao equipo para o {{f1|2014}}, mentres que [[Paul di Resta]] foi substituído por [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]. [[Adrian Sutil]] marchou para o equipo [[Sauber F1|Sauber]]. [[Daniel Juncadella]] fichou polo equipo como piloto reserva.<ref name="Juncadella">{{Cita web |url=http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/daniel-juncadella-joins-sahara-force-india-as-a-reserve-driver |title=Daniel Juncadella joins Sahara Force India as a reserve driver |date=24 |
[[Nico Hülkenberg]] regresou ao equipo para o {{f1|2014}}, mentres que [[Paul di Resta]] foi substituído por [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]. [[Adrian Sutil]] marchou para o equipo [[Sauber F1|Sauber]]. [[Daniel Juncadella]] fichou polo equipo como piloto reserva.<ref name="Juncadella">{{Cita web |url=http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/daniel-juncadella-joins-sahara-force-india-as-a-reserve-driver |title=Daniel Juncadella joins Sahara Force India as a reserve driver |date=24 de xaneiro de 2014 |publisher=Sahara Force India |accessdate=25 de xaneiro de 2014 |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20140126215100/http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/daniel-juncadella-joins-sahara-force-india-as-a-reserve-driver |dataarquivo=26 de xaneiro de 2014 |urlmorta=yes }}</ref> |
||
=== Tempada 2015 === |
=== Tempada 2015 === |
||
O 19 de outubro de 2014, o equipo asegurou a Hulkenberg o seu posto para 2015.<ref>{{Cita novas|url=http://www.theguardian.com/sport/2014/oct/20/nico-hulkenberg-force-india-2015-f1|title=Nico Hülkenberg retained by Force India for 2015 F1 season|work=[[The Guardian]]|publisher=[[Guardian Media Group]]|agency=[[Press Association]]|date=21 |
O 19 de outubro de 2014, o equipo asegurou a Hulkenberg o seu posto para 2015.<ref>{{Cita novas|url=http://www.theguardian.com/sport/2014/oct/20/nico-hulkenberg-force-india-2015-f1|title=Nico Hülkenberg retained by Force India for 2015 F1 season|work=[[The Guardian]]|publisher=[[Guardian Media Group]]|agency=[[Press Association]]|date=21 de outubro de 2014|accessdate=26 de decembro de 2014}}</ref> O 7 de novembro de 2014, antes do [[Gran Premio do Brasil de 2014]], Force India anunciou que Pérez quedaríase co equipo para a tempada {{F1 | 2015}}.<ref>{{Cita novas|url=http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29964035|title=Sergio Perez: Force India driver to stay with Formula 1 team in 2015|date=7 de novembro de 2014|accessdate=26 de decembro de 2014|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]}}</ref> Pérez declarou que as negociacións do contrato estaban "en curso". O acordo foi confirmado oficialmente dúas semanas máis tarde no [[Gran Premio de Abu Dabi de 2014]], Pérez asinou un contrato de dous anos, ata o final da tempada {{F1|2016}}.<ref>{{Cita novas|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/30165050|title=Sergio Perez: Force India driver signs up for 2016 season|date=22 de novembro de 2014|accessdate=26 de decembro de 2014|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]}}</ref> |
||
Force India perdeuse a primeira proba de pretempada en [[Circuíto de Jerez|Xerez]], debido a un atraso inexplicable no desenvolvemento do [[Force India VJM08]]. Máis tarde revelouse que Force India estaba, de acordo coa información privilexiada de Ralf Bach, "ao bordo do colapso financeiro" e que estaba "Actualmente [[insolvencia|insolvente]]." Tamén suxeriu que os atrasos no VJM08 debéronse ao feito de que "non se pagara aos provedores de pezas importantes".<ref>{{Cita web|url=http://www.motorsport.com/f1/news/force-india-facing-uncertain-future-report|title=Force India facing uncertain future - report|date=28 |
Force India perdeuse a primeira proba de pretempada en [[Circuíto de Jerez|Xerez]], debido a un atraso inexplicable no desenvolvemento do [[Force India VJM08]]. Máis tarde revelouse que Force India estaba, de acordo coa información privilexiada de Ralf Bach, "ao bordo do colapso financeiro" e que estaba "Actualmente [[insolvencia|insolvente]]." Tamén suxeriu que os atrasos no VJM08 debéronse ao feito de que "non se pagara aos provedores de pezas importantes".<ref>{{Cita web|url=http://www.motorsport.com/f1/news/force-india-facing-uncertain-future-report|title=Force India facing uncertain future - report|date=28 de xaneiro de 2015|work=Motorsport.com|publisher=Motorsport.com, Inc.|accessdate=13 de febreiro de 2015}}</ref> Bob Fernley, delegado do director do equipo, admitiu que o equipo probablemente se perdera as tres probas de pretempada, aínda que dixo que poderían utilizar o coche do 2014 para facer algún "traballo co condutor e os pneumáticos."<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprixtimes.com/news/display/09840|title=Force India might now miss all three pre-season tests|accessdate=13 de febreiro de 2015|date=7 de febreiro de 2015|work=GrandPrixTimes.com|publisher=Grand Prix Times|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20150209222411/http://www.grandprixtimes.com/news/display/09840|dataarquivo=09 de febreiro de 2015|urlmorta=yes}}</ref> |
||
Finalmente o coche de 2015 de Force India descubriuse cando Hülkenberg saíu á pista no segundo día da terceira e última proba en Barcelona.<ref>http://www.autosport.com/news/report.php/id/117839</ref> O coche era unha versión actualizada do ano anterior e foi fiable inmediatamente. Fixeron un bo inicio de tempada con Hülkenberg acabando nun bo sétimo lugar no [[Gran Premio de Australia de 2015|Gran Premio de Australia]]. Pero non volveron a anotar ata o [[Gran Premio de Bahrain de 2015|Gran Premio de Bahrain]] grazas a un oitavo posto logrado por Pérez. Ambos pilotos lograron bos resultados en [[Gran Premio de Mónaco de 2015|Mónaco]] e [[Gran Premio de Austria de 2015|Austria]]. Posteriormente o equipo presentou o coche B-spec altamente modificado no [[Gran Premio do Reino Unido de 2015]],<ref>http://www.skysports.com/f1/news/12433/9880313/force-india-to-introduce-new-b-spec-car-at-the-british-gp</ref> con dúas distintivas |
Finalmente o coche de 2015 de Force India descubriuse cando Hülkenberg saíu á pista no segundo día da terceira e última proba en Barcelona.<ref>http://www.autosport.com/news/report.php/id/117839</ref> O coche era unha versión actualizada do ano anterior e foi fiable inmediatamente. Fixeron un bo inicio de tempada con Hülkenberg acabando nun bo sétimo lugar no [[Gran Premio de Australia de 2015|Gran Premio de Australia]]. Pero non volveron a anotar ata o [[Gran Premio de Bahrain de 2015|Gran Premio de Bahrain]] grazas a un oitavo posto logrado por Pérez. Ambos pilotos lograron bos resultados en [[Gran Premio de Mónaco de 2015|Mónaco]] e [[Gran Premio de Austria de 2015|Austria]]. Posteriormente o equipo presentou o coche B-spec altamente modificado no [[Gran Premio do Reino Unido de 2015]],<ref>http://www.skysports.com/f1/news/12433/9880313/force-india-to-introduce-new-b-spec-car-at-the-british-gp</ref> con dúas distintivas reixas no morro.<ref>https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2015/7/force-india-vjm08---nosecone-nostrils.html</ref> O coche foi un importante paso adiante respecto do seu predecesor, sobre todo nas curva de alta velocidade.<ref>{{Cita web |url=http://www.crash.net/f1/news/220726/1/hulkenberg-hails-new-force-india-step-forward.html |título=Copia arquivada |data-acceso=10 de decembro de 2015 |data-arquivo=26 de xaneiro de 2016 |url-arquivo=https://web.archive.org/web/20160126123159/http://www.crash.net/f1/news/220726/1/hulkenberg-hails-new-force-india-step-forward.html |url-morta=yes }}</ref> En [[Gran Premio de Bélxica de 2015|Bélxica]], Pérez tomou o liderado da carreira na primeira volta e, finalmente, terminou nun gran quinto lugar. Seguiu un sexto lugar en [[Gran Premio de Italia de 2015|Monza]] e o sétimo en [[Gran Premio de Singapur de 2015|Singapur]]. En setembro Sahara Force India presentou unha denuncia formal ante a Unión Europea contra a Fórmula Un polo incumprimento das leis de competencia.