Alpine A110
| Alpine A110 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Automóbil deportivo |
| Fabricante | Automobiles Alpine |
| País |  Francia |
| Outros nomes | Berlinette Willys Interlagos (Brasil) Dinalpin (México) Bulgaralpine (Bulgaria) |
| Período | ╴1978 |
| Deseño | Giovanni Michelotti |
| Montaxe | Francia: Dieppe México: Cidade Sahagún (DINA) Brasil: São Paulo (Willys-Overland) Bulgaria: Plovdiv (SPC Metalhim e ETO Bulet) España: Valladolid (FASA) |
| Configuración | |
| Segmento | Segmento S |
| Carrozaría | Cupé de 2 portas |
| Configuración | Motor traseiro, tracción traseira |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.1–1.3 L R8 Major/Gordini I4 1.5 L Lotus I4 1.3 L e 1.6 L Renault I4 |
| Dimensións | |
| Distancia eixes | 2099 mm (Berlinette) 2271 mm (1600S) |
| Lonxitude | 3851 mm (Berlinette) 4039 mm (1600S) |
| Anchura | 1471 mm (Berlinette) 1501 mm (1600S) |
| Altura | 1130 mm |
| Peso | De 544 a 620 kg |
| Cronoloxía | |
| [ Commons ] [ Wikidata ] | |
O Alpine A110, tamén coñecido como Berlinette, é un pequeno coche deportivo que foi producido polo fabricante francés Automobiles Alpine (subsidiaria de Renault) dende 1961 ata 1978. Foi moi usado nas competicións de rally, e en Galiza fíxose famoso un destes coches con motor dun Porsche 911, que foi chamado Alpinche.
Motorizacións
[editar | editar a fonte]| Nome | Ano | Modelo | Descrición | Tipo | Cilindrada | Potencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A110 1100 "70" | 1964-1969 | 1000 VA | R8 Major | Type 688 | 1108 cc | 66 cv (SAE) |
| A110 1100 "100" | 1965-1968 | 1100 VB | R8 Gordini | Type 804 | 95 cv (SAE) | |
| A110 1300 S | 1965-1971 | 1300 VB | R8 Gordini preparado | 1296 cc | 120 cv (SAE) | |
| A110 1300 G | 1967-1971 | 1300 VA | R8 Gordini 1300 | Type 812 | 1255 cc | 105 cv (SAE) |
| A110 1500 | 1967-1968 | Motor de Lotus Europa: bloque do R16 | 1470 cc | 82 cv (SAE) | ||
| A110 1600 | 1969-1970 | 1600 VA | R16 TS | 1565 cc | 92 cv (SAE) | |
| A110 1300 V85 | 1969-1976 | 1300 VC | R12 TS | 1289 cc | 81 cv (SAE) 68 cv (DIN) | |
| A110 1600S | 1970-1973 | 1600 VB | R16 TS preparado | 1565 cc | 138 cv (SAE) 125 cv (DIN) | |
| 1973-1975 | 1600 VC, SC | R17 TS | 1605 cc | 140 cv (SAE) 126 cv (DIN) | ||
| A110 1600S SI | 1974-1975 | 1600 VD | R17 TS con inxección | 140 cv (SAE) 127 cv (DIN) | ||
| A110 1600S SX | 1976-1978 | R16 TX | Type 843 | 1647 cc | 93 cv (DIN) |
| Modelos: | Berlinette (1966)[1] | 1600S (1970-1973) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1108 cc | 1605 cc |
| Potencia | 95 cv (SAE brutos) | 138 cv (SAE brutos) 123 cv (DIN) |
| Relación de compresión | 10,4:1 | 10.25:1 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades | Manual de 5 velocidades |
| Chasis | Estrutura tubular de aceiro | |
| Carrozaría | Fibra de vidro | |
| Radio de xiro | 9246 mm | |
| Velocidade máxima | 195 km/h | 210 km/h |
† Características únicas: Por mor do seu motor montado na parte traseira, non había reixa frontal, sendo o ar empurrado debaixo do chasis e liberado por aberturas case horizontais nas salpicadeiras traseiras, sobre e por detrás das rodas traseiras.[2]
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Zal, Pawel. "1966 Alpine A-110 1100 100 Berlinette". Automobile-catalog. Consultado o 15 de abril de 2020.
- ↑ Manwaring, A. L. (1966). The Observer's Book of Automobiles (en inglés) (12th ed.). Library of Congress. p. 35.
|
Este artigo é, polo de agora, só un bosquexo. Traballa nel para axudar a contribuír a que a Galipedia mellore e medre.
|