<ref>{{Cita web|title = Force India and Sauber lodge complaint against F1 with European Union|url = http://www.skysports.com/f1/news/12433/10010656/force-india-and-sauber-lodge-complaint-against-f1-with-european-union|accessdate = 2015-09-29}}</ref> No [[Gran Premio de Rusia de 2015|Gran Premio de Rusia]], Pérez puxo o Force India no terceiro posto do podio, o seu primeiro podio desde o [[Gran Premio de Bahrain de 2014]].<ref>{{Cita web|title = 2015 Constructor Standings|url = http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-constructor-standings.html|website = Formula 1® - The Official F1® Website|accessdate = 2015-10-11}}</ref> Hülkenberg e Pérez terminaron sétimo e oitavo na carreira de casa de Pérez en [[Gran Premio de México de 2015|Cidade de México]]. Esta mellora da forma axudou a Force India a lograr o seu mellor posto cun quinto lugar con 136 puntos no Campionato de Construtores, aínda que anotando 19 puntos menos que o seu predecesor. Foi un logro notable se considérase a difícil situación financeira do equipo e os seus preparativos de finais da tempada polo atraso da versión coa especificación B do seu coche. |
||
=== Tempada 2016 === |
|||
Force India retivo a Hülkenberg e Pérez por unha terceira tempada sucesiva en {{F1 | 2016}}. Foi a tempada máis exitosa da historia do equipo ata a data, logo de terminar cuarto no Campionato de Construtores con 173 puntos. |
|||
Pérez logrou o primeiro dos seus dous podios en [[Gran Premio de Mónaco de 2016 | Mónaco]], terminando terceiro, tamén foi a primeira vez que o equipo logrou un podio en Mónaco en calquera das súas presentación, [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Midland F1 Racing|Midland]], [[Spyker F1|Spyker]] ou Force India. Pérez terminou terceiro dúas carreiras máis tarde no [[Gran Premio de Europa de 2016]] en [[Circuíto de Bakú | Bakú]].<ref>{{cite web|last1=Bradley|first1=Charles|title=European GP: Rosberg wins as Hamilton toils to fifth|url=http://www.motorsport.com/f1/news/european-gp-rosberg-wins-as-hamilton-toils-to-fifth-789908/|website=motorsport.com|accessdate=23 de xuño de 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160623132140/http://www.motorsport.com/f1/news/european-gp-rosberg-wins-as-hamilton-toils-to-fifth-789908/|archivedate=23 de xuño de 2016|date=19 de xuño de 2016}}</ref> No [[Gran Premio de Bélxica de 2016]] o equipo conseguiu o seu primeiro dobre final dentro dos cinco primeiros desde o [[Gran Premio de Bahrain de 2014]] con Hülkenberg terminando cuarto e Pérez quinto. Como resultado, o equipo arrebatou o cuarto posto no Campionato de Construtores a [[Williams Grand Prix Engineering | Williams]], a súa posición máis alta na historia do equipo.<ref>{{cite web|title=Spa love affair continues with double Top Five finish|url=http://www.forceindiaf1.com/spa-love-affair-continues-double-top-five-finish|publisher=Sahara Force India F1 Team|accessdate=2 de setembro de 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160902115749/http://www.forceindiaf1.com/spa-love-affair-continues-double-top-five-finish|date=28 de agosto de 2016|archivedate=02 de setembro de 2016|urlmorta=yes}}</ref> |
|||
===Tempada 2017=== |
|||
[[Ficheiro:2017 British Grand Prix (35895456816).jpg|thumb|Esteban Ocon pilotando o VJM10 no [[Gran Premio do Reino Unido de 2017]].]] |
|||
contrataron |
|||
En {{F1 | 2017}}, Hülkenberg abandonou Force India para unirse a [[Renault na Fórmula 1 | Renault]]. Para substituilo contrataron a [[Esteban Ocon]] na súa primeira tempada completa na Fórmula Un, pilotara un [[Manor Racing | Manor]] durante a segunda metade da tempada de {{f1|2016}}. Pérez permaneceu en Force India por unha cuarta tempada. |
|||
O [[Force India VJM10 | VJM10]] trouxo un cambio, unha librea rosa, tras un novo contrato de patrocinio con [[BWT AG | BWT]].<Ref name = "BWT" /> |
|||
Ocon e Pérez terminaron as primeiras cinco carreiras da tempada nos puntos, especialmente no [[Gran Premio de España de 2017]] con Pérez cuarto e Ocon quinto o mellor posto final da súa carreira. Esta racha de puntos rematou no [[Gran Premio de Mónaco de 2017]] con ambos autos terminando fóra dos puntos. Os dous estiveron involucrados nunha serie de colisións nas carreiras posteriores. No [[Gran Premio de Acerbaixán de 2017]], ambos pilotos chocaron entre eless, e Pérez danou a súa suspensión dianteira e perdeu a súa á dianteira, antes de retirarse da carreira. Ocon recuperouse dunha picada para terminar sexto. No [[Gran Premio de Bélxica de 2017]], os dous chocaron de novo mentres loitaban por unha posición, Ocon danou a súa á dianteira e Pérez picou unha roda. Ocon acabou noveno pero Pérez retirouse polos danos causados pola picada a finais da carreira. |
|||
O equipo conseguiu o cuarto posto no Campionato de Construtores por segunda tempada sucesiva no [[Gran Premio de México de 2017]]. O total de puntos ao final desta tempada foi de 187, o mellor rexistro de puntos do equipo. |
|||
=== Tempada 2018 === |
|||
Para a tempada {{f1|2018}} o equipo mantivo a aliñación de {{f1|2017}}, Sergio Pérez e Esteban Ocon.<ref>{{Cite web|url=https://www.formula1.com/en/championship/teams/Force-India.html|title=Force India|website=Formula1.com|language=en|access-date=2018-04-02}}</ref> Na primeira carreira en [[Gran Premio de Australia de 2018 | Australia]], Sergio Pérez e Esteban Ocon terminaron 11º e 12º respectivamente. |
|||
O equipo presentou [[concurso de acredores]] durante o [[Gran Premio de Hungría de 2018 | Gran Premio de Hungría]]. A acción legal foi instigada por un grupo de acredores, incluído Sergio Pérez, como medio de permitir que o equipo continuase operando mentres se buscaba un novo propietario. O 7 de agosto de 2018, [[Lawrence Stroll]] (pai do piloto de [[Williams F1|Williams]] [[Lance Stroll]] sacou ao equipo fóra do concurso, salvando 405 postos de traballo.<ref>{{Cite news|url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/8/force-india-set-to-exit-administration-.html|title=Force India set to exit administration|last=|first=|date=|work=Formula 1® - The Official F1® Website|access-date=2018-08-07|language=en}}</ref> |
|||
Ao achegarse ao Gran Premio de Bélxica de 2018, o equipo non estaba seguro de se tiña a posibilidade de competir, xa que o consorcio que comprou Force India tivo que obter a aprobación de 13 bancos que tiñan créditos no equipo. A aprobación completa chegou despois do prazo, polo que o consorcio non comprou o equipo completo, senón só os seus activos. O equipo tivo que participar no Campionato de Fórmula 1 baixo un novo nome, polo que engadiu "Racing Point" ao nome do equipo. A [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) excluíu a Force India do campionato "debido á súa incapacidade para completar a tempada" e acolleu a nova entidade (Racing Point Force India F1 Team) que poderá para correr, pero non poderá conservar ningún punto do vello equipo. Os pilotos manterán os seus puntos no Campionato de Pilotos.<ref>{{cite web|url=https://www.speedcafe.com/2018/08/24/fia-allows-new-entry-to-save-force-india/|title=FIA allows new entry to save Force India - Speedcafe|date=24 de agosto de 2018|website=speedcafe.com|accessdate=24 de agosto de 2018|data-arquivo=24 de agosto de 2018|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20180824065722/https://www.speedcafe.com/2018/08/24/fia-allows-new-entry-to-save-force-india/|url-morta=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.autosport.com/f1/news/138209/how-the-fia-used-its-own-rules-to-save-force-india|title=How the FIA used little-known Formula 1 rules to save Force India|first=Adam|last=Cooper|website=autosport.com|accessdate=24 de agosto de 2018}}</ref> O equipo poderá manter os premios que gañou nos últimos anos baixo o nome de Sahara Force India.<ref>{{cite web|url=https://www.autosport.com/f1/news/138223/rivals-allow-force-india-to-keep-prize-money|title=Rival Formula 1 teams allow Force India to keep prize money|publisher=''Autosport''|author=Adam Cooper}}</ref> |
|||
== Patrocinio e socios == |
== Patrocinio e socios == |
||
No inicio [[Kingfisher Airlines|Kingfisher]], unha marca propiedade de Vijay Mallya, foi o patrocinador principal. Outros patrocinadores no {{f1|2008}} foron [[ICICI Bank]], [[Medion]], [[Kanyan Capital]], [[Reebok]] e [[Reliance Industries|Reliance Industries Limited]].<ref>{{Cita web|url=http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/171|title=Sponsors|work=forceindiaf1.com|publisher=Force India|accessdate=11 |
No inicio [[Kingfisher Airlines|Kingfisher]], unha marca propiedade de Vijay Mallya, foi o patrocinador principal. Outros patrocinadores no {{f1|2008}} foron [[ICICI Bank]], [[Medion]], [[Kanyan Capital]], [[Reebok]] e [[Reliance Industries|Reliance Industries Limited]].<ref>{{Cita web|url=http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/171|title=Sponsors|work=forceindiaf1.com|publisher=Force India|accessdate=11 de outubro de 2010|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20101015081044/http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/171|dataarquivo=15 de outubro de 2010|urlmorta=yes}}</ref> Os patrocinadores anteriores, agás o Banco ICICI e Kanyan capital, continuaron patrocinando ao equipo en {{f1|2009}}. Os novos patrocinadores foron [[AVG Technologies|AVG]], [[Airbus]] e [[Whyte & Mackay]]. |
||
En decembro de 2009, [[Computational Research Laboratories]] (CRL), unha subsidiaria propiedade total de [[Tata Sons]], e Force India Formula One Team anunciaron un acordo de asociación exclusiva de tres anos e varios millóns de dólares para ofrecer un sistema totalmente automatizado [[Computational Fluid Dynamics]] (CFD) para o deseño dos coches de carreiras da seguinte xeración do equipo e así mellorar a eficiencia aerodinámica dos modelos de carreiras dese momento.<ref>{{ |
En decembro de 2009, [[Computational Research Laboratories]] (CRL), unha subsidiaria propiedade total de [[Tata Sons]], e Force India Formula One Team anunciaron un acordo de asociación exclusiva de tres anos e varios millóns de dólares para ofrecer un sistema totalmente automatizado [[Computational Fluid Dynamics]] (CFD) para o deseño dos coches de carreiras da seguinte xeración do equipo e así mellorar a eficiencia aerodinámica dos modelos de carreiras dese momento.<ref>{{Cita novas| title =CRL partners with Force India to help design the next generation of Formula 1 cars| publisher =forceindiaf1.com| url =http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/289| date =16 de decembro de 2009| accessdate =1 de febreiro de 2010| urlarquivo =https://web.archive.org/web/20100116224133/http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/289| dataarquivo =16 de xaneiro de 2010| urlmorta =yes}}</ref> Force India F1 asociouse con [[Airbus]] e [[EADS]] para o apoio tecnolóxico, e tivo unha asociación técnica con [[McLaren]].<ref>{{Cita novas| title =Force India's first target will be to beat Aguri| work =India Times| url =http://racing.indiatimes.com/Force_Indias_first_target_will_be_to_beat_Aguri/articleshow/2768252.cms| date =8 de febreiro de 2008| accessdate =9 de febreiro de 2007| data-arquivo =29 de xullo de 2012| url-arquivo =https://archive.today/20120729022019/http://racing.indiatimes.com/Force_Indias_first_target_will_be_to_beat_Aguri/articleshow/2768252.cms| url-morta =yes}}</ref> |
||
En outubro de 2011, a empresa india [[Sahara India Pariwar]] comprou o 42,5% das accións do equipo por 100 $ millóns.{{Cómpre referencia|data=decembro de 2015}} Mallya retivo o 42,5%, e o 15% restante pertence á familia Mol. Como resultado o equipo pasou a chamarse '''Sahara Force India'''.<ref>{{ |
En outubro de 2011, a empresa india [[Sahara India Pariwar]] comprou o 42,5% das accións do equipo por 100 $ millóns.{{Cómpre referencia|data=decembro de 2015}} Mallya retivo o 42,5%, e o 15% restante pertence á familia Mol. Como resultado o equipo pasou a chamarse '''Sahara Force India'''.<ref>{{Cita novas|last=Beer|first=Matt|title=Sahara Group becomes Force India co-owner|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95295|date=12 de outubro de 2011|accessdate=12 de outubro de 2011}}</ref> As accións vendidas foron de nova emisión; Mallya e Mol non venderon ningunha das súas accións.<ref>{{Cita novas|title=Force India's 42.5% stake bought for $100 million by Sahara India; F1 team to be called Sahara Force India|publisher=[[The Economic Times]]|work=economictimes.indiatimes.com|url=http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/force-indias-42-5-stake-bought-for-100-million-by-sahara-india-f1-team-to-be-called-sahara-force-india/articleshow/10334834.cms|date=13 de outubro de 2011|accessdate=13 de outubro de 2011}}</ref> |
||
[[AETHRA Componentes Automotivos|Aethra]], un fabricante líder de pezas de automóbiles |
[[AETHRA Componentes Automotivos|Aethra]], un fabricante líder de pezas de automóbiles do Brasil uniuse ao equipo como socio oficial en 2012.<ref>{{Cita novas|title=Bianchi’s sponsor signs up with Force India|work=Inautonews|url=http://www.inautonews.com/bianchis-sponsor-signs-up-with-force-india|date=16 de febreiro de 2012|accessdate=16 de febreiro de 2012|publisher=S.C. Pixelmedia SRL|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20140328223238/http://www.inautonews.com/bianchis-sponsor-signs-up-with-force-india|dataarquivo=28 de marzo de 2014|urlmorta=yes}}</ref> Outros patrocinadores son [[Kingfisher Airlines]] (antigo), [[Whyte and Mackay]], [[United Breweries Group]], [[Vladivar Vodka]], [[AVG Technologies]], [[Alpinestars]], [[Reebok]], Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, [[KION Group|STILL]] e STL.<ref>{{Cita web|url=http://media.forceindiaf1.com/sponsors.asp|title=Sponsors|work=ForceIndiaF1.com|publisher=Force India|accessdate=16 de febreiro de 2012|urlmorta=yes|urlarquivo=https://archive.today/20120526082259/http://media.forceindiaf1.com/sponsors.asp|dataarquivo=26 de maio de 2012}}</ref>[[Smirnoff]] anunciou a asociación co equipo en maio de 2014. |
||
[[Univa]] anunciou a asociación co equipo en xuño de 2014.<ref>{{ |
[[Univa]] anunciou a asociación co equipo en xuño de 2014.<ref>{{Cita novas|url=http://www.forceindiaf1.com/news/detail/canadian-gp/univa-becomes-technical-partner-sahara-force-india-formula-one-team|title=Univa becomes technical partner of Sahara Force India Formula One Team|date=4 de xuño de 2014|accessdate=15 de xuño de 2014|work=Force India|publisher=Force India Formula One Team Limited|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20140714224220/http://www.forceindiaf1.com/news/detail/canadian-gp/univa-becomes-technical-partner-sahara-force-india-formula-one-team|dataarquivo=14 de xullo de 2014|urlmorta=yes}}</ref> |
||
Force India anunciou unha alianza coa empresa xaponesa NEC Corporation (División de México) para a tempada {{f1|2015}}. |
Force India anunciou unha alianza coa empresa xaponesa NEC Corporation (División de México) para a tempada {{f1|2015}}. |
||
Force India apoiou a Hilmer Motorsport na GP2 e GP3 en 2014. En 2015 Force India anunciou unha alianza con [[Adaptavist]].<ref>{{ |
Force India apoiou a Hilmer Motorsport na GP2 e GP3 en 2014. En 2015 Force India anunciou unha alianza con [[Adaptavist]].<ref>{{Cita novas|url=http://www.adaptavist.com/w/sahara-force-india-partners-with-adaptavist/|title=Sahara Force India partners with Adaptavist|date=6 de marzo de 2015|accessdate=9 de marzo de 2015|work=[[Adaptavist]]|publisher=Adaptavist.com Ltd.}}</ref> |
||
[[Hype Energy|Hype Energy Drinks]] foi patrocinador de Force India desde a tempada de 2015, co seu CEO, o expiloto de Fórmula 1 [[Bertrand Gachot]], previamente pilotando para o equipo.<ref>{{cite web|url=http://www.forceindiaf1.com/news/hype-keep-sahara-force-india-energised-2017|title=Hype to keep Sahara Force India energised in 2017 - Force India F1|website=www.forceindiaf1.com|accessdate=5 de novembro de 2017|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20171107021722/http://www.forceindiaf1.com/news/hype-keep-sahara-force-india-energised-2017|dataarquivo=07 de novembro de 2017|urlmorta=yes}}</ref> Force India presentou a marca Hype Energy na á traseira e nas beiras laterais do coche para carreiras onde a publicidade en alcohol está prohibida.<ref>{{cite web|url=https://www.hype.com/news/extra-hype-energy-branding-featured-at-the-2017-bahrain-gp/|title=Extra Hype Energy branding featured at the 2017 Bahrain GP|website=hype.com|accessdate=5 de novembro de 2017|data-arquivo=07 de novembro de 2017|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20171107010847/https://www.hype.com/news/extra-hype-energy-branding-featured-at-the-2017-bahrain-gp/|url-morta=yes}}</ref> Hyde Energy tamén proporciona aos pilotos botellas de bebidas persoais para as carreiras.<ref>{{cite web|url=https://twitter.com/ForceIndiaF1/status/839022938775044096|title=Driver Hydration by @hypeenergy 9am Ready to go! #F1Testingpic.twitter.com/red1njowKa|website=twitter.com|accessdate=5 November 2017}}</ref> |
|||
O 14 de marzo de 2017, Force India anunciou un novo patrocinio con [[BWT AG]], que deu ao VJM10 unha sorprendente librea rosa, isto valeulle o alcume "Pink Panther" usado polos fanáticos das carreiras, comentaristas e as propias [[rede social|redes sociais]] do equipo.<ref name="BWT">{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/3/force-india-unveil-startling-new-pink-livery-for-2017.html |title= Force India unveil startling new pink livery for 2017 |work=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Ltd |date=14 March 2017 |accessdate=14 de marzo de 2017}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/forceindiaf1/photos/a.10151859081897936.1073741926.292141847935/10155501399422936/|title=Sahara Force India Formula One Team|website=www.facebook.com|language=en|access-date=2017-09-04}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.instagram.com/p/BYi2Qg6n978/|title=Instagram post by Sahara Force India F1 • Sep 2, 2017 at 3:58 pm UTC|website=Instagram|language=en|access-date=2017-09-04}}</ref> Outro novo patrocinador para o 2017 foi a marca de [[whisky]] [[Johnnie Walker]], coa que Force India alcanzou un contrato multianual. |
|||
En agosto de 2018, despois de que un consorcio de investimentos comprase as accións do Sahara Índia Pariwar no equipo, o nome "Sahara" foi eliminado do nome do equipo. |
|||
== Resultados nas carreiras == |
== Resultados nas carreiras == |
||
| Liña 189: | Liña 237: | ||
| 11.<br>31. |
| 11.<br>31. |
||
|align="left"| {{MEXb}} [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]<br>{{FRAb}} [[Esteban Ocon]] |
|align="left"| {{MEXb}} [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]<br>{{FRAb}} [[Esteban Ocon]] |
||
| |
| 187 |
||
| 4º |
| 4º |
||
|- |
|||
! {{F1|2018}} |
|||
|align="left"| {{IND}} Sahara Force India F1 Team |
|||
|align="left"| [[Force India VJM11|VJM11]] |
|||
|align="left"| [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
|||
| {{Pirelli}} |
|||
| 11<br>31 |
|||
|align="left"| {{MEXb}} [[Sergio Pérez Mendoza|Sergio Pérez]]<br>{{FRAb}} [[Esteban Ocon]] |
|||
|style="background:#000;"| <span style="color:white;">0 (59)</span> |
|||
|style="background:#000;"| <span style="color:white;">Excluído</span> |
|||
|} |
|} |
||
<nowiki>*</nowiki> Tempada en progreso |
|||
<nowiki>*</nowiki> Tempada en curso.<br /> |
<nowiki>*</nowiki> Tempada en curso.<br /> |
||
O comezo da tempada de {{F1|2010}} viu a introdución dun novo [[Sistemas de puntuación da Fórmula 1|sistema de puntos na F1]]. |
O comezo da tempada de {{F1|2010}} viu a introdución dun novo [[Sistemas de puntuación da Fórmula 1|sistema de puntos na F1]]. |
||
== Monoprazas == |
|||
A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usa Force India na Fórmula 1. |
|||
* 2008-2012 |
|||
{{Imaxe múltiple |
|||
| posición_táboa = center| foto1 = Sutil 2008 Malaysia (cropped).jpg| ancho1 = 200| texto1 = [[Force India VJM01]] (2008)| foto2 = Force India VJM02 Barcelona.jpg| ancho2 = 200| texto2 = [[Force India VJM02]] (2009)| foto3 = Liuzzi Canadian GP 2010.jpg | ancho3 = 200| texto3 = [[Force India VJM03]] (2010)| foto4 = A Sutil Monza 2011.jpg | ancho4 = 200| texto4 = [[Force India VJM04]] (2011)| foto5 = F1 2012 Jerez test - Force India 5.jpg | ancho5 = 200| texto5 = [[Force India VJM05]] (2012)}} |
|||
* 2013-2017 |
|||
{{Imaxe múltiple |
|||
| posición_táboa = center| foto1 = F1 2013 Jerez test - Force India 2.jpg| ancho1 = 200| texto1 = [[Force India VJM06]] (2013)| foto2 = Nico Hulkenberg 2014 Singapore FP1.jpg| ancho2 = 200| texto2 = [[Force India VJM07]] (2014)| foto3 = Sergio Perez 2015 Malaysia FP3.jpg | ancho3 = 200| texto3 = [[Force India VJM08]] (2015)| foto4 = Sergio Perez 2016 Malaysia Q1.jpg | ancho4 = 200| texto4 = [[Force India VJM09]] (2016) | foto5 = Sergio Pérez (36099986012).jpg| ancho5 = 200| texto5 = [[Force India VJM10]] (2017)}} |
|||
* 2018- |
|||
[[Ficheiro: Mazepin Force India VJM11 Testing Barcelona.jpg| center|300px| [[Force India VJM11]] (2018)]] |
|||
== Notas == |
== Notas == |
||
| Liña 204: | Liña 276: | ||
{{Commons|Force India}} |
{{Commons|Force India}} |
||
=== Ligazóns externas === |
=== Ligazóns externas === |
||
* [http://www.forceindiaf1.com/ Force India F1 Team official website] |
* [https://web.archive.org/web/20071118112128/http://www.forceindiaf1.com/ Force India F1 Team official website] |
||
{{Control de autoridades}} |
|||
[[Categoría:Force India Formula One]] |
[[Categoría:Force India Formula One]] |
||
Revisión actual feita o 25 de setembro de 2024 ás 13:36
 | Este artigo precisa de máis fontes ou referencias que aparezan nunha publicación acreditada que poidan verificar o seu contido, como libros ou outras publicacións especializadas no tema. Por favor, axude mellorando este artigo. (Desde decembro de 2015.) |
| |
| Nome completo | Sahara Force India F1 Team |
|---|---|
| Bandeira |  India
|
| Baseada en | Silverstone, Northamptonshire, Reino Unido |
| Tempadas en activo | 11 (2008-2018) |
| Número de pilotos |  Giancarlo Fisichella Nico Hülkenberg Vitantonio Liuzzi Esteban Ocon Sergio Pérez Paul di Resta Adrian Sutil
|
| Debut | Gran Premio de Australia de 2008 |
| Carreiras | 203 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 0 |
| Pole positions | 1 |
| Voltas Rápidas | 5 |
| Puntos totais | 987 |
| Derradeiro GP | Gran Premio de Hungría de 2018 |
Force India Formula One Team Limited, competindo como Racing Point Force India F1 Team, é un equipo de carreiras Fórmula 1 con sede en Silverstone, Reino Unido, con licenza Británica (o equipo competiu cunha licenza India desde 2008 ata mediados de 2018). O equipo formouse en outubro de 2007 cando un consorcio liderado polo empresario indio Vijay Mallya e o empresario holandés Michiel Mol mercaron o equipo de Spyker F1 por 90 millóns de €.
Logo de disputar 29 carreiras sen sumar puntos, Force India gañou os seus primeiros puntos no campionato do mundo de Fórmula Un e un lugar no podio cando Giancarlo Fisichella terminou segundo no Gran Premio de Bélxica de 2009,[1] Force India puntuou de novo na carreira seguinte, cando Adrian Sutil terminou en cuarto lugar, e estableceu a volta rápida, no Gran Premio de Italia. Os outros podios do equipo son ata agora cinco terceiros lugares, no Gran Premio de Bahrain de 2014, o Gran Premio de Rusia de 2015, o Gran Premio de Mónaco de 2016, o Gran Premio de Europa de 2016 e o Gran Premio de Acerbaixán de 2018, todos logrados por Sergio Pérez.
En outubro de 2011, a compañía india Sahara India Pariwar, comprou o 42,5% das accións de Force India F1 por 100 millóns de $ dos Estados Unidos.[2] En xullo de 2018, antes do Gran Premio de Hungría, o equipo anunciou que presentara concurso de acredores na High Court en Londres.[3]
O 7 de agosto de 2018, anunciouse que un consorcio de investimentos liderado por Lawrence Stroll, o pai do actual piloto de Williams, comprara Force India, sacando ao equipo fóra do concurso e eliminando a Sáhara como patrocinador principal.[4] O nome do consorcio é Racing Point UK Ltd.[5]
Historia
[editar | editar a fonte]Orixes
[editar | editar a fonte]- Jordan
- Artigo principal: Jordan Grand Prix.
O equipo ten as súas orixes no equipo Jordan Grand Prix, que entrou na Fórmula Un en 1991 con sede no circuíto de carreiras de Silverstone. Jordan gozou moitos anos na Fórmula Un, gañando catro carreiras e logrando o terceiro lugar no campionato de construtores de 1999. Como moitos dos equipos máis pequenos os problemas financeiros do 2000, significaron o baixo rendemento do equipo, e o propietario do equipo Eddie Jordan o vendeu a Midland Group en 2005.
- Midland F1 e Spyker
- Artigos principais: Midland F1 Racing e Spyker F1.
O novo equipo de nome Midland F1 Racing pasou dúas tempadas na parte posterior da grella, antes que o seu dono Alex Shnaider vendese o equipo a Spyker Cars a metade da tempada de 2006 . Spyker F1 anotou un punto en 2007 e liderou brevemente o Gran Premio de Europa de 2007, a pesar disto, o equipo tivo unha vez máis problemas de financiamento, e foi vendido ao empresario indio Vijay Mallya, presidente da United Breweries Group e Michiel Mol, director do Spyker Fórmula Un.
- Force India
O equipo, comprado por 88 millóns de €, foi rebautizado como Force India Formula One Team para a tempada 2008, e mantivo como director do equipo a Colin Kolles, Director de Tecnoloxía a Mike Gascoyne e ao piloto Adrian Sutil.
Tempada 2009
[editar | editar a fonte]
Force India mantivo os mesmos pilotos para a tempada de 2009.[6] O VJM02 foi alimentado por motores Mercedes-Benz, despois de que o equipo asinoaraun contrato de cinco anos o 10 de novembro de 2008. O acordo incluíu tamén unha oferta de caixas de engrenaxes McLaren-Mercedes, sistemas hidráulicos e o recurso do KERS. O coche presentouse o 1 de marzo de 2009.[7]
No chuvioso Gran Premio da China de 2009, Sutil case conseguiu os primeiros puntos de Force India, ocupaba o sexto lugar diante de Lewis Hamilton e Timo Glock, a falta de seis voltas cando o acuaplaning fixo derrapar ao coche de Force India deixándoo fóra da pista e da carreira. En Alemaña, Sutil clasificouse no sétimo lugar e loitou polos puntos, antes de chocar con Kimi Räikkönen logo de saír do pit lane e ser forzado a volver a boxes para cambiar a á de diante rota. Terminou 15º.
Force India acadou a súa primeira pole position na Fórmula Un no Gran Premio de Bélxica de 2009 en Spa-Francorchamps, cando Fisichella clasificou o máis rápido.[8] Terminou a carreira en segunda posición, a menos dun segundo por detrás de Kimi Räikkönen, obtendo os primeiros puntos e o primeiro podio de Force India. O non poder acadar a vitoria foi parcialmente atribuído á falta de KERS, un sistema presente no Ferrari.
O 3 de setembro de 2009, Force India anunciou que liberaran a Fisichella do seu contrato para permitir que correse para Ferrari durante o resto da tempada. catro días despois anunciouse que o piloto de probas Vitantonio Liuzzi substituiria a Fisichella nas carreiras restantes.[9]
Na cualificación para o Gran Premio de Italia de 2009 en Monza, Sutil clasificou segundo e Liuzzi, no seu debut en carreira para o equipo, clasificou sétimo. O día da carreira, Sutil terminou cuarto e marcou a volta rápida da carreira. Cando marchaba en cuarta posición na carreira, Liuzzi tivo que retirarse debido a un fallo na transmisión. Force India terminou a tempada noveno, diante da Scuderia Toro Rosso con 13 puntos, con todo, isto non reflectiu a gran mellora que Force India fixo desde o inicio da tempada.
Tempada 2010
[editar | editar a fonte]
O equipo anunciou o 27 de novembro de 2009 quea mantería a Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi para a tempada 2010.[10] O equipo probou Paul di Resta e J. R. Hildebrand en xerez, con Resta logrando un tempo moito máis rápido.[11] Di Resta confirmouse como piloto de probas do equipo o 2 de febreiro de 2010.[12] O 9 de febreiro de 2010, Force India presentou o seu novo coche, a VJM03, que correría na tempada 2010.
A tempada 2010 comezou puntuando en Bahrain, Liuzzi terminou en novena posición. Sutil clasificárase décimo, pero estivo involucrado nun incidente na primeira volta co Renault de Robert Kubica. En última instancia, recuperouse para terminar na duodécima posición. En Australia, Sutil novamente cualificouse entre os dez primeiros, Liuzzi cualificouse décimo terceiro. Liuzzi rematou a carreira na sétima posición, mentres que Sutil retirouse cun problema de motor. En Malaisia Sutil anotou dez puntos co quinto posto e Liuzzi retirouse pronto debido a un problema de aceleración, a súa primeira retirada da tempada. Nas próximas carreiras, ademais dunha retirada de Liuzzi, o Force India tivo carreiras tranquilas no medio do grupo, manténdose fóra da acción tanto diante como detrás deles, Sutil puntuou no Gran Premio de España de 2010. En Mónaco os dous vehículos remataron a carreira en oitavo e noveno lugar, evitando os numerosos incidentes, dando ao equipo a súa primeira dobre puntuación. En Turquía, Sutil rematou 9º acadando dous puntos, mentres que Liuzzi terminou décimo sexto. Na seguinte carreira en Montreal, os dous autos remataron nos puntos, con Liuzzi rematando 9º e Sutil 10º.
Varios membros destacados do persoal abandonaron o equipo durante a tempada, o director técnico James Key foi o membro máis destacado, marchou para unirse a Sauber nun papel semellante. O deseñador xefe Lewis Butler, o de aerodinámica Marianne Hinson e o director comercial Ian Phillips tamén deixaron o equipo.[13]
Tempada 2012
[editar | editar a fonte]
Para a tempada 2012, o equipo retivo Paul di Resta e substituíu a Adrian Sutil co seu piloto de reserva de 2011, Nico Hülkenberg.[14] Máis tarde Jules Bianchi foi nomeado como piloto reserva do equipo, e tamén participou nos adestramentos do venres durante a tempada,[15] o coche do equipo, o VJM05, foi presentado en Silverstone o 3 de febreiro.[16]
Tempada 2013
[editar | editar a fonte]Para a tempada 2013 contaron con Paul di Resta, por terceiro ano consecutivo.[17] A tempada tamén foi testemuña do regreso de Adrian Sutil á aliñación do equipo, en substitución de Nico Hülkenberg[18] como segundo piloto do equipo. O novo coche do equipo, o VJM06 presentouse o 1 de febreiro de 2013, na base do equipo, cerca do circuíto de Silverstone.[19]
Tempada 2014
[editar | editar a fonte]Nico Hülkenberg regresou ao equipo para o 2014, mentres que Paul di Resta foi substituído por Sergio Pérez. Adrian Sutil marchou para o equipo Sauber. Daniel Juncadella fichou polo equipo como piloto reserva.[20]
Tempada 2015
[editar | editar a fonte]O 19 de outubro de 2014, o equipo asegurou a Hulkenberg o seu posto para 2015.[21] O 7 de novembro de 2014, antes do Gran Premio do Brasil de 2014, Force India anunciou que Pérez quedaríase co equipo para a tempada 2015.[22] Pérez declarou que as negociacións do contrato estaban "en curso". O acordo foi confirmado oficialmente dúas semanas máis tarde no Gran Premio de Abu Dabi de 2014, Pérez asinou un contrato de dous anos, ata o final da tempada 2016.[23]
Force India perdeuse a primeira proba de pretempada en Xerez, debido a un atraso inexplicable no desenvolvemento do Force India VJM08. Máis tarde revelouse que Force India estaba, de acordo coa información privilexiada de Ralf Bach, "ao bordo do colapso financeiro" e que estaba "Actualmente insolvente." Tamén suxeriu que os atrasos no VJM08 debéronse ao feito de que "non se pagara aos provedores de pezas importantes".[24] Bob Fernley, delegado do director do equipo, admitiu que o equipo probablemente se perdera as tres probas de pretempada, aínda que dixo que poderían utilizar o coche do 2014 para facer algún "traballo co condutor e os pneumáticos."[25]
Finalmente o coche de 2015 de Force India descubriuse cando Hülkenberg saíu á pista no segundo día da terceira e última proba en Barcelona.[26] O coche era unha versión actualizada do ano anterior e foi fiable inmediatamente. Fixeron un bo inicio de tempada con Hülkenberg acabando nun bo sétimo lugar no Gran Premio de Australia. Pero non volveron a anotar ata o Gran Premio de Bahrain grazas a un oitavo posto logrado por Pérez. Ambos pilotos lograron bos resultados en Mónaco e Austria. Posteriormente o equipo presentou o coche B-spec altamente modificado no Gran Premio do Reino Unido de 2015,[27] con dúas distintivas reixas no morro.[28] O coche foi un importante paso adiante respecto do seu predecesor, sobre todo nas curva de alta velocidade.[29] En Bélxica, Pérez tomou o liderado da carreira na primeira volta e, finalmente, terminou nun gran quinto lugar. Seguiu un sexto lugar en Monza e o sétimo en Singapur. En setembro Sahara Force India presentou unha denuncia formal ante a Unión Europea contra a Fórmula Un polo incumprimento das leis de competencia.[30] No Gran Premio de Rusia, Pérez puxo o Force India no terceiro posto do podio, o seu primeiro podio desde o Gran Premio de Bahrain de 2014.[31] Hülkenberg e Pérez terminaron sétimo e oitavo na carreira de casa de Pérez en Cidade de México. Esta mellora da forma axudou a Force India a lograr o seu mellor posto cun quinto lugar con 136 puntos no Campionato de Construtores, aínda que anotando 19 puntos menos que o seu predecesor. Foi un logro notable se considérase a difícil situación financeira do equipo e os seus preparativos de finais da tempada polo atraso da versión coa especificación B do seu coche.
Tempada 2016
[editar | editar a fonte]Force India retivo a Hülkenberg e Pérez por unha terceira tempada sucesiva en 2016. Foi a tempada máis exitosa da historia do equipo ata a data, logo de terminar cuarto no Campionato de Construtores con 173 puntos.
Pérez logrou o primeiro dos seus dous podios en Mónaco, terminando terceiro, tamén foi a primeira vez que o equipo logrou un podio en Mónaco en calquera das súas presentación, Jordan, Midland, Spyker ou Force India. Pérez terminou terceiro dúas carreiras máis tarde no Gran Premio de Europa de 2016 en Bakú.[32] No Gran Premio de Bélxica de 2016 o equipo conseguiu o seu primeiro dobre final dentro dos cinco primeiros desde o Gran Premio de Bahrain de 2014 con Hülkenberg terminando cuarto e Pérez quinto. Como resultado, o equipo arrebatou o cuarto posto no Campionato de Construtores a Williams, a súa posición máis alta na historia do equipo.[33]
Tempada 2017
[editar | editar a fonte]
contrataron En 2017, Hülkenberg abandonou Force India para unirse a Renault. Para substituilo contrataron a Esteban Ocon na súa primeira tempada completa na Fórmula Un, pilotara un Manor durante a segunda metade da tempada de 2016. Pérez permaneceu en Force India por unha cuarta tempada.
O VJM10 trouxo un cambio, unha librea rosa, tras un novo contrato de patrocinio con BWT.[34]
Ocon e Pérez terminaron as primeiras cinco carreiras da tempada nos puntos, especialmente no Gran Premio de España de 2017 con Pérez cuarto e Ocon quinto o mellor posto final da súa carreira. Esta racha de puntos rematou no Gran Premio de Mónaco de 2017 con ambos autos terminando fóra dos puntos. Os dous estiveron involucrados nunha serie de colisións nas carreiras posteriores. No Gran Premio de Acerbaixán de 2017, ambos pilotos chocaron entre eless, e Pérez danou a súa suspensión dianteira e perdeu a súa á dianteira, antes de retirarse da carreira. Ocon recuperouse dunha picada para terminar sexto. No Gran Premio de Bélxica de 2017, os dous chocaron de novo mentres loitaban por unha posición, Ocon danou a súa á dianteira e Pérez picou unha roda. Ocon acabou noveno pero Pérez retirouse polos danos causados pola picada a finais da carreira.
O equipo conseguiu o cuarto posto no Campionato de Construtores por segunda tempada sucesiva no Gran Premio de México de 2017. O total de puntos ao final desta tempada foi de 187, o mellor rexistro de puntos do equipo.
Tempada 2018
[editar | editar a fonte]Para a tempada 2018 o equipo mantivo a aliñación de 2017, Sergio Pérez e Esteban Ocon.[35] Na primeira carreira en Australia, Sergio Pérez e Esteban Ocon terminaron 11º e 12º respectivamente.
O equipo presentou concurso de acredores durante o Gran Premio de Hungría. A acción legal foi instigada por un grupo de acredores, incluído Sergio Pérez, como medio de permitir que o equipo continuase operando mentres se buscaba un novo propietario. O 7 de agosto de 2018, Lawrence Stroll (pai do piloto de Williams Lance Stroll sacou ao equipo fóra do concurso, salvando 405 postos de traballo.[36]
Ao achegarse ao Gran Premio de Bélxica de 2018, o equipo non estaba seguro de se tiña a posibilidade de competir, xa que o consorcio que comprou Force India tivo que obter a aprobación de 13 bancos que tiñan créditos no equipo. A aprobación completa chegou despois do prazo, polo que o consorcio non comprou o equipo completo, senón só os seus activos. O equipo tivo que participar no Campionato de Fórmula 1 baixo un novo nome, polo que engadiu "Racing Point" ao nome do equipo. A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) excluíu a Force India do campionato "debido á súa incapacidade para completar a tempada" e acolleu a nova entidade (Racing Point Force India F1 Team) que poderá para correr, pero non poderá conservar ningún punto do vello equipo. Os pilotos manterán os seus puntos no Campionato de Pilotos.[37][38] O equipo poderá manter os premios que gañou nos últimos anos baixo o nome de Sahara Force India.[39]
Patrocinio e socios
[editar | editar a fonte]No inicio Kingfisher, unha marca propiedade de Vijay Mallya, foi o patrocinador principal. Outros patrocinadores no 2008 foron ICICI Bank, Medion, Kanyan Capital, Reebok e Reliance Industries Limited.[40] Os patrocinadores anteriores, agás o Banco ICICI e Kanyan capital, continuaron patrocinando ao equipo en 2009. Os novos patrocinadores foron AVG, Airbus e Whyte & Mackay.
En decembro de 2009, Computational Research Laboratories (CRL), unha subsidiaria propiedade total de Tata Sons, e Force India Formula One Team anunciaron un acordo de asociación exclusiva de tres anos e varios millóns de dólares para ofrecer un sistema totalmente automatizado Computational Fluid Dynamics (CFD) para o deseño dos coches de carreiras da seguinte xeración do equipo e así mellorar a eficiencia aerodinámica dos modelos de carreiras dese momento.[41] Force India F1 asociouse con Airbus e EADS para o apoio tecnolóxico, e tivo unha asociación técnica con McLaren.[42]
En outubro de 2011, a empresa india Sahara India Pariwar comprou o 42,5% das accións do equipo por 100 $ millóns.[Cómpre referencia] Mallya retivo o 42,5%, e o 15% restante pertence á familia Mol. Como resultado o equipo pasou a chamarse Sahara Force India.[43] As accións vendidas foron de nova emisión; Mallya e Mol non venderon ningunha das súas accións.[44]
Aethra, un fabricante líder de pezas de automóbiles do Brasil uniuse ao equipo como socio oficial en 2012.[45] Outros patrocinadores son Kingfisher Airlines (antigo), Whyte and Mackay, United Breweries Group, Vladivar Vodka, AVG Technologies, Alpinestars, Reebok, Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL e STL.[46]Smirnoff anunciou a asociación co equipo en maio de 2014. Univa anunciou a asociación co equipo en xuño de 2014.[47] Force India anunciou unha alianza coa empresa xaponesa NEC Corporation (División de México) para a tempada 2015. Force India apoiou a Hilmer Motorsport na GP2 e GP3 en 2014. En 2015 Force India anunciou unha alianza con Adaptavist.[48]
Hype Energy Drinks foi patrocinador de Force India desde a tempada de 2015, co seu CEO, o expiloto de Fórmula 1 Bertrand Gachot, previamente pilotando para o equipo.[49] Force India presentou a marca Hype Energy na á traseira e nas beiras laterais do coche para carreiras onde a publicidade en alcohol está prohibida.[50] Hyde Energy tamén proporciona aos pilotos botellas de bebidas persoais para as carreiras.[51]
O 14 de marzo de 2017, Force India anunciou un novo patrocinio con BWT AG, que deu ao VJM10 unha sorprendente librea rosa, isto valeulle o alcume "Pink Panther" usado polos fanáticos das carreiras, comentaristas e as propias redes sociais do equipo.[34][52][53] Outro novo patrocinador para o 2017 foi a marca de whisky Johnnie Walker, coa que Force India alcanzou un contrato multianual.
En agosto de 2018, despois de que un consorcio de investimentos comprase as accións do Sahara Índia Pariwar no equipo, o nome "Sahara" foi eliminado do nome do equipo.
Resultados nas carreiras
[editar | editar a fonte]- Artigo principal: Resultados de Force India na Fórmula 1.
| Ano | Nome | Coche | Motor | Pneu. | Nº | Pilotos | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Force India Formula One Team
|
VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 20. 21. |
Adrian Sutil Giancarlo Fisichella
|
0 | 10º |
| 2009 | Force India Formula One Team
|
VJM02 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | B | 20. 21. 21. |
Adrian Sutil Giancarlo Fisichella Vitantonio Liuzzi
|
13 | 9º |
| 2010 | Force India Formula One Team
|
VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | B | 14. 15. |
Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi
|
68 | 7º |
| 2011 | Force India Formula One Team
|
VJM04 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | P | 14. 15. |
Adrian Sutil Paul di Resta
|
69 | 6º |
| 2012 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | P | 11. 12. |
Paul di Resta Nico Hülkenberg
|
109 | 7º |
| 2013 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM06 | Mercedes FO 108F 2.4 V8 | P | 14. 15. |
Paul di Resta Adrian Sutil
|
77 | 6º |
| 2014 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6t | P | 11. 27. |
Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
155 | 6º |
| 2015 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM08 VJM08B |
Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6t | P | 11. 27. |
Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
136 | 5º |
| 2016 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6t | P | 11. 27. |
Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
173 | 4º |
| 2017 | Sahara Force India F1 Team
|
VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t | P | 11. 31. |
Sergio Pérez Esteban Ocon
|
187 | 4º |
| 2018 | India Sahara Force India F1 Team
|
VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t | P | 11 31 |
Sergio Pérez Esteban Ocon
|
0 (59) | Excluído |
* Tempada en curso.
O comezo da tempada de 2010 viu a introdución dun novo sistema de puntos na F1.
Monoprazas
[editar | editar a fonte]A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usa Force India na Fórmula 1.
- 2008-2012
- 2013-2017
- 2018-
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "Spa-Francorchamps results". BBC Sport. 30 de agosto de 2009. Consultado o 30 de agosto de 2009.
- ↑ "Sahara buys 42% stake in Mallya's Force India F1 team". The Times of India (The Times Group). 12 de outubro de 2011. Consultado o 12 de outubro de 2011.
- ↑ Andrew Benson (28 de xullo de 2018). "Hungarian Grand Prix: Force India put into administration by High Court". BBC. Consultado o 28 de xullo de 2018.
- ↑ "Lance Stroll’s father agrees Force India takeover deal to save all 405 jobs". independent.co.uk. Arquivado dende o orixinal o 21 de agosto de 2018. Consultado o 21 de agosto de 2018.
- ↑ "Force India reborn as Racing Point". Sky Sports. Consultado o 24 de agosto de 2018.
- ↑ "Force India keep drivers for 2009". BBC Sport. 17 de outubro de 2008. Consultado o 20 de outubro de 2008.
- ↑ "VJM 02 to be revealed on Sunday". IndianGrandPrix.net (WordPress). 24 de febreiro de 2009. Arquivado dende o orixinal o 28 de outubro de 2010. Consultado o 11 de outubro de 2010.
- ↑ "Spa-Francorchamps results: qualifying". BBC Sport. 29 de agosto de 2009. Consultado o 29 de agosto de 2009.
- ↑ "Liuzzi replaces Fisichella at Force India". Reuters India. 7 de setembro de 2009. Arquivado dende o orixinal o 12 de setembro de 2009. Consultado o 7 de setembro de 2009.
- ↑ "ESPN F1 | Formula 1 news and live F1 coverage". En.f1-live.com. Arquivado dende o orixinal o 30 de novembro de 2009. Consultado o 15 de marzo de 2010.
- ↑ "Ricciardo tops final day of testing". F1technical.net. Consultado o 17 de xaneiro de 2012.
- ↑ Elizalde, Pablo (2 de febreiro de 2010). "Force India signs di Resta as reserve". autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 2 de febreiro de 2010.
- ↑ Collantine, Keith (2 June 2010). "Mark Smith leaves Force India for Lotus". F1 Fanatic (Keith Collantine). Consultado o 18 October 2010.
- ↑ "Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up". Formula1.com (Formula One Administration). 16 de decembro de 2011. Consultado o 16 de decembro de 2011.
- ↑ "Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012". ForceIndiaF1.com (Force India). 27 de xaneiro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 05 de febreiro de 2012. Consultado o 27 de xaneiro de 2012.
- ↑ "Sahara Force India unveil VJM05 for 2012 season". The Times of India (The Times Group). Press Trust of India. 3 de febreiro de 2012. Consultado o 16 de febreiro de 2012.
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 17 de xaneiro de 2013. Consultado o 11 de febreiro de 2013.
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 03 de novembro de 2013. Consultado o 26 de marzo de 2014.
- ↑ Anderson, Ben; Tremayne, Sam (1 de febreiro de 2013). "Force India VJM06 launch: New car a total rethink". Autosport.com (Haymarket Media Group). Consultado o 2 de febreiro de 2013.
- ↑ "Daniel Juncadella joins Sahara Force India as a reserve driver". Sahara Force India. 24 de xaneiro de 2014. Arquivado dende o orixinal o 26 de xaneiro de 2014. Consultado o 25 de xaneiro de 2014.
- ↑ "Nico Hülkenberg retained by Force India for 2015 F1 season". The Guardian (Guardian Media Group). Press Association. 21 de outubro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2014.
- ↑ "Sergio Perez: Force India driver to stay with Formula 1 team in 2015". BBC Sport (BBC). 7 de novembro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2014.
- ↑ "Sergio Perez: Force India driver signs up for 2016 season". BBC Sport (BBC). 22 de novembro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2014.
- ↑ "Force India facing uncertain future - report". Motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 28 de xaneiro de 2015. Consultado o 13 de febreiro de 2015.
- ↑ "Force India might now miss all three pre-season tests". GrandPrixTimes.com. Grand Prix Times. 7 de febreiro de 2015. Arquivado dende o orixinal o 09 de febreiro de 2015. Consultado o 13 de febreiro de 2015.
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/117839
- ↑ http://www.skysports.com/f1/news/12433/9880313/force-india-to-introduce-new-b-spec-car-at-the-british-gp
- ↑ https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2015/7/force-india-vjm08---nosecone-nostrils.html
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 26 de xaneiro de 2016. Consultado o 10 de decembro de 2015.
- ↑ "Force India and Sauber lodge complaint against F1 with European Union". Consultado o 2015-09-29.
- ↑ "2015 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website. Consultado o 2015-10-11.
- ↑ Bradley, Charles (19 de xuño de 2016). "European GP: Rosberg wins as Hamilton toils to fifth". motorsport.com. Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2016. Consultado o 23 de xuño de 2016.
- ↑ "Spa love affair continues with double Top Five finish". Sahara Force India F1 Team. 28 de agosto de 2016. Arquivado dende o orixinal o 02 de setembro de 2016. Consultado o 2 de setembro de 2016.
- ↑ 34,0 34,1 "Force India unveil startling new pink livery for 2017". Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 14 March 2017. Consultado o 14 de marzo de 2017.
- ↑ "Force India". Formula1.com (en inglés). Consultado o 2018-04-02.
- ↑ "Force India set to exit administration". Formula 1® - The Official F1® Website (en inglés). Consultado o 2018-08-07.
- ↑ "FIA allows new entry to save Force India - Speedcafe". speedcafe.com. 24 de agosto de 2018. Arquivado dende o orixinal o 24 de agosto de 2018. Consultado o 24 de agosto de 2018.
- ↑ Cooper, Adam. "How the FIA used little-known Formula 1 rules to save Force India". autosport.com. Consultado o 24 de agosto de 2018.
- ↑ Adam Cooper. "Rival Formula 1 teams allow Force India to keep prize money". Autosport.
- ↑ "Sponsors". forceindiaf1.com. Force India. Arquivado dende o orixinal o 15 de outubro de 2010. Consultado o 11 de outubro de 2010.
- ↑ "CRL partners with Force India to help design the next generation of Formula 1 cars". forceindiaf1.com. 16 de decembro de 2009. Arquivado dende o orixinal o 16 de xaneiro de 2010. Consultado o 1 de febreiro de 2010.
- ↑ "Force India's first target will be to beat Aguri". India Times. 8 de febreiro de 2008. Arquivado dende o orixinal o 29 de xullo de 2012. Consultado o 9 de febreiro de 2007.
- ↑ Beer, Matt (12 de outubro de 2011). "Sahara Group becomes Force India co-owner". autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 12 de outubro de 2011.
- ↑ "Force India's 42.5% stake bought for $100 million by Sahara India; F1 team to be called Sahara Force India". economictimes.indiatimes.com (The Economic Times). 13 de outubro de 2011. Consultado o 13 de outubro de 2011.
- ↑ "Bianchi’s sponsor signs up with Force India". Inautonews (S.C. Pixelmedia SRL). 16 de febreiro de 2012. Arquivado dende o orixinal o 28 de marzo de 2014. Consultado o 16 de febreiro de 2012.
- ↑ "Sponsors". ForceIndiaF1.com. Force India. Arquivado dende o orixinal o 26 de maio de 2012. Consultado o 16 de febreiro de 2012.
- ↑ "Univa becomes technical partner of Sahara Force India Formula One Team". Force India (Force India Formula One Team Limited). 4 de xuño de 2014. Arquivado dende o orixinal o 14 de xullo de 2014. Consultado o 15 de xuño de 2014.
- ↑ "Sahara Force India partners with Adaptavist". Adaptavist (Adaptavist.com Ltd.). 6 de marzo de 2015. Consultado o 9 de marzo de 2015.
- ↑ "Hype to keep Sahara Force India energised in 2017 - Force India F1". www.forceindiaf1.com. Arquivado dende o orixinal o 07 de novembro de 2017. Consultado o 5 de novembro de 2017.
- ↑ "Extra Hype Energy branding featured at the 2017 Bahrain GP". hype.com. Arquivado dende o orixinal o 07 de novembro de 2017. Consultado o 5 de novembro de 2017.
- ↑ "Driver Hydration by @hypeenergy 9am Ready to go! #F1Testingpic.twitter.com/red1njowKa". twitter.com. Consultado o 5 November 2017.
- ↑ "Sahara Force India Formula One Team". www.facebook.com (en inglés). Consultado o 2017-09-04.
- ↑ "Instagram post by Sahara Force India F1 • Sep 2, 2017 at 3:58 pm UTC". Instagram (en inglés). Consultado o 2017-09-04.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
 |
Commons ten máis contidos multimedia sobre: Force India |